EP0027865A1 - Device for controlling the speed of a motor vehicle with a selectable number of cylinders of a multi-cylinder internal-combustion engine - Google Patents

Device for controlling the speed of a motor vehicle with a selectable number of cylinders of a multi-cylinder internal-combustion engine Download PDF

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EP0027865A1
EP0027865A1 EP80104814A EP80104814A EP0027865A1 EP 0027865 A1 EP0027865 A1 EP 0027865A1 EP 80104814 A EP80104814 A EP 80104814A EP 80104814 A EP80104814 A EP 80104814A EP 0027865 A1 EP0027865 A1 EP 0027865A1
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EP
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position transmitter
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cylinders
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output signal
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Mannesmann VDO AG
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F02D2041/0012—Controlling intake air for engines with variable valve actuation with selective deactivation of cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • F02D2250/21—Control of the engine output torque during a transition between engine operation modes or states

Definitions

  • the invention relates to a device for switching off at least one cylinder of a multi-cylinder internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
  • the state of the art includes a device of the type mentioned at the beginning for temporarily decommissioning one or more cylinders depending on a plurality of specific operating conditions with electrical controllable means for decommissioning the cylinder or cylinders, with an electrical circuit for monitoring the operating conditions and for generating logic signals dependent thereon, and with a logic circuit evaluating the logic signals for generating electrical control signals (DE-OS 27 37 613).
  • this facility is overall complex.
  • this device readily offers a solution for compensating for the jump in performance by moving the throttle valve or another organ influencing the fuel / air mixture when cylinders are switched on or off.
  • the object of the present invention is to develop a device for switching off at least one cylinder of a multi-cylinder internal combustion engine according to the preamble of claim 1 such that it causes a correction movement of the throttle valve when the cylinders are switched on and off with the least possible effort.
  • a known device for regulating the driving speed of a motor vehicle which is also referred to in the technical field as an "electric accelerator pedal".
  • Such a device for regulating the driving speed dispenses with a linkage between the throttle valve and accelerator pedal or injection pump and accelerator pedal and also dispenses with equivalent mechanical means for transmitting the accelerator pedal movement.
  • an electrical controller is provided, the setpoint input of which is coupled to the output signal of a first one, which is coupled to an accelerator pedal is applied to the electrical position transmitter and the actual value input is supplied with the output signal of a second electrical position transmitter, which is coupled to an actuator of an electrical actuator, which is in operative connection with an element influencing the fuel-air mixture.
  • the means for generating the electrical control signals for controlling the shutdown elements are also fed by the first position transmitter.
  • the means for generating a throttle valve jump are arranged between this first position transmitter and the setpoint input of the controller and are controlled as a function of the output signal of the means for generating electrical control signals for the deactivation elements, which are provided anyway for cylinder deactivation.
  • an electric accelerator pedal is thus used in a less complex manner to produce a reaction-free cylinder deactivation to improve the efficiency, which effectively compensates for the jump in performance to be expected when the cylinder is switched on and off.
  • the throttle valve jump or the jump of the organ influencing the fuel-air mixture can be adapted to different internal combustion engines and / or vehicles in a relatively simple manner. This enables simple optimization of the throttle valve jump. Furthermore, the storage of the optimized facilities for the different purposes is kept inexpensive.
  • the design of the device according to claim 3 provides that the throttle valve jump can be varied in such a manner depending on the speed that the speed has practically no effect on the smooth transition when switching cylinders on and off.
  • the above advantages are also achieved if not only a single switching stage is provided in which cylinders are switched on or off, but at least one further switching stage, for example for the gradual switching off of two cylinders and four cylinders of an eight-cylinder engine.
  • Claim 5 specifies a particularly inexpensive implementation of the means for generating the electrical control signals for controlling the shutdown elements.
  • the device is further designed according to the invention such that the switching on and off of cylinders also enables the transmission ratio of the transmission of the accelerator pedal position to the throttle valve or the organ influencing the fuel-air mixture.
  • the gear ratio between the accelerator pedal and throttle valve in partial cylinder operation can thus be adapted to the changed engine output.
  • differential amplifiers for each jump point are provided as means for both changing the transmission ratio and for generating the throttle valve jump.
  • one input of which is controlled as a function of the control signals for controlling the shutdown elements, in conjunction with the other circuit elements it is achieved that the ratio of feedback resistance to input resistance of the one input is dependent on the control signals to which the base connections of the transistors controlled, the collector-emitter circuit is located at the input of the differential amplifier, is changed.
  • 1 denotes a first electrical position transmitter, which is coupled to an accelerator pedal 2.
  • the electrical position transmitter is connected via a line 3 to a setpoint input 4 of an electrical positioner 5.
  • the actual value input of this controller is labeled 6. It is connected via a second electrical position transmitter, a motor 8, which adjusts a throttle valve 9.
  • the electrical controller 5 which is designed as a positioner, can be an amplifier in a known manner a comparator for comparing the setpoint and the actual value is connected on the input side and may contain internal feedback.
  • the arrangement described so far belongs to a so-called electric accelerator pedal, since a change in the position of the accelerator pedal 2 is implemented by the electric controller 5 in a corresponding adjustment of the throttle valve 9.
  • the position of the throttle valve 9 is reported back to the actual value input until the actual value signal has become equal to the desired value signal at the desired value input 4.
  • the first position transmitter also feeds two differential amplifiers 10, 11, namely in their first inputs 12 and 13, respectively.
  • the second input of differential amplifiers 14 and 15 is fed with a threshold signal.
  • a voltage of a predetermined polarity arises at the output of each differential amplifier only when the output signal of the first position transmitter exceeds the threshold value signal U 1 or U 2 at the respective second input of the differential amplifier.
  • These differential amplifiers fed with threshold signals represent means for generating electrical control signals for controlling shutdown elements, which are connected to a terminal 16 for the cylinders 7 and 8 and are contacted at a terminal 17 for the cylinders 5 and 6. An eight-cylinder engine is assumed.
  • the switch-off elements preferably consist of solenoid valves which are assigned to the pistons of an injection pump and which belong to the corresponding cylinders.
  • Terminals 16 and 17 are connected to the collector-emitter path of a transistor 18 or 19, the base of which is fed by the output of differential amplifier 10 or 11 via a base resistor 20 or 21.
  • the outputs of the differential amplifiers 10 and 11 form thus the control signals for controlling the shutdown elements.
  • control signals are also fed into means for changing the gear ratio as a function of the activation of the shutdown elements, which at the same time cause a throttle jump when the individual cylinders are switched on or off:
  • a differential amplifier 22 which is inserted into line 3.
  • a first input 24 of the differential amplifier is in conductive connection with the electrical position transmitter 1.
  • the second input 25 of the differential amplifier is fed back to the output via a first resistor 26.
  • the second input has two series circuits connected in parallel, each with a second resistor 27 or 28, with the series connection with one collector-emitter path of a resistor 29, 30.
  • the base connections of the transistors 29 and 30 are each supplied with the output signal of the differential amplifier 11 or 10 via a base resistor 31 or 32.
  • the device according to the invention thus allows a non-reactive change in the transmission ratio between the accelerator pedal position and the throttle valve position in the event of a sudden change in the throttle valve position when individual cylinders are switched on and off in order to switch off at least one of a plurality of cylinders.

Abstract

1. Apparatus for regulating the travel speed of a motor vehicle having a multi-cylinder internal combustion engine, with an electrical controller (5) whose desired value input (4) is fed with the output signal of a first electrical position pickup (1) coupled with an accelerator pedal (2) and whose actual value input (6) is fed with the output signal of a second electrical position pickup (7) which is connected with a regulating element of an electrical regulating unit (8) which is operatively connected with an element (throttle valve 9) influencing the fuel-air mixture, characterised in that for putting at least one of the cylinders of the internal combustion engine out of operation there are provided switchoff elements controllable electrically in dependence on at least one operating parameter and means (10 to 15) producing electrical control signals for the switchoff elements, the output signal of the first position pickup (1) being fed into said means, and that means (23 to 30) controlled in dependence on the control signals for controlling the switchoff elements are arranged in the line (3) between the output of the first position pickup (1) and the desired value input (4) of the controller (5), for producing a throttle valve jump.

Description

Die Erfindung geht aus von einer Einrichtung zum Abschalten mindestens eines Zylinders einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device for switching off at least one cylinder of a multi-cylinder internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Um Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen ausserhalb des Volllastbereichs, bei dem alle Zylinder in Betrieb sind, mit besserem Wirkungsgrad zu betreiben, besteht im normalen Teillastbereich die bekannte Möglichkeit, einzelne Zylinder abzuschalten. Dadurch werden die verbleibenden betriebenen Zylinder annähernd im Vollastbereich gefahren, so dass der Wirkungsgrad ansteigt. Zum Stand der Technik gehören verschiedene Möglichkeiten der Abschaltung von Zylindern, beispielsweise die Ventilabschaltung, die Kurbeltriebabschaltung oder die Abschaltung der Verbrennungsgemischzufuhr, insbesondere bei Einspeisung des Kraftstoffes durch eine Einspritzpumpe in die einzelnen Zylinder. Im letztgenannten Fall sind als elektrische Abschaltmittel Magnetventile bekannt, die mit den einzelnen Kolben der Einspritzpumpe zusammenwirken.In order to operate multi-cylinder internal combustion engines outside the full-load range, in which all cylinders are in operation, with better efficiency, there is the known possibility in the normal part-load range to switch off individual cylinders. As a result, the remaining operated cylinders are driven almost in the full load range, so that the efficiency increases. The prior art includes various options for switching off cylinders, for example valve switching off, crank drive switching off or switching off the combustion mixture supply, in particular when the fuel is fed into the individual cylinders by means of an injection pump. In the latter case, magnetic valves are known as electrical shutdown means, which interact with the individual pistons of the injection pump.

Im einzelnen gehört zum Stand der Technik eine Einrichtung der eingangs genannten Gattung zum zeitweisen Ausserbetriebsetzen eines oder mehrerer Zylinder in Abhängigkeit einer Mehrzahl bestimmter Betriebsbedingungen mit elektrisch steuerbaren Mitteln zum Ausserbetriebsetzen des bzw. der Zylinder, mit einer elektrischen Schaltung zum Überwachen der Betriebsbedingungen und zum Erzeugen davon abhängiger Logik-Signale sowie mit einer die Logik-Signale auswertenden Logik-Schaltung zum Erzeugen elektrischer Steuersignale (DE-OS 27 37 613).In particular, the state of the art includes a device of the type mentioned at the beginning for temporarily decommissioning one or more cylinders depending on a plurality of specific operating conditions with electrical controllable means for decommissioning the cylinder or cylinders, with an electrical circuit for monitoring the operating conditions and for generating logic signals dependent thereon, and with a logic circuit evaluating the logic signals for generating electrical control signals (DE-OS 27 37 613).

Diese Einrichtung ist aber insgesamt aufwendig. Ausserdem bietet diese Einrichtung ohne weiteres eine Lösung dafür, den Leistungssprung durch Bewegen der Drosselklappe oder eines anderen das Kraftstoff-Luft-Gemisch beeinflussenden Organs auszugleichen, wenn Zylinder zu-oder abgeschaltet werden.However, this facility is overall complex. In addition, this device readily offers a solution for compensating for the jump in performance by moving the throttle valve or another organ influencing the fuel / air mixture when cylinders are switched on or off.

Ähnliche Nachteile gelten auch für andere bekannte Einrichtungen zum Abschalten von Zylindern in Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen.Similar disadvantages also apply to other known devices for switching off cylinders in multi-cylinder internal combustion engines.

Zu der vorliegenden Erfindung gehört demnach die Aufgabe, eine Einrichtung zum Abschalten mindestens eines Zylinders einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 so weiterzubilden, dass sie bei möglichst geringem Aufwand eine Korrekturbewegung der Drosselklappe beim Zu- und Abschalten der Zylinder bewirkt.Accordingly, the object of the present invention is to develop a device for switching off at least one cylinder of a multi-cylinder internal combustion engine according to the preamble of claim 1 such that it causes a correction movement of the throttle valve when the cylinders are switched on and off with the least possible effort.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird von einer bekannten Einrichtung zum Regeln der Fahrgeschwindigkeit eines Kraftfahrzeugs Gebrauch gemacht, die in der Fachwelt auch als "elektrisches Gaspedal" bezeichnet wird. Eine solche Einrichtung zum Regeln der Fahrgeschwindigkeit verzichtet auf ein Gestänge zwischen Drosselklappe und Gaspedal bzw. Einspritzpumpe und Gaspedal und verzichtet auch auf äquivalente mechanische Mittel zur Übertragung der Gaspedalbewegung. Statt dessen wird ein elektrischer Regler vorgesehen, dessen Sollwert-Eingang mit dem Ausgangssignal eines ersten, mit einem Gaspedal gekuppelten elektrischen Stellungsgebers beaufschlagt ist und dessen Istwerteingang mit dem Ausgangssignal eines zweiten elektrischen Stellungsgebers beaufschlagt ist, der mit einem Stellorgan einer elektrischen Stellvorrichtung gekuppelt ist, das mit einem das Kraftstoff-Luft-Gemisch beeinflussenden Element in Wirkverbindung steht.To achieve this object, use is made of a known device for regulating the driving speed of a motor vehicle, which is also referred to in the technical field as an "electric accelerator pedal". Such a device for regulating the driving speed dispenses with a linkage between the throttle valve and accelerator pedal or injection pump and accelerator pedal and also dispenses with equivalent mechanical means for transmitting the accelerator pedal movement. Instead, an electrical controller is provided, the setpoint input of which is coupled to the output signal of a first one, which is coupled to an accelerator pedal is applied to the electrical position transmitter and the actual value input is supplied with the output signal of a second electrical position transmitter, which is coupled to an actuator of an electrical actuator, which is in operative connection with an element influencing the fuel-air mixture.

Unter erfindungsgemässer Verwendung eines solchen Reglers, der Rückwirkungsfreiheit zwischen der Verstellung des das Kraftstoff-Luft-Gemisch beeinflussenden Elements zu dem Gaspedal gewährleistet und der darüber hinaus eine wenig aufwendige Voraussetzung zu einer sprunghaften Verstellung des das Kraftstoff-Luft-Gemisch beeinflussenden Organs bietet, werden - in den Aufwand weiterhin gering haltender Weise - die Mittel zum Erzeugen der elektrischen Steuersignale zur Steuerung der Abschaltelemente ebenfalls von dem ersten Stellungsgeber gespeist. Die Mittel zur Erzeugung eines Drosselklappensprungs sind zwischen diesem ersten Stellungsgeber und dem Sollwerteingang des Reglers angeordnet und werden in Abhängigkeit von dem Ausgangssignal der zur Zylinderabschaltung ohnehin vorgesehenen Mittel zum Erzeugen elektrischer Steuersignale für die Abschaltelemente gesteuert.With the use of such a controller according to the invention, which ensures that there is no reaction between the adjustment of the element influencing the fuel-air mixture to the accelerator pedal and, moreover, offers a less complex requirement for a sudden adjustment of the organ influencing the fuel-air mixture, keeping the effort low - the means for generating the electrical control signals for controlling the shutdown elements are also fed by the first position transmitter. The means for generating a throttle valve jump are arranged between this first position transmitter and the setpoint input of the controller and are controlled as a function of the output signal of the means for generating electrical control signals for the deactivation elements, which are provided anyway for cylinder deactivation.

Damit wird insgesamt in wenig aufwendiger Weise ein elektrisches Gaspedal dazu ausgenutzt, eine rückwirkungsfreie Zylinderabschaltung zur Verbesserung des Wirkungsgrads hervorzurufen, die den bei der Ab- und Zuschaltung des Zylinders an sich zu erwartenden Leistungssprung wirksam kompensiert.In total, an electric accelerator pedal is thus used in a less complex manner to produce a reaction-free cylinder deactivation to improve the efficiency, which effectively compensates for the jump in performance to be expected when the cylinder is switched on and off.

Weitere zweckmässige Merkmale sind in den Unteransprüchen angegeben.Further useful features are specified in the subclaims.

Durch die Massnahme nach Patentanspruch 2 kann der Drosselklappensprung bzw. der Sprung des das Kraftstoff-Luft-Gemisch beeinflussenden Organs in wenig aufwendiger Weise an unterschiedliche Brennkraftmaschinen und/oder Fahrzeuge angepasst werden. Dadurch ist eine einfache Optimierung des Drosselklappensprungs möglich. Ferner wird die Lagerhaltung der optimierten Einrichtungen für die unterschiedlichen Einsatzzwecke kostengünstig gehalten.Due to the measure according to claim 2, the throttle valve jump or the jump of the organ influencing the fuel-air mixture can be adapted to different internal combustion engines and / or vehicles in a relatively simple manner. This enables simple optimization of the throttle valve jump. Furthermore, the storage of the optimized facilities for the different purposes is kept inexpensive.

Die Ausgestaltung der Einrichtung nach Anspruch 3 sieht vor, dass der Drosselklappensprung in einer solchen Weise in Abhängigkeit von der Drehzahl variiert werden kann, dass sich die Drehzahl praktisch nicht auf den glatten Übergang beim Zu- und Abschalten von Zylindern auswirkt.The design of the device according to claim 3 provides that the throttle valve jump can be varied in such a manner depending on the speed that the speed has practically no effect on the smooth transition when switching cylinders on and off.

Gemäss Patentanspruch 4 werden die voranstehenden Vorteile auch erzielt, wenn nicht nur eine einzige Schaltstufe vorgesehen ist, bei der Zylinder zu- bzw. abgeschaltet werden, sondern mindestens eine weitere Schaltstufe, beispielsweise zum stufenweisen Abschalten von zwei Zylindern und vier Zylindern eines Achtzylinder-Motors.According to claim 4, the above advantages are also achieved if not only a single switching stage is provided in which cylinders are switched on or off, but at least one further switching stage, for example for the gradual switching off of two cylinders and four cylinders of an eight-cylinder engine.

Patentanspruch 5 gibt eine besonders wenig aufwendige Realisierung der Mittel zum Erzeugen der elektrischen Steuersignale zur Steuerung der Abschaltelemente an.Claim 5 specifies a particularly inexpensive implementation of the means for generating the electrical control signals for controlling the shutdown elements.

Gemäss Patentanspruch 6 wird die Einrichtung weiterhin erfindungsgemäss so ausgestaltet, dass mit dem Zu- und Abschalten von Zylindern auch das Übersetzungsverhältnis der Übertragung der Gaspedalstellung auf die Drosselklappe bzw. das das Kraftstoff-Luft-Gemisch beeinflussende Organ ermöglicht ist. Damit kann das Übersetzungsverhältnis zwischen Gaspedal und Drosselklappe im Teilzylinderbetrieb der geänderten Motorleistung angepasst werden.According to claim 6, the device is further designed according to the invention such that the switching on and off of cylinders also enables the transmission ratio of the transmission of the accelerator pedal position to the throttle valve or the organ influencing the fuel-air mixture. The gear ratio between the accelerator pedal and throttle valve in partial cylinder operation can thus be adapted to the changed engine output.

Beispielsweise kann beim Betrieb eines Achtzylinder-motors mit vier Zylindern erreicht werden, dass bereits bei dem halben Pedalweg mit Vollgas gefahren wird.For example, when operating an eight-cylinder engine with four cylinders, it can be achieved that half the pedal travel is already at full throttle.

Gemäss Patentanspruch 7 werden als Mittel sowohl zum Verändern des Übersetzungsverhältnisses als auch zur Erzeugung des Drosselklappensprungs im wesentlichen Differenzverstärker für jede Sprungstelle vorgesehen. Durch diese Differenzverstärker, deren einer Eingang in Abhängigkeit von den Steuersignalen zur Steuerung der Abschaltelemente gesteuert wird, wird in Verbindung mit den übrigen Schaltungselementen erreicht, dass sich das Verhältnis von Rückkoppelungswiderstand zu Eingangswiderstand des einen Eingangs in Abhängigkeit von den Steuersignalen, denen die Basisanschlüsse der Transistoren gesteuert werden, deren Kollektor-Emitterkreis am Eingang des Differenzverstärkers liegt, geändert wird. Damit wird sowohl die wirksame Verstärkung des Differenzverstärkers durch die Steuersignale an den genannten Basisanschlüssen geändert als auch das Sollwert-Signalniveau an dem Sollwerteingang des Reglers, welches die Drosselklappenstellung bzw. den Drosselklappensprung bestimmt.According to claim 7, essentially differential amplifiers for each jump point are provided as means for both changing the transmission ratio and for generating the throttle valve jump. By means of these differential amplifiers, one input of which is controlled as a function of the control signals for controlling the shutdown elements, in conjunction with the other circuit elements it is achieved that the ratio of feedback resistance to input resistance of the one input is dependent on the control signals to which the base connections of the transistors controlled, the collector-emitter circuit is located at the input of the differential amplifier, is changed. This changes both the effective amplification of the differential amplifier by the control signals at the base connections mentioned and the setpoint signal level at the setpoint input of the controller, which determines the throttle valve position or the jump in the throttle valve.

In der Zeichnung ist mit 1 ein erster elektrischer Stellungsgeber bezeichnet, der mit einem Gaspedal 2 gekuppelt ist. Der elektrische Stellungsgeber ist über eine Leitung 3 an einen Sollwerteingang 4 eines elektrischen Stellungsreglers 5 angeschlossen. Der Istwerteingang dieses Reglers ist mit 6 bezeichnet. Er steht über einen zweiten elektrischen Stellungsgeber, einem Motor 8, in Verbindung, der eine Drosselklappe 9 verstellt.In the drawing, 1 denotes a first electrical position transmitter, which is coupled to an accelerator pedal 2. The electrical position transmitter is connected via a line 3 to a setpoint input 4 of an electrical positioner 5. The actual value input of this controller is labeled 6. It is connected via a second electrical position transmitter, a motor 8, which adjusts a throttle valve 9.

Der als Stellungsregler ausgebildete elektrische Regler 5 kann in bekannter Weise einen Verstärker, der mit einem Vergleicher zum Vergleich des Sollwerts und des Istwerts eingangsseitig verbunden ist und gegebenenfalls internen Rückführungen enthalten.The electrical controller 5, which is designed as a positioner, can be an amplifier in a known manner a comparator for comparing the setpoint and the actual value is connected on the input side and may contain internal feedback.

Die bisher beschriebene Anordnung gehört zu einem sogenannten elektrischen Gaspedal, da eine Veränderung der Stellung des Gaspedals 2 durch den elektrischen Regler 5 in eine entsprechende Verstellung der Drosselklappe 9 umgesetzt wird. Dabei wird die Stellung der Drosselklappe 9 zu dem Istwerteingang zurückgemeldet, bis das Istwert-Signal gleich dem Sollwert-Signal an dem Sollwerteingang 4 geworden ist.The arrangement described so far belongs to a so-called electric accelerator pedal, since a change in the position of the accelerator pedal 2 is implemented by the electric controller 5 in a corresponding adjustment of the throttle valve 9. The position of the throttle valve 9 is reported back to the actual value input until the actual value signal has become equal to the desired value signal at the desired value input 4.

Von dem ersten Stellungsgeber werden ferner zwei Differenzverstärker 10, 11 gespeist, und zwar in deren ersten Eingang 12 bzw. 13. Der jeweils zweite Eingang des Differenzverstärkers 14 bzw. 15 wird mit einem Schwellwertsignal gespeist. Dadurch entsteht an dem Ausgang jedes Differenzverstärkers nur dann eine Spannung einer vorgegebenen Polarität, wenn das Ausgangssignal des ersten Stellungsgebers das Schwellwertsignal U1 bzw. U2 an den jeweils zweiten Eingang des Differenzverstärkers überschreitet. Diese mit Schwellwertsignalen gespeisten Differenzverstärker stellen Mittel zur Erzeugung elektrischer Steuersignale zur Steuerung von Abschaltelementen dar, die für die Zylinder 7 und 8 an einer Klemme 16 angeschlossen sind und für die Zylinder 5 und 6 an einer Klemme 17 kontaktiert sind. Dabei wird von einem Achtzylinder-Motor ausgegangen. Die Abschaltelemente bestehen vorzugsweise in Magnetventilen, die den Kolben einer Einspritzpumpe zugeordnet sind, welche zu den entsprechenden Zylindern gehören. Die Klemmen 16 und 17 stehen mit der Kollektor-Emitterstrecke je eines Transistors 18 bzw. 19 in Verbindung, dessen Basis über einen Basiswiderstand 20 bzw. 21 von dem Ausgang des Differenzverstärkers 10 bzw. 11 gespeist wird. Die Ausgänge der Differenzverstärker 10 bzw. 11 bilden also die Steuersignale zur Steuerung der Abschaltelemente.The first position transmitter also feeds two differential amplifiers 10, 11, namely in their first inputs 12 and 13, respectively. The second input of differential amplifiers 14 and 15 is fed with a threshold signal. As a result, a voltage of a predetermined polarity arises at the output of each differential amplifier only when the output signal of the first position transmitter exceeds the threshold value signal U 1 or U 2 at the respective second input of the differential amplifier. These differential amplifiers fed with threshold signals represent means for generating electrical control signals for controlling shutdown elements, which are connected to a terminal 16 for the cylinders 7 and 8 and are contacted at a terminal 17 for the cylinders 5 and 6. An eight-cylinder engine is assumed. The switch-off elements preferably consist of solenoid valves which are assigned to the pistons of an injection pump and which belong to the corresponding cylinders. Terminals 16 and 17 are connected to the collector-emitter path of a transistor 18 or 19, the base of which is fed by the output of differential amplifier 10 or 11 via a base resistor 20 or 21. The outputs of the differential amplifiers 10 and 11 form thus the control signals for controlling the shutdown elements.

Diese Steuersignale werden ausserdem in Mittel zum Ändern des Übersetzungsverhältnisses in Abhängigkeit von der Aktivierung der Abschaltelemente eingespeist, die zugleich mit der Zu- oder Abschaltung einzelner Zylinder einen Drosselklappensprung hervorrufen:These control signals are also fed into means for changing the gear ratio as a function of the activation of the shutdown elements, which at the same time cause a throttle jump when the individual cylinders are switched on or off:

Diese Mittel bestehen im wesentlichen aus einem Differenzverstärker 22, der in die Leitung 3 eingefügt ist. Dabei steht ein erster Eingang 24 des Differenzverstärkers in leitender Verbindung mit dem elektrischen Stellungsgeber 1. Der zweite Eingang 25 des Differenzverstärkers ist über einen ersten Widerstand 26 mit dem Ausgang rückgekoppelt. Ausserdem stehen mit dem zweiten Eingang zwei parallel geschaltete Reihenschaltungen je eines zweiten Widerstands 27 bzw. 28 mit der Reihenschaltung je einer Kollektor-Emitterstrecke eines Widerstands 29, 30 in Verbindung. Die Basisanschlüsse der Transistoren 29 bzw. 30 werden über je einen Basiswiderstand 31 bzw. 32 mit dem Ausgangssignal des Differenzverstärkers 11 bzw. 10 beaufschlagt.These means essentially consist of a differential amplifier 22 which is inserted into line 3. A first input 24 of the differential amplifier is in conductive connection with the electrical position transmitter 1. The second input 25 of the differential amplifier is fed back to the output via a first resistor 26. In addition, the second input has two series circuits connected in parallel, each with a second resistor 27 or 28, with the series connection with one collector-emitter path of a resistor 29, 30. The base connections of the transistors 29 and 30 are each supplied with the output signal of the differential amplifier 11 or 10 via a base resistor 31 or 32.

Durch die voranstehenden Mittel zum Ändern des Übersetzungsverhältnisses wird bei einer Abschaltung der Zylinder 7 und 8 durch den Differenzverstärker 11, wenn also der Achtzylinder-Motor mit nur sechs Zylindern betrieben wird, ein Wert gleich der Summe der Widerstände 26 und 27,dividiert durch den Widerstandswert 27 erhalten. Wird der Differenzverstärker 10 auch zur Abschaltung des fünften und sechsten Zylinders aktiviert, so dass der Motor nur noch mit vier Zylindern läuft, so wird das Übersetzungsverhältnis der Spannungsübertragung in der Leitung 3 auf einen Wert gleich der Summe der Widerstände 26 und 28, dividiert durch den Widerstand 28 reduziert. Läuft dagegen der Motor mit allen acht Zylindern betriebsmässig, so ist das Übersetzungsverhältnis in der Leitung 3 gleich eins.By means of the above means for changing the gear ratio, when the cylinders 7 and 8 are switched off by the differential amplifier 11, that is to say when the eight-cylinder engine is operated with only six cylinders, a value equal to the sum of the resistors 26 and 27 divided by the resistance value 27 received. If the differential amplifier 10 is also activated to switch off the fifth and sixth cylinders, so that the engine only runs with four cylinders, the transmission ratio of the voltage transmission in line 3 is equal to the value of the sum of the resistors 26 and 28 divided by the Contrary stood 28 reduced. On the other hand, if the engine is operating with all eight cylinders, the transmission ratio in line 3 is one.

Bei einer Änderung des Übersetzungsverhältnisses durch die zu- oder abgeschalteten Eingangswiderstände dieses Differenzverstärkers tritt zugleich ein entsprechender Pegelsprung des Ausgangs des Differenzverstärkers ein, der einen Sollwertsprung darstellt, an dem sich das Stellorgan und damit die Drosselklappenstellung anpasst, bis Sollwert und Istwert wieder übereinstimmen.If the gear ratio changes due to the input or output resistances of this differential amplifier, a corresponding level jump in the output of the differential amplifier also occurs, which represents a setpoint jump to which the actuator and thus the throttle valve position adapts until the setpoint and actual value match again.

Die erfindungsgemässe Einrichtung gestattet also zu der Abschaltung mindestens eines von mehreren Zylindern eine rückwirkungsfreie Änderung des Übersetzungsverhältnisses zwischen der Gaspedalstellung und der Drosselklappenstellung bei einer sprunghaften Änderung der Drosselklappenstellung beim Zu- und Abschalten einzelner Zylinder.The device according to the invention thus allows a non-reactive change in the transmission ratio between the accelerator pedal position and the throttle valve position in the event of a sudden change in the throttle valve position when individual cylinders are switched on and off in order to switch off at least one of a plurality of cylinders.

Claims (7)

1. Einrichtung zum Abschalten mindestens eines Zylinders einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine in Abhängigkeit von mindestens einem Betriebsparameter, mit elektrisch steuerbaren Abschaltelementen zum Ausserbetriebsetzen des bzw. der Zylinder, mit Mitteln zum Überwachen mindestens des einen Betriebsparameters sowie mit diesen in Verbindung stehenden Mitteln zum Erzeugen elektrischer Steuersignale zur Steuerung der Abschaltelemente in Abhängigkeit von dem Betriebsparameter, dadurch gekennzeichnet, dass bei Verwendung eines elektrischen Reglers (5) dessen Sollwerteingang (4) mit dem Ausgangssignal eines ersten, mit einem Gaspedal (2) gekoppelten elektrischen Stellungsgebers (1) beaufschlagt ist und dessen Istwerteingang (6) mit dem Ausgangssignal eines zweiten elektrischen Stellungsgebers (7) beaufschlagt ist, der mit einem Stellorgan einer elektrischen Stellvorrichtung (8) gekoppelt ist, welches mit einem das Kraftstoff-Luft-Gemisch beeinflussenden Element (Drosselklappe 9) in Wirkverbindung steht, die Mittel (10 - 15) zum Erzeugen elektrischer Steuersignale zur Steuerung der Abschaltelemente mit dem Ausgangssignal des ersten Stellungsgebers (1) beaufschlagt sind und dass in die Leitung (3) zwischen dem Ausgang des ersten Stellungsgebers (1) und dem Sollwerteingang (4) des Reglers (5) in Abhängigkeit von den Steuersignalen zur Steuerung der Abschaltelemente gesteuerte Mittel (23 - 32) zur Erzeugung eines Drosselklappensprungs angeordnet sind.1. Device for switching off at least one cylinder of a multi-cylinder internal combustion engine as a function of at least one operating parameter, with electrically controllable switch-off elements for decommissioning the cylinder or cylinders, with means for monitoring at least one operating parameter, and with means in connection therewith for generating electrical control signals for controlling the shutdown elements as a function of the operating parameter, characterized in that when an electric controller (5) is used, its setpoint input (4) is acted upon by the output signal of a first electric position transmitter (1) coupled to an accelerator pedal (2) and its actual value input (6) is acted upon by the output signal of a second electrical position transmitter (7), which is coupled to an actuator of an electrical actuating device (8) which is in operative connection with an element influencing the fuel-air mixture (throttle valve 9) is available, the means (10 - 15) for generating electrical control signals for controlling the shutdown elements are acted upon by the output signal of the first position transmitter (1) and that in the line (3) between the output of the first position transmitter (1) and the setpoint input ( 4) of the controller (5) in dependence on the control signals for controlling the shutdown elements controlled means (23 - 32) for generating a throttle jump are arranged. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (23 - 32) zur Erzeugung des Drosselklappensprungs elektronisch programmierbar sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the means (23 - 32) for generating the throttle valve jump are electronically programmable. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (23 - 32) zur Erzeugung des Drosselklappensprungs zur Veränderung der Sprunghöhe in Abhängigkeit von der Drehzahl mit einer drehzahlproportionalen Spannung beaufschlagt sind.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the means (23 - 32) for generating the throttle valve jump for changing the jump height depending on the speed with a speed-proportional voltage are applied. 4. Einrichtung nach Anspruch 1, (10 - 15) dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel/zum Erzeugen elektrischer Steuersignale zur stufenweisen Steuerung der Abschaltelemente und stufenweisen Abschalten einer Zahl von mehreren Zylindern in Abhängigkeit von dem Ausgangssignal des ersten Stellungsgebers (1) ausgebildet sind.4. Device according to claim 1, ( 10 - 15 ), characterized in that the means / for generating electrical control signals for the gradual control of the shutdown elements and gradual shutdown of a number of several cylinders depending on the output signal of the first position transmitter (1) are formed. 5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (10 - 15) zum Erzeugen elektrischer Steuersignale zur Steuerung der Abschaltelemente einen Differenzverstärker (10 bzw. 11) umfassen, dessen erster Eingang (12 bzw. 13) mit dem Ausgangssignal des ersten Stellungsgebers (1), dessen zweiter Eingang (14 bzw. 15) mit einem fest eingestellten Schwellwertsignal (U2 bzw. U1) beaufschlagt wird und dessen Ausgang mit den Abschaltelementen der Zylinder (z.B. Magnetventile einer Einspritzanlage) in Wirkverbindung steht.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the means (10 - 15) for generating electrical control signals for controlling the shutdown elements comprise a differential amplifier (10 or 11), the first input (12 or 13) with the output signal of the first position transmitter (1), the second input (14 or 15) of which is supplied with a fixed threshold signal (U 2 or U 1 ) and the output of which is operatively connected to the shutdown elements of the cylinders (e.g. solenoid valves of an injection system) . 6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in die Wirkverbindung zwischen dem Ausgang des ersten Stellungsgebers (1) und dem Sollwert- eingang (4) des Reglers (5) Mittel zum Verändern des Übersetzungsverhältnisses (23 - 32) bzw. des Übertragungsmaßes des Ausgangssignals des ersten Stellungsgebers (1) in Abhängigkeit von der Aktivierung der Abschaltelemente angeordnet sind.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that in the operative connection between the output of the first position transmitter (1) and the setpoint input (4) of the controller (5). Means for changing the transmission ratio (23-32) or the transmission dimension of the output signal of the first position transmitter (1) are arranged as a function of the activation of the switch-off elements . 7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Mittel zum Verändern des Übersetzungsverhältnisses und zur Erzeugung des Drosselklappensprungs (23 - 32) in eine Leitung zwischen dem Ausgang des ersten Stellungsgebers (1) und dem Sollwerteingang (4) des Reglers (5) ein weiterer Differenzverstärker (23) angeordnet ist, dessen erster Eingang (24) mit dem Ausgang des ersten Stellungsgebers verbunden ist und dessen zweiter Eingang (25) über einen ersten Widerstand (26) mit seinem Ausgang, der mit dem Sollwerteingang des Reglers in Verbindung steht, verbunden ist und ausserdem über mindestens eine Reihenschaltung je eines zweiten bzw. dritten Widerstands (27 bzw. 28) mit einer Kollektor-Emitterstrecke je eines Transistors (29 bzw. 30) auf Nullpotential schaltbar ist, und dass die Basisanschlüsse der Transistoren (29 bzw. 30) mit den Ausgängen der mit den Schwellwerten beaufschlagten Differenzverstärker (11 bzw. 10) in Verbindung stehen.7. Device according to claim 6, characterized in that as means for changing the transmission ratio and for generating the throttle valve jump (23 - 32) in a line between the output of the first position transmitter (1) and the setpoint input (4) of the controller (5) a further differential amplifier (23) is arranged, the first input (24) of which is connected to the output of the first position transmitter and the second input (25) of which is connected via a first resistor (26) to its output, which is connected to the setpoint input of the controller , is connected and can also be switched to zero potential via at least one series connection of a second or third resistor (27 or 28) with a collector-emitter path each of a transistor (29 or 30), and that the base connections of the transistors (29 or . 30) are connected to the outputs of the differential amplifiers (11 or 10) to which the threshold values are applied.
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