Изобретение относится к области транспортного машиностроения и касается амортизаторов транспортных средств, преимущественно для тяговых и буферных устройств, устанавливаемых между вагонами железнодорожного состава, а также для амортизаторов подвески тяжелонагруженных грузовиков. Задачей изобретения является упрощение конструкции, уменьшении габаритов и повышение надежности тягово-буферного устройства двухстороннего действия путем устранения вероятности перекашивания его демпфирующих пакетов упругоэластичных элементов и потери их устойчивости, а также минимизации накопления остаточной деформации в упругоэластичных элементах при их сжатии. В тягово-буферном устройстве двухстороннего действия (фиг. 1), содержащем разграниченные разделителем 1 между собой пакеты 10 предварительно поджатых упругоэластичных элементов 8, которые перемежены пластинами 9, а также центрирующий стержень 6, пропущенный сквозь отверстия в упругоэластичных элементах и пластинах, при этом упругоэластичные элементы собраны в демпфирующие пакеты с возможностью своего поочередного максимального сжатия, имеется отличительный признак: в предварительно поджатом состоянии высота h любого упругоэластичного элемента составляет более 15% от общей высоты Н пакета упругоэластичных элементов, в котором этот упругоэластичный элемент расположен. Дополнительные отличительные признаки изобретения: количество упругоэластичных элементов в каждом демпфирующем пакете не превышает пяти; на наружной поверхности упругоэластичных элементов выполнена кольцевая канавка; применены упругоэластичные элементы, высота которых в предварительно поджатом своем состоянии составляет не менее 15% их диаметра; демпфирующие пакеты предварительно поджатых упругоэластичных элементов расположены между разделителем и опорными плитами, причем через разделитель и одну из опорных плит пропущена одна направляющая, закрепленная на другой опорной плите, через которую и через разделитель пропущена другая направляющая, закрепленная на упомянутой первой опорной плите, и на направляющих, возле разделителя зафиксированы упоры.The invention relates to the field of transport engineering and relates to shock absorbers for vehicles, mainly for traction and buffer devices installed between the wagons of the train, as well as for shock absorbers for heavy-duty trucks. The objective of the invention is to simplify the design, reduce the size and increase the reliability of the two-way action-buffer device by eliminating the possibility of tilting its damping packages of elastic elements and loss of their stability, as well as minimizing the accumulation of residual deformation in elastic-elastic elements when they are compressed. In the two-way action-buffer device (Fig. 1), containing between each other packages 10, pre-pressed elastic members 8, interleaved by plates 9, and also centering rod 6, passed through holes in elastic members and plates, while elastic-elastic the elements are assembled into damping packages with the possibility of their alternate maximum compression; there is a distinguishing feature: in the pre-compressed state, the height h is any elastic lementa is more than 15% of the total height H of the packet elastic member, wherein the elastic member is disposed. Additional features of the invention: the number of elastic elements in each damping package does not exceed five; on the outer surface of the elastic elements made annular groove; applied elastic elastic elements, the height of which in its pre-compressed state is not less than 15% of their diameter; damping packages of pre-compressed elastic-elastic elements are located between the separator and the support plates, with one guide running through the separator and one of the bearing plates, mounted on another base plate, through which the other guide passing through the separator and fixed on the first support plate, and on the guides , stops are fixed near the separator.