EA025817B1 - Измерение выбросов дизельных двигателей - Google Patents

Измерение выбросов дизельных двигателей Download PDF

Info

Publication number
EA025817B1
EA025817B1 EA201490461A EA201490461A EA025817B1 EA 025817 B1 EA025817 B1 EA 025817B1 EA 201490461 A EA201490461 A EA 201490461A EA 201490461 A EA201490461 A EA 201490461A EA 025817 B1 EA025817 B1 EA 025817B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
engine
processor
memory
load
air
Prior art date
Application number
EA201490461A
Other languages
English (en)
Other versions
EA201490461A1 (ru
Inventor
Дуглас Э. Робертсон
Неарамит Сананиконе
Мауро Тагомори
Original Assignee
Трансоушен Седко Форекс Венчерз Лимитед
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Трансоушен Седко Форекс Венчерз Лимитед filed Critical Трансоушен Седко Форекс Венчерз Лимитед
Publication of EA201490461A1 publication Critical patent/EA201490461A1/ru
Publication of EA025817B1 publication Critical patent/EA025817B1/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/10—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame
    • G01M15/102—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame by monitoring exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/146—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an NOx content or concentration
    • F02D41/1461—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an NOx content or concentration of the exhaust gases emitted by the engine
    • F02D41/1462—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an NOx content or concentration of the exhaust gases emitted by the engine with determination means using an estimation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
    • F01N11/005—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus the temperature or pressure being estimated, e.g. by means of a theoretical model
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1445—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being related to the exhaust flow
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

Выбросы, выводимые из двигателя, такого как дизельный генератор, можно определить из нагрузки на двигатель и объема выхлопных газов из двигателя. Химические вещества, такие как оксид азота (NO), можно вычислить для измеренной нагрузки на двигатель. Вычисление может включать в себя определение расхода воздуха в двигателе из измерений давления воздуха и измерений скорости вращения турбины турбокомпрессора. Вычисление может также включать в себя определение расхода газа в двигателе путем получения расхода топлива из известных результатов испытания. Расчетные выбросы на выходе можно использовать для обеспечения соответствия двигателя природоохранному законодательству. Программа дистанционного контроля может вырабатывать аварийные сигналы, когда двигатель не удовлетворяет природоохранному законодательству.

Description

(57) Выбросы, выводимые из двигателя, такого как дизельный генератор, можно определить из нагрузки на двигатель и объема выхлопных газов из двигателя. Химические вещества, такие как оксид азота (ΝΟΧ), можно вычислить для измеренной нагрузки на двигатель. Вычисление может включать в себя определение расхода воздуха в двигателе из измерений давления воздуха и измерений скорости вращения турбины турбокомпрессора. Вычисление может также включать в себя определение расхода газа в двигателе путем получения расхода топлива из известных результатов испытания. Расчетные выбросы на выходе можно использовать для обеспечения соответствия двигателя природоохранному законодательству. Программа дистанционного контроля может вырабатывать аварийные сигналы, когда двигатель не удовлетворяет природоохранному законодательству.
Перекрестная ссылка на родственные заявки
Заявка на настоящее изобретение испрашивает приоритет предварительной заявки США №61/524053 Дугласа Робертсона и др. (Όοιίβίαδ РоЬегНоп е! а1.), озаглавленной Меакигетеп! οί Ωίοδοί Епдше Ειηίδδίοηδ и поданной 16 августа 2011 г., которая включена сюда путем ссылки.
Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к климатическим испытаниям. Более конкретно, изобретение относится к контролю выбросов судовых дизельных двигателей.
Уровень техники
Двигатели обычно вырабатывают мощность за счет сжигания топлива. Наряду с выработкой мощности в процессе горения в двигателе происходят химические реакции, в ходе которых образуются выхлопные газы, имеющие химические соединения. Химические соединения выбрасываются из двигателя в окружающую среду. Однако местные органы управления регулируют выброс химических соединений в окружающую среду. Например, в Соединенных Штатах Агентство по охране окружающей среды (ЕРА) может регулировать выброс определенных химических веществ в окружающую среду.
В процессе горения дизельные двигатели вырабатывают оксид азота (ΝΟΧ), который выбрасывается через выхлопную систему дизельного двигателя. ΝΟΧ контролируется ЕРА, которое размещает ограничения на количество ΝΟΧ, которое может выбрасываться в окружающую среду. Однако ΝΟΧ является только одним из нескольких химических веществ, производимых двигателями (дизельными или другими), который контролируется и ограничивается. Количество выхлопных газов и химических веществ, выбрасываемых двигателем, изменяется в зависимости от режимов работы двигателя. Например, выхлопные газы, вырабатываемые двигателем, могут изменяться по отношению к нагрузке, прикладываемой к двигателю.
Дизельные двигатели часто используются в качестве электрогенераторов при отсутствии возможности подключения к электрической сети или в случае, когда она не функционирует. Например, дизельные генераторы можно использовать на морских судах и плавучих платформах для выработки электроэнергии для электрических устройств, находящихся на борту судна или на платформе. Однако при использовании в качестве электрогенератора, дизельные двигатели могут подвергаться переменным нагрузкам. На фиг. 1 изображен график, иллюстрирующий нагрузку на генератор буровой установки, быстроизменяющуюся во времени. Кривая 102 иллюстрирует зависимость 100 нагрузки генератора, отложенной вдоль оси Υ 110 в киловаттах, от времени, отложенного вдоль оси X 112 в секундах. При быстром изменении нагрузки на дизельный двигатель выхлопные газы, вырабатываемые дизельным двигателем, также быстро изменяются.
Сущность изобретения
Согласно одному варианту осуществления способ включает в себя этап, на котором определяют нагрузку двигателя. Способ также включает в себя этап, на котором определяют объем выхлопных газов двигателя. Способ дополнительно включает в себя этап, на котором вычисляют количество химического вещества, выбрасываемого из двигателя, основываясь частично на нагрузке, объеме выхлопных газов и плотности химического вещества.
Согласно еще одному варианту осуществления компьютерный программный продукт включает в себя невременный машиночитаемый носитель, имеющий код для определения нагрузки двигателя. Носитель также включает в себя код для определения объема выхлопных газов двигателя. Носитель дополнительно включает в себя код для вычисления количества химического вещества, выбрасываемого из двигателя, основываясь частично на нагрузке, объеме выхлопных газов и плотности химического вещества.
Согласно еще одному варианту осуществления, устройство включает в себя измеритель мощности, соединенный с выходом двигателя. Устройство также включает в себя контрольно-измерительное устройство двигателя, соединенное с двигателем. Устройство дополнительно включает в себя память. Устройство также включает в себя процессор, соединенный с измерителем мощности, который соединен с контрольно-измерительным устройством двигателя, и соединенный с памятью. Процессор выполнен с возможностью определения нагрузки двигателя, исходя из показаний измерителя мощности. Процессор также выполнен с возможностью определения объема выхлопных газов двигателя, исходя из показаний контрольно-измерительного устройства двигателя. Процессор дополнительно выполнен с возможностью вычисления количества химического вещества, выбрасываемого из двигателя, основываясь частично на нагрузке, объеме выхлопных газов и плотности химического вещества.
Выше были в общих чертах изложены признаки и технические преимущества настоящего раскрытия с целью лучшего понимания подробного описания раскрытия, приведенного ниже.
Дополнительные признаки и преимущества данного раскрытия будут описаны ниже, что составляет предмет притязания изобретения. Специалисты в данной области техники должны понимать, что концепция и раскрытый специфический вариант осуществления можно без труда использовать в качестве основы для модификации или проектирования других конструкций для выполнения тех же самых целей настоящего раскрытия. Кроме того, специалисты в данной области техники должны понимать, что такие эквивалентные конструкции не выходят за рамки сущности и объема изобретения, как это изложено в прилагаемой формуле изобретения. Новые признаки, которые предположительно будут представлять
- 1 025817 собой характеристики раскрытия, как в отношении его организации, так и способа его работы, вместе с дополнительными задачами и преимуществами будут гораздо лучше понятны из последующего описания при его рассмотрении совместно с сопроводительными фигурами. Однако следует четко понимать, что каждая из фигур выполнена только с целью иллюстрации и описания и не предназначена для определения ограничения настоящего раскрытия.
Краткое описание чертежей
Для полного понимания настоящего изобретения можно теперь сделать ссылку на последующее описание, приведенное совместно с сопроводительными чертежами.
Фиг. 1 - зависимость, иллюстрирующая нагрузку на генератор буровой установки, быстроизменяющуюся во времени.
Фиг. 2 - схема последовательности операций, иллюстрирующая способ вычисления выбросов двигателя согласно одному варианту осуществления раскрытия.
Фиг. 3 - компрессорная карта для турбокомпрессора двигателя согласно одному варианту осуществления раскрытия.
Фиг. 4 - схема последовательности операций, иллюстрирующая способ получения значений для расчета выбросов двигателя согласно одному варианту осуществления раскрытия.
Фиг. 5 - блок-схема, иллюстрирующая устройство для расчета выбросов двигателя согласно одному варианту осуществления раскрытия.
Фиг. 6 - моментальный снимок экрана компьютерной программы для регистрации выбросов двигателя согласно одному варианту осуществления раскрытия.
Фиг. 7 - блок-схема, иллюстрирующая компьютерную систему согласно одному варианту осуществления раскрытия.
Подробное описание изобретения
Выбросы для двигателя, такого как дизельный двигатель, можно определить путем измерения параметров, полученных исходя из данного двигателя и/или других компонентов, и использования этих параметров для вычисления количества выбросов. Например, это количество может представлять собой значение, выраженное в граммах на киловатт-час для выходной мощности, вырабатываемой двигателем. Количество химических веществ, выбрасываемых двигателем можно определить исходя из плотности представляющего интерес химического вещества, нагрузки двигателя, объема выхлопных газов и/или других параметров. В одном варианте осуществления количество выбросов оксида азота (ΝΟΧ) определяется исходя из нагрузки на двигатель и объема выхлопных газов, выброшенных из двигателя.
На фиг. 2 изображена схема последовательности операций, иллюстрирующая способ вычисления выбросов двигателя согласно одному варианту осуществления раскрытия. Способ 200 начинается на этапе 202 с определения нагрузки двигателя. Согласно одному варианту осуществления нагрузку на вал двигателя можно вычислить из нагрузки электрического щита. Согласно другому варианту осуществления полная нагрузка двигателя равна нагрузке на вал двигателя.
Способ 200 продолжается на этапе 204 с определения объема выхлопных газов, выброшенных из двигателя. Объем выхлопных газов можно определить из одного или более компонентов, таких, например, как сумма расхода топлива и расхода воздуха.
Согласно одному варианту осуществления расход воздуха можно определить исходя из компрессорной карты, основываясь, частично на давлении наддувочного воздуха двигателя, и проверить с помощью скорости вращения турбины турбокомпрессора. Давление воздуха и скорость вращения турбины турбокомпрессора можно измерить с помощью датчика контрольно-измерительного устройства двигателя, и результаты измерений можно подать в процессор. Процессор можно выполнить с возможностью доступа к компрессорным картам, которые хранятся в памяти. Память может включать в себя ряд компрессорных кар, причем каждая компрессорная карта соответствует определенному двигателю. На фиг. 3 изображена компрессорная карта для двигателя согласно одному варианту раскрытия. График 300 может включать в себя ось X 304, вдоль которой отложены значения давления воздуха в возрастающем порядке. График 300 может также включать в себя ось Υ 302, вдоль которой отложены значения скорости вращения турбины турбокомпрессора в возрастающем порядке. Кривая 310 графика 300 представляет собой зависимость давления воздуха, отложенного по оси Υ 302, от расхода воздуха турбокомпрессора в м3/с, отложенного по оси X 304.
Расход топлива можно определить на основании результатов стендовых испытаний двигателя, предоставляющих расход топлива в г/кВт-ч, и измеренной нагрузки двигателя. Например, при более высоких нагрузках двигатель потребляет дополнительное топливо. Согласно одному варианту осуществления для двигателей с высоким отношением (например, 25:1-75:1) расхода воздуха к расходу топлива справочную таблицу расхода топлива для различных нагрузок двигателя можно сохранить в памяти и в дальнейшем ссылаться на нее. Так как отношение расхода воздуха к расходу топлива является очень высоким, и количество расхода топлива является низким по сравнению с расходом воздуха, ошибки в количестве расхода топлива не вносят больших ошибок при вычислении объема выхлопных газов. Таким образом, справочные значения даже в том случае, когда они основаны на оценках, а не фактических измерениях, можно использовать при определении расхода топлива без внесения большой ошибки в определе- 2 025817 ния объема выхлопных газов. Согласно другому варианту осуществления двигатели с более низким отношением расхода воздуха к расходу топлива могут иметь контрольно-измерительные устройства двигателя для измерения расхода топлива либо непрерывно, либо в точно определенные интервалы времени.
Возвращаясь снова к фиг. 2, способ 200 затем продолжается на этапе 206 с вычисления количества химического вещества, выбрасываемого из двигателя, основываясь, частично на нагрузке, объеме выхлопных газов и плотности химического вещества. Вычисленное количество можно определить из уравнения
где О - количество в граммах на киловатт-час, ρ плотность химического вещества, представляющего интерес;
Ь -нагрузка на двигатель;
νΕ - объем выхлопных газов, вырабатываемых двигателем.
Плотность ρ можно вычислить следующим образом:
р=ррт - к- Ш/Т, где ррт - число частей на миллион, концентрация химического вещества; к - коэффициент пропорциональности;
ΜΨ -молекулярный вес химического вещества;
Т - температура выхлопных газов.
Согласно одному варианту осуществления количество выбросов оксида азота (ΝΟΧ) можно вычислить, полагая, что Μν=46,01 и к=12,187. Коэффициент пропорциональности к можно вычислить из выражения
1-0,012(7/,, -10,71(-0,00275(7. - 298) + 0,00285(78С -7^,) где НА - влажность поступающего в двигатель воздуха при ежедневном измерении параметров двигателя;
ТА - температура поступающего в двигатель воздуха, измеренная в К;
Тзс - температура наддувочного воздуха;
Тдскег - справочная температура наддувочного воздуха.
Способ 200 (фиг. 2) можно выполнять постоянно для двигателя для расчета постоянных выбросов из двигателя. Согласно другому варианту осуществления способ 200 можно выполнять через дискретные интервалы времени, определяемые частотой дискретизации. Частоту дискретизации можно выбрать на уровне, достаточном для захвата изменений в нагрузке двигателя. Например, если нагрузка двигателя является быстроизменяющейся, то частота дискретизации может быть выше, чем в случае, когда нагрузка двигателя является относительно постоянной. Согласно одному варианту осуществления частота дискретизации может составлять два раза в минуту или одно измерение каждые 30 с.
На фиг. 4 изображена схема последовательности операций, иллюстрирующая способ получения значений для расчета выбросов двигателя согласно одному варианту осуществления раскрытия. Специфическая плотность для химического вещества, такого как оксид азота (ΝΟΧ), рассчитывается на этапе 406 после нахождения концентрации выбросов для химического вещества из этапа 402 и температуры воздуха на впуске или в моторном отсеке из этапа 404а. Специфическая плотность, определенная на этапе 406, подается на этап 424 для использования при расчете количества выбросов химического вещества.
На этапе 408 вычисляют показание 'Екай Εν (механическую мощность на валу двигателя в кВт) после получения показания в киловаттах (кВт) из этапа 404Ь. Этап 404Ь может получать показания в кВт, например из электрического щита или измерения мощности на валу двигателя. Показание в кВт подается на этап 424 для использования при расчете количества выбросов химического вещества.
На этапе 404 вычисляют значение расхода воздуха после получения давления воздуха из этапа 404е, температуру воздуха из этапа 4046 и давление в моторном отсеке ΕΚ из этапа 404е. На этапе 414 расход воздуха вычисляют исходя из скорости вращения турбины турбокомпрессора, полученной из этапа 404д. На этапе 416 сравнивают вычисление расхода воздуха на этапе 410 с вычислением расхода воздуха на этапе 414. На этапе 418 определяют, находятся ли вычисление на этапе 410 и/или вычисление на этапе 414 в пределах определенного диапазона. Например, на этапе 418 можно тестировать, если вычисление находится в пределах пяти процентов друг от друга. Если вычисление находится за пределами диапазона на этапе 408, то на этапе 420 можно выполнить техническое обслуживание турбокомпрессора. После проведения капитального ремонта вычисление можно выполнить снова. Если вычисление находится в пределах диапазона на этапе 408, то расход газа вычисляется из расхода воздуха на этапе 422.
Расчет расхода газа на этапе 422 может быть основан, частично, на расходе воздуха, вычисленном на этапе 410 и/или на этапе 414. Расчет расхода газа на этапе 422 может быть также основан, частично, на значении расхода топлива, вычисленном на этапе 412. Согласно одному варианту осуществления расход топлива, вычисленный на этапе 412, можно получить из результатов тестирования расхода топлива, полученных на этапе 404ί. Как описано выше, когда отношение расхода воздуха к расходу топлива явля- 3 025817 ется высоким, ошибка, вносимая за счет получения расхода топлива из результатов тестирования, может не оказывать большого влияния на ошибку при вычислении выбросов из двигателя.
На этапе 424 количество выбросов можно вычислить, основываясь частично на значениях, полученных из специфического вычисления плотности на этапе 406, показаниях вала, вычисленных на этапе 408 и расхода газа, вычисленного на этапе 422. Согласно одному варианту осуществления вычисление можно выполнять в соответствии с уравнением
как описано выше со ссылкой на фиг. 2. Полученное в результате значение может представлять собой количество в единицах грамм на киловатт-час.
На фиг. 5 изображена блок-схема, иллюстрирующая устройство для вычисления выбросов двигателя согласно одному варианту осуществления раскрытия. Система 500 включает в себя двигатель 502 и включает в себя процессор 514 для определения количества выбросов из двигателя 502. Процессор 514 можно соединить с контрольно-измерительным устройством 508 двигателя для получения давления воздуха, температуры воздуха и/или значений скорости вращения турбины турбокомпрессора. Контрольноизмерительное устройство 508 двигателя может включать в себя ряд датчиков или может быть подсоединено к ряду датчиков внутри двигателя 502, таких как манометр и/или термометр. Согласно одному варианту осуществления процессор 514 можно подсоединить к контрольно-измерительному устройству 508 двигателя через три отдельные сигнальные линии. Согласно другому варианту осуществления процессор 514 можно подсоединить к контрольно-измерительному устройству 508 двигателя через шину связи, такую как, например, шина К.8-232 или шина ЕШсгпсЕ Хотя на фиг. 5 иллюстрирован только один двигатель 502, система, такая как буровая установка, может включать в себя более чем одного двигателя 502, соединенного последовательно или параллельно.
Процессор 514 можно также подсоединить к датчику 510 окружающей среды, расположенному рядом или в двигателе 502. Датчик 510 окружающей среды может включать в себя датчики для определения температуры окружающей среды, давления воздуха окружающей среды и/или относительной влажности.
Процессор 514 можно дополнительно подсоединить к анализатору 512 состава газа. Анализатор состава газа можно расположить в выхлопной системе, соединенной с двигателем 502, или расположить рядом с выпускным отверстием выхлопной системы для двигателя 502. Анализатор 512 состава газов может включать в себя один или более датчиков для обнаружения состава выхлопных газов. Например, анализатор 512 состава газов может включать в себя датчики для обнаружения концентрации оксида азота (N0 и/или ΝΟ2), окиси углерода или диоксида углерода (СО и/или СО2), оксида серы (§О и/или 8О2), воды (Н2О) и/или твердых частиц.
Процессор 514 можно также соединить с системой 516 управления двигателем. Система 516 управления двигателем может определять и регистрировать параметры, которые относятся к работе двигателя 502. Например, система 516 управления двигателем может контролировать мощность двигателя, давление воздуха, температуру воздуха и/или скорость вращения турбины турбокомпрессора.
Процессор 514 можно дополнительно подсоединить к контрольно-измерительному устройству 504 мощности. Контрольно-измерительное устройство 504 мощности можно подсоединить к измерителю 506 мощности, такому как ваттметр, вольтметр и/или амперметр, который подсоединен к выходу двигателя 502. Согласно одному варианту осуществления контрольно-измерительное устройство 504 мощности может представлять собой электрический щит, или контрольно-измерительное устройство 504 мощности можно подсоединить к электрическому щиту, включающему в себя измерительное устройство 506.
Процессор 514 можно также подсоединить к памяти, имеющей таблицу 518, в которой хранятся значения ввода пользователя, которые используются при определении количества выбросов из двигателя 502. Например, таблица 518 может включать в себя КПД генератора и/или расход топлива. Значения для таблицы 518 можно сохранять с помощью пользователя в базе данных, которая хранится в памяти (не показано), подсоединенной к процессору 514. Пользователь может вводить значения через входное устройство, такое как сенсорная панель, клавиатура и/или мышь. Согласно одному варианту осуществления значения для таблицы 518 может устанавливать пользователь через сетевое соединение, такое как Интернет соединение.
Процессор 514 можно дополнительно подсоединить к тарировочной таблице 520. Тарировочная таблица 520 может хранить нулевые значения и/или величины диапазона значений для калибровки вычислений, выполняемых процессором 514, и/или калибровки измерений, полученных из контрольноизмерительного устройства 508 двигателя, анализатора 512 состава газа, датчика 510 окружающих среды и/или контрольно-измерительного устройства 504 мощности. Согласно одному варианту осуществления таблица 520 может включать в себя нулевые значения и величины диапазона значений для каждого химического вещества контролируемых выхлопных газов. Например, таблица 520 может включать в себя нулевое значение и величину диапазона значений для оксида азота и нулевое значение и величину диапазона значений для диоксида углерода.
Процессор 514 и один или более блоков 504, 508, 510, 512, 516, 518 и 520 можно включить в состав
- 4 025817 устройства для контроля выхлопных газов, выбрасываемых из двигателя. Устройство можно выполнить рядом с одним или более двигателями для контроля выбросов в выхлопе из двигателей для контроля или предоставления отчета для целей регулирования.
Вычисление выбросов, выполняемое процессором 514 можно контролировать дистанционно. Программа дистанционного контроля может получать расчеты выбросов из процессора 514 и другие значения, полученные с помощью процессора 514, из блоков 504, 508, 510, 512, 516, 518 и 520. На фиг. 6 изображен моментальный снимок экрана компьютерной программы для контроля и/или записи регистрации выбросов двигателя согласно одному варианту осуществления раскрытия. Окно 600 можно предусмотреть для просмотра данных, таких как значения выбросов и рабочие параметры двигателя. Например, окно 600 может включать в себя дисплеи для составления планов по техническому обслуживанию, историю технического обслуживания, историю аварийных сообщений, точки выделения, теги, информации о производителе, спецификации, процедуры технического обслуживания и/или проверок и измерений. Таблицу 608 проверок и измерений можно выбрать для отображения данных, относящихся по меньшей мере к одному двигателю в окне 600. После выбора таблицы 608 можно отобразить значение выбросов для одного или более химических веществ. Например, кривая 610 окна 600 отображает концентрацию ΝΟΧ, определенную для двигателя. Кривая 610 может отображать данные, полученные из процессора, такого как процессор 514 (фиг. 5), которую можно вычислить, согласно способу 200 (фиг. 2).
Согласно одному варианту осуществления аварийную сигнализацию можно устанавливать через программу дистанционного контроля окна 600 для того, чтобы предупредить инженеров о потенциальных проблемах с двигателем. Например, аварийную сигнализацию можно установить в случае, когда концентрация ΝΟΧ падает ниже 5 г/кВт-ч или превышает 14,5 г/кВт-ч. Диапазон аварийной сигнализации можно выбрать, основываясь частично на регулирующих законах. Например, значение аварийной сигнализации можно установить в более узком диапазоне, чем выбросы, разрешенные природоохранным законодательством с тем, чтобы инженер был предупрежден о проблеме выбросов и о том, что нарушение природоохранного законодательства может привести к штрафам для оператора двигателя. Когда определенные концентрации ΝΟΧ находятся выше или ниже установленных точек аварийной сигнализации, вырабатывается аварийное сообщение и передается инженеру. Аварийное сообщение может представлять собой текстовое сообщение, оповещение, передаваемое по пейджеру, электронное сообщение, сирену и/или световую индикацию.
Согласно другому варианту осуществления допустимый диапазон можно установить через программу дистанционного контроля окна 600 для того, чтобы предупредить инженеров о потенциальных проблемах с датчиками или вычислениями. Например, допустимый диапазон можно установить для концентрации ΝΟΧ между 5 и 30 г/кВт-ч. Когда определенная концентрация ΝΟΧ находится выше или ниже допустимого диапазона, можно передать уведомление, аналогичное аварийному сообщению. Согласно одному варианту осуществления уведомление о выходе за пределы допустимого диапазона могут иметь более низкий приоритет по сравнению с аварийными сообщениями. Таким образом, уведомление о выходе за пределы допустимого диапазона могут иметь систему менее срочных уведомлений.
Компьютерную систему можно использовать для отображения окна 600 (фиг. 6) и получения ввода пользователя через окно 600. Фиг. 7 иллюстрирует компьютерную систему 700. Центральное процессорное устройство (ЦПУ) 702 подсоединено к системной шине 704. ЦПУ 702 может представлять собой ЦПУ общего назначения или микропроцессор, блок графической обработки (СРИ) и/или микроконтроллер. Настоящие варианты осуществления не ограничены архитектурой ЦПУ 702 до тех пор, пока ЦПУ 702 непосредственно или косвенно будет поддерживать модули и операции, как описано здесь. ЦПУ 702 может исполнять различные логические инструкции согласно настоящим вариантам осуществления.
Компьютерная система 700 также может включать в себя оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) 708, которое может быть синхронным ОЗУ (СОЗУ), динамическим ОЗУ (ДОЗУ) и/или синхронным динамическим ОЗУ (СДОЗУ). Компьютерная система 700 может использовать ОЗУ 708 для хранения различных структур данных, используемых программным приложением, таких как аварийные значения или значения допустимого диапазона. Компьютерная система 700 может также включать в себя постоянное запоминающее устройство (ПЗУ 706), которое может представлять собой программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ), стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (СППУЗ), электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (ЭСППЗУ) или оптическую память. ПЗУ может хранить информацию для загрузки компьютерной системы 700. ОЗУ 708 и ПЗУ 706 сохраняют пользовательские или системные данные.
Компьютерная система 700 может также включать в себя адаптер 710 ввода-вывода (Ι/Ο), адаптер 714 связи, адаптер 716 пользовательского интерфейса и адаптер 720 устройства отображения. Адаптер 710 Ι/Ο и/или адаптер 716 пользовательского интерфейса позволяют, в некоторых вариантах осуществления, пользователю взаимодействовать с компьютерной системой 100. В другом варианте осуществления адаптер 722 дисплея может отображать графический пользовательский интерфейс, такой как окно 600 (фиг. 6), ассоциированное с программным обеспечением или приложением на основе \тсЬ на устрой- 5 025817 стве 724 отображения, таком как монитор или сенсорный экран.
Адаптер 710 Ι/О позволяет подсоединить одно или несколько запоминающих устройств 712, таких как один или более из жесткого диска, флэш-накопителя, накопителя на компакт-диске, накопителя на гибких дисках и накопителя на магнитной ленте, к компьютерной системе 700. Адаптер 714 связи может быть адаптирован для подсоединения компьютерной системы 700 к сети, которая может представлять собой одно или более из ΕΑΝ, νΑΝ или Интернета. Адаптер 714 связи может быть адаптирован для подсоединения компьютерной системы 700 к запоминающему устройству 712. Адаптер 716 пользовательского интерфейса подсоединяет устройства для ввода пользователя, такие как клавиатура 720, координатно-указательное устройство 718 и/или сенсорный экран (не показан) к компьютерной системе 700. Адаптер 722 дисплея может приводиться в действие с помощью ЦПУ 702 для того, чтобы управлять дисплеем на устройстве 724 отображения.
Приложения настоящего раскрытия не ограничиваются архитектурой компьютерной системы 700. Напротив, компьютерная система 700 рассмотрена в качестве примера одного типа вычислительного устройства, которое можно адаптировать для выполнения функций устройства пользовательского интерфейса. Например, можно использовать любое подходящее устройство на основе процессора, включающее в себя, без ограничения персональные карманные компьютеры (ΡΌΑ), планшетные компьютеры, смартфоны, компьютерные игровые приставки и многопроцессорные серверы. Более того, системы и способы настоящего раскрытия можно осуществить на специализированных интегральных схемах (А81С), сверхбольших интегральных микросхемах (УБ81) или других схемах. Фактически, специалисты в данной области техники могут использовать любое количество подходящих структур с возможностью выполнения логических операций согласно описанным вариантам осуществления.
В случае реализации в виде аппаратных средств и/или программного обеспечения, функции, описанные выше, такие как показано на фиг. 2 и фиг. 4, можно хранить на машиночитаемом носителе в качестве одной или более инструкций или кода. Примеры включают в себя невременные машиночитаемые носители, кодированные с помощью структуры данных, и машиночитаемые носители, кодированные с помощью компьютерной программы. Машиночитаемые носители включают в себя физические носители компьютерной памяти. Носитель информации может представлять собой доступный носитель, доступ к которому можно осуществлять с помощью компьютера. Посредством примера, и не ограничения, такие машиночитаемые носители могут содержать ОЗУ, ПЗУ, ЭСППЗУ, СИ-КОМ или другое запоминающее устройство на оптическом диске, запоминающее устройство на магнитном диске, или другие магнитные запоминающие устройства или любой другой носитель, который можно использовать для хранения желательного программного кода в виде инструкций или структур данных, и к которым доступ можно осуществлять с помощью компьютера. Магнитный диск и немагнитный диск, которые используются, включают в себя компакт-диск (СИ), лазерный диск, оптический диск, цифровой универсальный диск (ИУИ), гибкий диск и диск В1и-гау, где магнитные диски обычно воспроизводят данные магнитным способом, тогда как немагнитные диски воспроизводят данные оптическим способом. Комбинации вышеперечисленного также следует включать в объем машиночитаемых носителей.
Помимо запоминающего устройства на машиночитаемом носителе, инструкции и/или данные можно обеспечить в виде сигналов, передаваемых в передающих средах, включенных в устройство связи. Например, устройство связи может включать в себя приемопередатчик, имеющий сигналы, показывающие инструкции и данные. Эти инструкции и данные выполнены с возможностью побуждения одного или более процессора выполнять функции, изложенные в формуле изобретения.
Хотя настоящее раскрытие и его преимущества были описаны подробно, следует понимать, что различные изменения, подстановки и замены можно выполнить здесь без отклонения от сущности и объема раскрытия, как это определено прилагаемой формулой изобретения. Кроме того, объем настоящего документа не предназначен для ограничения конкретных вариантов осуществления процесса, машины, производства, состава вещества, средства, способов и этапов, раскрытых в описании. Так как специалисты в данной области техники без труда поймут из раскрытия настоящего раскрытия, процессов, машин, производства, составов вещества, средств, способов или этапов, существующих в настоящее время, или которые будут разработаны в дальнейшем, которые выполняют, по существу, одинаковую функцию или достигают, по существу, одинакового результата в качестве существующих вариантов осуществления, описанных здесь, можно использовать согласно настоящему раскрытию. Соответственно, предполагается, что прилагаемая формула изобретения включена в рамки своего объема таких процессов, машин, производства, составов вещества, средств, способов или этапов.

Claims (6)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Устройство для вычисления количества выбросов двигателя, содержащее измеритель мощности, соединенный с выходом двигателя;
    контрольно-измерительное устройство двигателя, соединенное с двигателем и выполненное с возможностью контролирования по меньшей мере одного параметра двигателя, включающего расход выхлопных газов;
    память;
    процессор, соединенный с измерителем мощности, который соединен с контрольно-измерительным устройством двигателя, и соединенный с памятью, при этом процессор выполнен с возможностью определения значения нагрузки двигателя из измерителя мощности;
    определения расхода выхлопных газов двигателя из контрольно-измерительного устройства двигателя;
    вычисления количества химического вещества, выброшенного из двигателя, основываясь частично на значении нагрузки, расходе выхлопных газов и плотности химического вещества;
    сохранения вычисленного количества в памяти.
  2. 2. Устройство по п.1, в котором контрольно-измерительное устройство двигателя содержит датчик давления воздуха;
    датчик температуры воздуха;
    датчик скорости вращения турбины турбокомпрессора.
  3. 3. Устройство по п.1, в котором процессор выполнен с возможностью определения расхода выхлопных газов двигателя, основываясь частично на расходе воздуха в двигателе и расходе топлива в двигателе.
  4. 4. Устройство по п.3, в котором процессор выполнен с возможностью получения измерения давления воздуха из датчика давления воздуха;
    получения скорости вращения турбины турбокомпрессора из датчика скорости вращения турбины турбокомпрессора;
    определения расхода воздуха на основании, частично, измерения давления воздуха и скорости вращения турбины турбокомпрессора.
  5. 5. Устройство по п.4, в котором процессор выполнен с возможностью определения расхода воздуха на основании, частично, компрессорной карты для двигателя, которая хранится в памяти;
    определения расхода топлива на основании, частично, расхода топлива для двигателя, который хранится в памяти.
  6. 6. Устройство по п.1, в котором процессор выполнен с возможностью вычисления количества оксида азота (ΝΟΧ).
EA201490461A 2011-08-16 2012-08-10 Измерение выбросов дизельных двигателей EA025817B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201161524053P 2011-08-16 2011-08-16
PCT/US2012/050292 WO2013025482A1 (en) 2011-08-16 2012-08-10 Measurement of diesel engine emissions

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA201490461A1 EA201490461A1 (ru) 2014-05-30
EA025817B1 true EA025817B1 (ru) 2017-01-30

Family

ID=47715383

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201490461A EA025817B1 (ru) 2011-08-16 2012-08-10 Измерение выбросов дизельных двигателей

Country Status (15)

Country Link
US (1) US8875567B2 (ru)
EP (1) EP2744991A4 (ru)
JP (2) JP5822413B2 (ru)
KR (1) KR101923911B1 (ru)
CN (1) CN103890341B (ru)
AP (1) AP2014007408A0 (ru)
AU (1) AU2012295349B2 (ru)
BR (1) BR112014003562B1 (ru)
CA (1) CA2844076C (ru)
EA (1) EA025817B1 (ru)
MX (1) MX349945B (ru)
MY (1) MY171035A (ru)
SG (1) SG2014006506A (ru)
WO (1) WO2013025482A1 (ru)
ZA (1) ZA201400743B (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105043780B (zh) * 2015-06-11 2017-10-31 上海中船三井造船柴油机有限公司 一种多增压器柴油机的氮氧化物排放测量方法
CN105179055A (zh) * 2015-10-10 2015-12-23 成都天地直方发动机有限公司 一种矿用柴油机车实时排放监测系统及监测方法
CN109882397A (zh) * 2019-03-07 2019-06-14 广西玉柴机器股份有限公司 空气压缩机pems测试方法
CN110608906B (zh) * 2019-08-05 2021-03-23 济南天业工程机械有限公司 一种工程机械排放测试方法
CN112528491B (zh) * 2020-12-08 2022-11-29 潍柴动力股份有限公司 发动机sof原始排放的计算方法、装置、存储介质及电子设备
EP4341144A1 (en) * 2021-05-18 2024-03-27 Cummins, Inc. Vehicle emissions management
CN113432883B (zh) * 2021-08-26 2021-10-29 湖南大学 一种基于大数据的排放量化监测系统
KR102616114B1 (ko) 2022-12-14 2023-12-20 주식회사 다산에스엠 자동차 배기가스에 포함된 no 가스 검출기

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5014670A (en) * 1989-05-16 1991-05-14 Nissan Motor Company, Limited Spark ignition timing control system for internal combustion engine
US5159810A (en) * 1991-08-26 1992-11-03 Ford Motor Company Catalytic converter monitoring using downstream oxygen sensor
US6378296B1 (en) * 1999-04-16 2002-04-30 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Degradation discrimination system of internal combustion engine exhaust gas purification system
US6721649B2 (en) * 2000-11-20 2004-04-13 Oasis Emission Consultants Inc. Engine emission analyzer
US20040168431A1 (en) * 2004-01-13 2004-09-02 Goralski Christian T. System and method to minimize the amount of NOx emissions by optimizing the amount of supplied reductant
US20040187483A1 (en) * 2002-11-15 2004-09-30 Dalla Betta Ralph A Devices and methods for reduction of NOx emissions from lean burn engines
US7010907B2 (en) * 2001-04-13 2006-03-14 Yanmar Co., Ltd. Exhaust gas cleanup device for internal combustion engine
US20080010973A1 (en) * 2004-11-26 2008-01-17 Peugeot Citroen Automobiles Sa Device and Method for Determination of the Quantity of Nox Emitted by a Diesel Engine in a Motor Vehicle and Diagnostic and Engine Management System Comprising Such a Device
US20100050614A1 (en) * 2008-08-28 2010-03-04 Michael Parmentier System and method for selective catalytic reduction control

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5377112A (en) * 1991-12-19 1994-12-27 Caterpillar Inc. Method for diagnosing an engine using computer based models
JP3186394B2 (ja) * 1993-12-28 2001-07-11 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP3492013B2 (ja) * 1995-04-14 2004-02-03 三菱重工業株式会社 主機性能モニタ装置
US5639957A (en) * 1995-10-12 1997-06-17 Snap-On Technologies, Inc. Method and apparatus for performing modal mass analysis of exhaust gas from motor vehicle
JP3434192B2 (ja) * 1998-02-13 2003-08-04 株式会社堀場製作所 排気ガス分析装置およびその装置を用いたガストレース法によるモーダルマス解析方法
JP4077968B2 (ja) * 1998-07-14 2008-04-23 株式会社堀場製作所 走行車両における窒素酸化物簡易測定方法
CA2363378C (en) * 2000-11-20 2010-07-13 Oasis Emission Consultants Inc. Engine emission analyzer
JP4238597B2 (ja) * 2003-02-26 2009-03-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の状態検出装置
JP4186899B2 (ja) * 2004-09-30 2008-11-26 株式会社日立製作所 排気還流制御装置
JP4390737B2 (ja) * 2005-04-04 2009-12-24 株式会社堀場製作所 排気ガス測定装置および排気ガス測定方法
DE102007042748B4 (de) * 2007-09-07 2009-06-25 Testo Ag Verfahren und Vorrichtung zur Motorabgasmessung
EP2098710B1 (en) * 2008-03-04 2016-07-27 GM Global Technology Operations LLC A method for estimating the oxygen concentration in internal combustion engines
JP5052390B2 (ja) * 2008-04-10 2012-10-17 トヨタ自動車株式会社 燃費計測方法および燃費計測システム
CN101329221B (zh) * 2008-05-30 2010-06-09 沪东重机有限公司 船用柴油机iso条件下增压器配机参数的确定方法
JP5465408B2 (ja) * 2008-09-17 2014-04-09 ヤンマー株式会社 船舶搭載用の排気ガス浄化装置
WO2010113292A1 (ja) * 2009-03-31 2010-10-07 イビデン株式会社 微粒子濃度測定装置

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5014670A (en) * 1989-05-16 1991-05-14 Nissan Motor Company, Limited Spark ignition timing control system for internal combustion engine
US5159810A (en) * 1991-08-26 1992-11-03 Ford Motor Company Catalytic converter monitoring using downstream oxygen sensor
US6378296B1 (en) * 1999-04-16 2002-04-30 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Degradation discrimination system of internal combustion engine exhaust gas purification system
US6721649B2 (en) * 2000-11-20 2004-04-13 Oasis Emission Consultants Inc. Engine emission analyzer
US7010907B2 (en) * 2001-04-13 2006-03-14 Yanmar Co., Ltd. Exhaust gas cleanup device for internal combustion engine
US20040187483A1 (en) * 2002-11-15 2004-09-30 Dalla Betta Ralph A Devices and methods for reduction of NOx emissions from lean burn engines
US20040168431A1 (en) * 2004-01-13 2004-09-02 Goralski Christian T. System and method to minimize the amount of NOx emissions by optimizing the amount of supplied reductant
US20080010973A1 (en) * 2004-11-26 2008-01-17 Peugeot Citroen Automobiles Sa Device and Method for Determination of the Quantity of Nox Emitted by a Diesel Engine in a Motor Vehicle and Diagnostic and Engine Management System Comprising Such a Device
US20100050614A1 (en) * 2008-08-28 2010-03-04 Michael Parmentier System and method for selective catalytic reduction control

Also Published As

Publication number Publication date
MX2014001769A (es) 2014-04-30
CA2844076A1 (en) 2013-02-21
EA201490461A1 (ru) 2014-05-30
WO2013025482A1 (en) 2013-02-21
EP2744991A4 (en) 2015-12-02
EP2744991A1 (en) 2014-06-25
BR112014003562A2 (pt) 2017-06-13
MY171035A (en) 2019-09-23
AU2012295349B2 (en) 2015-07-02
JP2014524578A (ja) 2014-09-22
MX349945B (es) 2017-08-21
JP5822413B2 (ja) 2015-11-24
NZ620276A (en) 2014-12-24
KR20140054230A (ko) 2014-05-08
CA2844076C (en) 2017-01-17
ZA201400743B (en) 2014-11-26
US8875567B2 (en) 2014-11-04
CN103890341A (zh) 2014-06-25
AP2014007408A0 (en) 2014-02-28
AU2012295349A1 (en) 2014-03-06
JP2015163792A (ja) 2015-09-10
SG2014006506A (en) 2014-05-29
KR101923911B1 (ko) 2018-11-30
CN103890341B (zh) 2018-05-18
US20130199282A1 (en) 2013-08-08
BR112014003562B1 (pt) 2021-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA025817B1 (ru) Измерение выбросов дизельных двигателей
Aldous et al. Uncertainty analysis in ship performance monitoring
CN102566421A (zh) 机器状态监控中异常检测的条件相关性建模的系统和方法
Tsalavoutas et al. Combining advanced data analysis methods for the constitution of an integrated gas turbine condition monitoring and diagnostic system
CN110121708A (zh) 设计虚拟传感器的过程、对应的虚拟传感器、系统和计算机程序产品
Franchek et al. Intake air path diagnostics for internal combustion engines
Selvakumar et al. Monitoring and Detection of Vehicle Emissions on Steady State Mode using Internet of Things.
Allport et al. Turbocharger blade vibration: Measurement and validation through laser tip-timing
KR20180123581A (ko) 애셋이 유체 이슈를 가지는가의 여부를 판단하기 위한 컴퓨터화된 유체 분석
CN117804680A (zh) 氢气泄漏监测系统、方法、电子设备及存储介质
Pérez et al. Virtual instrument for emissions measurement of internal combustion engines
OA16713A (en) Measurement of diesel engine emissions
NZ620276B2 (en) Measurement of diesel engine emissions
JP2021110977A (ja) 診断装置、診断方法およびプログラム
Kumar et al. Quantification and sensitivity analysis of uncertainties in turbocharger compressor gas stand measurements using monte carlo simulation
Pérez et al. Development and implementation of virtual instrumentation based on LabView applied to compression ignition engines operated with diesel-biodiesel blends
Khan et al. Risk analysis of gas turbines for natural gas liquefaction
EP2587029B1 (en) A power plant analyzer for analyzing a plurality of power plants
WO2022239612A1 (ja) プラント監視方法、プラント監視装置及びプラント監視プログラム
CN115638900B (zh) 一种排气管温度的确定方法、系统、存储介质及电子设备
CN118229271A (zh) 用于核电安全级设备的寿命评估方法、装置、设备及介质
JP2011242163A (ja) 限界値探査装置及び方法
CN116663345A (zh) 一种水轮机顶盖螺栓应力的预测方法及装置
CN118132921A (zh) 一种能耗数据对比分析方法、装置、电子设备和存储介质
CN117607349A (zh) 一种混合气体浓度测量的方法、装置、设备及介质

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM BY KG TJ

MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AZ KZ TM RU