EA018310B1

EA018310B1 - Vehicle wheel protection device

Info

Publication number: EA018310B1
Application number: EA201170510A
Authority: EA
Inventors: Кристофер Джон Честер; Дебора Честер
Original assignee: Римпро-Тек Холдингс Лимитед
Priority date: 2008-09-29
Filing date: 2009-06-16
Publication date: 2013-07-30
Also published as: MY152547A; EA201170510A1; US20110121635A1; BRPI0919361A2; ZA201103184B; AU2009297251A1; BRPI0919361B1; EP2349740A4; EP2349740A1; CN102216089B; AU2011100319B4; KR101399931B1; AU2011100319A4; MX2011003333A; EP2349740B1; AU2009297251B2; JP2012504076A; AU2011100409A4; NZ571573A; HK1163027A1

Abstract

This invention relates to a vehicle wheel protection device and a method for protecting wheels from kerbing. The wheel protection device includes a first elongate member (30B) and a second elongate member (30C) capable of being attached to the side wall of a tyre, or the front face of a wheel rim or wheel trim.

Description

Настоящее изобретение относится к устройству для защиты колеса транспортного средства.The present invention relates to a device for protecting a vehicle wheel.

Уровень техникиState of the art

Колеса транспортного средства нередко обдираются и повреждаются, когда водитель пытается припарковаться или маневрировать автомобилем вблизи края тротуара. Обдирание колеса о край тротуара известно как задевание шины колеса края тротуара или обдирание о край тротуара.The wheels of a vehicle are often stripped and damaged when the driver tries to park or maneuver the car near the edge of the sidewalk. Pulling the wheel against the sidewalk edge is known as grazing the wheel tire of the sidewalk edge or peeling off the sidewalk edge.

Повреждение, вызванное задеванием о край тротуара, является неприглядным и может, кроме того, быть дорогостоящим для ремонта. В автомобилях с колпаками, прикрепленными к колесу, колпак может быть удален или заменен за умеренную цену. Однако для колес без колпаков, в частности колес с литыми дисками из сплава, любое повреждение колеса является очень дорогостоящим для ремонта, а в некоторых случаях может потребовать замены всего колеса. В колесах с литыми дисками из сплава с низкопрофильными шинами это повреждение может быть еще более серьезным, поскольку амортизирующий эффект значительно уменьшен, что повышает вероятность задевания о край тротуара.Damage caused by grazing on the edge of the sidewalk is unsightly and may, in addition, be costly to repair. In cars with caps attached to the wheel, the cap can be removed or replaced at a reasonable price. However, for wheels without caps, in particular wheels with alloy alloy wheels, any damage to the wheel is very expensive to repair, and in some cases may require the replacement of the entire wheel. In alloy wheels with low-profile tires, this damage can be even more serious, since the shock-absorbing effect is significantly reduced, which increases the likelihood of grazing on the sidewalk edge.

Предпринималось много попыток решения описанной выше проблемы. Документ СВ 2397561 описывает устройство для защиты обода колеса, которое включает вытянутый элемент, который может проходить вокруг обода колеса и который замкнут путем соединения его первого и второго концов. Это устройство имеет два выступа, первый из которых вводится между шиной и ободом колеса, а второй осуществляет защиту наружной части обода колеса от обдирания. Это устройство имеет ряд недостатков. Грязь и мусор, такие как мелкие камни, могут легко накапливаться в пространстве между шиной и этим устройством. Устройство, кроме того, выполнено таким образом, что его часть, которая проходит от наружного края обода поверх шины, склонна цепляться за проходящие мимо объекты. Это может привести или к стягиванию всего устройства с колеса, или к повреждению всего устройства (так, что оно не способно надлежащим образом защищать колесо) или объекта, с которым устройство контактировало.Many attempts have been made to solve the problem described above. Document CB 2397561 describes a device for protecting a wheel rim, which includes an elongated element that can extend around the wheel rim and which is closed by connecting its first and second ends. This device has two protrusions, the first of which is inserted between the tire and the wheel rim, and the second protects the outer part of the wheel rim from stripping. This device has several disadvantages. Dirt and debris, such as small stones, can easily accumulate in the space between the tire and this unit. The device, in addition, is designed in such a way that its part, which extends from the outer edge of the rim over the tire, tends to cling to objects passing by. This can lead to the pulling of the entire device from the wheel, or damage to the entire device (so that it is not able to properly protect the wheel) or the object with which the device was in contact.

Документ СВ 2398765 описывает щиток, который прикрепляется к шине или колесу для защиты колеса от повреждения о край тротуара. Щиток расположен или на шине, или на колесе и проходит поверх обода таким образом, что щиток прикреплен у ее наружного периметра, а внутренний периметр щитка может быть поднят для открытия обода. Использование щитка способствует в той или иной мере защите колеса от задевания о край тротуара, однако он имеет ряд недостатков. Как и в предыдущем случае, грязь и мусор может накапливаться под щитком, а неприкрепленные части щитка могут цепляться за проходящие мимо объекты, что может привести к стягиванию щитка с колеса. Кроме того, на высоких скоростях воздух, втягиваемый под щиток, может вызывать нежелательный шум от каждой из шин, на которые надет щиток, или от каждого из колес, на которые надет щиток.Document CB 2398765 describes a flap that is attached to a tire or wheel to protect the wheel from damage on the sidewalk edge. The flap is located either on the tire or on the wheel and extends over the rim so that the flap is attached at its outer perimeter, and the inner perimeter of the flap can be raised to open the rim. The use of the flap helps to some extent protect the wheel from grazing on the sidewalk edge, however, it has a number of disadvantages. As in the previous case, dirt and debris can accumulate under the shield, and non-attached parts of the shield can cling to objects passing by, which can lead to pulling the shield from the wheel. In addition, at high speeds, the air drawn in under the flap can cause unwanted noise from each of the tires on which the flap is worn, or from each of the wheels on which the flap is worn.

Еще одна проблема возникает, когда необходимо заменить шину или колесо. Каждое из описанных выше известных устройств должно быть удалено для надлежащего снятия или надлежащей замены шины или колеса.Another problem arises when it is necessary to replace a tire or wheel. Each of the known devices described above must be removed to properly remove or properly replace a tire or wheel.

Задачей настоящего изобретения является решение названных выше проблем, связанных с известными устройствами защиты колес, или, по меньшей мере, предоставление для доступного использования эффективной альтернативы.It is an object of the present invention to solve the above problems associated with known wheel guards, or at least provide an effective alternative for affordable use.

Все ссылки на документы, в том числе патенты или заявки на патенты, приводимые в настоящем описании, считаются включенными в настоящее изобретение. Не следует считать, что любой упоминаемый документ рассматривается в качестве уровня техники. Обсуждение упоминаемых документов показывает, каковы притязания их авторов, и авторы настоящего патента оставляют за собой право оспаривать точность и релевантность упоминаемых документов. Следует также отметить, что хотя большое количество публикаций из уровня техники упоминается в настоящем описании, это упоминание не означает, что любой из этих документов формирует часть общедоступных сведений уровня техники в Новой Зеландии или в каком-либо другом государстве.All references to documents, including patents or patent applications cited in the present description, are considered to be included in the present invention. It should not be considered that any document referred to is considered as prior art. A discussion of the mentioned documents shows what the claims of their authors are, and the authors of this patent reserve the right to challenge the accuracy and relevance of the mentioned documents. It should also be noted that although a large number of publications from the prior art are mentioned in the present description, this reference does not mean that any of these documents forms part of the public information of the prior art in New Zealand or in any other state.

Другие аспекты и преимущества настоящего изобретения станут понятны из нижеследующего описания, которое приводится лишь в качестве примера.Other aspects and advantages of the present invention will become apparent from the following description, which is given by way of example only.

Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

Согласно одному аспекту настоящего изобретения предлагается устройство для защиты колеса транспортного средства, включающее по меньшей мере один вытянутый элемент, выполненный с возможностью его прикрепления к боковой стенке шины, лицевой поверхности обода колеса или колпака колеса, в котором по меньшей мере один вытянутый элемент, по существу, соответствует окружности шины, обода колеса или колпака колеса, к которой или которому он прикреплен, и никакая часть по меньшей мере одного вытянутого элемента, когда он прикреплен, не покрывает одновременно обод колеса и шину или колпак колеса и шину, и в котором когда по меньшей мере один вытянутый элемент прикреплен к боковой стенке шины, то вытянутыйAccording to one aspect of the present invention, there is provided a device for protecting a wheel of a vehicle, comprising at least one elongated member configured to attach to a side wall of a tire, a face of a wheel rim or a wheel cap, wherein at least one elongated member is substantially corresponds to the circumference of the tire, rim of the wheel or cap of the wheel to which or to which it is attached, and no part of at least one elongated element, when it is attached, is not covered at the same time the wheel rim and the tire or wheel trim and tire, and wherein when at least one elongate member is attached to the tire side wall, the elongate

- 1 018310 элемент отходит перпендикулярно от боковой стенки шины дальше, чем лицевая поверхность обода колеса или колпак колеса.- 1 018310 the element extends perpendicularly from the side wall of the tire further than the front surface of the wheel rim or the wheel cap.

Согласно еще одному аспекту изобретения предлагается устройство для защиты колеса транспортного средства, включающее первый вытянутый элемент, имеющий первую, по существу, плоскую поверхность для прикрепления к боковой стенке шины, лицевой поверхности обода колеса или колпака колеса и вторую противоположную наружную поверхность, выполненную с возможностью приема второго вытянутого элемента; и второй вытянутый элемент, выполненный с возможностью разъемного прикрепления к указанной второй противоположной наружной поверхности, причем второй вытянутый элемент, по существу, соответствует окружности шины, обода колеса или колпака колеса, к которой или которому он прикреплен, и никакая часть первого вытянутого элемента или второго вытянутого элемента, когда они прикреплены, не накрывает одновременно обод колеса и шину или колпак колеса и шину, причем второй вытянутый элемент, когда он прикреплен к первому вытянутому элементу, отходит перпендикулярно от боковой стенки шины, лицевой поверхности обода колеса или колпака колеса, по существу, дальше, чем первый вытянутый элемент, и когда устройство для защиты колеса транспортного средства прикреплено к боковой стенке шины, то второй вытянутый элемент отходит перпендикулярно от боковой стенки шины дальше, чем лицевая поверхность обода колеса или колпака колеса, при этом первый вытянутый элемент прикреплен к боковой стенке шины или лицевой поверхности обода колеса или колпака колеса с использованием клея.According to yet another aspect of the invention, there is provided a device for protecting a vehicle wheel, comprising a first elongated member having a first substantially flat surface for attachment to a side wall of a tire, a front surface of a wheel rim or a wheel cap, and a second opposed outer surface adapted to receive a second elongated element; and a second elongated member configured to releasably attach to said second opposing outer surface, the second elongated member substantially corresponding to the circumference of the tire, rim of the wheel or wheel cap to which or to which it is attached, and no part of the first elongated element or second the elongated element, when attached, does not simultaneously cover the wheel rim and the tire or the wheel cover and the tire, the second elongated element, when it is attached to the first elongated element, from is perpendicular to the side wall of the tire, the front surface of the wheel rim or cap of the wheel, substantially farther than the first elongated element, and when the device for protecting the vehicle wheel is attached to the side wall of the tire, the second elongated element extends perpendicular to the side wall of the tire further than the front surface of the wheel rim or wheel cap, wherein the first elongated element is attached to the side wall of the tire or the front surface of the wheel rim or wheel cap using glue.

Согласно еще одному аспекту изобретения предлагается устройство для защиты колеса транспортного средства, включающее по меньшей мере один вытянутый элемент, выполненный с возможностью прикрепления к боковой стенке шины, лицевой поверхности обода колеса или колпака колеса, в котором по меньшей мере один вытянутый элемент, по существу, соответствует окружности шины, обода колеса или колпака колеса, к которой или которому он прикреплен;According to another aspect of the invention, there is provided a device for protecting a wheel of a vehicle, comprising at least one elongated member configured to attach to a side wall of a tire, a face of a wheel rim or a wheel cap, in which at least one elongated member is substantially corresponds to the circumference of the tire, wheel rim or wheel cap to which or to which it is attached;

ни одна часть по меньшей мере одного вытянутого элемента не накрывает одновременно обод колеса и шину или колпак колеса и шину, когда этот элемент прикреплен; и по меньшей мере один вытянутый элемент имеет, по существу, Ό-образное поперечное сечение, и в котором когда по меньшей мере один вытянутый элемент прикреплен к боковой стенке шины, то этот вытянутый элемент отходит перпендикулярно от боковой стенки шины дальше, чем лицевая поверхность обода колеса или колпака колеса.not a single part of the at least one elongated element covers both the wheel rim and the tire or wheel cap and tire when this element is attached; and at least one elongated element has a substantially Ό-shaped cross section, and in which when at least one elongated element is attached to the side wall of the tire, this elongated element extends perpendicular to the side wall of the tire further than the front surface of the rim wheel or wheel cap.

Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения предлагается шина транспортного средства, включающая по меньшей мере один вытянутый элемент, выполненный за одно целое на боковой стенке шины, в которой по меньшей мере один вытянутый элемент, по существу, соответствует окружности шины, на которой он выполнен;According to another aspect of the present invention, there is provided a vehicle tire comprising at least one elongated member integrally formed on a side wall of the tire, wherein at least one elongated member substantially corresponds to the circumference of the tire on which it is formed;

ни одна часть по меньшей мере одного вытянутого элемента не контактирует с ободом колеса, когда шина надета на колесо; и по меньшей мере один вытянутый элемент отходит перпендикулярно от боковой стенки шины дальше, чем лицевая поверхность обода колеса или колпака колеса.no part of the at least one elongated member is in contact with the wheel rim when the tire is put on the wheel; and at least one elongated element extends perpendicularly from the side wall of the tire further than the front surface of the wheel rim or wheel cap.

Согласно еще одному аспекту изобретения предлагается способ для защиты колес транспортного средства от повреждения о край тротуара, включающий прикрепление по меньшей мере одного вытянутого элемента к боковой стенке шины, лицевой поверхности обода колеса или колпака колеса таким образом, что по меньшей мере один вытянутый элемент, по существу, соответствует окружности шины, к которой он прикреплен, обода колеса или колпака колеса, к которому он прикреплен;According to another aspect of the invention, there is provided a method for protecting vehicle wheels from being damaged against the sidewalk edge, the method comprising attaching at least one elongated element to a side wall of a tire, a face of a wheel rim or a wheel cap such that at least one elongated element essentially corresponds to the circumference of the tire to which it is attached, the rim of the wheel or the cap of the wheel to which it is attached;

никакая часть по меньшей мере одного вытянутого элемента, когда он прикреплен, не накрывает одновременно обод колеса и шину или колпак колеса и шину, и когда по меньшей мере один вытянутый элемент прикреплен к боковой стенке шины, то вытянутый элемент отходит перпендикулярно от боковой стенки шины дальше, чем лицевая поверхность обода колеса или колпака колеса.no part of the at least one elongated element, when attached, covers both the wheel rim and the tire or wheel cap and tire, and when at least one elongated element is attached to the side wall of the tire, the elongated element extends further from the side wall of the tire than the front surface of the wheel rim or wheel cap.

Согласно еще одному аспекту изобретения предлагается способ для защиты колес транспортного средства от повреждения о край тротуара, включающий этапы прикрепления первого вытянутого элемента к боковой стенке шины, лицевой поверхности обода колеса или колпака колеса, при этом первый вытянутый элемент включает первую, по существу, плоскую поверхность для прикрепления к боковой стенке шины, лицевой поверхности обода колеса или колпака колеса и вторую, по существу, плоскую поверхность, по существу, параллельную первой плоской поверхноAccording to another aspect of the invention, there is provided a method for protecting vehicle wheels from damage against the sidewalk edge, the method comprising the steps of attaching a first elongated member to a side wall of a tire, a face of a wheel rim or a wheel cap, wherein the first elongated member includes a first substantially flat surface for attaching to the side wall of the tire, the front surface of the rim of the wheel or the cap of the wheel and the second, essentially flat surface, essentially parallel to the first flat surface

- 2 018310 сти; и присоединения второго вытянутого элемента ко второй плоской поверхности первого вытянутого элемента, причем второй вытянутый элемент, когда он присоединен к первому вытянутому элементу, отходит перпендикулярно от боковой стенки шины, лицевой поверхности обода колеса или колпака колеса, по существу, дальше, чем первый вытянутый элемент, и когда устройство для защиты колеса транспортного средства прикреплено к боковой стенке шины, то второй вытянутый элемент отходит перпендикулярно от боковой стенки шины дальше, чем лицевая поверхность обода колеса или колпака колеса.- 2081810 sti; and attaching a second elongated member to the second flat surface of the first elongated member, wherein the second elongated member, when attached to the first elongated member, extends perpendicularly from the side wall of the tire, the front surface of the wheel rim or wheel cap, substantially further than the first elongated member and when the device for protecting the wheel of the vehicle is attached to the side wall of the tire, the second elongated element extends perpendicular to the side wall of the tire further than the front surface s rim or wheel cover.

Согласно еще одному аспекту изобретения предлагается комплект для защиты колес транспортного средства от повреждения, включающий по меньшей мере один вытянутый элемент;According to another aspect of the invention, there is provided a kit for protecting vehicle wheels from damage, comprising at least one elongated member;

по меньшей мере одно крепежное средство, выполненное с возможностью прикрепления первой поверхности по меньшей мере одного вытянутого элемента к боковой стенке шины, ободу колеса или колпаку колеса таким образом, что никакая часть вытянутого элемента, когда он прикреплен, не накрывает одновременно обод колеса и шину или колпак колеса и шину, и в котором когда по меньшей мере один вытянутый элемент прикреплен к боковой стенке шины, то этот вытянутый элемент отходит перпендикулярно от боковой стенки шины дальше, чем лицевая поверхность обода колеса или колпака колеса.at least one fastening means configured to attach the first surface of at least one elongated element to the side wall of the tire, the rim of the wheel or the cap of the wheel so that no part of the elongated element, when attached, covers both the wheel rim and the tire or wheel cap and tire, and in which when at least one elongated element is attached to the side wall of the tire, this elongated element extends perpendicular to the side wall of the tire further than the front surface of both yes wheel or wheel cap.

Согласно еще одному аспекту изобретения предлагается комплект для защиты колес транспортного средства от повреждения, включающий по меньшей мере один кольцеобразный элемент;According to another aspect of the invention, there is provided a kit for protecting vehicle wheels from damage, comprising at least one annular element;

по меньшей мере одно крепежное средство, выполненное с возможностью прикрепления первой поверхности по меньшей мере одного кольцеобразного элемента к боковой стенке шины, ободу колеса или колпаку колеса таким образом, что никакая часть по меньшей мере одного кольцеобразного элемента, когда он прикреплен, не накрывает одновременно обод колеса и шину или колпак колеса и шину, и в котором когда по меньшей мере один вытянутый элемент прикреплен к боковой стенке шины, то этот по меньшей мере один вытянутый элемент отходит перпендикулярно от боковой стенки шины дальше, чем лицевая поверхность обода колеса или колпака колеса.at least one fastening means configured to attach the first surface of the at least one annular element to the side wall of the tire, the rim of the wheel or the cap of the wheel so that no part of the at least one annular element, when attached, covers the rim at the same time wheels and tire or wheel cap and tire, and in which when at least one elongated element is attached to the side wall of the tire, this at least one elongated element extends perpendicular to the tire’s tire wall is farther than the front surface of the wheel rim or wheel cap.

В предпочтительном варианте реализации изобретения вытянутый элемент является кольцеобразным (т.е. кольцом).In a preferred embodiment, the elongated element is annular (i.e., a ring).

Предпочтительно кольцо выполнено с диаметром в диапазоне приблизительно 10-50 дюймов, шаг приращения диаметра составляет 1 дюйм. Как очевидно для специалистов в данной области техники, этот диапазон соответствует, по существу, общепринятым размерным диапазонам колес и шин транспортных средств. Очевидно, что некоторое количество колец, имеющих разные размеры, доступно внутри этого диапазона, что позволяет прикреплять эти кольца к колесам или шинам любого размера, от колес небольших моторных транспортных средств до шин крупных грузовиков.Preferably, the ring is made with a diameter in the range of about 10-50 inches, the increment of the diameter increment is 1 inch. As is apparent to those skilled in the art, this range corresponds to essentially the generally accepted dimensional ranges of vehicle wheels and tires. Obviously, a certain number of rings having different sizes is available within this range, which allows them to be attached to wheels or tires of any size, from the wheels of small motor vehicles to the tires of large trucks.

В других вариантах реализации вытянутый элемент может быть выполнен с некоторой длиной и может быть отрезан до любого размера, желаемого пользователем.In other embodiments, the elongated element may be of a certain length and may be cut to any size desired by the user.

В предпочтительных вариантах реализации вытянутый элемент имеет ширину в диапазоне от 3 до 25 мм.In preferred embodiments, the elongated member has a width in the range of 3 to 25 mm.

Предпочтительно ширина вытянутого элемента составляет от 4 до 10 мм.Preferably, the width of the elongated member is 4 to 10 mm.

Более предпочтительно ширина вытянутого элемента составляет 6 мм. Предпочтительно вытянутый элемент имеет высоту от 4 до 10 мм. Более предпочтительно вытянутый элемент имеет высоту 5 мм.More preferably, the width of the elongated member is 6 mm. Preferably, the elongated member has a height of 4 to 10 mm. More preferably, the elongated member has a height of 5 mm.

В других вариантах реализации устройство для защиты колеса транспортного средства включает два взаимодействующих вытянутых элемента. В этих вариантах реализации предпочтительно первый вытянутый элемент выполнен с возможностью разъемного приема второго вытянутого элемента.In other embodiments, a device for protecting a vehicle wheel includes two interacting elongated elements. In these embodiments, preferably the first elongate member is configured to releasably receive the second elongate member.

Более предпочтительно второй вытянутый элемент выполнен с возможностью разъемного прикрепления к первому вытянутому элементу.More preferably, the second elongate member is removably attached to the first elongate member.

Предпочтительно первый вытянутый элемент прикрепляется к боковой стенке шины или к лицевой поверхности обода колеса с использованием крепежного приспособления, а второй вытянутый элемент с возможностью отделения прикрепляется к первому вытянутому элементу с использованием защелкивающегося или подобного механизма.Preferably, the first elongated element is attached to the side wall of the tire or to the front surface of the wheel rim using a mounting device, and the second elongated element is detachably attached to the first elongated element using a snap or similar mechanism.

Предпочтительно крепежное приспособление первого вытянутого элемента представляет собой связующий материал.Preferably, the fastener of the first elongate member is a binder material.

Предпочтительно указанный по меньшей мере один вытянутый элемент изготовлен, по существу, из жесткого пластика.Preferably, said at least one elongated element is made essentially of rigid plastic.

Более предпочтительно указанный по меньшей мере один вытянутый элемент изготовлен из нейлона или акрилонитрил-бутадиен-стирола (ЛВ8).More preferably, said at least one elongated member is made of nylon or acrylonitrile butadiene styrene (LV8).

В предпочтительных вариантах реализации изобретения указанный вытянутый элемент прикрепляется к боковой стенке шины или лицевой поверхности обода колеса с использованием крепежного приIn preferred embodiments of the invention, said elongated element is attached to the side wall of the tire or the front surface of the wheel rim using a fastener when

- 3 018310 способления.- 3 018310 faculties.

Предпочтительно крепежное приспособление представляет собой связующий материал.Preferably, the fastener is a binder.

Более предпочтительно крепежное приспособление представляет собой клеящую ленту.More preferably, the mounting device is an adhesive tape.

Еще более предпочтительно клеящая лента наносится непрерывно на вытянутый элемент при его прикреплении к боковой стенке шины или лицевой поверхности обода колеса.Even more preferably, an adhesive tape is applied continuously to the elongated element when it is attached to the side wall of the tire or the front surface of the wheel rim.

Для целей настоящего описания под термином связующий материал следует понимать любое вещество или приспособление, выполненное с возможностью скреплять две поверхности временно или постоянно, например, полиуретановый герметик, цианоакрилатный клей (так называемый суперклей), отверждаемые нагревом или светом клеи или любые крепежные приспособления, покрываемые такими клеями, что очевидно для специалиста в данной области техники. Как также очевидно для специалиста в данной области техники, крепежные приспособления, используемые в настоящем изобретении, являются предпочтительно достаточно водостойкими и прочными, так что вытянутый элемент остается прикрепленным к шине или ободу колеса во время и после обдирания о край тротуара или подобный объект.For the purposes of the present description, the term “binder material” should be understood to mean any substance or device made with the ability to fasten two surfaces temporarily or permanently, for example, polyurethane sealant, cyanoacrylate adhesive (so-called superglue), heat-cured adhesives, or adhesives coated with such adhesives glues, which is obvious to a person skilled in the art. As is also apparent to those skilled in the art, the fasteners used in the present invention are preferably sufficiently water resistant and strong so that the elongated element remains attached to the tire or wheel rim during and after peeling off the sidewalk edge or the like.

В предпочтительных вариантах реализации изобретения крепежное приспособление является полупостоянным. Для целей настоящего описания термин полупостоянный следует толковать таким образом, что крепежное приспособление может быть отделено от шины или колеса, когда это необходимо, но отделение будет требовать дополнительной обработки вытянутого элемента и связующего материала, например, растворителем, кипящей водой или приложением усилий, более существенных, чем те, которые испытывает вытянутый элемент при обдирании о край тротуара.In preferred embodiments of the invention, the fastener is semi-permanent. For the purposes of the present description, the term semi-permanent should be interpreted so that the fastener can be separated from the tire or wheel when necessary, but the separation will require additional processing of the elongated element and binder material, for example, solvent, boiling water or the application of forces, more substantial than those experienced by the elongated element when peeling off the sidewalk edge.

В других вариантах реализации вытянутый элемент может быть выполнен за одно целое на боковой стенке шины.In other embodiments, the elongated element may be integrally formed on the side wall of the tire.

В других вариантах реализации два кольцеобразных вытянутых элемента разных размеров прикрепляются к одному ободу колеса для обеспечения двух ступеней защиты.In other embodiments, two annular elongated elements of different sizes are attached to one wheel rim to provide two levels of protection.

Для того чтобы обеспечить возможность модифицирования устройства для защиты колеса существующих транспортных средств, может быть сделан доступным для приобретения комплект, содержащий необходимые компоненты для устройства для защиты колеса.In order to make it possible to modify the wheel protection device of existing vehicles, a kit may be made available for purchase containing the necessary components for the wheel protection device.

Предпочтительно комплект включает вытянутые элементы.Preferably, the kit includes elongated elements.

Более предпочтительно комплект включает по меньшей мере 4 кольцеобразных элемента.More preferably, the kit includes at least 4 annular elements.

Предпочтительно комплект включает крепежное приспособление.Preferably, the kit includes a mounting device.

В других предпочтительных вариантах реализации комплект также включает центрирующий инструмент.In other preferred embodiments, the kit also includes a centering tool.

Подразумевается, что кольцеобразные элементы должны формировать комплекты для определенных стандартных размеров колеса. Необходимо понимать, однако, что это не является ограничением, и комплект может включать, например, один вытянутый элемент, который может быть отрезан до определенной длины пользователем, с тем чтобы наилучшим образом подходить для его/ее потребностей, касающихся защиты колеса.It is understood that the ring-shaped elements must form kits for certain standard wheel sizes. It must be understood, however, that this is not a limitation, and the kit may include, for example, one elongated element that can be cut to a certain length by the user in order to best suit his / her wheel protection needs.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Другие аспекты настоящего изобретения станут понятны из нижеследующего описания, которое дано лишь в качестве примера и со ссылками на прилагаемые чертежи, где показано:Other aspects of the present invention will become apparent from the following description, which is given only as an example and with reference to the accompanying drawings, which show:

фиг. 1 - колесо транспортного средства, включающее устройство для защиты колеса транспортного средства согласно предпочтительному варианту реализации изобретения;FIG. 1 is a vehicle wheel comprising a device for protecting a vehicle wheel according to a preferred embodiment of the invention;

фиг. 2 - вид в перспективе устройства для защиты колеса транспортного средства, показанного на фиг. 1, установленного на обод колеса;FIG. 2 is a perspective view of a vehicle wheel protection device shown in FIG. 1 mounted on the wheel rim;

фиг. 3 - поперечное сечение устройства для защиты колеса транспортного средства, показанного на фиг. 1 и 2;FIG. 3 is a cross-sectional view of the vehicle wheel protector shown in FIG. 1 and 2;

фиг. 4 - перспективный вид сзади вытянутого элемента и крепежного приспособления согласно еще одному варианту реализации изобретения;FIG. 4 is a perspective rear view of an elongated member and mounting device according to another embodiment of the invention;

фиг. 5 - устройство для защиты колеса транспортного средства согласно еще одному варианту реализации изобретения;FIG. 5 shows a device for protecting a vehicle wheel according to another embodiment of the invention;

фиг. 5А - вид сбоку устройства для защиты колеса по фиг. 3, установленного на боковую стенку шины;FIG. 5A is a side view of the wheel protection device of FIG. 3 mounted on the side wall of the tire;

фиг. 6 - поперечное сечение вытянутого элемента и крепежного приспособления согласно еще одному варианту реализации изобретения;FIG. 6 is a cross-sectional view of an elongated member and a fastener according to another embodiment of the invention;

фиг. 7 - поперечное сечение вытянутого элемента и крепежного приспособления согласно еще одному варианту реализации изобретения;FIG. 7 is a cross-sectional view of an elongated member and a fastener according to another embodiment of the invention;

фиг. 8 - вид в перспективе устройства для защиты колеса транспортного средства согласно еще одному варианту реализации изобретения;FIG. 8 is a perspective view of an apparatus for protecting a vehicle wheel according to another embodiment of the invention;

фиг. 9 - поперечное сечение вытянутых элементов и крепежного приспособления варианта реализации, показанного на фиг. 8.FIG. 9 is a cross-sectional view of elongated elements and fasteners of the embodiment shown in FIG. 8.

- 4 018310- 4 018310

Подробное описание изобретенияDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Предпочтительный вариант реализации изобретения описан ниже со ссылкой на фиг. 1-3. Этот вариант реализации приведен лишь в качестве примера и не должен рассматриваться как ограничивающий.A preferred embodiment of the invention is described below with reference to FIG. 1-3. This implementation option is provided as an example only and should not be construed as limiting.

Фиг. 1 показывает колесо 5 транспортного средства, в котором устройство 7 для защиты колеса транспортного средства прикреплено к лицевой поверхности обода 10 колеса 5. Устройство 7 имеет форму кольцеобразного (кольцевого) элемента 30 и прикреплено к ободу 10 крепежным приспособлением 20 (которое наилучшим образом видно на фиг. 2 и 3). На фиг. 2 устройство 7 показано срезанным, чтобы более явно показать приспособление 20.FIG. 1 shows a vehicle wheel 5 in which a device for protecting a vehicle wheel 7 is attached to the front surface of a rim 10 of a wheel 5. The device 7 is in the form of an annular (ring) element 30 and is attached to the rim 10 by a mounting device 20 (which is best seen in FIG. . 2 and 3). In FIG. 2, the device 7 is shown cut off to more clearly show the device 20.

При использовании, как показано на фиг. 1 и 2, устройство 7 расположено предпочтительно вблизи наружного края лицевой поверхности обода 10 и соответствует, по существу, окружности обода 10. При таком расположении устройство 7 отходит перпендикулярно от лицевой поверхности обода 10 и действует в качестве амортизатора для предотвращения повреждения обода 10 краем тротуара, если колесо 5 обдирается о край тротуара.In use, as shown in FIG. 1 and 2, the device 7 is preferably located near the outer edge of the front surface of the rim 10 and corresponds essentially to the circumference of the rim 10. With this arrangement, the device 7 extends perpendicular to the front surface of the rim 10 and acts as a shock absorber to prevent damage to the rim 10 by the sidewalk edge, if the wheel 5 peels off the edge of the sidewalk.

Вытянутый элемент 30 предпочтительно выполнен в виде кольца с помощью литья под давлением или подобного процесса с обеспечением определенных размеров для использования на имеющих стандартные размеры ободах колеса, в частности ободах, имеющих размер 10-50 дюймов. Шаг приращения размера элемента 30 составляет 1 дюйм для гарантии того, что охвачены ободы колес или шины всех размеров. Изготовление кольцевого вытянутого элемента 30 в определенный размер позволяет продавать устройство 7 уже готовым к использованию, что удобно для большинства пользователей.The elongated member 30 is preferably in the form of a ring by injection molding or the like, providing certain sizes for use on standard sized wheel rims, in particular rims having a size of 10-50 inches. The increment in size of element 30 is 1 inch to ensure that wheel rims or tires of all sizes are covered. The manufacture of an annular elongated element 30 in a certain size allows you to sell the device 7 is already ready for use, which is convenient for most users.

Предпочтительно элемент 30 является Б-образным в поперечном сечении, как видно на фиг. 2 и 3. Б-образное поперечное сечение элемента 30 обеспечивает, по существу, плоскую нижнюю поверхность 15 для прикрепления элемента 30 к лицевой поверхности обода 10, которая тоже, как правило, является, по существу, плоской. Криволинейную верхнюю поверхность 17 Б-образного элемента 30 легко содержать в чистоте, поскольку на ней нет отходящих выступов или дополнительных канавок, и она не создает существенного шума встречного потока воздуха, когда транспортное средство перемещается на больших скоростях. Б-образное поперечное сечение элемента 30, кроме того, уменьшает риск элемента 30 быть зацепленным за проходящие мимо поверхности или объекты и быть оторванным от обода 10, к которому он прикреплен. Как очевидно для специалиста в данной области, эта форма поперечного сечения не должна рассматриваться как единственно возможная, и элемент 30 может быть выполнен с любой формой поперечного сечения, которая обеспечит поверхность, способную поглощать воздействие при обдирании вдоль края тротуара.Preferably, the element 30 is B-shaped in cross section, as seen in FIG. 2 and 3. The b-shaped cross-section of the element 30 provides a substantially flat bottom surface 15 for attaching the element 30 to the front surface of the rim 10, which also, as a rule, is essentially flat. The curved upper surface 17 of the B-shaped element 30 is easy to keep clean, since it does not have outgoing protrusions or additional grooves, and it does not create significant noise of the oncoming air flow when the vehicle moves at high speeds. The b-shaped cross-section of the element 30 also reduces the risk of the element 30 being caught on passing surfaces or objects and being torn from the rim 10 to which it is attached. As is obvious to a person skilled in the art, this cross-sectional shape should not be considered as the only possible one, and element 30 can be made with any cross-sectional shape that provides a surface capable of absorbing impact when peeling along the sidewalk edge.

Как показано на фиг. 3, предпочтительно высота А элемента 30 составляет приблизительно 8 мм. Авторы изобретения выяснили, что высота приблизительно 8 мм дает оптимальную защиту от обдирания о край тротуара, при этом не создавая шума на высоких скоростях и не обеспечивая выступание этого элемента слишком далеко от колеса 5 таким образом, чтобы имелся риск для устройства 7 быть зацепленным за проходящие объекты и поврежденным или оторванным от обода 10. Как очевидно для специалиста в данной области техники, вытянутый элемент с толщиной менее чем 2 мм (например) будет менее эффективен, чем вытянутый элемент с толщиной 6 мм. При толщине 2 мм риск для других областей колеса, не только обода колеса, столкнуться с краем тротуара возрастает, поскольку неровные края тротуара или поверхности могут проходить за низкое защитное приспособление и повреждать часть поверхности колеса. В другом крайнем случае вытянутый элемент, который имеет толщину, например, 55 мм, может создавать шум на высоких скоростях, будет более заметным для стороннего наблюдателя и может быть поврежден с большей легкостью, чем вытянутый элемент, который не отходит настолько далеко от обода колеса или шины.As shown in FIG. 3, preferably the height A of the element 30 is approximately 8 mm. The inventors have found that a height of approximately 8 mm provides optimal protection against abrasion on the sidewalk edge, without creating noise at high speeds and not protruding this element too far from the wheel 5 so that there is a risk for the device 7 to be caught in passing objects damaged or torn away from the rim 10. As is obvious to a person skilled in the art, an elongated element with a thickness of less than 2 mm (for example) will be less effective than an elongated element with a thickness of 6 mm. With a thickness of 2 mm, the risk for other areas of the wheel, not only the rim of the wheel, to collide with the edge of the sidewalk increases, since uneven edges of the sidewalk or surface can pass behind a low guard and damage part of the surface of the wheel. In another extreme case, an elongated element that has a thickness of, for example, 55 mm, can create noise at high speeds, will be more noticeable to an outside observer and can be damaged more easily than an elongated element that does not extend so far from the wheel rim or tires.

Ширина В элемента 30, как показано на фиг. 3, составляет предпочтительно приблизительно 6 мм. Эта ширина является эффективной для обеспечения большой площади поверхности, на которой может происходить обдирание о край тротуара, и, кроме того, она была признана авторами изобретения подходящей для различных ободов 10, имеющих разные размеры и разные формы колес.The width B of the element 30, as shown in FIG. 3 is preferably approximately 6 mm. This width is effective for providing a large surface area on which peeling against the sidewalk edge can occur, and, moreover, it was recognized by the inventors as suitable for various rims 10 having different sizes and different shapes of wheels.

Необходимо понимать, что размеры, названные выше, не должны рассматриваться как единственно возможные и что элемент 30 может быть выполнен с другими размерами поперечного сечения, чтобы подходить для индивидуальных потребностей или для особенно маленьких или особенно больших колес транспортных средств.You must understand that the dimensions mentioned above should not be considered as the only possible ones and that the element 30 can be made with other cross-sectional sizes to suit individual needs or for especially small or especially large wheels of vehicles.

Предпочтительно элемент 30 изготовлен из нейлона. Другие материалы тоже могут быть использованы для изготовления элемента 30, такие как АВ8 (акрилонитрил-бутадиен-стирол), резина, смолы, металл или другой материал, пригодный для поглощения усилия со стороны края тротуара при его прохождении. Как очевидно для специалиста в данной области, вытянутый элемент должен быть изготовлен из жесткого материала, устойчивого к обдиранию и продольному усилию, поскольку чем выше устойчивость вытянутого элемента к повреждениям, тем реже его необходимо заменять и тем меньше риск для обода колеса быть поврежденным из-за износа вытянутого элемента и, вследствие этого, незащищенности поверхности обода 10 от края тротуара.Preferably, the element 30 is made of nylon. Other materials can also be used to make element 30, such as AB8 (acrylonitrile-butadiene-styrene), rubber, resins, metal, or other material suitable for absorbing force from the side of the sidewalk as it passes. As is obvious to a person skilled in the art, the elongated element must be made of a rigid material resistant to tearing and longitudinal force, since the higher the resistance of the elongated element to damage, the less often it needs to be replaced and the less risk for the wheel rim to be damaged due to wear of the elongated element and, as a result, the vulnerability of the surface of the rim 10 from the edge of the sidewalk.

Элемент 30 может быть выполнен с использованием различных способов, что очевидно для специалиста в данной области. Например, вытянутый элемент может быть изготовлен с использованием экструElement 30 can be performed using various methods, which is obvious to a person skilled in this field. For example, an elongated element can be made using ext

- 5 018310 зионных методов, таких как литье под давлением, выдувное формование и центробежное литье, или экструдирован из диспенсера с выходным отверстием заранее определенной формы для профилирования вытянутого элемента в соответствии с определенным размером, который необходим пользователю.- 5 018310 ionic methods, such as injection molding, blow molding and centrifugal molding, or extruded from a dispenser with an outlet of a predetermined shape for profiling the elongated element in accordance with the specific size that the user needs.

Вытянутый элемент может быть изготовлен с различными цветами и может быть использован для декоративных целей наряду с защитными целями. Другие декоративные элементы, такие как светодиоды или отражатели, могут быть помещены внутрь элемента 30 при его изготовлении или добавлены позже, чтобы еще более улучшить декоративные свойства этого элемента. Украшенные узором поверхности или рекламный материал могут быть также добавлены в элемент 30 или на элемент 30.An elongated element can be made with different colors and can be used for decorative purposes along with protective purposes. Other decorative elements, such as LEDs or reflectors, can be placed inside the element 30 during its manufacture or added later to further improve the decorative properties of this element. Patterned surfaces or advertising material can also be added to element 30 or to element 30.

Элемент 30 прикреплен к ободу 10 крепежным приспособлением 20. В предпочтительном варианте реализации изобретения приспособление 20 представляет собой двустороннюю клеящую ленту. Одна такая лента, которая хорошо подходит для настоящего изобретения, представляет собой ленту 3М™ УНВ™. Ленту 3М™ УНВ™ прикладывают к поверхности 15 элемента 30, затем элемент 30 и прикрепленное приспособление 20 прикладывают к ободу 10 с приложением к элементу 30 давления для обеспечения надежного соединения с ободом 10. После присоединения в требуемой позиции лента 3М™ УНВ™ обеспечивает прочное полупостоянное соединение и может быть отделена от обода 10 с помощью воды, имеющей температуру 100°С.The element 30 is attached to the rim 10 by a mounting device 20. In a preferred embodiment, the tool 20 is a double-sided adhesive tape. One such tape that is well suited for the present invention is 3M ™ CNF ™ tape. The 3M ™ UNV ™ tape is applied to the surface 15 of the element 30, then the element 30 and the attached fixture 20 are applied to the rim 10 with pressure applied to the element 30 to ensure a reliable connection to the rim 10. After attaching in the desired position, the 3M ™ UNV ™ tape provides a durable, semi-permanent connection and can be separated from the rim 10 with water having a temperature of 100 ° C.

Как показано на фиг. 2, приспособление 20 предпочтительно размещено в виде непрерывной полосы вдоль поверхности 15 элемента 30. Однако для специалиста в данной области очевидно, что лента 20 может быть приложена в виде нескольких отдельных полос вдоль элемента 30, как показано на фиг. 4, или в любой другой конфигурации. Отдельные полосы клеящей ленты, как видно из фиг. 4, наиболее хорошо подходят для прикрепления более маленьких кольцевых элементов 30, когда кривизна в элементе 30 не может быть аккуратно и эффективно покрыта с использованием непрерывной полосы ленты 20.As shown in FIG. 2, the device 20 is preferably arranged in the form of a continuous strip along the surface 15 of the element 30. However, it will be apparent to one skilled in the art that the tape 20 can be applied as several separate stripes along the element 30, as shown in FIG. 4, or in any other configuration. The individual strips of adhesive tape, as can be seen from FIG. 4 are most suitable for attaching the smaller annular elements 30 when the curvature in the element 30 cannot be accurately and efficiently coated using a continuous strip of tape 20.

Фиг. 5 показывает другой вариант предпочтительного варианта реализации, в котором некоторое количество вытянутых элементов 30А прикреплено к ободу 10. На практике может быть использовано любое количество элементов 30 в зависимости от предпочтений пользователя и длины вытянутых элементов. В других примерах пользователь может прикрепить кольцевое устройство для защиты колеса на каждый обод переднего колеса его автомобиля и может прикрепить четыре более коротких криволинейных вытянутых элемента наподобие тех, что показаны на фиг. 5, на каждое заднее колесо автомобиля, по существу, покрыв контур ободов задних колес. Следует отметить, что любой вариант и любая комбинация вытянутых элементов возможны, если они отвечают функциональным и эстетическим пожеланиям пользователя. Также следует отметить, что для оптимальной защиты более короткие элементы 30А должны соответствовать настолько точно, насколько это возможно, окружности обода 10.FIG. 5 shows another embodiment of a preferred embodiment in which a number of elongated elements 30A are attached to the rim 10. In practice, any number of elements 30 can be used depending on the user's preferences and the length of the elongated elements. In other examples, the user can attach a ring device to protect the wheel on each rim of the front wheel of his car and can attach four shorter curved elongated elements like those shown in FIG. 5, on each rear wheel of the vehicle, substantially covering the contour of the rims of the rear wheels. It should be noted that any option and any combination of elongated elements are possible if they meet the functional and aesthetic wishes of the user. It should also be noted that for optimal protection, the shorter elements 30A should correspond as accurately as possible to the circumference of the rim 10.

Кроме того, подразумевается, что устройство 7 может быть прикреплено непосредственно к шине 25, как показано на фиг. 5А, в дополнение к прикреплению к ободу 10 или вместо прикрепления к ободуIn addition, it is understood that the device 7 can be attached directly to the bus 25, as shown in FIG. 5A, in addition to attaching to the rim 10 or instead of attaching to the rim

10. В этом варианте реализации по меньшей мере один вытянутый элемент выполнен, по существу, вблизи внутреннего контура боковой стенки 9 шины (т.е. настолько близко к границе между шиной и ободом, насколько это возможно). Устройство 7 может быть прикреплено к шине 25 при ее производстве, что позволяет пользователям приобретать шину с заранее сформированным устройством защиты обода, или может быть установлено на уже существующую шину. Шина с уже сформированным или добавленным позже вытянутым элементом может, кроме того, быть использована в сочетании с еще одним вытянутым элементом, прикрепленным к ободу колеса транспортного средства, для дополнительной защиты или внешней привлекательности.10. In this embodiment, at least one elongated member is formed substantially near the inner contour of the tire side wall 9 (i.e., as close to the boundary between the tire and the rim as possible). The device 7 can be attached to the tire 25 during its manufacture, which allows users to purchase a tire with a pre-formed rim protection device, or can be installed on an existing tire. A tire with an elongated element already formed or added later can also be used in combination with another elongated element attached to the wheel rim of the vehicle for added protection or visual appeal.

Элемент 30 при его добавлении к шине 25 предпочтительно прикрепляют с использованием ленты 3М™ УНВ™ таким же образом, как описано ранее в случае прикрепления к ободу 10. В предпочтительных вариантах реализации способ прикрепления устройства 7 остается, по существу, неизменным, независимо от того, к какой поверхности прикрепляют устройство 7.The element 30, when added to the tire 25, is preferably attached using 3M ™ CNF ™ tape in the same manner as previously described in the case of attachment to the rim 10. In preferred embodiments, the method of attachment of the device 7 remains essentially unchanged, regardless to which surface the device 7 is attached.

Если устройство 7 прикреплено непосредственно к шине 25 или выполнено за одно целое с шиной 25, то элемент 30 должен иметь достаточную высоту, чтобы элемент 30 отходил перпендикулярно от боковой стенки шины значительно дальше, чем любая другая часть обода 10, как показано на фиг. 5А. Это гарантирует, что элемент 30 обдирается о край тротуара раньше любой другой части обода 10, тем самым защитив обод 10 от повреждения.If the device 7 is attached directly to the tire 25 or is made integrally with the tire 25, then the element 30 must be sufficiently high so that the element 30 extends perpendicularly from the side wall of the tire much further than any other part of the rim 10, as shown in FIG. 5A. This ensures that the element 30 peels off the edge of the pavement before any other part of the rim 10, thereby protecting the rim 10 from damage.

В других вариантах реализации устройство 7 может быть прикреплено к колпаку (или крышке) колеса (не показано). Устройство 7 может быть прикреплено к поверхности колпака колеса для обеспечения защиты колпака колеса от обдирания или иного повреждения или для защиты существующего повреждения. Как очевидно для специалиста в данной области, устройство 7 может быть прикреплено как к колпаку колеса, так и к ободу 10 (например) в одном и том же колесе, если необходимо.In other embodiments, device 7 may be attached to a cap (or cap) of a wheel (not shown). The device 7 may be attached to the surface of the wheel cap to protect the wheel cap from being peeled or otherwise damaged, or to protect existing damage. As is obvious to a person skilled in the art, the device 7 can be attached to both the wheel cap and the rim 10 (for example) in the same wheel, if necessary.

Расположение устройства 7, в конечном счете, зависит от решения пользователя, однако прикрепление к ободу 10 является предпочтительным, поскольку обод 10 в этом случае непосредственно защищен устройством 7, и устройство 7 не нужно будет повторно устанавливать в случае замены шины.The location of the device 7 ultimately depends on the user's decision, however, attachment to the rim 10 is preferable since the rim 10 in this case is directly protected by the device 7, and the device 7 will not need to be reinstalled if the tire is replaced.

В других вариантах реализации элемент 30 может быть выполнен в виде одной длинной полосы, которая может быть отрезана пользователем до желаемой длины. Этот вариант позволит прикреплятьIn other embodiments, the element 30 may be made in the form of one long strip, which can be cut by the user to the desired length. This option allows you to attach

- 6 018310 изделие в различных конфигурациях, например, в виде непрерывной полосы, соединяемой на концах таким образом, чтобы сформировать кольцо, или в виде более коротких отдельных полос, как показано на фиг. 5. Как очевидно для специалиста в данной области, могут быть возможны и другие варианты. Например, элемент 30 может быть произведен в виде одной полосы, которая изготовлена в точную длину, так чтобы подходить к ободам 10 определенных размеров, например 15 или 20 дюймов. В таком варианте реализации элемент 30 может включать соединительные средства на каждом его конце, с тем чтобы скреплять концы элемента 30 с приданием ему кольцеобразной формы. Такие соединительные средства могут быть в форме соответствующих охватывающего и охватываемого элементов, застежек, крюков и т.п.- 6 018310 product in various configurations, for example, in the form of a continuous strip connected at the ends so as to form a ring, or in the form of shorter individual strips, as shown in FIG. 5. As is apparent to one skilled in the art, other options may be possible. For example, the element 30 can be made in the form of a single strip, which is made in the exact length, so as to fit the rims 10 of certain sizes, for example 15 or 20 inches. In such an embodiment, the element 30 may include connecting means at each end thereof, so as to fasten the ends of the element 30 into an annular shape. Such connecting means may be in the form of corresponding female and male elements, fasteners, hooks, and the like.

Помимо предпочтительного варианта, когда элемент 30 имеет Ό-образное поперечное сечение, как описано ранее и показано на фиг. 2-4, другие варианты формы поперечного сечения также допускаются авторами изобретения.In addition to the preferred embodiment, when the element 30 has a Ό-shaped cross section, as described previously and shown in FIG. 2-4, other cross-sectional shapes are also allowed by the inventors.

Характерные примеры других форм поперечного сечения показаны на фиг. 6 и 7. На фиг. 6 показан элемент 30 с поперечным сечением, которое включает приподнятый центральный выступ 49. На фиг. 7 показан элемент 30 с волнообразным поперечным сечением 50, которое обеспечивает две поверхности 51 и 52 для контакта с краем тротуара. В каждом варианте поперечного сечения, что очевидно для специалиста в данной области, каждый элемент 30 имеет высоту 5 мм в его самой высокой точке (как показано буквой С на фиг. 7). Это гарантирует, что элемент 30 способен обеспечить эффективную защиту от задевания о край тротуара за счет того, что входит с ним в контакт раньше любой другой части колеса. Другие варианты, например квадратное, прямоугольное, треугольное и подобные поперечные сечения, тоже возможны, но не показаны.Representative examples of other cross-sectional shapes are shown in FIG. 6 and 7. FIG. 6 shows an element 30 with a cross section that includes a raised central protrusion 49. In FIG. 7 shows an element 30 with a wave-shaped cross section 50 that provides two surfaces 51 and 52 for contacting the edge of the sidewalk. In each variant of the cross section, which is obvious to a person skilled in the art, each element 30 has a height of 5 mm at its highest point (as shown by the letter C in Fig. 7). This ensures that the element 30 is able to provide effective protection against grazing on the sidewalk edge due to the fact that it comes into contact with it before any other part of the wheel. Other options, such as square, rectangular, triangular and similar cross sections, are also possible, but not shown.

В еще одном варианте изобретения, показанном на фиг. 8 и 9, устройство 7 может быть выполнено из первого вытянутого элемента 30В и второго вытянутого элемента 30С. В варианте, показанном на фиг. 8 и 9, элемент 30В включает паз 35, выполненный с возможностью приема части элемента 30С. Базовая и нижняя часть 36 элемента 30С соответствует пазу 35, так что элемент 30С может быть с возможностью извлечения введен внутрь паза 35 и тем самым присоединен к элементу 30В. Эта компоновка предоставляет пользователю возможность отделять элемент 30С от элемента 30В, чтобы изменить цвет элемента 30С или заменить элемент 30С, когда он становится поврежденным, без необходимости отделять все устройство 7 и повторно центрировать и прикреплять новое устройство 7.In yet another embodiment of the invention shown in FIG. 8 and 9, the device 7 may be made of a first elongated element 30B and a second elongated element 30C. In the embodiment shown in FIG. 8 and 9, the element 30B includes a groove 35 configured to receive a portion of the element 30C. The base and lower part 36 of the element 30C corresponds to the groove 35, so that the element 30C can be retractably inserted into the groove 35 and thereby attached to the element 30B. This arrangement allows the user to detach the element 30C from the element 30B in order to change the color of the element 30C or replace the element 30C when it becomes damaged, without having to separate the entire device 7 and re-center and attach the new device 7.

Как показано на фиг. 8 и 9, элемент 30В включает первую, по существу, плоскую поверхность 37, выполненную с возможностью прикрепления к лицевой поверхности шины, обода колеса или колпака колеса. Поверхность 37 прикрепляют предпочтительно с использованием ленты 20, однако возможны и другие варианты крепежных средств, как описано ниже.As shown in FIG. 8 and 9, the element 30B includes a first substantially flat surface 37 adapted to be attached to the face of the tire, wheel rim, or wheel cap. The surface 37 is preferably attached using tape 20, but other mounting hardware options are possible, as described below.

Элемент 30В также включает вторую по существу плоскую поверхность 38, по существу параллельную поверхности 37. Поверхность 38 принимает элемент 30С внутри паза 35, а элемент 30С удерживается в фиксированной позиции выступами 39 и 40.The element 30B also includes a second substantially flat surface 38 substantially parallel to the surface 37. The surface 38 receives the element 30C inside the groove 35, and the element 30C is held in a fixed position by the protrusions 39 and 40.

Выступы 39 и 40 предпочтительно имеют такую форму, чтобы соответствовать по существу по меньшей мере части боковых стенок 36А и основания 36 элемента 30С, обеспечивая неподвижную посадку между элементом 30В и элементом 30С.The protrusions 39 and 40 are preferably shaped to correspond to at least a portion of the side walls 36A and the base 36 of the element 30C, providing a fixed fit between the element 30B and the element 30C.

Как очевидно для специалиста в данной области, элементы 30В и 30С могут быть соединены разными крепежными средствами. Например, элемент 30С может быть прикреплен к элементу 30В с использованием полупостоянного клея, с использованием защелкивающегося соединения, отличного от того, что показано на фиг. 8 и 9, или посредством устанавливаемых соединительных средств, таких как винт, которые могут прижимать элемент 30С к элементу 30В в определенных точках.As is obvious to a person skilled in the art, the elements 30B and 30C can be connected by different fastening means. For example, the element 30C may be attached to the element 30B using a semi-permanent adhesive, using a snap connection other than that shown in FIG. 8 and 9, or by means of installable connecting means, such as a screw, which can press the element 30C to the element 30B at certain points.

Элемент 30 (и/или элементы 30В и 30С) и приспособление 20 могут также быть произведены в виде комплекта для модифицирования ободов или шин автомобильных колес. Предполагается, что этот комплект включает набор из четырех кольцевых элементов 30, выполненных с конкретным размером для ободов 10 или шин 25 стандартного размера, как будет понятно для специалиста в данной области. Предпочтительно комплект также включает крепежные средства (такие как лента 3М™ УНВ™) и комплект инструкций для нанесения и удаления этой ленты. Состав такого комплекта не следует, однако, ограничивать составом, описанным выше, и в него могут входить другие компоненты, такие как чистящие салфетки, инструмент для облегчения центрирования устройства 7 на ободе колеса и/или измерительная лента. Компоненты комплекта могут также продаваться по отдельности, при этом вытянутые элементы могут быть доступны для приобретения в широком диапазоне цветов и стилей.Element 30 (and / or elements 30B and 30C) and fixture 20 can also be manufactured as a kit for modifying rims or tires of automobile wheels. This kit is intended to include a set of four annular elements 30 made with a specific size for rims 10 or tires 25 of a standard size, as will be appreciated by one skilled in the art. Preferably, the kit also includes fasteners (such as 3M ™ UNV ™ tape) and a set of instructions for applying and removing this tape. The composition of such a kit should not, however, be limited by the composition described above, and may include other components, such as cleaning wipes, a tool to facilitate centering of the device 7 on the wheel rim and / or measuring tape. Kit components can also be sold separately, with elongated items available for purchase in a wide range of colors and styles.

Предлагаемое устройство 7 имеет ряд преимуществ. Устройство 7 имеет минимальное количество деталей и является, следовательно, относительно недорогим для его производства. Потребителям будет предоставляться доступный способ защитить ободы колес или колпаки колес их транспортных средств устройством, которое может быть с легкостью заменено при повреждении чрезмерным обдиранием о край тротуара.The proposed device 7 has several advantages. The device 7 has a minimum number of parts and is therefore relatively inexpensive to manufacture. Consumers will be provided with an affordable way to protect the wheel rims or wheel caps of their vehicles with a device that can be easily replaced if damaged by excessive peeling on the sidewalk edge.

Устройство 7 является простым для прикрепления и может быть добавлено к существующим незащищенным ободам колес или установлено в процессе их производства. Защищающее устройство может также быть прикреплено к поверхностям шины в процессе ее производства или добавлено к существуюThe device 7 is easy to attach and can be added to existing unprotected wheel rims or installed during their manufacture. The protective device may also be attached to the surfaces of the tire during its manufacture or added to existing

- 7 018310 щим шинам в любой конфигурации, желаемой пользователем. Комплекты, содержащие устройство для защиты колеса и инструкции по применению, как описано выше, сделают возможным для всех пользователей простое модифицирование с помощью устройства колес и шин.- 7 018310 busbars in any configuration desired by the user. Kits containing a wheel protector and instructions for use as described above will make it easy for all users to modify the wheels and tires using the device.

Устройство 7, когда оно установлено на обод колеса, колпак колеса или шину, не препятствует замене шины или замене колеса и после установки в требуемую позицию не требует его удаления для общего технического обслуживания колеса.The device 7, when it is mounted on a wheel rim, a wheel cap or a tire, does not prevent the tire from being replaced or the wheel replaced, and after installation in the required position does not require its removal for general maintenance of the wheel.

Предпочтительный размер и предпочтительная форма устройства 7 таковы, что это устройство эффективно защищает обод автомобильного колеса от обдирания, вызванного соударением колеса с краем тротуара, но не является в то же время выступающим и не влияет на движение колеса в процессе использования, а также не создает дополнительного шума во время езды. Предпочтительная Ό-образная форма вытянутого элемента, в частности, делает это устройство простым для очистки и обеспечивающим маловероятное зацепление за проходящие мимо объекты.The preferred size and preferred shape of the device 7 is such that this device effectively protects the rim of the car wheel from being torn off due to the collision of the wheel with the sidewalk edge, but is not protruding and does not affect the movement of the wheel during use, nor does it create an additional noise while riding. The preferred Ό-shape of the elongated element, in particular, makes this device easy to clean and provides an unlikely engagement with objects passing by.

Материалы, используемые для изготовления устройства 7, легко подстраиваются под цветовые и конструктивные пожелания конкретных пользователей, а простота защитного устройства делает его адаптируемым под разнообразных пользователей.The materials used to manufacture the device 7 are easily adapted to the color and design wishes of specific users, and the simplicity of the protective device makes it adaptable to a variety of users.

Устройство для защиты колеса может также быть использовано для того, чтобы скрывать существующее повреждение ободов или колпаков колес транспортных средств путем прикрепления устройства поверх повреждения. Это особенно эффективно, если цвет устройства для защиты колеса соответствует цвету колеса.The wheel protector can also be used to hide existing damage to rims or caps of vehicle wheels by attaching the device over the damage. This is especially effective if the color of the wheel guard is consistent with the color of the wheel.

Аспекты настоящего изобретения описаны лишь в качестве примера, и необходимо отметить, что описанный пример может быть модифицирован и дополнен без выхода за рамки объема изобретения, который определен прилагаемой формулой.Aspects of the present invention are described by way of example only, and it should be noted that the described example can be modified and supplemented without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims.

Claims

CLAIM

1. A device (7) for protecting a vehicle wheel, comprising a first elongated element (30B) having a first substantially flat surface for attaching to the side wall (9) of the tire, the front surface of the rim (10) of the wheel or wheel cap and the second an opposite outer surface (38) configured to receive a second elongated element (30C); and the second elongated element (30C), made with the possibility of detachable attachment to the specified second opposite outer surface (38), and the second elongated element (30C) essentially corresponds to the circumference of the tire, rim (10) of the wheel or wheel cap, to which to which it is attached, and no part of the first elongated element (30B) or the second elongated element (30C), when attached, does not simultaneously cover the wheel rim (10) and tire (25) or wheel cap and tire (25), while the second elongated element (30C) when attached to The first elongated element extends perpendicularly from the side wall (9) of the tire, the front surface of the rim (10) of the wheel or wheel cap, essentially further than the first elongated element (30B), and when the device (7) for protecting the vehicle wheel is attached to the side wall (9) of the tire, the second elongated element (30C) runs perpendicularly from the side wall (9) of the tire further than the front surface of the rim (10) of the wheel or wheel cap, while the first elongated element (30B) is attached to the side wall (9) tires or front surfaces obo and (10) of the wheel cap or wheel using a binder material.

2. Device (7) for protecting a vehicle wheel according to claim 1, in which the second elongated element (30C) has a substantially Ό-shaped cross section.

3. The device (7) for protecting a vehicle wheel according to claim 1 or 2, wherein the binder material is an adhesive tape (20).

4. Device (7) for protecting a vehicle wheel according to any one of claims 1 to 3, in which the first and second elongated elements (30B and 30C) are annular.

5. A device (7) for protecting a vehicle wheel according to claim 4, in which the outer diameter of the first annular elongated element (30) is between 10 and 50 inches.

6. A device (7) for protecting a vehicle wheel according to any one of claims 1 to 5, in which the first elongated element (30B) has a width of from 4 to 10 mm.

7. Device (7) for protecting a vehicle wheel according to any one of claims 1 to 6, in which the first and second elongated elements (30B and 30C) have a total height of 4 to 10 mm when the second elongated element (30C) is attached to the first elongated element.

8. Device (7) for protecting a vehicle wheel according to claim 7, in which the elongated elements have a height of 6 mm.

9. Device (7) for protecting a vehicle wheel according to any one of claims 1 to 8, in which the elongated elements are made of substantially rigid plastic.

- 8 018310

10. Device (7) for protecting a vehicle wheel according to claim 9, wherein the elongated elements are made of nylon.

11. A method of protecting vehicle wheels from damage to the sidewalk, including attaching a device (7) to protect the vehicle wheel according to any of the preceding claims to the sidewall (9) of the tire or the front surface of the rim (10) of the wheel or wheel cap.

12. A vehicle wheel protection kit against damage, including a first elongated element (30B), having a first substantially flat surface (37) for attaching to the side wall (9) of the tire, the front surface of the rim (10) of the wheel or wheel cap and the second opposite outer surface (38), made with the possibility of receiving the second elongated element (30C); and the second elongated element (30C), made with the possibility of detachable attachment to the specified second opposite outer surface (38), and at least one connecting means, made with the possibility of attaching the first surface (37) of the first elongated element to the sidewall (9) of the tire wheel rim or wheel cap such that no part of the first elongated element (30B), when attached, covers the wheel rim (10) and tire (25) or wheel cap and tire (25) at the same time, the first elongated element (30V) con clocks only with the front surface of the rim (10) of the wheel or wheel cap or with the sidewall (9) of the tire when it is attached by means of a binder, and the second elongated element (30C) essentially corresponds to the tire circumference, wheel rim (10) or the wheel cap, and the second elongated element (30C), when it is attached to the first elongated element (30), departs perpendicularly from the side wall (9) of the tire, the front surface of the wheel rim or wheel cap further than the first elongated element (30B), this is when the device (7) to protect the vehicle wheels are attached to the side wall (9) of the tire, the second elongated element (30C) extends perpendicularly from the side wall (9) of the tire farther than the front surface of the rim (10) of the wheel or wheel cap.

13. The kit indicated in paragraph 12, in which the elongated elements are annular elements.

14. Kit according to any one of paragraphs.12, 13, which includes from 2 to 8 elongated elements.

15. The kit according to claim 14, which includes 8 ring-shaped elements (30).

16. A kit according to any one of claims 12-15, wherein the binder is an adhesive tape (20).

17. Kit according to any one of p-16, which additionally includes a centering tool.