EA018183B1 - Соединение между двумя валами - Google Patents

Соединение между двумя валами Download PDF

Info

Publication number
EA018183B1
EA018183B1 EA201070471A EA201070471A EA018183B1 EA 018183 B1 EA018183 B1 EA 018183B1 EA 201070471 A EA201070471 A EA 201070471A EA 201070471 A EA201070471 A EA 201070471A EA 018183 B1 EA018183 B1 EA 018183B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
shaft
plug
coupling part
side surfaces
reinforcement
Prior art date
Application number
EA201070471A
Other languages
English (en)
Other versions
EA201070471A1 (ru
Inventor
Йорг Виссер
Original Assignee
Йорг Виссер
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Йорг Виссер filed Critical Йорг Виссер
Publication of EA201070471A1 publication Critical patent/EA201070471A1/ru
Publication of EA018183B1 publication Critical patent/EA018183B1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K5/00—Plug valves; Taps or cocks comprising only cut-off apparatus having at least one of the sealing faces shaped as a more or less complete surface of a solid of revolution, the opening and closing movement being predominantly rotary
    • F16K5/02—Plug valves; Taps or cocks comprising only cut-off apparatus having at least one of the sealing faces shaped as a more or less complete surface of a solid of revolution, the opening and closing movement being predominantly rotary with plugs having conical surfaces; Packings therefor
    • F16K5/0242—Spindles and actuating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D1/101—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially without axial retaining means rotating with the coupling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K5/00—Plug valves; Taps or cocks comprising only cut-off apparatus having at least one of the sealing faces shaped as a more or less complete surface of a solid of revolution, the opening and closing movement being predominantly rotary
    • F16K5/06—Plug valves; Taps or cocks comprising only cut-off apparatus having at least one of the sealing faces shaped as a more or less complete surface of a solid of revolution, the opening and closing movement being predominantly rotary with plugs having spherical surfaces; Packings therefor
    • F16K5/0647—Spindles or actuating means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Joints Allowing Movement (AREA)
  • Prostheses (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Lift Valve (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

Изобретение касается соединения валов между первым валом и вторым валом, причем первый вал имеет продольную ось, вокруг которой вращается первый вал, и причем этот вал имеет свободный конец (12а), который входит в зацепление в сцепную часть (17), которая соединяется без возможности проворота со вторым валом, при этом свободный конец первого вала снабжен наружным профилем, который входит в разъемное зацепление во внутренний профиль сцепной части, при этом наружный профиль и/или внутренний профиль выполнен соответственно в виде снабженного двумя лысками профиля с двумя проходящими, по существу, практически параллельно друг другу боковыми поверхностями (14а, 14b), причем по меньшей мере одна боковая поверхность наружного профиля и/или одна боковая поверхность внутреннего профиля выполнена выпуклой в продольном направлении первого вала или, соответственно, второго вала.

Description

Изобретение касается соединения между двумя валами согласно ограничительной части п. 1 патента.
В ΌΕ 4330819 А1 описано соединение между вращающейся или поворотной арматурой и приводом вращения, причем наружный конец вала арматуры входит в зацепление в сцепную часть выходного вала привода вращения, для чего наружный конец вала арматуры выполнен в виде снабженного на двух сторонах лысками профиля и с геометрическим замыканием входит в соответствующую выемку.
Чтобы могла осуществиться передача усилия от привода вращения к вращающейся или поворотной арматуре, необходимо соответствующее геометрическое замыкание, для чего, однако, требуется, чтобы ось вала арматуры и ось вала привода вращения находились точно на одной прямой. Если два вала перекошены относительно друг друга, то вставить свободный конец вала арматуры в сцепную часть невозможно, или это приводит к высокому износу арматуры, так как скомпенсировать угол наклона осей валов относительно друг друга невозможно. К тому же арматура может потерять свою плотность вследствие износа.
Поэтому задача изобретения заключается в том, чтобы предоставить соединение между двумя валами, в частности между вращающейся или поворотной арматурой и приводом вращения, которое допускает небольшой наклон между осями валов, в частности осями вала вращающейся или поворотной арматуры и приводного вала привода вращения.
Задача в соответствии с изобретением решается с помощью соединения между двумя валами по п. 1 патента.
Предпочтительные варианты и осуществления изобретения даны в зависимых пунктах.
В соответствии с изобретением по меньшей мере одна боковая поверхность выполненного в виде снабженного двумя лысками профиля наружного профиля свободного конца первого вала, который предпочтительно выполнен в виде хвостовика арматуры, или по меньшей мере одна боковая поверхность выполненного в виде снабженного двумя лысками профиля внутреннего профиля сцепной части, который соединен без возможности проворота со вторым валом, который предпочтительно является валом привода вращения, выполнена выпуклой в продольном направлении первого вала или, соответственно, второго вала. Такая изогнутая поверхность делает возможным движение качания (перекоса) двух валов друг относительно друга, предпочтительно движение качания хвостовика арматуры относительно сцепной части, благодаря которому становится возможным выравнивание не лежащих на одной прямой осей обоих валов или, соответственно, не лежащих на одной прямой осей хвостовика арматуры и приводного вала привода вращения.
Предпочтительно обе стороны свободного конца хвостовика арматуры или обе боковые поверхности внутреннего профиля сцепной части в продольном направлении выполнены выпуклыми, благодаря чему становится возможным выравнивание более сильных смещений между валами.
Выпуклые боковые поверхности предпочтительно выполнены в виде части цилиндрической поверхности, при этом ось цилиндра проходит перпендикулярно продольной оси хвостовика арматуры.
Особенно предпочтительно, если выпуклая боковая поверхность имеет такой радиус кривизны, что становится возможным поворот продольной оси первого вала, в частности хвостовика арматуры, в сцепной части примерно на 1-3°, предпочтительно примерно на 1,5-2°. Большие наклоны осей друг относительно друга, как правило, не должны выравниваться, так что сравнительно слабый изгиб боковых поверхностей уже достаточен, чтобы получить желаемый результат.
Предлагаемая изобретением пробка для вращающейся или поворотной арматуры имеет основное тело и расположенный на основном теле хвостовик арматуры, причем пробка может вращаться во вращающейся или поворотной арматуре вокруг проходящей через хвостовик арматуры продольной оси, при этом обращенный от основного тела свободный конец хвостовика арматуры выполнен в виде снабженного двумя лысками профиля с двумя проходящими, по существу, параллельно друг другу боковыми поверхностями, причем по меньшей мере одна из боковых поверхностей, предпочтительно обе боковые поверхности, в продольном направлении хвостовика арматуры выполнены выпукло изогнутыми. Предпочтительно при этом выпуклая боковая поверхность выполнена в виде части цилиндрической поверхности, при этом ось цилиндра проходит перпендикулярно продольной оси хвостовика арматуры.
Особенно предпочтительно, если пробка выполнена в виде пробки для запорного (пробкового) крана, в частности в виде конической пробки или шаровой пробки.
Изобретение поясняется более подробно с помощью приведенных ниже чертежей.
Фиг. 1а - осевое сечение первого примера осуществления изобретения с пробкой и сцепной частью, фиг. 1Ь - другое осевое сечение примера осуществления, показанного на фиг. 1а, фиг. 1с - вид сверху на пробку, показанную на фиг. 1а, фиг. 2а - осевое сечение второго примера осуществления изобретения с пробкой и сцепной частью, фиг. 2Ь - другое осевое сечение примера осуществления, показанного на фиг. 2а, фиг. 2с - вид сверху на сцепную часть, показанную на фиг. 2а, фиг. 3 а - осевое сечение третьего примера осуществления изобретения с пробкой и сцепной частью, фиг. 3Ь - другое осевое сечение примера осуществления, показанного на фиг. 3 а, фиг. 3с - вид сверху на пробку, показанную на фиг. 3а, фиг. 4а - осевое сечение четвертого примера осуществления изобретения с пробкой и полумуфтой,
- 1 018183 фиг. 4Ь - другое осевое сечение примера осуществления, показанного на фиг. 4а, и фиг. 4с - вид сверху на полумуфту, показанную на фиг. 4а.
На фиг. 1а, 1Ь и 1с изображен первый пример осуществления изобретения с пробкой 10 и сцепной частью 17. Пробка 10 имеет основное тело 15 и расположенный на нем хвостовик 12 арматуры, при этом хвостовик 12 арматуры выполнен, по существу, цилиндрическим и задает продольную ось 1 пробки 10. Основное тело 15 выполнено коническим и снабжено сквозным отверстием 16, так что пробка 10 представляет собой коническую пробку.
Хвостовик 12 арматуры имеет свободный конец 12а, который является обращенным от основного тела 15 концом хвостовика 12 арматуры. Свободный конец 12 имеет наружный профиль, который выполнен в виде снабженного двумя лысками профиля с двумя боковыми поверхностями 14а, 14Ь. Обе боковые поверхности 14а, 14Ь соответственно выпукло изогнуты, например, так, что они образуют часть цилиндрической поверхности, при этом цилиндр расположен так, что ось цилиндра направлена перпендикулярно продольной оси 1 пробки 10. При этом боковые поверхности 14а, 14Ь не должны обязательно лежать на поверхности одного единственного цилиндра. При этом боковые поверхности 14а, 14Ь выполнены так, что в каждом поперечном сечении свободного конца 12а хвостовика 12 арматуры линии пересечения проходят по боковым поверхностям 14а, 14Ь параллельно друг другу. Так как боковые поверхности 14а, 14Ь изогнуты, а именно, так как они на свободном конце 12а лежат друг напротив друга, изгибаясь соответственно наружу и, таким образом, в противоположных направлениях, боковые поверхности 14а, 14Ь проходят не точно параллельно друг другу. Радиус кривизны боковых поверхностей 14а, 14Ь при этом выбран значительно больше, чем расстояние от боковых поверхностей 14а, 14Ь до продольной оси 1, так что получается сравнительно пологий изгиб боковых поверхностей 14а, 14Ь.
Свободный конец 12а хвостовика 12 арматуры входит в выемку 19 сцепной части 17. Выемка 19 имеет при этом внутренний профиль, который выполнен в виде снабженного двумя лысками профиля с двумя расположенными друг напротив друга боковыми поверхностями 18а, 18Ь. Боковые поверхности 18а, 18Ь являются плоскими и проходят параллельно друг другу. К боковым поверхностям 18а, 18Ь могут прилегать боковые поверхности 14а, 14Ь свободного конца 12а хвостовика 12 арматуры, при этом, однако, из-за изгиба боковых поверхностей 14а, 14Ь свободного конца 12а плоскостного контакта между двумя парами боковых поверхностей 14а, 14Ь; 18а, 18Ь нет. Благодаря изгибу боковых поверхностей 14а, 14Ь свободного конца 12а возможен перекос пробки 10 в выемке 19 сцепной части 17 на небольшой угол α, как изображено на фиг. 1а. Угол α может составлять, например, примерно 1,5°. На изображенной на фиг. 1Ь плоскости сечения, которая расположена перпендикулярно к плоскости сечения примера осуществления изобретения, изображенной на фиг. 1а, видно, что поскольку ширина выемки 19 больше, чем ширина свободного конца 12а, возможно также движение поворота (качание) продольной оси 1 относительно сцепной части 17 на угол β, который составляет, например, примерно 2°.
Соединение между сцепной частью 17 и хвостовиком 12 арматуры пробки 10 представляет собой соединение валов, посредством которого возможно вращение пробки 10 вокруг ее продольной оси 1 посредством не изображенного привода вращения, приводной вал которого соединен без возможности проворота со сцепной частью 17. При этом пробка 10 расположена в неизображенном запорном (пробковом) кране или прочей вращающейся или поворотной арматуре. Небольшие смещения между продольной осью 1 пробки 10 и продольной осью приводного вала привода вращения могут быть скомпенсированы с помощью предлагаемого изобретением выполнения свободного конца 12а хвостовика 12 арматуры пробки 10.
На фиг. 2а, 2Ь и 2с изображен второй пример осуществления изобретения с пробкой 20 и сцепной частью 27. Пробка 20 имеет основную часть 25 и расположенный на ней хвостовик 22 арматуры, причем хвостовик 22 арматуры выполнен, по существу, цилиндрической формы и задает продольную ось 1 пробки 20. Основное тело 25 выполнено коническим, так что пробка 20 представляет собой коническую пробку, и снабжено сквозным отверстием 26.
Хвостовик 22 арматуры имеет свободный конец 22а, который является обращенным от основного тела 25 концом хвостовика 22 арматуры. Свободный конец 22 имеет наружный профиль, который выполнен в виде снабженного двумя лысками профиля с двумя боковыми поверхностями 24а, 24Ь. Боковые поверхности 24а, 24Ь проходят при этом параллельно друг другу и являются плоскими.
Свободный конец 22а хвостовика 22 арматуры входит в зацепление в выемку 29 сцепной части 27. Выемка 29 имеет при этом внутренний профиль, который выполнен в виде снабженного двумя лысками профиля с двумя расположенными напротив друг друга боковыми поверхностями 28а, 28Ь. Боковые поверхности 28а, 28Ь являются выпукло изогнутыми, например, таким образом, что они представляют собой часть цилиндрической поверхности, при этом цилиндр расположен так, что ось цилиндра проходит перпендикулярно продольной оси приводного вала привода вращения, который в точно выверенной системе проходит параллельно продольной оси 1 пробки 20. При этом боковые поверхности 28а, 28Ь выполнены так, что в каждом поперечном сечении сцепной части 27 линии пересечения проходят по боковым поверхностям 28а, 28Ь параллельно друг другу. Однако, так как боковые поверхности 28а, 28Ь изогнуты, а именно, в противоположном направлении, поскольку они являются расположенными напротив друга
- 2 018183 друг боковыми поверхностями 28а, 28Ь выемки 29, то боковые поверхности 28а, 28Ь проходят не точно параллельно друг другу. Радиус кривизны боковых поверхностей 28а, 28Ь при этом выбран значительно больше, чем расстояние от боковых поверхностей 28а, 28Ь до продольной оси 1, так что получается сравнительно пологий изгиб боковых поверхностей 28а, 28Ь.
На фиг. 2с показан при этом вид сверху на выемку 29 сцепной части 27, из которого видно, что выемка 29 имеет, по существу, прямоугольную форму и выполнена в виде снабженного двумя лысками профиля, при этом обе продольные боковые поверхности 28а, 28Ь являются выпукло изогнутыми.
К боковым поверхностям 28а, 28Ь могут прилегать боковые поверхности 24а, 24Ь свободного конца 22а хвостовика 22 арматуры, при этом, однако, из-за изгиба боковых поверхностей 28а, 28Ь сцепной части 27 плоскостного контакта между обеими парами боковых поверхностей 24а, 24Ь; 28а, 28Ь нет. Благодаря изгибу боковых поверхностей 28а, 28Ь сцепной части 27 возможен перекос пробки 20 в выемке 29 сцепной части 27 на небольшой угол α, как изображено на фиг. 2а. Угол α может составлять, например, примерно 1,5°. На изображенной на фиг. 2Ь плоскости сечения, которая расположена перпендикулярно к плоскости сечения примера осуществления изобретения, изображенной на фиг. 2а, видно, что, поскольку ширина выемки 29 больше, чем ширина свободного конца 22а, возможно также движение поворота (качание) продольной оси 1 относительно сцепной части 27 на угол β, который составляет, например, примерно 2°.
Соединение между сцепной частью 27 и хвостовиком 22 арматуры пробки 10 представляет собой соединение валов, посредством которого возможно вращение пробки 20 вокруг ее продольной оси 1 посредством не изображенного привода вращения, приводной вал которого соединен без возможности проворота со сцепной частью 27. При этом пробка 20 расположена в не изображенном запорном (пробковом) кране или прочей вращающейся или поворотной арматуре. Небольшие смещения между продольной осью 1 пробки 20 и продольной осью приводного вала привода вращения могут быть скомпенсированы с помощью предлагаемого изобретением выполнения сцепной части 27.
На фиг. 3 а, 3Ь и 3 с изображен третий пример осуществления изобретения, который большей частью соответствует примеру осуществления, показанному на фиг. 1а, 1Ь и 1с так, что одни и те же части обозначены одинаковыми позициями. Третий пример осуществления имеет пробку 10', которая отличается от пробки 10 из первого примера осуществления исключительно выполнением своего основного тела 15', которое в третьем примере осуществления имеет шарообразную форму, так что пробка 10' представляет собой шаровую пробку. При этом основное тело 15' имеет сквозное отверстие 16, которое, например, может быть выполнено в виде цилиндрического сквозного отверстия в основном теле 15' .
На фиг. 4а, 4Ь и 4с изображен четвертый пример осуществления изобретения, который большей частью идентичен примеру осуществления, показанному на фиг. 2а, 2Ь и 2с так, что одни и те же части обозначены одинаковыми позициями. Четвертый пример осуществления имеет пробку 20', которая отличается от изображенной на фиг. 2а-2с пробки 20 исключительно выполнением своего основного тела 25'. Пробка 20' имеет основное тело 25' со сквозным отверстием 26', выполненное в форме шара, так что снова получается шаровая пробка.
Список ссылочных позиций
- пробка
10' - пробка
- хвостовик арматуры
12а - свободный конец
14а - боковая поверхность
14Ь - боковая поверхность
- основное тело
15' - основное тело
- сквозное отверстие
16' - сквозное отверстие
- сцепная часть
18а - боковая поверхность
18Ь - боковая поверхность
- выемка
- пробка
20' - пробка
- хвостовик арматуры
22а - свободный конец
24а - боковая поверхность
24Ь - боковая поверхность
- основное тело
25' - основное тело
- сквозное отверстие
- 3 018183
26' - сквозное отверстие
- сцепная часть
28а - боковая поверхность 28Ь - боковая поверхность 29 - выемка
- продольная ось α - угол β - угол

Claims (4)

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Соединение валов между первым валом и вторым валом, при этом первый вал имеет продольную ось (1), вокруг которой выполнен с возможностью вращения первый вал, представляет собой хвостовик (22) вращающейся или поворотной арматуры и имеет свободный конец (22а), который входит в зацепление в сцепную часть (27), которая выполнена с возможностью соединения без возможности проворота с вторым валом, при этом свободный конец (22а) первого вала снабжен наружным профилем, который входит в разъемное зацепление во внутренний профиль сцепной части (27), при этом наружный профиль выполнен с двумя лысками, которые образуют проходящие, по существу, параллельно друг другу боковые поверхности (24а, 24Ь), а второй вал представляет собой вал привода вращения, отличающееся тем, что по меньшей мере одна боковая поверхность (28а, 28Ь) внутреннего профиля выполнена выпуклой в продольном направлении первого вала, соответственно, второго вала.
2. Соединение по п.1, отличающееся тем, что обе боковые поверхности (28а, 28Ь) внутреннего профиля в продольном направлении (22) выполнены выпуклыми.
3. Соединение по п.1 или 2, отличающееся тем, что по меньшей мере одна боковая поверхность (28а, 28Ь) выполнена в виде части цилиндрической поверхности, при этом ось цилиндра проходит перпендикулярно продольной оси (1) хвостовика (22) арматуры.
4. Соединение по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что выпуклая боковая поверхность (28а, 28Ь) имеет такой радиус кривизны, что становится возможным поворот продольной оси (1) первого вала в сцепной части (27) примерно на 1-3°, предпочтительно примерно на 1,5-2°.
EA201070471A 2007-10-15 2008-10-15 Соединение между двумя валами EA018183B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007049579A DE102007049579B4 (de) 2007-10-15 2007-10-15 Wellenverbindung zwischen zwei Wellen
PCT/EP2008/008738 WO2009049882A1 (de) 2007-10-15 2008-10-15 Wellenverbindung zwischen zwei wellen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA201070471A1 EA201070471A1 (ru) 2010-10-29
EA018183B1 true EA018183B1 (ru) 2013-06-28

Family

ID=40329328

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201070471A EA018183B1 (ru) 2007-10-15 2008-10-15 Соединение между двумя валами

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8550431B2 (ru)
EP (1) EP2210023B1 (ru)
CN (1) CN101842624B (ru)
AT (1) ATE549558T1 (ru)
BR (1) BRPI0818072B1 (ru)
DE (1) DE102007049579B4 (ru)
EA (1) EA018183B1 (ru)
ES (1) ES2384416T3 (ru)
PL (1) PL2210023T3 (ru)
WO (1) WO2009049882A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009030666A1 (de) * 2009-06-25 2010-12-30 Erhard Gmbh & Co. Kg Hydrant
EP2384976B1 (en) * 2010-05-05 2012-08-22 Metalquimia, SA Valve device for a pasty food product volumetric metering apparatus, and volumetric metering apparatus
CN102359574A (zh) * 2011-10-25 2012-02-22 金来兴 一种定向摆动传动轴的连接结构
LU93139B1 (de) * 2016-07-04 2018-01-09 Phoenix Feinbau Gmbh & Co Kg Kupplung

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0374685A (ja) * 1989-08-11 1991-03-29 Nippon Daiyabarubu Kk ボール弁
US20010032957A1 (en) * 2000-04-19 2001-10-25 Haines Bradford B. Method of manufacture of element having ceramic insert and high-strength element-to-shaft connection for use in a valve
US20020145126A1 (en) * 2001-04-09 2002-10-10 Bing-Tson Lian Ball valve
US20030066981A1 (en) * 2001-10-04 2003-04-10 Cross Charles W. Mounting bracket for valve actuator
DE20203289U1 (de) * 2002-03-03 2003-07-31 Springmann Gerd Kupplungen und Antriebswellen mit vergrößerter Kraftübertragungsflächen bei Rotation
JP2006144920A (ja) * 2004-11-19 2006-06-08 Flo-Tec Ltd ボールバルブ

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US949189A (en) * 1909-08-26 1910-02-15 Hugo Lentz Universal coupling.
US1128432A (en) * 1914-02-21 1915-02-16 James D Fetzer Universal joint.
US1243347A (en) * 1917-01-12 1917-10-16 Frank W Schwinn Universal joint.
US1625511A (en) * 1923-12-21 1927-04-19 Ungerer Karl Friedrich Shaft coupling
US2471974A (en) * 1948-02-11 1949-05-31 Morgan Construction Co Wabbler coupling
GB1097334A (en) * 1963-09-10 1968-01-03 Cam Gears Ltd Improvements in or relating to shaft couplings
GB1071044A (en) * 1965-01-25 1967-06-07 Burman & Sons Ltd Swivel joints for interconnecting mechanical components
US3512375A (en) * 1968-11-27 1970-05-19 Sealectro Corp Flexible coupling for shafts
DE1932926A1 (de) 1969-06-28 1971-01-21 Siemens Ag Vorrichtung zur Justierung des Elektronenstrahles einer Mikrosonde
US4188801A (en) * 1978-07-03 1980-02-19 Ingersoll-Rand Company Universal joint
US5132229A (en) * 1982-04-09 1992-07-21 Biocontrol Systems, Inc. Device for the detection of selected motile organisms
CN2089098U (zh) * 1990-10-25 1991-11-20 徐正惠 旋转式电磁阀
DE4330819A1 (de) 1993-09-13 1995-03-16 Richter Chemie Technik Gmbh Verbindung zwischen einer Dreh- oder Schwenkarmatur und einem Drehantrieb
CN2190206Y (zh) * 1993-12-01 1995-02-22 王家树 低转矩旋塞阀
JP4029592B2 (ja) 2001-09-05 2008-01-09 株式会社日立製作所 補助駆動装置およびこれを搭載した自動車
US6517439B1 (en) * 2001-09-19 2003-02-11 Maytag Corporation U-joint construction
US20040214646A1 (en) * 2003-04-28 2004-10-28 Chiou Li Jiun Rotatable connector
DE102004046527A1 (de) 2004-09-23 2006-03-30 Mahle Filtersysteme Gmbh Kupplung zur Drehmomentübertragung
US7228767B2 (en) * 2005-11-15 2007-06-12 Hsin Ying Enterprise Co., Ltd. Tool connecting device

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0374685A (ja) * 1989-08-11 1991-03-29 Nippon Daiyabarubu Kk ボール弁
US20010032957A1 (en) * 2000-04-19 2001-10-25 Haines Bradford B. Method of manufacture of element having ceramic insert and high-strength element-to-shaft connection for use in a valve
US20020145126A1 (en) * 2001-04-09 2002-10-10 Bing-Tson Lian Ball valve
US20030066981A1 (en) * 2001-10-04 2003-04-10 Cross Charles W. Mounting bracket for valve actuator
DE20203289U1 (de) * 2002-03-03 2003-07-31 Springmann Gerd Kupplungen und Antriebswellen mit vergrößerter Kraftübertragungsflächen bei Rotation
JP2006144920A (ja) * 2004-11-19 2006-06-08 Flo-Tec Ltd ボールバルブ

Also Published As

Publication number Publication date
EP2210023A1 (de) 2010-07-28
BRPI0818072B1 (pt) 2020-03-24
WO2009049882A1 (de) 2009-04-23
ATE549558T1 (de) 2012-03-15
PL2210023T3 (pl) 2012-08-31
ES2384416T3 (es) 2012-07-04
CN101842624B (zh) 2013-01-09
BRPI0818072A2 (pt) 2015-07-14
EA201070471A1 (ru) 2010-10-29
DE102007049579B4 (de) 2009-10-15
EP2210023B1 (de) 2012-03-14
CN101842624A (zh) 2010-09-22
US8550431B2 (en) 2013-10-08
DE102007049579A1 (de) 2009-04-23
US20100237268A1 (en) 2010-09-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA018183B1 (ru) Соединение между двумя валами
CN103402681B (zh) 用于切削加工的刀头
KR20040062439A (ko) 자동차용 후사경을 조정하기 위한 힌지 장치
CA2497623A1 (en) Implant comprising a two-piece joint
CN101101020A (zh) 双轴铰链装置
JP2009504427A (ja) インターフェース
US8337087B2 (en) Mechanical joint assembly and a method of assembling such an assembly
EP2348237A3 (en) Rotating valve assembly including multi-lumen spherical valve
US9228615B2 (en) Sliding block for an articulated spindle
US20150285075A1 (en) Axial Piston Machine Utilizing A Bent-Axis Construction
US4540383A (en) Centering device for a constant velocity joint
US4828221A (en) Valve assembly
US20190085893A1 (en) Spherical Automotive Joint with Improved Grease Access
KR20160147663A (ko) 유니버설 조인트를 위한 조인트 요크 및 유니버설 조인트
DE50207559D1 (de) Schliesszylinder
JP2016014455A (ja) 流体継手
US20050241703A1 (en) Single piece, multi-port precision valve
JP3868940B2 (ja) スクライビングツール及びそのホルダ並びに装置
CN101363480A (zh) 万向接头枢接结构
US1225524A (en) Shaft-coupling.
KR100683937B1 (ko) 유니버셜 조인트
CN113530963A (zh) 镶嵌式球接头
KR101378631B1 (ko) 트라이포드 등속 조인트
JP2003021158A (ja) 固定型等速自在継手
CN101201075B (zh) 铰接保持装置