EA016689B1 - Устройство и способ формирования помещений из кузова-контейнера переменного объема - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к средствам мобильного развертывания помещений в полевых условиях. На транспортном средстве 1 (фиг. 9) установлен кузов-контейнер переменного объема 2. Он составлен из основания, крыши, торцевых стенок, подвижных боковых стенок 4 на шарнирах и днище с пеналами. В пеналах расположены опорные балки вместе с опорными длинными и короткими стойками 38. Внутри несущего основания закреплены на шарнирах складные панели, соединенные с механизмом их перемещения. В углах торцевых стенок несущего основания на опорных подшипниках закреплены поворотные кронштейны 28 с механизмами 31, 32 вертикального перемещения кузова-контейнера. Одна пара поворотных кронштейнов 28 расположена в углублениях неподвижных боковых стенок. Эти кронштейны не контактируют с подвижными боковыми стенками основания. Другая пара поворотных кронштейнов 28 закреплена в углах задней торцевой стенки несущего основания кузова-контейнера. Перед приведением в действие механизма вертикального перемещения кузова-контейнера 2 разворачивают от несущего основания его поворотные кронштейны 28. Их разворот осуществляют из углублений основания кузова-контейнера. Отличительной особенностью механизма перемещения складных панелей является соединение центрального балансира с пружиной через рычаг. Он выполнен по длине больше пружины, соединенной с ним.

Description

(57) Изобретение относится к средствам мобильного развертывания помещений в полевых условиях. На транспортном средстве 1 (фиг. 9) установлен кузов-контейнер переменного объема 2. Он составлен из основания, крыши, торцевых стенок, подвижных боковых стенок 4 на шарнирах и днище с пеналами. В пеналах расположены опорные балки вместе с опорными длинными и короткими стойками 38. Внутри несущего основания закреплены на шарнирах складные панели, соединенные с механизмом их перемещения. В углах торцевых стенок несущего основания на опорных подшипниках закреплены поворотные кронштейны 28 с механизмами 31, 32 вертикального перемещения кузова-контейнера. Одна пара поворотных кронштейнов 28 расположена в углублениях неподвижных боковых стенок. Эти кронштейны не контактируют с подвижными боковыми стенками основания. Другая пара поворотных кронштейнов 28 закреплена в углах задней торцевой стенки несущего основания кузова-контейнера. Перед приведением в действие механизма вертикального перемещения кузова-контейнера 2 разворачивают от несущего основания его поворотные кронштейны 28. Их разворот осуществляют из углублений основания кузова-контейнера. Отличительной особенностью механизма перемещения складных панелей является соединение центрального балансира с пружиной через рычаг. Он выполнен по длине больше пружины, соединенной с ним.

Изобретение относится к средствам мобильного развертывания помещений в полевых условиях с помощью транспортабельных трансформируемых строительных конструкций контейнерного типа и может найти свое применение преимущественно в военном деле, в геологоразведке, при ликвидации последствий стихийных бедствий в пострадавших районах и в других случаях, где необходимо оперативно расположить оборудование и создать комфортные условия для обслуживающего персонала.

Известно устройство формирования помещений из кузова-контейнера переменного объема [1], состоящее из установленного на транспортном средстве несущего основания, имеющего крышу, торцевые стенки, подвижные боковые стенки на шарнирах и днище, с двух сторон которого в нишах расположены поворотные опорные балки вместе с опорными стойками, при этом внутри несущего основания закреплены на шарнирах складные панели, соединенные с механизмом их перемещения, кроме того, имеется возможность закрепления на несущем основании погрузочно-разгрузочных устройств.

Недостатком устройства-аналога [1] является ослабление прочности несущего основания в зоне расположения опорных элементов, что не позволяет повысить грузоподъемность кузова-контейнера переменного объема. Кроме того, применение только двух опорных балок также ограничивает максимально допустимую нагрузку на формируемый пол разворачиваемого из несущего основания кузоваконтейнера помещения.

В устройстве-аналоге [1] применяется механизм перемещения складных панелей мобильного кузова-контейнера. Такой механизм содержит закрепленные возле торцевых стенок несущего основания кузова-контейнера переменного объема два многозвенных рычажных элемента, связывающих между собой складные панели, первая из которых выполнена в виде подвижной боковой стенки несущего основания мобильного кузова-контейнера и закреплена шарнирно на крыше этого несущего основания, а вторая - в виде расположенных внутри несущего основания кузова-контейнера двух шарнирно соединенных между собой пластин, одна из которых шарнирно закреплена на днище несущего основания мобильного кузоваконтейнера, при этом многозвенные рычажные элементы включают в себя верхнюю, нижнюю и промежуточную качалки и две жесткие тяги, причем промежуточная качалка выполнена в виде одноплечего рычага и снабжена пружиной, соединяющей ее с крышей несущего основания мобильного кузоваконтейнера, верхняя качалка представляет собой присоединенный к подвижной боковой стенке несущего основания мобильного кузова-контейнера одноплечий рычаг, связанный первой жесткой тягой с промежуточной качалкой, а нижняя качалка представляет собой двуплечий рычаг, одно плечо которого связано второй жесткой тягой с промежуточной качалкой, а другое плечо присоединено к второй складной панели.

Недостатками такого механизма являются его усложненная конструкция и большие габариты из-за необходимости выделения для размещения пружины сравнительно большого пространства, обусловленного большими габаритами и необходимостью поворотного перемещения такой пружины. Кроме того, усложняет конструкцию также наличие двуплечей нижней качалки.

Упомянутые недостатки устройства [1] отсутствуют в устройстве [2], принятом за прототип изобретения-устройства. Оно состоит из установленного на транспортном средстве несущего основания, имеющего крышу, торцевые стенки, подвижные боковые стенки на шарнирах и днище с пеналами, в которых расположены опорные балки вместе с опорными длинными и короткими стойками, при этом внутри несущего основания закреплены на шарнирах складные панели, соединенные с механизмом их раскладывания, кроме того, в углах торцевых стенок несущего основания на шарнирах закреплены прижатые к подвижным боковым стенкам несущего основания поворотные кронштейны с механизмами вертикального перемещения мобильного кузова-контейнера.

Недостатком устройства-прототипа [2] является то, что поворотные кронштейны вместе с механизмами вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема прижаты к подвижным боковым стенкам его несущего основания, что вынуждает производить перед развертыванием помещения из мобильного кузова-контейнера обязательный разворот таких кронштейнов для освобождения от них подвижных боковых стенок несущего основания. Это снижает эффективность применения устройства, так как ухудшает оперативность формирования помещений из кузова-контейнера переменного объема.

В устройстве-прототипе [2] также применяется механизм перемещения складных панелей мобильного кузова-контейнера. Данный механизм более прост по конструкции, чем в устройстве-аналоге [1], и содержит закрепленные возле торцевых стенок несущего основания мобильного кузова-контейнера два многозвенных рычажных элемента, связывающих между собой складные панели, первая из которых выполнена в виде подвижной боковой стенки несущего основания мобильного кузова-контейнера и закреплена шарнирно на крыше этого несущего основания, а вторая - в виде расположенных внутри несущего основания кузова-контейнера двух шарнирно соединенных между собой пластин, одна из которых шарнирно закреплена на днище несущего основания мобильного кузова-контейнера. При этом многозвенные рычажные элементы включают в себя центральный балансир, закрепленный одним своим концом на оси, расположенной в углублении стойки торцевой стенки несущего основания мобильного кузоваконтейнера, причем вторым своим концом центральный балансир соединен с короткой толкающей штангой, которая расположена и закреплена в пазу первой складной панели, и через короткую соединительную тягу с пружиной, закрепленной в верхней части стойки торцевой стенки несущего основания мо

- 1 016689 бильного кузова-контейнера. Кроме того, своей средней частью центральный балансир соединен с длинной толкающей штангой, закрепленной на опоре второй складной панели.

Недостатком такого механизма в прототипе-устройстве [2] является его усложненная конструкция из-за наличия углубления в стойке торцевой стенки его несущего основания, а также из-за наличия паза в первой складной панели. Данные дополнительные элементы выполнены для размещения в них соответственно большей части центрального балансира и большей части короткой толкающей штанги с целью уменьшения части пространства несущего основания кузова-контейнера, в которой расположен механизм перемещения его складных панелей. Однако, уменьшая такую часть пространства и габариты механизма-прототипа [2], усложнили его конструкцию и технологию изготовления его отдельных узлов.

Для кузовов-контейнеров возможно применение механизма их вертикального перемещения [3], выполненного в виде гидроцилиндров, встроенных в углы несущего основания мобильного кузоваконтейнера, при этом штоки гидроцилиндров шарнирно соединены с опорными основаниями.

Недостатком такого механизма является усложнение технологии его закрепления в несущем основании мобильного кузова-контейнера, что вызывает усложнение конструкции и технологии изготовления самого кузова-контейнера.

Более проще в своей установке применяемый в прототипе-устройстве [2] механизм вертикального перемещения мобильного кузова-контейнера, выполненный в виде четырех серводвигателей, расположенных с приводом подвижных стоек в общих корпусах, соединенных с удлиненными неподвижными стойками, закрепленными на поворотных кронштейнах треугольной формы, которые через упорные подшипники соединены с мобильным кузовом-контейнером.

Недостатком такого механизма является его усложненная конструкция из-за наличия закрепления общих корпусов на поворотных кронштейнах через удлиненные неподвижные стойки, необходимость которых продиктована треугольной формой этих кронштейнов.

Известен способ формирования помещений из мобильного кузова-контейнера [1], заключающийся в том, что как минимум с одной стороны мобильного кузова-контейнера, установленного на транспортном средстве, вначале извлекают вместе с опорными стойками две опорные балки путем их разворота из днища несущего основания, имеющего также крышу, торцевые стенки и подвижные боковые стенки, а затем фиксируют опорные балки в днище несущего основания и на опорных стойках, после чего поворачивают вверх боковую стенку мобильного кузова-контейнера по направлению от его несущего основания, воздействуя ею на расположенный внутри несущего основания механизм перемещения складных панелей, которым выводят из состояния равновесия складную панель, расположенную внутри несущего основания и шарнирно закрепленную на его днище, под действием силы тяжести которой она раскладывается, перемещаясь по опорным балкам с образованием пола, вровень с днищем несущего основания, а боковая стенка мобильного кузова-контейнера занимает фиксированное верхнее положение, образуя дополнительную крышу, расположенную в продолжение крыши несущего основания, после чего поворачивают складные панели, расположенные внутри несущего основания и закрепленные шарнирно на его торцевых стенках, располагая складные панели в продолжение им, и раскладывают боковые складные панели, образуя боковую стенку помещения, при этом, в случае необходимости, применяют погрузочноразгрузочные устройства, с помощью которых поднимают мобильный кузов-контейнер над транспортным средством, которое уезжает, и затем опускают кузов-контейнер в исходное положение.

Недостатком аналога-способа [1] является ограниченность его применения, так как необходимость извлечения вместе с опорными стойками двух опорных балок путем их разворота из днища несущего основания предопределяет ослабление его прочности в зоне расположения таких опорных элементов, что не позволяет применять способ для кузовов-контейнеров переменного объема повышенной грузоподъемности. Кроме того, применение только двух опорных балок также ограничивает максимальнодопустимую нагрузку на формируемый пол разворачиваемого из несущего основания мобильного кузова-контейнера помещения.

Другим недостатком аналога [1] является необходимость применения отдельных погрузочноразгрузочных устройств, что усложняет данный способ формирования помещений из мобильного кузоваконтейнера.

Известен более простой, с расширенной сферой своего применения и принятый за прототип изобретения способ формирования помещений из кузова-контейнера переменного объема [2], заключающийся в том, что вначале как минимум с одной боковой стороны кузова-контейнера, установленного на транспортном средстве, разворачивают закрепленные на боковых сторонах кузова-контейнера переменного объема поворотные кронштейны с механизмами его вертикального перемещения влево и вправо от его несущего основания, имеющего крышу, днище и торцевые стенки, а затем выдвигают из пеналов несущего основания вместе с опорными длинными и короткими стойками опорные балки и фиксируют их в днище несущего основания и на длинных опорных стойках, после чего поворачивают вверх подвижную боковую стенку кузова-контейнера переменного объема по направлению от его несущего основания, воздействуя ею на расположенный внутри несущего основания механизм перемещения складных панелей, которым выводят из состояния равновесия складную панель, расположенную внутри несущего основания и шарнирно прикрепленную к его днищу, под действием силы тяжести которой она раскладыва

- 2 016689 ется, перемещаясь по опорным балкам с образованием пола, вровень с днищем несущего основания, а боковая стенка мобильного кузова-контейнера занимает фиксированное верхнее положение, образуя дополнительную крышу, вровень с крышей несущего основания, после чего поворачивают с помощью механизма перемещения складных панелей расположенные внутри несущего основания и закрепленные шарнирно на его торцевых стенках боковые складные панели, вровень с торцевыми стенками несущего основания, и раскладывают боковые складные панели, образуя боковую стенку помещения, при этом, в случае необходимости, приводят в действие механизмы вертикального перемещения мобильного кузоваконтейнера с его двух боковых сторон, поднимая над транспортным средством, которое уезжает, и затем опускают мобильный кузов-контейнер в исходное положение на короткие опорные стойки.

Хотя в сравнении с аналогом [1] в прототипе [2] способ формирования помещений позволяет расширить его применение для кузовов-контейнеров переменного объема с повышенной грузоподъемностью, однако из-за того, что обязательно перед формированием помещения разворачивают влево и вправо закрепленные на боковых сторонах кузова-контейнера переменного объема поворотные кронштейны с механизмами его вертикального перемещения, снижается оперативность осуществления такого способа.

Задача изобретения состоит в улучшении оперативности осуществления способа формирования помещений из кузова-контейнера переменного объема, в повышении эффективности применения и в уменьшении габаритов по ширине устройства для осуществления такого способа, а также в упрощении в таком устройстве конструкций механизма перемещения складных панелей кузова-контейнера переменного объема и механизма его вертикального перемещения, с повышением компактности такого механизма.

Это позволит, в частности, при организации рабочих мест командного состава передвижных пунктов управления улучшить работы оперативно-стратегического, оперативно-тактического и тактического звена управления.

Поставленная задача для изобретения в отношении устройства решается тем, что устройство для формирования помещений из кузова-контейнера переменного объема, состоящее из установленного на транспортном средстве несущего основания, имеющего крышу, торцевые стенки, подвижные боковые стенки на шарнирах и днище с пеналами, в которых расположены опорные балки вместе с опорными длинными и короткими стойками, при этом внутри несущего основания закреплены на шарнирах складные панели, соединенные с механизмом их перемещения, кроме того, в углах торцевых стенок несущего основания на опорных подшипниках закреплены поворотные кронштейны с механизмами вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема, имеет отличительные признаки: поворотные кронштейны, закрепленные в углах передней торцевой стенки несущего основания кузова-контейнера переменного объема, расположены вместе с механизмами вертикального перемещения кузоваконтейнера переменного объема в углублениях неподвижных боковых стенок его несущего основания, не контактируя с подвижными боковыми стенками этого основания, кроме того, поворотные кронштейны, закрепленные в углах задней торцевой стенки несущего основания кузова-контейнера переменного объема, прижаты к ней вместе с механизмами вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема.

Расположение поворотных кронштейнов, закрепленных в углах передней торцевой стенки несущего основания кузова-контейнера переменного объема, вместе с механизмами его вертикального перемещения в углублениях неподвижных боковых стенок его несущего основания, не контактируя с подвижными боковыми стенками этого основания, позволит, во-первых, уменьшить габариты кузова-контейнера переменного объема по ширине и, во-вторых, повысить эффективность применения устройства для осуществления способа формирования помещений из кузова-контейнера переменного объема за счет того, что поворотные кронштейны вместе с механизмами его вертикального перемещения не будут мешать открытию подвижных боковых стенок его несущего основания при развертывании помещения.

Прижатие других поворотных кронштейнов к задней торцевой стенке несущего основания кузоваконтейнера переменного объема вместе с механизмами его вертикального перемещения также направлено на такое же повышение эффективности применения устройства при развертывании помещения.

Дополнительными отличительными признаками изобретения-устройства, усиливающими технический результат, являются нижеследующие:

внутри кузова-контейнера переменного объема предварительно закреплена мебель в сложенном состоянии;

механизмы вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема выполнены с гидравлическим или электромеханическим приводом;

внутри кузова-контейнера переменного объема дополнительного закреплен механизм, снабженный сервоприводом и соединенный с подвижной боковой стенкой и складными панелями, закрепленными шарнирно на торцевых стенках несущего основания;

для повышения тепло-, шумоизоляции кузов-контейнер выполнен из сэндвич-панелей с низким коэффициентом теплопроводности;

механизмы перемещения складных панелей снабжены центральными балансирами, что способству

- 3 016689 ет появлению дополнительного силового элемента, помогающего в создании общего усилия, облегчающего раскладывание складных панелей, при этом центральные балансиры соединены с пружинами через рычаг, выполненный по длине больше пружины, что позволяет расположить каждый упомянутый механизм перемещения в том же по объему пространстве несущего основания, что и в прототипе [2], но при этом упрощается в целом конструкция отсека от боковых подвижных стенок несущего основания кузоваконтейнера до его торцевых стенок, где и расположен упомянутый механизм;

введены отличительные признаки, позволяющие упростить конструкцию и улучшить компактность расположения механизма вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема, сущность которых состоит в том, что механизм вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема снабжен поворотными кронштейнами, выполненными в форме параллелограмма для уменьшения габаритов этих кронштейнов, причем верхняя сторона параллелограмма расположена над общим корпусом, на котором расположена одна из боковых сторон параллелограмма, что должно уменьшить высоту расположения серводвигателей и уменьшить длину привода подвижных стоек, и, в конечном итоге, применить более компактные серводвигатели, при этом другая сторона параллелограмма образована верхней частью поворотной стойки, закрепленной в упорных подшипниках, что позволит обойтись без лишней объединительной части с общим корпусом и кронштейном, выполненной в виде удлиненной неподвижной стойки, как в прототипе [2];

смежные стороны параллелограммов поворотных кронштейнов между собой и нижняя часть поворотных стоек с нижней стороной этих параллелограммов соединены ребрами жесткости;

механизмы вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема снабжены поворотными электродвигателями и редукторами, имеющими выходной шпиндель;

механизмы вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема снабжены гидроцилиндрами, имеющими телескопические штоки.

Поставленная задача для изобретения-способа решается тем, что способ формирования помещений из кузова-контейнера переменного объема, заключающийся в том, что вначале как минимум с одной боковой стороны расположенного на транспортном средстве кузова-контейнера переменного объема выдвигают из пеналов днища его несущего основания, имеющего также крышу, торцевые стенки и подвижные боковые стенки, опорные балки вместе с опорными длинными и короткими стойками, фиксируют опорные балки в днище несущего основания и подпирают их длинными опорными стойками, после чего поворачивают вверх подвижную боковую стенку кузова-контейнера переменного объема по направлению от его несущего основания, воздействуя ею на расположенный внутри несущего основания механизм перемещения складных панелей, который выводит из состояния равновесия складную панель, расположенную внутри несущего основания и закрепленную на его днище, под действием силы тяжести которой она раскладывается, перемещаясь по опорным балкам с образованием пола, вровень с днищем несущего основания, а подвижная боковая стенка кузова-контейнера занимает фиксированное верхнее положение, образуя дополнительную крышу, вровень с крышей несущего основания, после чего поворачивают расположенные внутри несущего основания складные панели, закрепленные шарнирно на торцевых стенках несущего основания, вровень с этими стенками, и раскладывают такие складные панели, образуя боковую стенку помещения, при этом, в случае необходимости, разворачивают закрепленные на передних частях боковых сторон кузова-контейнера переменного объема поворотные кронштейны механизма его вертикального перемещения и приводят в действие этот механизм, поднимая кузов-контейнер над транспортным средством, которое уезжает, и затем опускают кузов-контейнер в исходное положение на короткие опорные стойки, имеет отличительные признаки: перед приведением в действие механизма вертикального перемещения кузова-контейнера также разворачивают от несущего основания его поворотные кронштейны, закрепленные на задней торцевой стенке кузова-контейнера, а разворот поворотных кронштейнов, закрепленных в передней части боковых сторон кузова-контейнера, осуществляют из углублений этой части.

Такое разнесение по сторонам кузова-контейнера разворота поворотных кронштейнов позволит не осуществлять обязательный их поворот перед формированием помещения из кузова-контейнера, установленного на транспортном средстве. Это направлено на улучшение оперативности осуществления основной стадии способа формирования помещений из мобильного кузова-контейнера.

Выполнение разворота поворотных кронштейнов, закрепленных в передней части боковых сторон кузова-контейнера, из углублений этой части, также позволит не осуществлять обязательный их поворот перед формированием помещения из кузова-контейнера, а также уменьшить общую его ширину за счет расположения поворотных кронштейнов в упомянутых углублениях, в отличие от прототипа [2], в котором такие кронштейны выступают за габариты кузова-контейнера и к тому же прилегают к подвижным боковым стенкам его несущего основания, мешая их открытию.

Вариантами отличительных признаков способа могут быть нижеследующие:

поворот вверх подвижной боковой стенки, поворот и раскладывание складных панелей осуществляют с помощью дополнительного механизма, снабженного сервоприводом;

внутри кузова-контейнера переменного объема предварительно закрепляют мебель в сложенном состоянии, которую затем раскладывают и закрепляют в созданных помещениях;

- 4 016689 создаваемые помещения применяют для командных и штабных пунктов, или для полевых госпиталей, или для столовых, или для отдыха, или для жизнеобеспечения трудовых коллективов, работающих вдали от населенных пунктов.

Сущность изобретения поясняется иллюстрациями, на которых показано:

на фиг. 1 - общий вид кузова-контейнера переменного объема, расположенного на транспортном средстве;

на фиг. 2 - продольный разрез А-А по фиг. 1;

на фиг. 3 - поперечный разрез Б-Б по фиг. 2;

на фиг. 4 - вид сзади на мобильный кузов-контейнер, расположенный на земле и подготовленный для вертикального перемещения вверх;

на фиг. 5 - то же, что и на фиг. 4, но мобильный кузов контейнер опирается на механизмы своего вертикального перемещения и подготовлен к установке на транспортное средство;

на фиг. 6 - вид сзади по фиг. 1;

на фиг. 7 - промежуточное положение выдвинутых из своих пеналов опорных балок;

на фиг. 8 - зафиксированное положение опорных балок;

на фиг. 9 - общий вид развернутого мобильного кузова-контейнера;

на фиг. 10 - вид на сформированное помещение по фиг. 9;

на фиг. 11 - неразвернутый мобильный кузов-контейнер, приготовленный к своему подъему над землей;

на фиг. 12 - то же что и на фиг. 11, но в приподнятом положении над землей;

на фиг. 13 - общий вид кузова-контейнера переменного объема с развернутым помещением, опирающимся на длинные опорные стойки и на подвижные стойки механизма вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема.

Устройство для осуществления способа формирования помещений из кузова-контейнера переменного объема состоит (фиг. 1) из установленного на транспортном средстве 1 несущего основания 2, имеющего крышу 3, переднюю и заднюю торцевые стенки 4, 5, подвижные боковые стенки 6 и днище 7. В углах торцевых стенок 4 и 5 расположены приводные части 8 механизма вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема.

В транспортном положении (фиг. 1) устройство может представлять собой, например, двадцатифутовый контейнер международного стандарта.

Внутри несущего основания 2 (фиг. 2) с двух его сторон закреплены складные панели 9 и 10. Складная панель 9 выполнена из двух половин 11 и 12, а складная панель 10 - из двух половин 13 и 14. Эти элементы соединены между собой, а также с несущим основанием 2 шарнирными узлами 15, как и подвижные боковые стенки 6. На конце передней половины 11 складной панели 9 расположен ролик 16.

Задняя торцевая стенка 5 снабжена дверным отсеком 17, а складные панели 9, 10 соединены с механизмом их перемещения 18 (фиг. 4, 5).

Механизм перемещения 18 складных панелей 9, 10 содержит закрепленные возле торцевых стенок 4 и 5 несущего основания 2 два многозвенных рычажных элемента, связывающих между собой подвижные боковые стенки 6, закрепленные с помощью шарнирных узлов 15 (фиг. 3) на крыше 3 несущего основания 2, и складные панели 9, закрепленные с помощью шарнирных узлов 15 (фиг. 3), на днище 7 несущего основания 2. При этом многозвенные рычажные элементы включают в себя центральный балансир 19, закрепленный одним своим концом на оси 20, расположенной на торцевой стенке 4 (5) несущего основания 2. Вторым своим концом центральный балансир 19 соединен с короткой толкающей штангой 21, которая закреплена на подвижной боковой стенке 6, и с пружиной 22, закрепленной в верхней части стойки 23 торцевой стенки 4 (5) несущего основания 2. Своей средней частью центральный балансир 19 соединен с длинной толкающей штангой 24, закрепленной на опоре 25 складной панели 9. Центральный балансир 19 соединен с пружиной через рычаг 26, выполненный по длине больше пружины 22.

В углах торцевых стенок 4, 5 несущего основания 2 на опорных подшипниках 27 (фиг. 6) закреплены поворотные кронштейны 28 с приводными частями 8 механизма вертикального перемещения мобильного кузова-контейнера. Причем поворотные кронштейны 28, закрепленные в углах передней торцевой стенки 4 (фиг. 1) несущего основания 2, расположены вместе с механизмами 8 вертикального перемещения мобильного кузова-контейнера в углублениях 29 неподвижных боковых стенок 30 его несущего основания 2, не контактируя с подвижными боковыми стенками 6 этого основания. Кроме того, поворотные кронштейны 28 (фиг. 6), закрепленные в углах задней торцевой стенки 5 несущего основания 2, прижаты к ней вместе с приводными частями 8 механизма вертикального перемещения мобильного кузова-контейнера.

Приводные части механизма 8 (фиг. 6) вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема содержат серводвигатели 31, например поворотные электродвигатели или гидроцилиндры (не показаны), расположенные с приводом 32 подвижных стоек 33 в общих корпусах, закрепленных на поворотных кронштейна 28, которые выполнены в форме параллелограмма. Верхняя сторона такого параллелограмма расположена над общим корпусом серводвигателя 31 и привода 32, а одна из его боковых сторон - на нем, при этом другая сторона параллелограмма образована верхней частью поворотной стой

- 5 016689 ки 34, закрепленной в упорных подшипниках 27.

Для усиления несущей способности поворотных кронштейнов 28 у них имеются ребра жесткости 35, соединяющие смежные стороны параллелограммов поворотных кронштейнов 28 и нижнюю часть поворотных стоек 34 с нижней стороной этих параллелограммов.

В качестве привода 32 подвижных стоек 33, в случае использования серводвигателя 31 в виде поворотного электродвигателя, возможно применение редуктора с выходным шпинделем (не показаны), а в случае использования серводвигателя 31 в виде гидроцилиндра - его телескопические штоки (не показаны).

Вдоль днища 7 (фиг. 1) и внутри него выполнены пеналы 36, в которых расположены выдвигаемые опорные балки 37 (фиг. 7, 8) вместе с опорными длинными и короткими стойками 38, 39. Возле пеналов 36 расположены кронштейны 40, на которых закрепляются опорные балки 37, опирающиеся на опорные длинные стойки 38 (фиг. 9) или на опорные короткие стойки 39 (фиг. 8), которые вставлены в опорные площадки 41 (фиг. 9), при разворачивании мобильного кузова-контейнера в помещение 42 (фиг. 10) с дверными отсеками 17, окнами 43, оборудованием 44 внутри и трапами 45 снаружи. В состав оборудования 44 входит мебель (как показано на фиг. 10).

Предварительно такая мебель крепится внутри кузова-контейнера 1, находясь в сложенном состоянии (не показано).

Для улучшения быстродействия развертывания кузова-контейнера 1 внутри него дополнительно закреплен механизм (не показан), снабженный сервоприводом и соединенный с подвижной боковой стенкой 6 и складными панелями 9 (не показано).

Назначение создаваемых помещений из кузова-контейнера 2 определяется их объемом, внутренним дизайном, применяемым в них оборудованием и компоновкой этого оборудования.

Создаваемые помещения преимущественно предназначены для командных и штабных пунктов. Они также могут быть предназначены для полевых госпиталей, для столовых, для отдыха, для жизнеобеспечения трудовых коллективов, работающих вдали от населенных пунктов.

Формирование помещения из мобильного кузова-контейнера осуществляют следующим образом.

При установке кузов-контейнер переменного объема днищем 7 своего несущего основания установлен на опорной поверхности (фиг. 11), например грунте, все поворотные кронштейны 28 разворачивают в стороны от несущего основания 2 и подвижные стойки 33 приводных частей 8 механизмов вертикального перемещения кузова-контейнера устанавливают на опорные площадки 41.

Затем приводят в действие приводные части механизмов 8 вертикального перемещения кузоваконтейнера (фиг. 12), выдвигая подвижные стойки 33 из корпуса привода 32 и поднимая этим на необходимую высоту несущее основание 2 над опорной поверхностью. После этого транспортное средство 1 подъезжает (не показано) под днище 7 поднятого несущего основания 2 и останавливается. Повторным воздействием на приводные части механизмов 8 вдвигают подвижные стойки 33 в корпус привода 32, опуская и фиксируя несущее основание 2 на транспортном средстве. При этом подвижные стойки 33 окончательно прячутся в корпусе 32 привода, а поворотные кронштейны 28 с приводными частями механизмов 8 возвращаются в исходное положение (фиг. 1).

В результате кузов-контейнер переменного объема готов к переезду на транспортном средстве 1 в новое место.

На новом месте совершают нижеследующие операции по развертыванию кузова-контейнера переменного объема и формированию из него помещения 42 (фиг. 10).

Вначале как минимум с одной боковой стороны расположенного на транспортном средстве 1 мобильного кузова-контейнера выдвигают из пеналов 36 (фиг. 7) днища 7 несущего основания 2 опорные балки 37 вместе с опорными длинными и короткими стойками 38 и 39. Затем фиксируют (фиг. 8) опорные балки 37 в кронштейнах 40 днища 7 несущего основания 2 и подпирают их длинными опорными стойками 38 (фиг. 9 и 13). После чего поворачивают вверх подвижную боковую стенку 6 по направлению от несущего основания 2, воздействуя ею на расположенный внутри него механизм 8 (фиг. 5) перемещения складных панелей. Данный механизм 8 выводит из состояния равновесия складную панель 9. Под действием своей силы тяжести она раскладывается, перемещаясь своими роликами 16 по опорным балкам 37 с образованием пола, вровень с днищем 7 несущего основания 2. При этом подвижная боковая стенка 6 занимает фиксированное верхнее положение, образуя дополнительную крышу, вровень с крышей 3 несущего основания 2.

После этого поворачивают складные панели 10 (фиг. 9, 13) вровень с торцевыми стенками 4 и 5 несущего основания 2 и раскладывают такие складные панели 4, 5, образуя боковую стенку помещения 42 (фиг. 10). Предварительно перед развертыванием складных панелей 10 заносят в еще не сформировавшееся окончательно помещение 42 необходимое оборудование 44.

Развернуть такой мобильный кузов-контейнер 2 возможно приблизительно за 20 мин усилиями 4-6 человек.

Для улучшения оперативности развертывания кузова-контейнера 2 поворот вверх подвижной боковой стенки 6, поворот складных панелей 9, а также их раскладывание осуществляют с помощью дополнительного механизма, снабженного сервоприводом (не показаны).

- 6 016689

В обоих случаях образуется просторное общее помещение с различной планировкой необходимого оборудования 44. В развернутом состоянии кузова-контейнера 2 внутренняя площадь такого помещения (фиг. 9) составляет, например, для двадцатифутовой модели 30 м².

В случае необходимости отъезда транспортного средства 1 разворачивают (фиг. 13) закрепленные на передних частях боковых сторон кузова-контейнера переменного объема поворотные кронштейны 28 с приводными частями 8 механизма вертикального перемещения кузова-контейнера. Затем приводят в действие этот механизм, поднимая кузов-контейнер над транспортным средством 1, которое уезжает. После этого опускают кузов-контейнер в исходное положение на короткие опорные стойки 39.

Разборка помещения 42 несущее основание 2 происходит в обратной последовательности, вплоть до расположения при необходимости собранного кузова-контейнера переменного объема на опорной поверхности (фиг. 11) и совершения ранее описанных операций (фиг. 12) по его транспортировке с помощью транспортного средства 1 в новое место дислокации.

Способ и устройства по данному изобретению позволят повысить эффективность работы коллективов, которые будут осуществлять свою профессиональную деятельность, находясь в просторном помещении развернутого кузова-контейнера 2. Например, при организации рабочих мест оперативного состава подвижных пунктов управления обеспечивается качественная работа командования оперативностратегического, оперативного, оперативно-тактического и тактического звена управления.

Благодаря универсальности оперативной доставки кузова-контейнера 2 в место его развертывания и благодаря созданию там просторных помещений с возможностью установки в них различных видов оборудования, приборов, коммуникаций, подводимых от силового агрегата автомобиля 1, изобретение может быть также использовано при создании различных мобильных помещений в полевых условиях с любым количеством (например, 3-х, 4-х и более) устройств по данному изобретению для госпиталей, пунктов по сбору и временному размещению вынужденных переселенцев, беженцев, населения, пострадавшего от стихийных бедствий или других чрезвычайных событий, электростанций, АТС, складов, мастерских, гаражей, помещений бытового назначения и т. п.

Источники информации.

1. Патент ВИ 2229569 С1, МПК Е04В 1/343, заявлен 2002.12.11, опубликован 2004.05.27.

2. Кузов-фургон переменного объема СЕФ. Техническое описание. - г. Эстергом: ПО Лабор МИМ, 1991 /прототип/.

3. Патент КВ 100917980 В1, МПК В60Р 3/34; В60Р 3/32; В60Р 3/32, заявлен 2008.11.27, опубликован 2009.09.18.

Claims (18)

1. Устройство формирования помещений из кузова-контейнера переменного объема, состоящее из установленного на транспортном средстве несущего основания, имеющего крышу, торцевые стенки, подвижные боковые стенки на шарнирах и днище с пеналами, в которых расположены опорные балки вместе с опорными длинными и короткими стойками, при этом внутри несущего основания закреплены на шарнирах складные панели, соединенные с механизмом их перемещения, кроме того, в углах торцевых стенок несущего основания на опорных подшипниках закреплены поворотные кронштейны с механизмами вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема, отличающееся тем, что поворотные кронштейны, закрепленные в углах передней торцевой стенки несущего основания кузоваконтейнера переменного объема, расположены вместе с механизмами вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема в углублениях неподвижных боковых стенок его несущего основания, не контактируя с подвижными боковыми стенками этого основания, кроме того, поворотные кронштейны, закрепленные в углах задней торцевой стенки несущего основания кузова-контейнера переменного объема, прижаты к ней вместе с механизмами вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что внутри кузова-контейнера переменного объема предварительно закреплена мебель в сложенном состоянии.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что механизмы вертикального перемещения кузоваконтейнера переменного объема выполнены с гидравлическим или электромеханическим приводом.

4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что внутри кузова-контейнера переменного объема дополнительного закреплен механизм, снабженный сервоприводом и соединенный с подвижной боковой стенкой и складными панелями, закрепленными шарнирно на торцевых стенках несущего основания.

5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что кузов-контейнер выполнен из сэндвич-панелей с низким коэффициентом теплопроводности.

6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что механизмы перемещения складных панелей снабжены центральными балансирами, соединенными с пружинами через рычаг, выполненный по длине больше пружины.

7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что механизм вертикального перемещения кузоваконтейнера переменного объема снабжен поворотными кронштейнами, выполненными в форме паралле- 7 016689 лограмма, верхняя сторона которого расположена над общим корпусом, на котором расположена одна из боковых сторон параллелограмма, при этом другая сторона параллелограмма образована верхней частью поворотной стойки, закрепленной в упорных подшипниках.

8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что смежные стороны параллелограммов поворотных кронштейнов между собой и нижняя часть поворотных стоек с нижней стороной этих параллелограммов соединены ребрами жесткости.

9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что механизмы вертикального перемещения кузоваконтейнера переменного объема снабжены поворотными электродвигателями и редукторами, имеющими выходной шпиндель.

10. Устройство по п.7, отличающееся тем, что механизмы вертикального перемещения кузоваконтейнера переменного объема снабжены гидроцилиндрами, имеющими телескопические штоки.

11. Способ формирования помещений из кузова-контейнера переменного объема с помощью устройства по любому из пп.1-10, заключающийся в том, что вначале как минимум с одной боковой стороны кузова-контейнера переменного объема выдвигают из пеналов опорные балки и фиксируют их в днище несущего основания, подпирая их длинными опорными стойками, после чего поворачивают вверх подвижную боковую стенку кузова-контейнера переменного объема по направлению от его несущего основания, воздействуя ею на механизм перемещения складных панелей, которым выводят из состояния равновесия складную панель, под действием силы тяжести которой она раскладывается, перемещаясь по опорным балкам с образованием пола, вровень с днищем несущего основания, а подвижная боковая стенка кузова-контейнера переменного объема занимает фиксированное верхнее положение, образуя дополнительную крышу, на одном уровне с крышей несущего основания, после чего поворачивают складные панели на один уровень с торцевыми стенками несущего основания и раскладывают складные панели, образуя боковую стенку помещения, при этом, в случае необходимости, разворачивают поворотные кронштейны и с помощью механизма вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема поднимают его над транспортным средством, которое уезжает, и затем опускают кузовконтейнер переменного объема в исходное положение на короткие опорные стойки, отличающийся тем, что перед приведением в действие механизма вертикального перемещения кузова-контейнера переменного объема также разворачивают от несущего основания его поворотные кронштейны, закрепленные на задней торцевой стенке кузова-контейнера переменного объема, а разворот поворотных кронштейнов, закрепленных в передней части боковых сторон кузова-контейнера переменного объема, осуществляют из углублений этой части.

12. Способ по п.11, отличающийся тем, что поворот вверх подвижной боковой стенки, поворот и раскладывание складных панелей осуществляют с помощью дополнительного механизма, снабженного сервоприводом.

13. Способ по п.11, отличающийся тем, что внутри кузова-контейнера переменного объема предварительно закрепляют мебель в сложенном состоянии, которую затем раскладывают и закрепляют в созданных помещениях.

14. Способ по любому из пп.11 или 13, отличающийся тем, что создаваемые помещения применяют для командных и штабных пунктов.

15. Способ по любому из пп.11 или 13, отличающийся тем, что создаваемые помещения применяют для полевых госпиталей.

16. Способ по любому из пп.11 или 13, отличающийся тем, что создаваемые помещения применяют для столовых.

17. Способ по любому из пп.11 или 13, отличающийся тем, что создаваемые помещения применяют для отдыха.

18. Способ по любому из пп.11 или 13, отличающийся тем, что создаваемые помещения применяют для жизнеобеспечения трудовых коллективов, работающих вдали от населенных пунктов.