EA015315B1 - Method of liquid fuel combustion and device therefor - Google Patents
Method of liquid fuel combustion and device therefor Download PDFInfo
- Publication number
- EA015315B1 EA015315B1 EA200900577A EA200900577A EA015315B1 EA 015315 B1 EA015315 B1 EA 015315B1 EA 200900577 A EA200900577 A EA 200900577A EA 200900577 A EA200900577 A EA 200900577A EA 015315 B1 EA015315 B1 EA 015315B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- fuel
- air
- combustion
- flame
- liquid fuel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/34—Indirect CO2mitigation, i.e. by acting on non CO2directly related matters of the process, e.g. pre-heating or heat recovery
Abstract
Description
Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано в промышленности, строительстве дорог и теплоустановках для повышения качества сжигания мазута длинным факелом горения в теплотехническом устройстве, таком, например, как жаровая труба котла или битумного подогревателя.The invention relates to a power system and can be used in industry, road construction and heating plants to improve the quality of fuel oil burning with a long burning torch in a heat engineering device, such as, for example, a fire tube of a boiler or a bitumen heater.
Известен способ сжигания углеводородного топлива [1], заключающийся в раздельном подводе топлива и воздуха в горелку, распылении топлива в двухслойном коаксиальном воздушном потоке и сжигании топлива при нестехиометрическом соотношении компонентов в объеме факела. Подаваемый в горелку воздух разделяется на первичный, участвующий в горении топлива в корневой области факела, и вторичный, участвующий в дожигании хвоста факела. Вторичный воздух подается в зону горения порционно, за счет чего снижается температура в ядре факела и, как следствие, уменьшается образование оксидов азота.A known method of burning hydrocarbon fuel [1], which consists in the separate supply of fuel and air to the burner, spraying fuel in a two-layer coaxial air flow and burning fuel with a non-stoichiometric ratio of components in the volume of the torch. The air supplied to the burner is divided into primary, which participates in the combustion of fuel in the root region of the torch, and secondary, which participates in the afterburning of the torch tail. Secondary air is supplied to the combustion zone in portions, due to which the temperature in the core of the flame decreases and, as a result, the formation of nitrogen oxides decreases.
Этот способ сжигания топлива не позволяет снизить выбросы окислов азота без существенного ухудшения горения и увеличения образования других окислов - углерода. Снижение температуры факела при нестехиометрическом горении приводит к неполному выгоранию углерода и образованию коксовых остатков. Двухступенчатое сжигание топлива не получило распространения в энергетике, поскольку этот способ связан с существенным ухудшением полноты выгорания топлива и, как следствие, снижением КПД котла в целом. Кроме того, известный способ не позволяет получить длинного факела сгорания, необходимого для работы в жаровых трубах топливоэнергетических установок.This method of burning fuel does not allow to reduce emissions of nitrogen oxides without a significant deterioration in combustion and an increase in the formation of other oxides - carbon. A decrease in the flame temperature during non-stoichiometric combustion leads to incomplete burning of carbon and the formation of coke residues. Two-stage combustion of fuel is not widespread in the energy sector, since this method is associated with a significant deterioration in the completeness of fuel burnout and, as a result, a decrease in the efficiency of the boiler as a whole. In addition, the known method does not allow to obtain a long flame, necessary for operation in the flame tubes of fuel power plants.
В качестве прототипа для способа выбран способ сжигания углеводородного топлива, реализованный устройством [2], включающий подачу топлива и распыливающего газа осевым потоком и их сжигание в факеле, при этом поток воздуха подают с завихрением по периферии дисперсного потока жидкого топлива. Подачу топлива осуществляют из центра горелки, а воздушный поток подают в камеру завихренияAs a prototype for the method, a method of burning hydrocarbon fuel, implemented by the device [2], comprising supplying fuel and atomizing gas by an axial flow and burning them in a flare, the air flow being swirled around the periphery of the dispersed liquid fuel stream, was selected. The fuel supply is carried out from the center of the burner, and the air flow is fed into the swirl chamber
Одним из недостатков этого способа является уменьшение температуры при большом избытке холодного вторичного воздуха, а следовательно, уменьшение КПД. Вторым недостатком способа сжигания углеводородного топлива, взятого за прототип, является ухудшение горения в целом и образование несгоревших частиц углерода в центральной части факела при незначительном снижении выхода оксидов азота. Незначительное переобогащение центральной области факела топливом приводит к некоторому снижению выхода оксидов азота, но одновременно при этом ухудшается эффективность сжигания топлива и снижается КПД котла, факел выбрасывает дым и копоть. При этом на выступающих частях образуется нагар, что загрязняет сжигающее устройство и делает работу устройства неэффективной.One of the disadvantages of this method is a decrease in temperature with a large excess of cold secondary air, and therefore, a decrease in efficiency. The second disadvantage of the method of burning hydrocarbon fuel, taken as a prototype, is the deterioration of combustion in general and the formation of unburned carbon particles in the central part of the flame with a slight decrease in the yield of nitrogen oxides. A slight re-enrichment of the central region of the flame with fuel leads to a certain decrease in the yield of nitrogen oxides, but at the same time, the efficiency of fuel combustion deteriorates and the efficiency of the boiler decreases, and the flame emits smoke and soot. In this case, carbon deposits are formed on the protruding parts, which contaminates the burning device and makes the device inefficient.
Известны двухтопливная распылительная горелка, предназначенная для стабилизации потока жидкого топлива без значительного колебания уровня подачи жидкого топлива, даже при низких расходах топлива [3, 4]. В этой горелке для разложения жидкого топлива посредством воздуха и сжигания разложенного топлива горелка содержит емкость для жидкого топлива, выполненную в виде трубки с дном в нижней части и отверстиями, выполненными над уровнем жидкого топлива для подачи топлива через каналы в выходное отверстие. Концентрично трубке с топливом выполнен канал для подачи первичного воздуха. Концентрично и снаружи его выполнен второй канал для подачи вторичного воздуха. Дно горелки выполнено плоским, с установкой на нем двух концентричных труб для разделения факельной зоны на несколько отдельных зон.Known dual-fuel spray burner designed to stabilize the flow of liquid fuel without significant fluctuations in the level of supply of liquid fuel, even at low fuel consumption [3, 4]. In this burner for decomposing liquid fuel by air and burning decomposed fuel, the burner comprises a liquid fuel tank made in the form of a tube with a bottom in the lower part and openings made above the level of liquid fuel for supplying fuel through channels to the outlet. Concentric to the fuel pipe is a channel for supplying primary air. Concentrically and from the outside there is a second channel for supplying secondary air. The bottom of the burner is flat, with two concentric pipes installed on it to divide the flare zone into several separate zones.
Недостатками известной горелки являются сложность конструкции и громоздкость. Другим недостатком является вертикальное исполнение горелки, что не позволяет ее использовать в некоторых видах котлов с длинным горизонтальным факелом горения.The disadvantages of the known burner are the complexity of the design and cumbersome. Another disadvantage is the vertical design of the burner, which does not allow it to be used in some types of boilers with a long horizontal flame.
В качестве прототипа для устройства принята двухкомпонентная форсунка для жидкого топлива, содержащая корпус для подвода распыливающего компонента, внутри которого соосно с ним размещена форсунка жидкого компонента с выходным каналом и газовый завихритель, при этом в днище выполнено отверстие, соосное с выходным каналом жидкости, образующее с газовым завихрителем или центробежной форсункой два кольцевых концентрических коллектора, при этом в днище газового завихрителя вокруг отверстия выполнены осевые каналы [2].As a prototype for the device, a two-component nozzle for liquid fuel is adopted, comprising a housing for supplying a spray component, inside of which a nozzle of a liquid component with an output channel and a gas swirl are coaxially disposed with a hole made in the bottom, coaxial with the output channel of a liquid forming gas ring swirl or centrifugal nozzle two ring concentric collector, while in the bottom of the gas swirl around the hole made axial channels [2].
К недостаткам прототипа относятся громоздкость и недостаточная надежность конструкции, обусловленная необходимостью использования газовой форсунки. Кроме того, центробежные силы, возникающие при завихрении, отбрасывают капли горючей жидкости на внутреннюю поверхность камеры, что вызывает закоксовывание внутренних поверхностей горелочного устройства. Другим недостатком является отсутствие камеры газификации, а также малая длина факела распыла, обусловленная разбросом вращающихся частиц жидкого топлива центробежной силой, а следовательно, невозможность сжигания его в длинных футерованных жаровых трубах.The disadvantages of the prototype include the bulkiness and lack of reliability of the design, due to the need to use a gas nozzle. In addition, the centrifugal forces arising from the turbulence drop droplets of flammable liquid onto the inner surface of the chamber, which causes coking of the inner surfaces of the burner device. Another disadvantage is the lack of a gasification chamber, as well as the small length of the spray jet, due to the spread of rotating particles of liquid fuel by centrifugal force, and therefore the impossibility of burning it in long lined flame tubes.
Задачей настоящего изобретения является повышение эффективности сжигания жидкого топлива в футерованной жаровой трубе постоянного диаметра с малым коэффициентом избытка воздуха при естественной тяге воздуха за счет улучшения подготовки качества топливовоздушной смеси и подачи предварительно подогретого воздуха к корню факела при упрощении конструкции горелки.The objective of the present invention is to increase the efficiency of burning liquid fuel in a lined flame tube of constant diameter with a small coefficient of excess air during natural air draft due to improved preparation of the quality of the air-fuel mixture and the supply of preheated air to the torch root while simplifying the design of the burner.
Поставленная задача решается тем, что в известном способе сжигания жидкого топлива, включающем подачу топлива и воздуха осевым потоком и их сжигание в факеле, при этом поток воздуха подают с завихрением по периферии дисперсного потока жидкого топлива, согласно изобретению, периферийThe problem is solved in that in the known method of burning liquid fuel, comprising supplying fuel and air with an axial flow and burning them in a flare, while the air flow is supplied with swirling around the periphery of the dispersed stream of liquid fuel, according to the invention, the periphery
- 1 015315 ную часть образованного топливовоздушного факела подают на разогретую внутреннюю поверхность цилиндрической обечайки, при этом вокруг факела в обратном направлении обеспечивают подачу рециркуляционных газов вместе с пламенем, а дожигают факел в жаровой трубе с естественной тягой воздуха.- 1 015315 the formed part of the fuel-air torch is fed to the heated inner surface of the cylindrical shell, while around the torch in the opposite direction, recirculation gases are supplied with the flame, and the torch is burned in a flame tube with natural air draft.
Поставленная задача решается также и тем, что к корневой части топливовоздушного факела сквозь разогретую обечайку подают предварительно нагретый вспомогательный воздух.The problem is also solved by the fact that the preheated auxiliary air is supplied to the root of the fuel-air torch through a heated shell.
Поставленная задача для устройства решается тем, что в известном устройстве для сжигания жидкого топлива в жаровой трубе, включающем комбинированную форсунку с выходным каналом и газовый завихритель, при этом в днище выполнено отверстие, соосное с выходным каналом жидкости, согласно изобретению, дополнительно выполнена камера газификации топлива и устройство розжига, форсунка помещена в дно камеры газификации топлива, а края камеры газификации образованы обечайкой устройства розжига, внутри обечайки размещена втулка с гофрированной стенкой.The problem for the device is solved in that in the known device for burning liquid fuel in a flame tube, comprising a combined nozzle with an output channel and a gas swirl, while in the bottom there is a hole coaxial with the output channel of the liquid, according to the invention, a fuel gasification chamber is additionally made and the ignition device, the nozzle is placed in the bottom of the fuel gasification chamber, and the edges of the gasification chamber are formed by the shell of the ignition device, a sleeve with corrugated is placed inside the shell Tenko.
Поставленная задача решается также и тем, что обечайка устройства розжига выполнена с полыми стенками и отверстиями для подачи подогретого воздуха в камеру газификации.The problem is also solved by the fact that the shell of the ignition device is made with hollow walls and holes for supplying heated air to the gasification chamber.
Такое выполнение способа и устройства позволяет так организовать факел распыляемой жидкости в смеси с воздухом, что на выходе из форсунки образуется длинный топливовоздушный факел распыла, который содержит на периферии мелкодисперсное распыленное топливо. После розжига посторонним источником горения при одновременной эжекции в прикорневую часть факела предварительно нагретого дополнительного воздуха загорается периферийная часть. Кроме того, периферийная часть факела касается внутренней части камеры розжига и гофрированной втулки. За счет горения и теплового излучения эти элементы устройства нагреваются и подогревают проходящий по ним воздух. Сквозь гофры гофрированной втулки за счет эжекции внутрь камеры розжига попадает горящая смесь, которая поддерживает самовозгорание смеси без дополнительного источника горения. Свежий воздух, проходя внутри стенок обечайки, ограничивающей камеру розжига, охлаждает ее, отбирая у нее излишнее тепло, при этом сам нагревается и способствует предварительному подогреву топливовоздушной смеси. При этом, учитывая бедный по кислороду режим, факел горит преимущественно по поверхности топливовоздушного, доставляя разогретую смесь в жаровую трубу, где за счет естественной тяги воздуха смесь обогащается кислородом и полностью дожигается в достаточно длинном по протяженности факеле внутри жаровой трубы. При этом образовавшиеся за счет теплового разрушения топливных капель основного факела горения внутренние мелкие капли попадают на футеровку трубы, испаряются и сгорают. Этот процесс исключает тепловое перенапряжение футеровки и забирает кислород, что исключает кислородную коррозию.This embodiment of the method and device allows you to organize the torch of the sprayed liquid in a mixture with air, so that at the exit of the nozzle a long air-fuel spray is formed, which contains fine atomized fuel at the periphery. After ignition by an extraneous source of combustion, while the ejection into the basal part of the torch of the preheated additional air is ignited, the peripheral part lights up. In addition, the peripheral part of the torch touches the inner part of the ignition chamber and the corrugated sleeve. Due to combustion and thermal radiation, these elements of the device are heated and heat up the air passing through them. Through the corrugations of the corrugated sleeve due to ejection, a burning mixture gets into the ignition chamber, which supports spontaneous combustion of the mixture without an additional source of combustion. Fresh air passing inside the walls of the shell, which limits the ignition chamber, cools it, taking away excess heat from it, while it is heated and contributes to the preheating of the air-fuel mixture. Moreover, taking into account the oxygen-poor mode, the torch burns mainly on the surface of the air-fuel, delivering the heated mixture to the flame tube, where due to the natural draft of the air, the mixture is enriched with oxygen and completely burned in a sufficiently long torch inside the flame tube. In this case, the internal small droplets formed due to the thermal destruction of the fuel droplets of the main combustion torch fall on the pipe lining, evaporate and burn out. This process eliminates the thermal stress of the lining and takes oxygen, which eliminates oxygen corrosion.
Перемещая часть форсунки относительно камеры входа тангенциально закрученного воздуха, можно изменять структуру факела и количество сгораемой непосредственно в камере розжига топливовоздушной смеси и таким образом повысить температуру у корня факела и изменить режим сжигания основной части факела в жаровой трубе.By moving part of the nozzle relative to the tangentially swirling air inlet chamber, it is possible to change the structure of the torch and the amount of fuel-air mixture burned directly in the ignition chamber, and thus increase the temperature at the root of the torch and change the mode of burning of the main part of the torch in the flame tube.
Кроме того, размещение на выходе из камеры розжига гофрированной втулки позволяет сузить проходное сечение горелки на выходе. При этом возникающее пониженное давление в камере розжига засасывает в нее рециркуляционные газы и горящую смесь по гофрам втулки. Это поднимает температуру в камере розжига.In addition, the placement of a corrugated sleeve at the exit from the ignition chamber allows you to narrow the flow area of the burner at the exit. In this case, the resulting reduced pressure in the ignition chamber draws recirculation gases and the burning mixture into it along the corrugations of the sleeve. This raises the temperature in the ignition chamber.
Изобретение поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.
На фиг. 1 изображен продольный разрез устройства для сжигания жидкого топлива.In FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an apparatus for burning liquid fuel.
На фиг. 2 изображен вид В фиг. 1 на форсунку.In FIG. 2 shows a view In FIG. 1 to the nozzle.
На фиг. 3 изображен вид Б фиг. 1.In FIG. 3 is a view B of FIG. one.
На фиг. 4 изображен разрез А-А фиг. 1.In FIG. 4 shows a section AA of FIG. one.
Устройство для сжигания жидкого топлива представляет собой комбинированную форсунку 1 для совместной подачи жидкого топлива, в частности мазута 2, и воздуха 3. Форсунка 1 состоит из корпуса 4, в котором размещена коническая втулка 5 с тангенциальными каналами 6 для подачи воздуха. Внутри конической втулки 5 размещена коническая втулка 7 для подачи жидкого топлива. Внутри последней размещен регулятор 8 для регулировки положения конической втулки подачи топлива 7. Он выполнен, например, в виде прутка входящего в коническую втулку для подачи жидкого топлива 7, и при его повороте втулка 7 удаляется от конической втулки 5. Форсунка 1 смонтирована в дне камеры розжига, выполненной в виде обечайки 9. Обечайка выполнена в виде втулки с полыми стенками и отверстиями 10 для подачи подогретого воздуха в камеру розжига 11. В данной конструкции обечайка 9 выполнена из наружной толстостенной трубы и внутренней тонкостенной трубы с выштампованными отверстиями 10. На выходе из камеры розжига установлена втулка с гофрированной стенкой 12. Вся конструкция укрепляется известными способами (не показаны) в начале жаровой трубы 13. Жаровая труба 13 внутри футерована кирпичом 14.The device for burning liquid fuel is a combined nozzle 1 for the joint supply of liquid fuel, in particular fuel oil 2, and air 3. The nozzle 1 consists of a housing 4 in which a conical sleeve 5 with tangential channels 6 for supplying air is placed. Inside the conical sleeve 5 there is a conical sleeve 7 for supplying liquid fuel. Inside the latter there is a regulator 8 for adjusting the position of the conical sleeve for supplying fuel 7. It is made, for example, in the form of a rod entering the conical sleeve for supplying liquid fuel 7, and when it is turned, the sleeve 7 is removed from the conical sleeve 5. The nozzle 1 is mounted in the bottom of the chamber of ignition made in the form of a shell 9. The shell is made in the form of a sleeve with hollow walls and holes 10 for supplying heated air to the ignition chamber 11. In this design, the shell 9 is made of an outer thick-walled pipe and inner thinness a pipe with stamped holes 10. At the exit from the ignition chamber, a sleeve with a corrugated wall is installed 12. The whole structure is fixed by known methods (not shown) at the beginning of the heat pipe 13. The heat pipe 13 is lined with brick 14 inside.
Устройство работает следующим образом. Известными методами предварительно разогревают обечайку 9 камеры розжига 11. После ее разогрева подают жидкое топливо 2, например мазут, и воздух 3. Пропорцию подачи воздуха и топлива оператор определяет опытным путем. При розжиге и стабильной работе может использоваться аппаратура автоматического регулирования. При этом, помимо отдельногоThe device operates as follows. Known methods preheat the shell 9 of the ignition chamber 11. After it is heated, liquid fuel 2, for example fuel oil, and air 3 are supplied. The operator determines the proportion of air and fuel supply experimentally. When firing up and stable operation, automatic control equipment can be used. Moreover, in addition to a separate
- 2 015315 регулирования давления воздуха и давления жидкого топлива, можно регулировать регулятором 8 соотношение топлива и воздуха, обеспечивая бедный или обогащенный режим горения.- 2 015315 regulating air pressure and liquid fuel pressure, it is possible to regulate regulator 8 the ratio of fuel and air, providing a poor or enriched combustion mode.
На выходе из камеры розжига 11 установлена втулка 12 с гофрированной стенкой. Установка втулки 12 частично сужает активный проход для топливовоздушной смеси и благодаря этому вдоль гофр в камеру розжига попадает пламя, что поддерживает стабильность горения.At the exit of the ignition chamber 11, a sleeve 12 with a corrugated wall is installed. The installation of the sleeve 12 partially narrows the active passage for the air-fuel mixture and, as a result, a flame enters the ignition chamber along the corrugations, which maintains combustion stability.
Выполнение обечайки 9 камеры розжига 11 полой с отверстиями 10, а также пониженное давление в камере розжига позволяют охлаждать обечайку воздухом, засасываемым на входе жаровой трубы.The shell 9 of the ignition chamber 11 is hollow with holes 10, as well as the reduced pressure in the ignition chamber allows the shell to be cooled with air sucked in at the inlet of the flame tube.
Такое выполнение способа и устройства для сжигания жидкого топлива позволяет значительно упростить устройство, повысить его надежность и обеспечить качественное управление сгоранием на различных режимах и мощности. В наибольшей степени положительный эффект замечен на сжигании смесей при большой мощности, поскольку не все форсунки могут обеспечить качественное сжигание из-за активного охлаждения большими потоками свежего топлива.This embodiment of the method and device for burning liquid fuel can significantly simplify the device, increase its reliability and provide high-quality combustion control in various modes and power. The most positive effect was observed on the combustion of mixtures at high power, since not all nozzles can provide high-quality combustion due to active cooling with large flows of fresh fuel.
Изобретение испытано на установке приготовления асфальтобитумной смеси в Дорожностроительном тресте № 3 г. Могилева (Республика Беларусь). Разработана конструкторская документация. Ведется разработка модельного ряда форсунок для установок различной мощности.The invention was tested on the installation of the preparation of asphalt-bitumen mixture in the Road Building Trust No. 3 of Mogilev (Republic of Belarus). Design documentation has been developed. A range of nozzles for plants of various capacities is being developed.
Источники информации, принятые во внимание при экспертизе.Sources of information taken into account during the examination.
1. Патент ФРГ № 3327597, МПК Е23С 7/02, опубл. 07.02.1985.1. The patent of Germany No. 3327597, IPC E23C 7/02, publ. 02/07/1985.
2. Патент РФ № 2231715, МПК Ε23Ό 11/10, опубл. 27.02.2004 - прототип для способа и устройства.2. RF patent No. 2231715, IPC Ε23Ό 11/10, publ. 02/27/2004 - a prototype for the method and device.
3. Международная заявка АО 2008/018430, МПК Ε23Ό 17/06, опубл. 14.02.2008.3. International application AO 2008/018430, IPC Ε23Ό 17/06, publ. 02/14/2008.
4. Международная заявка АО 2008/018431, МПК Ε23Ό 17/06, опубл. 14.02.2008.4. International application AO 2008/018431, IPC Ε23Ό 17/06, publ. 02/14/2008.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA200900577A EA015315B1 (en) | 2009-04-03 | 2009-04-03 | Method of liquid fuel combustion and device therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA200900577A EA015315B1 (en) | 2009-04-03 | 2009-04-03 | Method of liquid fuel combustion and device therefor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA200900577A1 EA200900577A1 (en) | 2011-06-30 |
| EA015315B1 true EA015315B1 (en) | 2011-06-30 |
Family
ID=44356370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA200900577A EA015315B1 (en) | 2009-04-03 | 2009-04-03 | Method of liquid fuel combustion and device therefor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA015315B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110280075A (en) * | 2019-01-31 | 2019-09-27 | 南阳市亚龙筑路机械制造有限公司 | A kind of asphalt reclamation material heating equipment and heat energy utilization method |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU553394A1 (en) * | 1975-01-07 | 1977-04-05 | Научно-Исследовательский Институт Санитарной Техники И Оборудования Зданий И Сооружений | Burner |
| JPS5568512A (en) * | 1978-11-15 | 1980-05-23 | Sharp Corp | Liquid fuel burner |
| US4295821A (en) * | 1978-08-21 | 1981-10-20 | Oertli Ag Dubendorf | Apparatus for burning liquid fuel |
| SU937885A1 (en) * | 1980-08-01 | 1982-06-23 | Предприятие П/Я А-3513 | Injection nozzle |
| SU1268875A1 (en) * | 1985-03-15 | 1986-11-07 | Предприятие П/Я М-5478 | Burner arrangement |
-
2009
- 2009-04-03 EA EA200900577A patent/EA015315B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU553394A1 (en) * | 1975-01-07 | 1977-04-05 | Научно-Исследовательский Институт Санитарной Техники И Оборудования Зданий И Сооружений | Burner |
| US4295821A (en) * | 1978-08-21 | 1981-10-20 | Oertli Ag Dubendorf | Apparatus for burning liquid fuel |
| JPS5568512A (en) * | 1978-11-15 | 1980-05-23 | Sharp Corp | Liquid fuel burner |
| SU937885A1 (en) * | 1980-08-01 | 1982-06-23 | Предприятие П/Я А-3513 | Injection nozzle |
| SU1268875A1 (en) * | 1985-03-15 | 1986-11-07 | Предприятие П/Я М-5478 | Burner arrangement |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110280075A (en) * | 2019-01-31 | 2019-09-27 | 南阳市亚龙筑路机械制造有限公司 | A kind of asphalt reclamation material heating equipment and heat energy utilization method |
| CN110280075B (en) * | 2019-01-31 | 2023-09-15 | 河南亚龙智能装备有限公司 | Asphalt reclaimed material heating equipment and heat energy utilization method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA200900577A1 (en) | 2011-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2479491B1 (en) | Method and burner for burning lean gas in a power plant boiler | |
| RU187171U1 (en) | Gas oil burner | |
| RU158820U1 (en) | Gas oil burner | |
| RU2466331C1 (en) | Kindling coal burner | |
| JPH11281018A (en) | Tubular flame burner | |
| CN208886766U (en) | A kind of odd numbered rounds are ignited energy-efficient gas burner | |
| US9964302B2 (en) | Fuel injection system for use in a catalytic heater and reactor for operating catalytic combustion of liquid fuels | |
| EA015315B1 (en) | Method of liquid fuel combustion and device therefor | |
| RU2040731C1 (en) | Fuel gasification burner | |
| JP6466157B2 (en) | Heavy oil-fired boiler combustion method and heavy oil-fired boiler | |
| RU36135U1 (en) | MULTI-FUEL BURNER | |
| JP6270468B2 (en) | Heavy oil-fired boiler combustion method and heavy oil-fired boiler | |
| RU2270402C1 (en) | Fuel burner | |
| RU215037U1 (en) | Oil-gas burner with threaded channels for enhanced mixing | |
| RU2287110C2 (en) | Method for intensification of the process of gas burning and burner device for its realization | |
| RU145913U1 (en) | THE COMBUSTION CHAMBER | |
| RU2262039C2 (en) | Method of combustion of hydrocarbon fuel and device for realization of this method (versions) | |
| CN217031188U (en) | Porous flame-stabilizing type ignition type disc gun head gas gun and tube furnace | |
| RU2799164C1 (en) | Burner for co-combustion of low-power liquid and low-energy coal fuel | |
| CN108895446B (en) | Odd number circulation ignition high-efficiency energy-saving ultralow NO X Gas burner | |
| GB2035537A (en) | Dual-fuel burner | |
| RU2480673C1 (en) | Device for fuel burning | |
| KR840000403B1 (en) | Apparatus for burning liquid fuel | |
| JPH04155107A (en) | Low nox burner | |
| SU1550275A1 (en) | Coal-dust swirl burner |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ KZ KG MD TJ TM |
|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): BY RU |