DK200400235U3 - Lad af helstöbt kompositmateriale, især til en lastbil eller et lignende köretöj - Google Patents

Description

i iDK 2004 00235 U3

BESKRIVELSE

Benævnelse

Lad af helstøbt kompositmateriale, især tit en lastbil eller et lignende køretøj. Frembringelsens anvendelsesområde

Denne frembringelse angår et lad. som især er beregnet til en lastbil, en åben varevogn (pickup-typen) eller et lignende lasttransporterende koretøj. hvor ladet udgøres af en i hovedsagen plan flade beregnet til montage på vognchassiset eller en lignende bærende konstruktion. Ladfladen kan eksempelvis være monteret direkte på chassisvangerne, de til vangerne fæstnede traverser eller tilsvarende støtteelementer udformet i den bærende konstruktion.

Kendt teknik

Et lad af den omhandlede art opbygges traditionelt af stål- eller aluminiumsprofiler, som samles til en rektangulær ramme ved svejsning, nitning, sammenhobning eller på anden egnet måde. Rammen forsynes med en bundplade, der skrues eller nittes fast på rammen. Som bundplade benyttes oftest MDF-plade eller tynd alumniumsplade, dvs en relativ let, og i styrkemæssig henseende "blød” plade. Bundpladen kan være anbragt oven på rammeprofilerne, således at disse heldækkes, eller indfældet i recesser i rammeprofilerne. Den sidste løsning benyttes i forbindelse med aluminiums-rammeprofiler.

Det tekniske problem der skal loses

Problemet ved den traditionelt fremstillede ladtype er først og fremmest en relativ høj fremstillingspris, som bl a skyldes de mange enkeltdele, ladet er sammensat af, og de mange punktsamlinger (skrue- og nitteforbindelser), som indgår i ladet. Disse punktsamlinger udgør et problem i sig selv, idet især nitte- eller skrueforbindelseme mellem bundpladen og rammen er udsat for vridninger og trækbelastninger under brugen, som fører til, at nittehulleme / skruehulleme i den relativt bløde bundplade efterhånden udvides. Dette resulterer i, at bundpladen i nogen grad løsner sig fra rammen, hvorved en væsentlig del af den styrkemæssige stabilitet i ladkonstruktionen som helhed mistes. Dette er naturligvis uheldigt af flere årsager (sikkerhedsmæssige og brugsmæssige årsager), og er samtidig medvirkende til at forkorte ladets levetid.

Til afhjælpning af de ovenfor anførte problemer og ulemper ved de kendte ladtyper, og for samtidig at anvise en mere tidssvarende form for lastbillad tilpasset moderne, rationelle fabrikationsmetoder, foreslås det ifølge opfindelsen at udforme ladet således som angivet i den kendetegnende del af krav 1.

Den nye teknik

Frembringelsen er ejendommelig ved, at ladet er udformet som en helstøbt konstruktion af kompositmateriale med integrerede kantforstærkninger (kantprofiler), hvori der ved selve støbeprocessen er frembragt udsparinger og undersænkede partier beregnet til planforsænket montage af de til ladet hørende beslag (hængsler for siderne, surringsbeslag, etc). Ladet udmærker sig især ved at kombinere lav vægt med høj styrke og stor holdbarhed. Formålstjenligt støbes 2 2DK 2004 00235 U3 ladet af indfarvet kompositmateriale, således at en efterfølgende overfladebehandling spares. Ladoversiden kan med fordel have indstøbt skridmønster, og i de ligeledes af kompositmateriale fremstillede ladsider kan der efter behov være indstøbt firmanavn og -logo. Ved en seriemæssig produktion af den nye ladtype vil der takket være den helstøbte konstruktion kunne opnås en væsentlig prismæssig besparelse sammenlignet med traditionelt fremstillede lastbillad.

Formålstjenligt er der på undersiden afladfladen indsat traverslignende forstærkninger fremstillet af kompositmateriale. Forstærkningerne udgør en integreret del afladet, eksempelvis ved at være indstøbt direkte i undersiden af ladfladen eller ved fastgørelse til ladfladen på anden måde. Forstærkningerne kan eksempelvis have U-profil eller firkantprofil. I ladets kantprofiler kan man med fordel indstøbe forstærkningsbeslag af stål eller metal beregnet eksempelvis for de aftagelige sidestolper, som visse typer lastbillad forsynes med.

Den tekniske virkning

Ved at anvende den ovenfor nævnte nye teknik i forbindelse med den kendte teknik (lastbillad som beskrevet) opnår man følgende markante fordele: • Lav ladvægt kombineret med stor styrke og holdbarhed • Designfrihed, mulighed for fremstilling af helstøbte lad i specialudformning (eksempelvis lad af ”fejeblad”-typen) • Korrosionsbestandighed, kemisk resistens, ikke el-ledende materiale, eksplosionssikker materiale (ex-godkendelse) • Indstøbt navn, logo, skridsikkert mønster, specialdetaljer, etc • Indfarvet materiale med nærmest uforgængelig overfladefinish • Reparationsvenligt materiale • Tidssvarende, moderne design med høj "signalværdi”. Med firmanavn og logo kan ladet -sammen med køretøjet som sådan- udgøre en effektiv reklameplads for firmaet • Mulighed for aerodynamisk udformning afladet. Mulighed for integrerede airspoilers i eller på ladet.

Frembringelsen og specielt fordelagtige udførelsesformer og detaljer ved denne forklares nærmere i enkeltheder i det følgende under henvisning til figurerne på tegningen.

Figurfortegnelse

Fig. 1 viser en lastbil monteret med et helstøbt kompositlad ifølge opfindelsen, set fra siden,

Fig, 2 ladet set ovenfra,

Fig. 3 ladet set nedefra,

Fig. 4 ladet vist i forstørret tværsnit langs linien A-A i fig. 2,

Fig. 5 ladet vist i lodret længdesnit langs linien B-B i fig. 2,

Fig. 6 et forstørret udsnit (udsnit C i fig. 5), der viser en lad-travers i tværsnit,

Fig. 7 ladsiden vist komplet med ladbund, nedfældelige ladsider, sidestolper og beslag, DK 2004 00235 U3 'y

J

Fig. 8 et udsnit (udsnit D i fig. 7), der viser et undersænket sidefelt beregnet for påboitning af et sidebeslag.

Fig. 9 samme udsnit i tværsnit, og

Fig. 10 lastbilladet vist i en anden udførelsesform beregnet til autotransport (”fejeblad”-ladtype).

Udførelscseksempler I den på tegningens fig. 1 - 9 viste udførelsesform består ladet i det væsentlige af en plan ladflade 1, som er vist monteret på en mindre lastbil 2. Lastbilens chassis er angivet med 3. førerhus med 4 og hjul med 5.

Selve ladet 1, som er vist i tværsnit i fig. 4 og i længdesnit i fig. 5. er fremstillet som en helstøbt konstruktion af kompositmateriale, eksempelvis glasfiberarmeret polyester. Ladet 1 består i hovedsagen af en plan lad flade 6, som er udformet med en kantprofil 7 (kantforstærkning). På oversiden af den plane ladflade 6 er indstøbt et skridmønster 8. Endvidere er der indstøbt et antal stålforstærkninger i form af lodretstillede firkantbøsninger 9 beregnet til de aftagelige sidestolper 10 (se fig. 7), som ladet er forsynet med.

I siderne af ladets kantprofiler 7 er udformet et antal forsænkede montagelommer II for de forskellige beslag, der hører til ladet og ladsiderne 12 (hængselbeslag 13, surringsbeslag, etc), se fig. 8 og 9. Beslagene kan på denne måde monteres planforsænket. Også ladsiderne 12, som i den viste udførelsesform er fremstillet ved støbning af kompositmateriale, er forsynet med udsparinger eller lommer 17 for hængselbeslagene 13, således at disse som helhed befinder sig planforsænket med siderne.

På undersiden af ladfladen 6 er indstøbt et antal traverser 14, der tjener som forstærkning afladet. Traverserne 14 består af kompositstøbte U-profiler 15, som v hj af glasvæv og polyesterstøbemasse 16 er indstøbt som en integreret del af ladundersiden. På denne måde fremtræder ladet som en integreret, helstøbt konstruktion uden nogen form for mekaniske samlinger (skrueforbindelser og lignende), som kan løsne sig under de kraft- og vridningspåvirkninger, ladet udsættes for under brug. Ladkonstruktionen er som en samlet enhed boltet fast på lastbil-chassiset 3. Ladet kan, som allerede anført, være udstyret med nedfældelige / aftagelige ladsider 12, se fig. 7, Ladsiderne er fremstillet af glasfiberarmeret polyester.

I fig. 10 er ladet vist i en specie! udførelsesform som ’Tejeblad” 20, dvs beregnet til autotransport. Bortset herfra er ladet konstrueret og fremstillet på stort set samme måde, som beskrevet ovenfor.

Opfindelsen er ikke begrænset til de to på tegningen viste og ovenfor beskrevne udførelsesformer. Andre materialekombinationer, andre detailudformninger og andre konstruktive løsninger for ladets enkelte bestanddele og tilbehørsdele er tænkelig indenfor rammerne af denne opfindelse, ligesom anvendelsen afladet kan tænkes udvidet til andre områder end det anførte. Eksempelvis er en anvendelse som vognbund i landbrugsvogne, vogne til intern transport, etc også mulig ifølge opfindelsen.

4 4DK 2004 00235 U3

BRUGSMODELKRAV

1. Lad (1) af kompositmateriale, især til en lastbil (2) eller et lignende køretøj., hvor ladet udgøres af en i hovedsagen plan flade beregnet til anbringelse på et vognchassis (3) eller en lignende bærende konstruktion, hvor ladfladen hviler på eksempelvis chassisvanger, traverser eller tilsvarende støtteelementer udformet i den bærende konstruktion, kendetegnet ved, at ladet (1) er udformet som en helstøbt konstruktion af kompositmateriale med integrerede kantforstærkninger (kantprofiler 7), hvori der ved selve støbeprocessen er frembragt udsparinger og undersænkede lommer (11) beregnet til planforsænket montage af de til ladet hørende beslag (hængsler for siderne 13, surringsbeslag, etc).

2. Lad ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der på undersiden af ladfladen (6) er indsat traverslignende forstærkninger (14) fremstillet af kompositmateriale, hvilke forstærkninger udgør en integreret del afladet, eksempelvis ved indstøbning i undersiden afladfladen eller ved fastgørelse til ladfladen på anden egnet måde.

3. Lad ifølge krav 2, kendetegnet ved, at de nævnte traverslignende forstærkninger (14) har hutprofil, eksempelvis U-profil (15) eller firkantprofil.

4. Lad ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der i oversiden af ladfladen er indstøbt et mønster (8), som gør ladfladen skridsikker.

5. Lad ifølge krav 1, kendetegnet ved, at være fremstillet af indfarvet kompositmateriale, således at en efterfølgende overfladebehandling afladet med lak eller maling spares, og at et evt logo / firmanavn på tilsvarende måde er indstøbt i kompositmaterialet.

6. Lad ifølge krav 1, kendetegnet ved, at have indstøbte stål- eller metalforstærkninger (9) for aftagelige sidestolper (10) og lignende tilbehørsdele og beslagdele, som bl a benyttes i forbindelse med nedfældelige ladsider (12) på i og for sig kendt måde.

7. Lad ifølge krav 1 eller 7, kendetegnet ved, at også de omtalte ladsider (12) er fremstillet af helstøbt kompositmateriale.

8. Lad ifølge krav 1, kendetegnet ved, at ladet er støbt i specialform, eksempelvis som "fejeblad” (20) til autotransport, med "saddelform” til transport af vinduesglas, og til andre specialformål, hvor kompositmaterialets formbarhed giver den fornødne designfrihed til udformning afladet nøjagtig til den givne transportopgave.

9. Lad ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der som kompositmateriale er valgt fiberforstærket polyester, epoxy, fenol eller et lignende formbart (hærdeligt) DK 2004 00235 U3 5 matrixmateriale, hvor fiberforstærkningen udgores af glasfibre, kulfibre, amidfibre, kevlarfibre eller andre til formålet egnede fibre.

10. Lad ifølge krav 1, 6 eller 7, kendetegnet ved, at også de aftagelige sidestolper (10) for ladsiderne (12) er fremstillet af kompositmateriale.

DK 2004 00235 U3

Fig. 1

/- P

Fig. 3 DK 2004 00235 U3

Fig. 9 Fig. 8 DK 2004 00235 U3