CN208198614U - 一种适用于干式货厢的轻型铝合金骨架底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于干式货厢的轻型铝合金骨架底板，主要解决了干式货厢底板外观老旧，自重较重，耐腐蚀性较差，强度不足的问题，通过采用包括构成了铝合金底板矩形框架的Z形边梁，所述Z形边梁的中间设置有矩形管纵梁，所述矩形管纵梁的首尾通过焊接固定在Z形边梁上；所述矩形管纵梁与矩形管横梁的连接部位设置有连接角铝进行加强固定；所述Z形边梁上还通过设置的矩形管横梁与矩形管纵梁固定连接成一个整体骨架；所述整体骨架上平铺设置了一张蜂窝板，蜂窝板上还固定设置一张平面铝板的技术方案，适用于干式货厢领域。

Description

一种适用于干式货厢的轻型铝合金骨架底板

技术领域

本实用新型涉及货厢技术领域，具体涉及一种适用于干式货厢的轻型铝合金骨架底板。

背景技术

厢式货车是一类具有独立的封闭式结构车厢，主要用于载运货物的商用车。厢式货车广泛适用于运输各类货物，各大超市、工厂、物流行业以及个人均适用。尤其随着近些年人们生活水平的提高，物流和配送行业对于干货类厢式货车的需求增长非常迅猛。而在现有技术中，干式货厢涉及很少，而作为货厢的底板更是基本没有涉及，绝大部分都是老式货厢底板，车厢底板自身较重，外观老旧，耐腐蚀性价差，强度不足等缺点，不能满足需求。因此提供一种轻型的、外观时尚新颖、结构强度好且耐腐蚀、抗老化的干式货厢底板是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于干式货厢的轻型铝合金骨架底板，具有轻型的、外观时尚新颖、结构强度好且耐腐蚀等优点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种适用于干式货厢的轻型铝合金骨架底板，包括构成了铝合金底板矩形框架的Z形边梁，所述Z形边梁的中间设置有矩形管纵梁，所述矩形管纵梁的首尾通过焊接固定在Z形边梁上；所述形管纵梁与矩形管横梁的连接部位设置有连接角铝进行加强固定；所述连接角铝和矩形管横梁通过铆钉固定连接；所述Z形边梁上还通过设置的矩形管横梁与矩形管纵梁固定连接成一个整体骨架；所述整体骨架上平铺设置了一张蜂窝板；所述蜂窝板和连接角铝均通过柳钉与整个骨架固定连接，所述蜂窝板上还固定设置一张平面铝板。

上述方案中，为优化，进一步地，所述平面铝板的周边通过柳钉与蜂窝板固定连接，柳钉为不锈钢柳钉，对平面铝板和蜂窝板进行固定加强。

进一步地，所述蜂窝板为轻质高强度的PP塑料蜂窝板。PP塑料蜂窝板材质消耗少，比强度和比刚度高，重量轻；优异的缓冲隔振功能；良好的隔热、隔音性能；强度、刚度易于调节；环保材料，对环境无害。

进一步地，所述矩形管纵梁为挤压成型的高强度铝合金矩形管纵梁，设置数量为2-3根。挤压成型的高强度铝合金材料，具有轻型化，强度高，耐腐蚀和抗老化等优点，还十分美观。

进一步地，所述矩形管横梁设置数量为5-8根。为了确保底板骨架具有很高的强度，需要多个数量的矩形管横梁和矩形管纵梁进行加固。

本实用新型的有益效果是：

效果一，美观，耐腐蚀性好，抗老化性好。本实用新型采用铝合金骨架底板，矩形管纵梁和横梁均采用高强度铝合金材料，美观耐腐蚀，抗老化。

效果二，轻型化。绝大部分采用铝合金材料，并且底板主要是采用PP塑料蜂窝板，大幅度的减少了底板的重量，间接的节约了车辆的能源消耗，降低了成本。

效果三，耐用性增强。底板采用的是PP塑料蜂窝板，再在上面平铺了一张铝合金平板，表面光滑，不会对货物造成损伤，并且具有很强的隔振缓冲性能，更加能大幅保护货物和延长底板的使用寿命，节约成本。

附图说明

图1 是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的A-A剖面视图；

图3是本实用新型的I局部放大图；

图4是本实用新型的B-B剖面视图；

图中，1-Z形边梁，2-蜂窝板，3-平面铝板，4-矩形管纵梁，5-矩形管横梁，6-连接角铝。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1-图4所示，一种适用于干式货厢的轻型铝合金骨架底板，包括构成了铝合金底板矩形框架的Z形边梁1 ，所述Z形边梁1的中间设置有矩形管纵梁4，所述矩形管纵梁4的首尾通过焊接固定在Z形边梁1上；所述形管纵梁4与矩形管横梁5 的连接部位设置有连接角铝6进行加强固定；所述连接角铝6和矩形管横梁5通过铆钉固定连接；所述Z形边梁1上还通过设置的矩形管横梁5 与矩形管纵梁4固定连接成一个整体骨架；所述整体骨架上平铺设置了一张蜂窝板2；所述蜂窝板2和连接角铝6均通过柳钉与整个骨架固定连接，所述蜂窝板2上还固定设置一张平面铝板3。

具体地，所述平面铝板3的周边通过柳钉与蜂窝板2固定连接，柳钉为不锈钢柳钉，对平面铝板3和蜂窝板2进行固定加强。

具体地，所述蜂窝板2为轻质高强度的PP塑料蜂窝板。PP塑料蜂窝板材质消耗少，比强度和比刚度高，重量轻；优异的缓冲隔振功能；良好的隔热、隔音性能；强度、刚度易于调节；环保材料，对环境无害。

具体地，所述矩形管纵梁4为挤压成型的高强度铝合金矩形管纵梁4，设置数量为2根。挤压成型的高强度铝合金材料，具有轻型化，强度高，耐腐蚀和抗老化等优点，还十分美观。

具体地，所述矩形管横梁5设置数量为6根。为了确保底板骨架具有很高的强度，需要多个数量的矩形管横梁5和矩形管纵梁4进行加固。

为了能够做到轻量化且有很好的承载能力，本实用新型设计一种适用于干式货厢铝合金骨架底板，外观美观，强度高且降低了车厢的整体自重，底板总成的骨架采用了高强度铝合金材料来焊接，非常适用于干式货厢领域。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种适用于干式货厢的轻型铝合金骨架底板，其特征在于，包括构成了铝合金底板矩形框架的Z形边梁(1)，所述Z形边梁(1)的中间设置有矩形管纵梁(4)，所述矩形管纵梁(4)的首尾通过焊接固定在Z形边梁(1)上；所述矩形管纵梁(4)与矩形管横梁(5)的连接部位设置有连接角铝(6)进行加强固定；所述连接角铝(6)和矩形管横梁(5)通过铆钉固定连接；所述Z形边梁(1)上还通过设置的矩形管横梁(5)与矩形管纵梁(4)固定连接成一个整体骨架；所述整体骨架上平铺设置了一张蜂窝板(2)；所述蜂窝板(2)和连接角铝(6)均通过柳钉与整个骨架固定连接，所述蜂窝板(2)上还固定设置一张平面铝板(3)。

2.根据权利要求1所述的适用于干式货厢的轻型铝合金骨架底板，其特征在于，所述平面铝板(3)的周边通过柳钉与蜂窝板(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的适用于干式货厢的轻型铝合金骨架底板，其特征在于，所述蜂窝板(2)为轻质高强度的PP塑料蜂窝板。

4.根据权利要求1所述的适用于干式货厢的轻型铝合金骨架底板，其特征在于，所述矩形管纵梁(4) 为挤压成型的高强度铝合金矩形管纵梁(4)，设置数量为2-3根。

5.根据权利要求1所述的适用于干式货厢的轻型铝合金骨架底板，其特征在于，所述矩形管横梁(5)设置数量为5-8根。