DK179397B9 - EasyCardisplay - Google Patents

Abstract

Opfindelsen består i en simpel drejeanordning med selvbestemt gradinterval udført i aluminium, hvor den omfatter et par slidsker (20, 30), hver med et understøttende element, hvilke slidsker (20, 30) forbindes med en forbindelsesanordning (40), der kan drejes omkring en centeranordning, der er fastgjort til gulvet. Endvidere kan der tilføjes et par forlængerslidsker (50, 60), der ligeledes hver er udformet med et understøttende element. Enheden bruges til vandret rotation af køretøjer og påhængsvogne og kan nemt betjenes manuelt eller maskinelt af en enkelt person. Enheden er mobil og kan let opstilles/nedtages efter behov, og optager derfor ikke gulvplads. Endvidere kan den opstilles indenfor såvel som udenfor. Med denne opfindelse gøres det nu nemt og økonomisk muligt for bilbranchen at imødekomme kundernes, køretøjsfabrikanternes og bilimportørernes stadig stigende krav til en digital 360° fremvisning af et køretøj på hjemmesider og andre digitale medier.

Description

DANMARK (10) (12)

PATENTSKRIFT

Omtryk publiceret 2018-09-06

Patent- og Varemærkestyrelsen lnt.CI.: B60S 13/02 (2006.01) F16M11/20 (2006.01) G01B 21/22 (2006.01)

G03B 15/00(2006.01)

Ansøgningsnummer: PA 2017 00030

Indleveringsdato: 2017-01-12

Løbedag: 2017-01-12

Aim. tilgængelig: 2018-05-28

Patentets meddelelse bkg. den: 2018-05-28

Korrektionen bkg. den: 2018-09-06

Patenthaver:

KJÆRGAARD JENSEN INVEST ApS, Langelandsvej 88, 6100 Haderslev, Danmark

Opfinder:

Thomas Kjærgaard Jensen, Langelandsvej 88, 6100 Haderslev, Danmark

Fuldmægtig: Patentgruppen A/S, Arosgården Åboulevarden 31,4., 8000 Århus C, Danmark

Titel: EasyCardisplay

Fremdragne publikationer:

FR 2699876 A1 US 4020767 A1 AU 4434679 A GB 2346126 A

Sammendrag:

Opfindelsen består i en simpel drejeanordning med selvbestemt gradinterval udført i aluminium, hvor den omfatter et par slidsker (20,30), hver med et understøttende element, hvilke slidsker (20, 30) forbindes med en forbindelsesanordning (40), der kan drejes omkring en centeranordning, der er fastgjort til gulvet. Endvidere kan der tilføjes et par forlæ ngers lids ker (50,60), der ligeledes hver er udformet med et understøttende element. Enheden bruges til vandret rotation af køretøjer og påhængsvogne og kan nemt betjenes manuelt eller maskinelt afen enkelt person. Enheden er mobil og kan let opstilles/nedtages efter behov, og optager derfor ikke gulvplads. Endvidere kan den opstilles indenfor såvel som udenfor. Med denne opfindelse gøres det nu nemt og økonomisk muligt for bilbranchen at imødekomme kundernes, køretøjsfabrikanternes og bilimportørernes stadig stigende krav til en digital 360° fremvisning af et køretøj på hjemmesider og andre digitale medier.

Fortsættes...

i

Drejeanordning Til Vandret Rotation Af Køretøjer

Opfindelsens anvendelsesområde

Opfindelsen angår en drejeanordning - til vandret rotation af køretøjer og påhængsvogne. Opfindelsen vedrører således en drejeanordning som angivet i indledningen til krav 1.

Teknikkens standpunkt

Der kendes 360 graders drejeanordninger af denne art til brug ved gradeinddelt fotografering af køretøjer / påhængsvogne. Disse kendte anordninger er generelt forholdsvis store og tunge stationære installationer, som for de fleste bil- og påhængsvognsforhandlere vil være en meget bekostelig løsning og endda for nogle en økonomisk uopnåelig løsning. Samtidig er de kendte løsninger meget tidskrævende at opstille og nedtage igen.

Et eksempel på en kendt teknik er angivet i FR 2699876 Al, der vedrører en drejeanordning til vandret rotation af køretøjer, hvor drejeanordningen omfatter to parallelle slidsker, som et køretøj kan køres op på. De to slidsker er justerbare i længden og er ved hver ende forbundet til hinanden via tværstykker, der ligeledes er justerbare, således at slidskerne kan tilpasses i sporvidde. Endvidere er tværstykkerne forbundet i længderetningen, ligeledes justerbart, via en stangdel. Denne stangdel har ved sin midte et leje, der samvirker med en tap, der er fastmonteret i gulvet. Drejeanordningen har fire hjul, der er monteret ved hvert sit hjørne af drejeanordningen og radialt udenfor slidskernes bæreflader, hvorved drejeanordningen kan drejes rundt om den fastmonterede tap. Slidsker, tværstykker og stangdelen er boltet til hinanden, således at justeringer af længden og bredden kræver adskillelse og efterfølgende samling af disse boltsamlinger. Endvidere besværliggøres håndtering af de adskilte enkeltdele ved, at hjulene er placeret sideværts for slidskerne, således at en slidske med hjul, når den er frakoblet, kun vil være støttet af hjulene til den ene side af slidsken.

Det er et formål med opfindelsen at anvise en drejeanordning, der er let at samle og/eller adskille, således at en enkelt person alene kan udføre dette. Endvidere er det et formål at anvise en sådan drejeanordning, der er let justerbar i forhold til akselafstand og sporvidde, der er mobil og derved let kan pakkes væk, således at den ikke optager unødig plads (modsat de kendte stationære udgaver).

Dette og andre formål opnås med opfindelsen, således som det vil blive forklaret nærmere i det følgende.

Opfindelsen

Opfindelsen angår, således som angivet i krav 1, en drejeanordning til vandret 360 graders rotation af køretøjer og påhængsvogne, hvor drejeanordningen omfatter en højresidet slidske samt en venstresidet slidske, hver med et understøttende element, en forbindelsesanordning, en centeranordning til fastgørelse på et gulv, og en højresidet opkørselsrampe samt en venstresidet opkørselsrampe, hvor forbindelsesanordningen er indrettet til at forbinde den højresidede slidske og den venstresidede slidske, hvor den højresidede slidske og den venstresidede slidske hver har en flerhed af huller til justering af drejeanordningen, og hvor forbindelsesanordningen er roterbar omkring den nævnte centeranordning.

Opfindelsen er kendetegnet ved, at centeranordningen til fastgørelse på et gulv omfatter en flange med kugleleje, at forbindelsesanordningen har en centeraksel, der kan placeres i det nævnte kugleleje, at forbindelsesanordningen har styretappe til etablering af forbindelse med den højresidede slidske og den venstresidede slidske via respektive huller af den nævnte flerhed af huller, at den højresidede slidske og den venstresidede slidske omfatter en anordning til angivelse af drejepositionen for drejeanordningen, at drejeanordningen omfatter en højresidet forlængerslidske og en venstresidet forlængerslidske, der er indrettet til forlængelse af henholdsvis den højresidede slidske og den venstresidede slidske, hvor hver af den højresidede forlængerslidske og den venstresidede forlængerslidske har forlængerstyretappe ved en ende til samvirkning med henholdsvis den højresidede slidske og den venstresidede slidske samt en snaplås til fastlåsning, og at hver af den højresidede forlængerslidske og den venstresidede forlængerslidske har et understøttende element.

Ved opfindelsen opnås fordelene, at drejeanordningen er let at samle og/eller adskille, således at en enkelt person alene kan udføre dette. Den er let justerbar i forhold til akselafstand og sporvidde, og endvidere er den mobil og kan derved let pakkes væk således at den ikke optager unødig plads, i modsætning til de kendte stationære udgaver.

Med opfindelsen opnås der, at man kan fotografere et køretøj eller påhængsvogn, mens det roterer på drejeanordningen ifølge opfindelsen og i et selvbestemt gradinterval (f.eks. 15 grader = 24 billeder). Disse billeder bruges efterfølgende i et billedredigeringsprogram, som er i stand til at skabe en 360° digital visning for potentielle kunder, der herved har muligheden for selv at dreje og zoome ind og ud på køretøjet/påhænger og derved opnå en mere LIVE visning.

Endvidere opnås med denne opfindelse, at den med lethed kan gradindstilles, således at brugeren let kan indstille drejeanordningen til netop at dreje det ønskede antal grader (modsat andre enheder, hvor gradindstillinger kun eksisterer på stationere motordrevne platforme), og at den nemt og uden brug af værktøj og måleudstyr kan indstilles således, at den kan bruges til køretøjer og påhængsvogne op til eksempelvis 5 tons egenvægt med forskellig akselafstand og sporvidde (modsat andre enheder som enten kun kan justeres på akselafstand eller sporvidde).

Ifølge en hensigtsmæssig udførelsesform, således som angivet i krav 2, kan det nævnte understøttende element for den højresidede slidske, den venstresidede slidske, den højresidede forlængerslidske og den venstresidede forlængerslidske omfatte enheder udvalgt af gruppen omfattende:

castor-hjul, stålruller, kuglelejer, rullelejer, og drejehjul med motor.

Herved opnås eksempelvis ved anvendelse af ”castor-hjul”, der kan bevæges i enhver retning, at det er gjort muligt at justere akselafstand og sporvidde problemfrit (modsat enheder med påsatte ruller og faste hjul), idet de respektive slidsker nemt kan flyttes på gulvet i en hvilken som helst retning under justeringen.

Ifølge endnu en hensigtsmæssig udførelsesform, således som angivet i krav 3, kan det nævnte understøttende element for den højresidede slidske, den venstresidede slidske, den højresidede forlængerslidske og den venstresidede forlængerslidske omfatte et antal enheder anbragt under de respektive slidsker, fordelt i de respektive slidskers længde- og bredderetning.

Ifølge endnu en hensigtsmæssig udførelsesform, således som angivet i krav 4, kan anordningen til angivelse af drejepositionen for drejeanordningen omfatte en gradmarkeringsanordning i form af en fast monteret viser eller pil på den højresidede slidske og den venstresidede slidske, hvorved drejepositionen kan aflæses eksempelvis via gradmarkeringer på et gulv.

Ifølge en yderligere hensigtsmæssig udførelsesform, således som angivet i krav 5, kan anordningen til angivelse af drejepositionen for drejeanordningen omfatte laserlys pegende nedad på grademarkeringer på et gulv.

Ifølge en yderligere hensigtsmæssig udførelsesform, således som angivet i krav 6, kan drejeanordningen være udført under anvendelse af aluminium, hvilket gør den og dens delelementer let og nem håndterbar.

Ifølge endnu en hensigtsmæssig udførelsesform, således som angivet i krav 7, kan drejeanordningen være indrettet til maskinel betjening og håndtering, drevet af elmotor ved hjælp af en fjernbetjening og/eller en pedalfunktion, og hvor den nævnte el-motor er i forbindelse med et drejehjul eller i forbindelse med tandhjul, drivrem eller drivaksel til drejning af drejeanordningen.

Herved kan drejeanordningen udover at blive manuelt betjent være indrettet til at blive drevet af en elmotor. Denne elmotor kan være knyttet direkte til et drejehjul, der driver drejeanordningen rundt, eller elmotoren kan være koblet via tandhjul, drivrem eller drivaksel som kraftoverførende element eller elementer til eksempelvis et hjul, der kan drive drejeanordningen rundt. Eksempelvis kan der være tale om en driv-enhed, der indbefatter elmotoren, og som kan være monteret på en af slidskeme. Idet er sådan maskinel betjening ifølge udførelsesformen kan ske via fjernbetjening, dvs. omfattende en styring af elmotoren, er der mulighed for en større eller mindre grad af automatisering af anvendelsen af drejeanordningen.

Figurfortegnelse

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under henvisningen til tegningen, hvor fig. 1 viser en flange med kugleleje til fastboltning i gulvet, fig. 2 viser en højre- og en venstresidet slidske, set skråt fra oven, fig. 3 viser tilsvarende undersiderne af den højre- og den venstresidede slidske, fig. 4 viser et eksempel på en gradmarkeringsanordning på en højresidet slidske, fig. 5 viser svarende til fig. 4 et eksempel på en gradmarkeringsanordning på en venstresidet slidske, fig. 6 viser en forbindelsesanordning ifølge en udførelsesform for opfindelsen, fig. 7 er en detaildel af fig. 6, hvorpå centerakslen er vist, fig. 8 er en detaildel af fig. 6, hvorpå en styretap er vist, fig. 9 viser en højre- og en venstresidet forlængerslidske, set skråt fra oven, fig. 10 er en detaildel af fig. 9, hvorpå styretappe og låsearrangement er vist, fig. 11 viser svarende til fig. 9 undersiderne af den højre- og den venstresidede forlængerslidske, fig. 12 viser et eksempel på en højre- og en venstresidet opkørselsrampe, set delvis fra siden og skråt ovenfra, fig. 13 viser et eksempel på en gradmåler til brug ved afsætning og/eller visning af gradinterval på et gulv, og fig. 14-22 illustrerer samlingen af et eksempel på en drejeanordning ifølge en udførelsesform for opfindelsen.

Udførelseseksempler

Forskellige udførelsesformer for en drejeanordning ifølge opfindelsen samt forskellige udførelsesformer for delelementer af denne vil i det følgende blive beskrevet med henvisning til fig. 1-13.

På fig. 1 er vist et eksempel på en flange 10 med et kugleleje 12, hvor flangen 10 består af et firkantet jernbeslag, som indeholder et centreret kugleleje 12 med et centerhul 14. Flangen 10 skal boltes fast i gulvet og er til dette formål forsynet med monteringshuller 16. Flangen 10 kan evt. undersænkes i gulvet.

På fig. 2 er vist et eksempel på en højresidet slidske 20 og en tilsvarende venstresidet slidske 30, der er vist skråt fra oven og fra den ene ende. Den højresidede slidske 20 er forsynet med gradmarkeringsanordning 24 (ikke vist på fig. 2) og huller 21, 22 til længde- og breddejustering af drejeanordningen. Den højresidede slidske 20 har endvidere et understøttende element 28 (ikke vist på fig. 2), og den højresidede slidske 20 består herudover i det viste eksempel af en aluminiumsslidske med en længde på meter og en bredde på 30 cm. Tilsvarende er der på fig. 2 vist et eksempel på en venstresidet slidske 30, der ligeledes er forsynet med en gradmarkeringsanordning 34 (ikke vist på fig. 2) og huller 31, 32 til længde- og breddejustering af drejeanordningen. Den venstresidede slidske 30 har ligeledes et understøttende element 28 (ikke vist på fig. 2), og den venstresidede slidske 30 består herudover i det viste eksempel af en aluminiums slidske med en længde på 3 meter og en bredde på 30 cm. Begge slidsker 20, 30 kan som vist på fig. 2 have en endekant 26 på slidskerne.

På fig. 3 er vist undersiderne af den højre- og den venstresidede slidske 20, 30, hvor de to slidsker er anbragt ved siden af hinanden med de udvendige sider vendende mod hinanden. På den udvendige side af den højresidede slidske 20 er der monteret en afskærmning 38, som dækker det understøttende element 28. Som vist i dette eksempel omfatter det understøttende element 28 14 stk. ”castor-hjul” 36, der er indrettet til at være drejelige og således kan bevæges i enhver retning. Disse hjul kan eksempelvis hver især bære 500 kg. Disse hjul er fastnittet på undersiden af slidsken i dette eksempel og anbragt fordelt, således som vist på fig. 3 i bredden og længden af slidsken, hvorved slidsken understøttes af hjulene jævnt fordelt i længde- og bredderetningen. Der er ligeledes monteret en gummiklods 35 på undersiden omkring midten for at stabilisere slidsken ved overkørsel. Endvidere er der, således som også forklaret i forbindelse med fig. 2, boret eksempelvis 8 huller 21, 22 i slidsken, således at forbindelsesanordningen 40 (ikke vist på fig. 3) let kan placeres med dens påsatte styretappe 41, således som det senere vil blive forklaret.

Tilsvarende er der på fig. 3 vist, at der på den udvendige side af den venstresidede slidske 30 er monteret en afskærmning 38, som dækker det understøttende element 28. Det understøttende element 28 består eksempelvis også her i 14 stk. ”castor-hjul” 36, der er indrettet til at være drejelige og således kan bevæges i enhver retning. Disse hjul kan eksempelvis hver især bære 500 kg. Disse hjul er som nævnt ved dette eksempel fastnittet på undersiden af slidsken og anbragt fordelt, således som vist på fig. 3, hvorved slidsken understøttes af hjulene jævnt fordelt i længde- og bredderetningen. Der er ligeledes monteret en gummiklods 35 på undersiden omkring midten for at stabilisere slidsken ved overkørsel. Endvidere er der også ved den venstresidede slidske boret eksempelvis 8 huller i slidsken, således at forbindelsesanordningen 40 (ikke vist på fig. 3) let kan placeres med dens påsatte styretappe 41.

På fig. 4 er vist et eksempel på en gradmarkeringsanordning 24 på en højresidet slidske 20, og tilsvarende er der på fig. 5 vist et eksempel på en gradmarkeringsanordning 34 på en venstresidet slidske 30, hvor gradmarkeringsanordningen 24 henholdsvis 34 kan være en fastmonteret viser eller pil.

På fig. 6 er der vist en forbindelsesanordning 40 ifølge en udførelsesform for opfindelsen, idet undersiden er vist her, set skråt ovenfra. Forbindelsesanordningen 40 er udformet med en centeraksel 42 og styretappe 41.1 det viste eksempel er forbindelsesanordningen 40 udformet med to tværstykker 46, der er forbundet til to endeplader 44, således som vist, og hvor der mellem de to tværstykker 46 er anbragt et midterstykke 48, der eksempelvis kan være X-formet som vist, og som bærer centerakslen 42. De to endeplader 44 er i dette eksempel hver forsynet med to styretappe 41, et i hvert hjørne, således som vist. Det vil forstås, at centerakslen 42 og styretappene 41, når forbindelsesanordningen 40 anvendes, vil rage nedad, og at centerakslen 42 vil kunne indføres i centerhullet 14 i flangen 10 og at styretappene 41 vil passe til at kunne indføres i udvalgte huller af de huller 21, 22, henholdsvis 31, 32 i den højresidede og den venstresidede slidske. På fig. 7 og 8 er der vist detaildele af fig. 6, idet der på fig. 7 er vist centerakslen 42, der er monteret på midterstykket 48, og idet der på fig. 8 er vist, at en styretap 41 er monteret ved et hjørne af en endeplade 44.

Fig. 9 viser en højresidet forlængerslidske 50 og en venstresidet forlængerslidske 60, set skråt fra oven og fra en ende. Begge af disse forlængerslidsker er forsynet med forlængerstyretappe 52 og en snaplås 54 samt understøttende element 28 (ikke vist på fig. 9). Hver af disse forlængerslidsker 50 og 60 kan bestå af en aluminiumsrampe/slidske med eksempelvis en længde på 1,7 meter og en bredde på 30 cm. På udvendig side af hver af disse forlængerslidsker er der monteret en afskærmning 38 (ikke vist på fig. 9), ligesom på den højresidede slidske 20 og den venstresidede slidske 39, hvilken afskærmning dækker det understøttende element 28.

På fig. 10 er der vist en detaildel af fig. 9, hvor der er vist enden af den venstresidede forlængerslidske 60, hvorpå der er monteret 2 stk. forlængerstyretappe 52, hver på eksempelvis 20 cm, der bruges til sammenkobling med den venstresidede slidske 30. Tilsvarende vil gælde den højresidede forlængerslidske 50, der via tilsvarende forlængerstyretappe 52 kan sammenkobles med den højresidede slidske 20. Endvidere er der på den venstresidede forlængerslidske 60 monteret et låsearrangement i form af eksempelvis en snaplås 54, som bruges til fastlåsning med den venstresidede slidske 30. Tilsvarende vil gælde den højresidede forlængerslidske 50, der via et tilsvarende låsearrangement i form af eksempelvis en snaplås 54 kan fastlåses med den højresidede slidske 20.

På fig. 11 er der vist undersiderne af den højresidede forlængerslidske 50 og den venstresidede forlængerslidske 60, hvor der også er vist, at hver af disse på den udvendige side er forsynet med en afskærmning 38, der dækker det understøttende element 28. Som vist kan det understøttende element 28 eksempelvis bestå af 10 stk. ”castor-hjul” 36, der er indrettet til at være drejelige og således kan bevæges i enhver retning. Disse hjul kan eksempelvis hver især bære 500 kg. Disse hjul er fastnittet på undersiden af de respektive forlængerslidsker 50, 60 og er anbragt fordelt, således som vist på fig. 11 i bredden og længden af slidsken, hvorved de to forlængerslidsker understøttes af hjulene jævnt fordelt i længde- og bredderetningen.

På fig. 12 er der vist et eksempel på en højresidet opkørselsrampe 70 og en venstresidet opkørselsrampe 80, set delvis fra siden og skråt ovenfra. Begge af disse er udformet som opkørselsramper med en hvileanordning 72 ved den ene ende, eksempelvis som vist et bæreelement, der dels hæver den ene ende af opkørselsrampen, men som også har en kant, som skubbes ind under slidsken, hvad enten det er en almindelig slidske 20 eller 30 eller en forlængerslidske 50 eller 60, således at denne vil være stabil ved opkørsel med køretøj opad rampen og videre ad slidsken/slidskeme.

ίο

På fig. 13 er der vist et eksempel på en gradmåler 90 til brug ved afsætning/visning af gradeinterval på gulv. Denne gradmåler 90 kan eksempelvis være en skabelon i papir, eksempelvis Al-størrelse, der lægges på gulvet under flangen 10 ved fastmontering af denne. Herefter kan der eksempelvis trækkes en snor fra centrum af kuglelejet 12 (centrum 92 af gradmåleren 90) igennem ønskede gradinddelinger, hvor det ønskes at tage billeder, og der kan afsættes en markering på gulvet. Efterfølgende kan den eller disse afsatte markeringer på gulvet anvendes til, eksempelvis sammen med gradmarkeringsanordningeme 24 eller 34 på den højresidede slidske 20 henholdsvis den venstresidede slidske 30, at rotere drejeanordningen til den eller de ønskede positioner, hvor det ønskes at tage billeder. Eksempelvis kan der afsættes 12 markeringer med 30° interval, svarende til 12 billeder, 24 markeringer med 15° interval, svarende til 24 billeder, 36 markeringer med 10° interval, svarende til 36 billeder, eller 48 markeringer med 7,5° interval, svarende til 48 billeder.

På fig. 14-22 er samling og anvendelse af et eksempel på en drejeanordning ifølge en udførelsesform for opfindelsen illustreret, således som det vil blive beskrevet i det følgende.

På fig. 14 er vist en højresidet slidske 20, der er placeret på gulvet i en passende afstand til flangen 10 med kuglelejet, der er fastmonteret i eller på gulvet. På fig. 15 er det illustreret, at en forbindelsesanordning 40 er placeret således, at dens centeraksel (42; fig. 6 og 7) er placeret i flangen 10 med kuglelejet, og således, at dens styretappe (41; fig. 6 og 8) på den ene endeplade 44 er indført i passende huller af de huller 21, 22, der er i den højresidede slidske 20. Som illustreret på fig. 2, kan der være eksempelvis to rækker af huller langs slidsken i dens længde, og som vist på fig. 15, kan der være valgt huller, således at forbindelsesanordningen 40 er placeret omkring midten og med en afstand mellem slidske og flange 10, der svarer til en forholdsvis lille sporvidde af et køretøj eller påhængsvogn. Det skal bemærkes, at under arbejdet med delelementerne af drejeanordningen kan delelementer med understøttende element 28 umiddelbart flyttes på gulvet, grundet eksempelvis udformningen med π

castorhjul, der kan bevæges i enhver retning, og grundet, at den højresidede 20 og den venstresidede slidske 30 samt de respektive forlængerslidsker 50, 60 via de respektive understøttende elementer støtter på gulvet og udgør selvstændige enheder, der nemt kan håndteres i forbindelse med samling og adskillelse.

På fig. 16 er der vist, at en venstresidet slidske 30 er placeret ved den anden ende af forbindelsesanordningen 40, og den venstresidede slidske 30 er på samme måde som den højresidede slidske 20 koblet til forbindelsesanordningen 40. Herefter kan der, således som vist på fig. 17, placeres en højresidet 70 og en venstreside opkørselsrampe 80 ved de respektive ender af den højresidede slidske 20 og den venstresidede slidske 30, dvs. enderne modsat endekanterne 26. Herefter kan et køretøj eller en påhængsvogn (ikke vist) køres op på drejeanordningen og de to opkørselsramper kan fjernes. Drejeanordningen med de sammenkoblede dele samt køretøj eller påhængsvogn kan nu roteres rundt om flangen 10, manuelt eller maskinelt/elektrisk drevet. Som tidligere nævnt, kan længden af den højresidede slidske 20 og den venstresidede slidske 30 være 3 meter (og bredden 30 cm), og forbindelsesanordningen 40 kan være dimensioneret således, at bredden af drejeanordningen er 1,80 meter, således at drejeanordningen er passende til almindelige køretøjer og påhængsvogne.

Drejeanordningen kan omstilles til større køretøjer og/eller påhængsvogne, således som det er vist på fig. 18-22 (eller kan samles fra start til dette formål). Som vist på fig. 18 flyttes forbindelsespunktet mellem forbindelsesanordningen 40 og den højresidede slidske 20, eksempelvis ved, at den ene ende af forbindelsesanordningen 40 løftes op, den højresidede slidske 20 køres fremad og forbindelsesanordningens styretappe indføres i andre passende huller 21, 22 på den højresidede slidske 20. Som vist på fig. 19 gøres tilsvarende i forhold til den venstresidede slidske 30. Herefter kan der, således som vist på fig. 20 og 21, tilkobles en højresidet forlængerslidske 50 og en venstresidet forlængerslidske 60, hvilket for begges vedkommende sker ved indføring af forlængerstyretappene 52 på forlængerslidskerne i de respektive ’’hovedslidsker” 20 og 30, hvorefter delene låses sammen eksempelvis med snaplåsene 54. Det skal bemærkes, at håndteringen af forlængerslidskerne 50 og 60 sker enkelt, idet de begge ’’køres” hen til enderne af de respektive ’’hovedslidsker” 20 og 30, idet de understøttende elementer 28, eksempelvis omfattende castorhjul 36, sikrer en nem håndtering, og idet endvidere forlængerslidsker og ’’hovedslidsker” befinder sig i samme højde, således at de nemt kan kobles sammen.

Herefter kan som vist på fig, 22 placeres en højresidet 70 og en venstreside opkørselsrampe 80 ved de respektive ender af den højresidede forlængerslidske 50 og den venstresidede forlængerslidske 60, modsat endekanterne 26. Herefter kan et køretøj eller en påhængsvogn (ikke vist) køres op på drejeanordningen og de to opkørselsramper kan fjernes. Drejeanordningen med de sammenkoblede dele samt køretøj eller påhængsvogn kan nu roteres rundt om flangen 10, manuelt eller maskinelt/elektrisk drevet. Som tidligere nævnt, kan længden af den højresidede slidske 20 og den venstresidede slidske 30 være 3 meter (og bredden 30 cm), længden af forlængerslidskerne kan være 1,70 meter (også med bredden 30 cm), således at der opnås en samlet slidske-længde på 4,70 meter. Forbindelsesanordningen 40 kan være dimensioneret således, at bredden af drejeanordningen kan være op til 2,00 meter, således at drejeanordningen alt i alt i denne konfiguration vil være passende til større køretøjer og påhængsvogne.

I forbindelse med anvendelse af drejeanordningen som forklaret ovenfor kan betjeningen være manuel, dvs. at drejeanordningen drejes rundt manuelt og stoppes ved de ønskede gradmarkeringer, idet gradmarkering s anordningen 24 eller 34 i form af viser, pil, laserlys eller lignende bringes til at være på linje med respektive markeringer på gulvet. Men betjeningen kan også være maskinel og mere eller mindre automatiseret, idet drejeanordningen kan drejes eller drives af en elmotor, for eksempel ved hjælp af en fjernbetjening og/eller en pedalfunktion. Denne elmotor kan være knyttet direkte til et drejehjul, der driver drejeanordningen rundt, eller elmotoren kan være koblet via tandhjul, drivrem eller drivaksel som kraftoverførende element eller elementer til eksempelvis et hjul, der kan drive drejeanordningen rundt. Eksempelvis kan der være tale om en driv-enhed, der indbefatter elmotoren, og som kan sættes på/monteres på en af slidskerne. Idet en sådan maskinel betjening eksempelvis kan ske via fjernbetjening, er der også mulighed for en større eller mindre grad af automatisering, idet elmotoren eksempelvis kan være sådan styret, at den drejer drejeanordningen en vis vinkel, hvorefter den standser ved en fotoposition, hvorefter der drejes endnu et vinkelinterval, etc. Andre udformninger af drivsystemet, dets betjening og styring er mulige.

Kendte 360 graders drejeanordninger af denne art, til brug ved gradeinddelt fotografering af køretøjer / påhængsvogne, er større og væsentligt tungere stationere installationer, som for de fleste bil og påhængs forhandlere er en meget bekostelig løsning endda for nogen en økonomisk uopnåelig løsning. Samtidig er de kendte løsninger meget tidskrævende at opstille og nedtage igen.

Det specielle ved denne opfindelse er, at den med lethed kan gradindstilles således at brugeren let kan indstille enheden til netop at dreje det ønskede antal grader (modsat andre enheder hvor gradindstillinger kun eksisterer på stationere motordrevne platforme) - at den nemt og uden brug af værktøj og måleudstyr kan indstilles således at den kan bruges til køretøjer og påhængsvogne op til 5 tons egenvægt med forskellig akselafstand og sporvidde (modsat andre enheder som enten kun kan justeres på akselafstand eller sporvidde). De anvendte ”castor-hjul” gør det muligt at justere akselafstand og sporvidde problemfrit (modsat enheder med påsatte ruller og faste hjul).

Fordelene ved denne opfindelse er, at den er let at samle/adskille således at en enkelt person alene kan udføre dette. Den er let justerbar i forhold til akselafstand og sporvidde, den er mobil og kan derved let pakkes væk således at den ikke optager unødig plads (modsat de kendte stationære udgaver). Den er er udført i aluminium hvilket gør den let og nem håndterbar.

Formålet med denne opfindelse er, at kunne fotografere et køretøj eller påhængsvogn, mens det roterer på drejeanordningen, i et selvbestemt gradinterval (f.eks. 15 grader = 24 billeder). Disse billeder bruges efterfølgende i et billedredigeringsprogram som er i stand til at skabe en 360° digital visning for potentielle kunder der herved har muligheden for selv at dreje og zoome ind og ud på køretøjet/påhænger og derved opnå en mere LIVE visning.

Liste over henvisningsbetegnelser

Flange med kugleleje

Kugleleje

Centerhul

Monteringshul i flange

Højresidet slidske

21, 22 Huller i højresidet slidske til forbindelsesanordning

Gradmarkeringsanordning på højresidet slidske

Endekant på slidske

Understøttende element

Venstresidet slidske

31, 32 Huller i venstresidet slidske til forbindelsesanordning

Gradmarkeringsanordning på venstresidet slidske

Gummiklods

Castorhjul

Afskærmning

Forbindelsesanordning

Styretap

Centeraksel

Endeplade

Tværstykke

Midterstykke

Højresidet forlængerslidske

Forlængerstyretap på forlængerslidske

Snaplås

Venstresidet forlængerslidske

Højresidet opkørselsrampe

Hvileanordning

Venstresidet opkørselsrampe

Gradmåler

Centrum af gradmåler

Claims (7)

1. Patentkrav

   1. Drejeanordning til vandret 360 graders rotation af køretøjer og påhængsvogne, hvor drejeanordningen omfatter en højresidet slidske (20) samt en venstresidet slidske (30), hver med et understøttende element (28), en forbindelsesanordning (40), en centeranordning til fastgørelse på et gulv, og en højresidet opkørselsrampe (70) samt en venstresidet opkørselsrampe (80), hvor forbindelsesanordningen (40) er indrettet til at forbinde den højresidede slidske (20) og den venstresidede slidske (30), hvor den højresidede slidske (20) og den venstresidede slidske (30) hver har en flerhed af huller (21, 22; 31, 32) til justering af drejeanordningen, og hvor forbindelsesanordningen (40) er roterbar omkring den nævnte centeranordning, hvilken drejeanordning er kendetegnet ved, at centeranordningen til fastgørelse på et gulv omfatter en flange (10) med kugleleje (12), at forbindelsesanordningen (40) har en centeraksel (42), der kan placeres i det nævnte kugleleje (12), at forbindelsesanordningen (40) har styretappe (41) til etablering af forbindelse med den højresidede slidske (20) og den venstresidede slidske (30) via respektive huller af den nævnte flerhed af huller (21, 22; 31, 32), at den højresidede slidske (20) og den venstresidede slidske (30) omfatter en anordning til angivelse af drejepositionen for drejeanordningen, at drejeanordningen omfatter en højresidet forlængerslidske (50) og en venstresidet forlængerslidske (60), der er indrettet til forlængelse af henholdsvis den højresidede slidske (20) og den venstresidede slidske (30), hvor hver af den højresidede forlængerslidske (50) og den venstresidede forlængerslidske (60) har forlængerstyretappe (52) ved en ende til samvirkning med henholdsvis den højresidede slidske (20) og den venstresidede slidske (30) samt en snaplås (54) til fastlåsning, og at hver af den højresidede forlængerslidske (50) og den venstresidede forlængerslidske (60) har et understøttende element.
2. 2. Drejeanordning ifølge krav 1, hvor det nævnte understøttende element for den højresidede slidske (20), den venstresidede slidske (30), den højresidede forlængerslidske (50) og den venstresidede forlængerslidske (60) omfatter enheder udvalgt af gruppen omfattende:

   castor-hjul, stålruller, kuglelejer, rullelejer, og drejehjul med motor.
3. 3. Drejeanordning ifølge krav 1 eller 2, hvor det nævnte understøttende element (28) for den højresidede slidske (20), den venstresidede slidske (30), den højresidede forlængerslidske (50) og den venstresidede forlængerslidske (60) omfatter et antal enheder anbragt under de respektive slidsker, fordelt i de respektive slidskers længdeog bredderetning.
4. 4. Drejeanordning ifølge krav 1, 2 eller 3, hvor anordningen til angivelse af drejepositionen for drejeanordningen omfatter en gradmarkeringsanordning (24, 34) i form af en fast monteret viser eller pil på den højresidede slidske (20) og den venstresidede slidske (30).
5. 5. Drejeanordning ifølge ethvert af kravene 1-4, hvor anordningen til angivelse af drejepositionen for drejeanordningen omfatter laserlys pegende nedad på grademarkeringer på et gulv.
6. 6. Drejeanordning ifølge ethvert af kravene 1-5, hvor drejeanordningen er udført under anvendelse af aluminium
7. 7. Drejeanordning ifølge ethvert af kravene 1-6, hvor drejeanordningen er indrettet til maskinel betjening og håndtering, drevet af el-motor ved hjælp af en fjernbetjening og/eller en pedalfunktion, og hvor den nævnte el-motor er i forbindelse med et 5 drejehjul eller i forbindelse med tandhjul, drivrem eller drivaksel til drejning af drejeanordningen.

   1/13