DK177316B1 - Kraftdrevet rulleenhed til en produktpilningsindretning - Google Patents

Abstract

Indretning til pilning af rejer omfattende kraftdrevne rulleenheder, som hver består af en pilningsrulle og et drivelement, som er fastgjort med en udløselig forbindel se. Hver rulleforbindelsesstruktur ved en første ende af hver rulleenhed matcher med en reciprok drivforbindelses struktur i drivelementet. Et justerbart element, der for løber gennem drivelementet gør det muligt for forbindel sen at blive udløst, hvorved rulleenheden kan adskilles i et rullesegment og et drivelementsegment. I andre versioner kan rullesegmentet bestå af en række segmenter med samme eller forskellig pilningsoverfladekarakteristika, hvori de individuelle rullesegmenter på lignende vis er udløseligt forbundne.

Description

DK 177316 B1

Kraftdrevet rulleenhed til en produktpilningsindretning

Opfindelsens baggrund 1. Opfindelsens område 5 Opfindelsen angår en kraftdrevet rulleenhed til en produktpilningsindretning drevet af et drivsystem.

2. Beskrivelse af beslægtet teknik

Oprindeligt blev apparatur til pilning af rejer indført på grund af de høje omkostninger til arbejdskraft i forbindelse med pilning af rejer ved håndkraft, og 10 de har i dag vundet udbredt anvendelse i rejeforarbejdningsindustrien. Især har apparatur omfattende rulleenheder til pilning af rejer en dominerende rolle indenfor rejepilningsindustrien. US patent nr. 2.778.055, 22 januar 1957, og 2.537.355, 9. januar 1951, der begge er udstedt til Fernand S., James M. og Emile M. Lapeyre, omhandler grundopbygningen og driftsprincipperne 15 bag apparatur af rulletypen.

I beskrivelsen til US patent nr. 2.778.055 beskrives en indretning til pilning omfattende en stiv rammestruktur, som understøtter pilningselementerne. En tværdrager opdeler indretningen i to pilningssektioner. Den øverste pilnings-sektion forløber fra en bagvæg til drageren, medens den nedre pilningssekti-20 on forløber fra drageren til den nederste forende af apparatet. Rejer med skal tilføres henover bagvæggen til den øverste pilningssektion. Kanaler dannes i den øverste pilningssektion efter grupper, eller enheder, på fem ruller per kanal. Rulleenhederne omfatter en drivrulle, som udgør kanalens bund, to kanaldannende ruller, der flankerer og er anbragt en smule i afstand over 25 drivrullen, samt to indsatsruller med mindre diameter mellem drivrullen og de kanaldannende ruller. Drivruller forløber i hele apparatets længde gennem såvel den øverste som den nederste pilningssektion. Drivrullerne understøttes i den nederste pilningssektion af ledebaseruller. Alle rullerne hælder nedad fra bagvæggen hen imod apparatets forreste ende. De kanaldannende 2 DK 177316 B1 ruller og indsatsrullerne forlænger kun længden af den øverste pilningssekti-on og er monteret ved bagvæggen og tværdrageren. Drivrullerne og de kanaldannende ruller er monteret på fastlagte lokationer, således at deres omkreds er adskilt med en afstand som er en smule mindre end diameteren af 5 indsatsrullerne. På denne måde kan indsatsrullerne, der ikke er fast monteret som drivrullerne og de kanaldannede ruller, ved fjederkraft tvinges til at presse sig ind i mellemrummene mellem drivrullerne og de kanaldannede ruller.

Der tilvejebringes ved fjedertrykket en snæver klemrille mellem indsatsrullen og drivrullen. I den nederste pilningssektion danner to drivruller og en inaktiv 10 baserulle ved en lavere liggende forhøjning en nederste omvendt, trekantet pilningskanal. Drivrullerne roterer baserullerne ved funktionsmæssig kontakt. Drivrullerne roterer i alternerende retninger for at tvinge rejerne i den øverste pilningssektion ind i klemrillerne på den ene side af kanalen og derefter ind i klemrillerne på den anden side af kanalen. Rejerne befris for deres skaller i 15 klemrillerne, og skallerne falder som affaldsprodukt gennem mellemrummene mellem drivrullen og de kanaldannende ruller. Størstedelen af pilningen udføres i den øverste pilningssektion. Skaller, der ikke fjernes i den øverste pilningssektion, bliver udsat for yderligere knibning mellem drivrullerne, der har større diameter, og ledebaserullerne i hver kanal i den nederste pilningssek-20 tion.

Drivrullerne og de kanaldannende ruller er typisk fremstillet af et metalrør, der er beklædt med gummi. Integreret med en ende af hver rulle befinder der sig et gear, som er monteret på en stubaksel. Stubakslerne understøttes af lejer i pilningsapparatets bagvæg. Hensigtsmæssige drivmekanismer er be-25 skrevet i US patent nr. 3.626.551, 14. december 1971, udstedt til J.M. Lapey- re. Mekanismen omfatter et tandstangsgear, der griber ind med gearfortand-ingen på drivrullerne og de kanaldannende ruller. En drivmotor vil, gennem koblinger omfattende en styrearm og krumtappe, få tandstangen til at reci-prokere frem og tilbage og de indgrebne ruller til at svinge i alternerende ro-30 tationsretninger.

3 DK 177316 B1 I brug vil gummibelægningen på drivrullerne og de kanaldannende ruller blive slidt af og rullerne skal udskiftes. Idet gearet er integreret med hver rulle, skal det løsnes fra gearfortandingen, når rullen fjernes. Hvad der er mere kritisk er at, når en ny eller genmonteret rulle installeres i indretningen til pilning, skal 5 rullen anbringes omhyggeligt for at sikre, at dens gear griber nøjagtigt ind med gearfortandingen for at undgå bagslag eller andre uønskede egenskaber, som forårsages af slapt gearindgreb. Opretning af rullerne og korrekt indgreb af deres gear er behæftet med mange fejlslagne forsøg, hvilket betyder at rulleudskiftning bliver en tidskrævende opgave.

10 Det er endvidere et problem, at rejeslim og andet affaldsmateriale kan sprøjte ind i den frilagte gearmekanisme øverst ved pilningskanalerne. Tilsmudsning og korrosion af gearene kan blive konsekvensen af sådant affaldsmateriale og væsker. Omvendt kan smørefedt eller andre gear-smøremidler finde vej ind i pilningskanalerne. Derfor er frilæggelse af gearene i forhold til pilnings-15 kanalerne uønsket.

Idet gearene er integreret med rullen opstår der andre problemer. Et eksempel kunne være, at gearfortandingen kan udsættes for beskadigelse under håndtering af de tunge ruller, idet tænderne er blotlagte. Derfor skal rullerne håndteres mere forsigtigt. Gearene gør, at rullerne heller ikke kan opbevares 20 helt så kompakt, fordi geardiameteren er større end rullediameteren. I et an det eksempel anbringes gummiet på rullen i en ekstruderingsproces. Fordi ekstrudertingsapparatet ikke kan rumme gearets store diameter, skal ekstru-deringsprocessen standses for hver rulle. Rullens gear-løse ende skal derefter bakkes ind i ekstruderingsapparatet i hele rullens længde, inden ekstrude-25 ringsapparatet genstartes og rullen bevæges forlæns og belægges med gummilaget. Det integrerede gear befordrer således ikke en hurtigere, kontinuerlig ekstruderingsproces.

4 DK 177316 B1

Kort beskrivelse af opfindelsen

Disse og øvrige utilstrækkeligheder løses ved indretninger til pilning og rulleenheder med de ved den foreliggende opfindelse kendetegnende træk. Den kraftdrevne rulleenhed omfatter en generelt cylinderformet rulle omfattede en 5 udvendig overflade, der går i indgreb med det produkt, der skal pilles, og en rulleforbindelsesstruktur ved den ene ende, et drivelement, der er i drivmæssigt indgreb med drivsystemet og omfatter en drivforbindelsesstruktur, der passer med rulleforbindelsesstrukturen til dannelse af en forbindelse mellem drivelementet og rullen, og som er i stand til at overføre kraft fra drivsystemet 10 til rullen, og et justeringselement, der forløber gennem drivelementet til for bindelsen for tilslutning og afbrydelse af forbindelsen mellem rullen og drivelementet, således at rullen nemt kan adskilles og igen fastgøres til drivelementet.

En kraftdreven rulleenhed har en pilningsrulle og et drivorgan. Et drivsystem 15 griber ind i drivorganet for at rotere rulleenheden. Rulle forbindelsesstrukturen ved den ene ende af pilningsrullen passer med driv-forbindelses-strukturen i drivorganet til dannelse af en forbindelse mellem rullen og drivorganet. Et justeringsorgan, der forløber gennem drivorganet, tillader, at forbindelsen udløses. På denne måde kan rulledelen af enheden 20 adskilles fra drivorganet og dermed forenkle rulleudskiftningsprocessen. Idet drivorganet forbliver i indgreb med drivsystemet under udskiftning af ruller, fjernes den ulempe i forbindelse med den udløselige forbindelse, som består i tidskrævende fejlslagne forsøg på at oprette og genspænde drivsystemet i forhold til valsens drivorganer. Endvidere kan drivorganet adskilles fra pil-25 ningsrullen og derfor har rullen ikke noget fastgjort gear og en mere effektiv, kontinuerlig ekstruderingsproces kan anvendes til at beklæde rullerne med frisk gummi.

Forskellige versioner af den udløselige forbindelse mellem pilningsrullen og drivelementet er mulige. For eksempel danner en keglestubformet forlængel-30 se fra rullen ind i en matchende modtagedel en forbindelse. Justeringsele mentet, såsom en bolt, der forløber ind i rulleforbindelsesstrukturen, presser 5 DK 177316 B1 forlængelsen tæt ind i den matchende modtagedel. Ifølge et andet eksempel omfatter forbindelsen en konisk notlås, som effektivt bibringer forbindelsen både drivtransmission og aksial stivhed, eller bøjningsmodstand.

I endnu en version af den udløselige forbindelse dannes rulleforbindelses-5 strukturen af en aksial åbning omgivet af en væg. Drivforbindelsesstrukturen omfatter et kompressionselement, såsom en plastikring, mellem to relativt bevægelige skiver, som passer ind i rulleforbindelsesstrukturens aksiale åbning. Efterhånden som justeringselementet strammes, vil kompressionselementet friktionsmæssigt komme i indgreb med væggen for at tilbageholde 10 drivelementet mod rullen. Løsgørelse af justeringselementet frigør forbindel sen ved at slække kompressionselementets friktionsindgreb med væggen.

Udover at pilningsvalsen umiddelbart kan adskilles fra drivelementet, kan der anvendes udløselige forbindelser til at opdele pilningsrullen i en række aksialt forbundne rullesegmenter. En lignende forbindelsesstruktur kan anvendes 15 mellem rullesegmenter. En segmenteret rulle har en række fordele. Tilføjelse af segmenter tillader skræddersyning af rullernes længde til forskellige anvendelser. Opbevaring af mindre rullesektioner snarere end hele ruller er mere hensigtsmæssig. Segmenter kan fremstilles af forskellige materialer, såsom gummi, polyurethan og rustfrit stål, eller kan have forskellig pilleoverfla-20 dekarakteristik for tilvejebringelse af forbedrede pilningsresultater. En seg menteret rulle med segmenter med en første diameter nær indgangen til pil-ningsindretningen og segmenter med en anden, større diameter nær udgangsenden kunne anvendes til at danne øverste og nederste pilningssekti-oner som i traditionelle pilningsindretninger. Det er klart, at segmenterede 25 pilningsruller tillader en vifte af skræddersyede rullekonfigurationer, der skal matche rullerne med de relevante produktkarakteristika til opnåelse af forbedrede pilningsresultater.

Ifølge en anden version af pilningsindretningen vil en dækplade mellem drivsystemet og pilningsrullen adskille pilningsområdet fra drevet. Åbninger i 6 DK 177316 B1 dækpladen til rulleindretningerne indbefatter forseglinger til at holde rejesaft og anden affald ude af drivsystemet.

Kort beskrivelse af tegningen

Disse og andre træk, aspekter og fordele ved opfindelsen vil blive beskrevet 5 mere detaljeret i nedenstående beskrivelse, de vedføjede krav og den tilhø rende tegning, hvor

Fig. 1 er et perspektivbillede, delvist i udsnit, af en kraftdrevet rulleenhed til en produktpilningsindretning, som udviser de karakteristiske træk ifølge opfindelsen, 10 fig. 2 viser en kanal af ruller set i tværsnit langs snitlinien 2-2 i fig. 1, fig. 3 er en sprængskitse, delvist i perspektiv, hvorpå der vises en udløselig forbindelse mellem en pilningsrulle og et drivelement til en pilningsindretning som vist på fig. 1, fig. 4 er en sprængskitse, delvist i snit, af en anden version af en udløselig 15 forbindelse som vist på fig. 3, fig. 5 er et tværsnitsbillede af en version af en forsegling udformet mellem en pilningsrulle og en dækplade til et drivsystem til en pilningsindretning som vist på fig. 1, fig. 6 er et tværsnitsbillede som det på fig. 5 viste af en yderligere version af 20 en forsegling, fig. 7 er et tværsnitsbillede som det på fig. 5 viste af endnu en yderligere version af en forsegling, fig. 8 er et perspektivbillede af en yderligere version af en kraftdrevet rulleenhed til en produktpilningsindretning, som udviser de karakteristiske træk ved 25 opfindelsen, 7 DK 177316 B1 fig. 9 er et perspektivbillede af en rejepilningsindretning svarende til den på fig. 8 viste, hvoraf en del er skåret bort og visse dele er udeladt af hensyn til figurens overskuelighed, fig. 10 er et perspektivbillede af et drivelement for en rulleenhed, der vil kun-5 ne anvendes med den på fig. 8 viste kraftdrevne rulleenhed til en produktpil- ningsindretning, fig. 11 er et perspektivisk tværsnitsbillede af det på fig. 10 viste drivelement langs linien 11-11, fig. 12 er et delvist perspektivbillede af det på fig. 10 viste drivelement, hvor 10 kompressionselementet er udeladt, fig. 13A er et standrids, set delvist fra siden, af forbindelsen mellem det på fig.

10 viste drivelement og en del af en drivrulleenhed, som vil være egnet til anvendelse med den på fig. 8 viste kraftdrevne rulleenhed til en produktpil-ningsindretning, hvor forbindelsen ikke er etableret, 15 fig. 13B er et tværsnitsbillede som Fig. 13A, men hvor forbindelsen er etableret, fig. 14 er et tværsnitsbillede, set fra enden, af to pilningskanaler i en pilning-sindretning som den på fig. 8 viste, fig. 15 er et delvist perspektivbillede, hvoraf nogle af den på fig. 8 viste kraft-20 drevne rulleenheds karakteristiske træk fremgår, fig. 16 er et delvist perspektivbillede, set bagfra og ovenfra, af en del af det på fig. 15 viste drivsystem, hvor en del af bagpladen er skåret bort, fig. 17 er et perspektivbillede, set bagfra, af den på fig. 8 viste rejepilningsindretning omfattende ruller med segmenter med forskellige diametre, 25 fig. 18 er en sprængskitse af en segmenteret rulleenhed til en pilningsindret- ning ifølge opfindelsen, 8 DK 177316 B1 fig. 19 er et sidebillede af et øverste rullesegment fra den på fig. 18 viste segmenterede rulleenhed, og fig. 20 er et sidebillede af det nederste rullesegment af rulleenheden ifølge fig.

18.

5 Beskrivelse af foretrukne udførelsesformer

Et eksempel på en kraftdrevet rulleenhed til en produktpilningsindretning med de for opfindelsen karakteristiske træk vises på fig. 1. Pilningsapparatet 20, der typisk anvendes til at pille rejer, omfatter en ramme 22 bestående af for-og bagben 23,24, som udgør en rammestruktur med forskellige tværstivere 10 og understøtningselementer. Et leje 26 understøtter pilningsruller, der hælder nedad fra et første indløb 27 for produkt til et andet udløb 28 for produkt. (Af overskuelighedshensyn er en fingerramme, som typisk anvendes til at tvinge rejerne ind i en pilningsposition, ikke vist). De på fig. 1 viste ruller omfatter to slags kraftdrevne rulleenheder - kanaldannende rulleenheder 30 og nederste 15 drivrulleenheder 32. I en øverste pilningssektion af pilningsindretningen, dannes der en flerhed af hosliggende pilningskanaler af en rulleenhedsopstilling som vist på fig. 2. I opstillingen dannes en pilningskanal af en nederste rulleenhed 32 flankeret af to kanaldannede rulleenheder 30. Alle tre rulleenheder drives direkte af pilningsindretningens drivsystem. Hver af disse rulle-20 enheder er fremstillet af et rør 34, typisk af stål, belagt med en belægning 35, såsom et gummi-lignende materiale, til dannelse af en udvendig pilningsflade 36. Belægningen kunne være et polyurethanmateriale eller andet syntetisk eller naturligt materiale for tilvejebringelse af den til formålet påkrævede pil-ningseffektivitet eller holdbarhed. Belægningen vil kunne udelades og det 25 ubelagte rør vil kunne fremstilles udelukkende af rustfrit stål, f.eks. med eller uden en riflet, sandblæst eller med anden karakteristik forsynet overflade. De øverste pilningskanaler er desuden udformet med indføringsruller 38 med snæver diameter, som holdes ned i vinkelen mellem de nederste og de kanaldannende ruller. Indføringsrullerne roterer ved kontakt med de kraftdrevne 30 ruller, der drives skiftevis med og mod uret af drivsystemet. Indføringsrullerne er typisk fremstillet af rustfrit stål med og uden overfladekarakteristik. Indfø- 9 DK 177316 B1 ringsrullerne omkranses i forskellige positioner langs kanalen af remme 40. Remmene, der er fastgjort til rammen, bliver eksempelvis fjederbelastede med henblik på at trække indføringsrullerne ned i vinklerne til dannelse af pilningsklemriller ved den nederste rulleenhed.

5 En nederste pilningsenhed i pilningsapparatet udføres af de nederste drivrul- leenheder 32 understøttet af lederuller 42. De kanaldannende rulleenheder 30 og indføringsrullerne forløber ikke ned i denne nederste pilningssektion af apparatet. Den i den nederste pilningssektion dannede pilningsklemrille frembringer en pilningsvirkning, der adskiller sig fra den, der finder sted i den 10 øverste pilningssektion. Hvis det produkt, der skal pilles, f.eks. rejer, udsæt tes for begge typer pilningsvirkning, opnås der et mere effektivt pillet produkt.

Både de kanaldannede rulleenheder 30 og de nederste drivrulleenheder 32 kraftforsynes ved den øverste ende af pilningsapparatet. Et drivsystem omfattende f.eks. et tandstangsgear 44, som er forbundet til en krumtap og en 15 forbindelsesarm drevet af en motor (ikke vist), anvendes til at reciprokere tandstangsgearet. Et drivelement, omfattende det på fig. 1 viste tandhjul 47 forbundet ved en første ende til hver af de kraftdrevne rulleenheder, griber ind med tandstangen. Når tandstangen reciprokerer vil de kraftdrevne rulleenheder rotere med uret og mod uret synkront med tandstangen. Ledehjul 48, 20 der er i rullende kontakt med tandstangens øverste flade, holder denne på plads. En dækplade 50 ved den første øverste ende af de kraftdrevne valseenheder adskiller drivsystemet fra pilningskanalerne. Åbninger 52, der er dannet i pladen, tillader drivelementdelen af de kraftdrevne rulleenheder at gå i indgreb med pilningsindretningens drivsystem.

25 Flere detaljer ved dækpladen, drivsystemet og de kraftdrevne rulleenheder vil fremgå af fig. 3. Rulleenheden 31, der enten kan være den kanaldannende rulleenhed 30 eller den nederste drivrulle 32 vist på fig. 1 og 2, opdeles i en generelt cylindrisk rulle 53 med en udvendig overflade 36 til indgreb med det produkt, der skal pilles. Rulleforbindelsesstrukturen 55 ved den ene ende 30 udgøres af en endeprop 54 med en med aksialt gevind udformet udboring 56.

10 DK 177316 B1

Udad fra rullen strækker forbindelsesstrukturen 55 sig, som fortrinsvis er ind-snævrende, f.eks. med keglestubform. Proppen prespasses ind i den hule rulle 53 eller fastgøres permanent eller delvist permanent på anden måde. Rulleenheden omfatter endvidere et drivelement 58 med drivforbindelses-5 struktur i form af en matchende modtagedel 59 med form, der komplemente rer formen af rulleforbindelsesstrukturen. En drivelementaksel 61 med en hul udboring forløber fra modtageenden af drivelementet modsat rullen gennem en bagplade 62. Akselen understøttes af en lejeblok 64, der er monteret bag på bagpladen. Et justeringselement 60 i form af en bolt forløber gennem 10 drivelementets udboring ind i rulleproppens aksiale, med gevind forsynede udboring. Stramning af bolten udvirker at den keglestubformede forlængelse trækkes dybere ind i modtagedelen, hvorved der opnås en stram forbindelse, som vil være i stand til at transmittere rotationskraft til rullen. Forbindelsen kan nemt løsgøres ved, at bolten løsnes med henblik på at adskille drivele-15 mentet fra rullen. Det på fig. 3 viste drivelement omfatter et tandhjul 47, der griber ind med tandstangen 44. De viste gear er indesluttet i et hus, som udgøres af en bagplade 62, en topplade 63, og en dækplade 50. Åbningen 52 tillader forbindelse mellem rullen og drivelementet, hvor dækpladen adskiller pilningsindretningens pilningsdel fra drivsystemet.

20 En yderligere version af forbindelsen mellem rulle og drivelement er vist på fig. 4, hvor proppen 54 omfatter en indsnævrende rulleforbindelsesstruktur med noter 66. Notkonstruktionerne matcher med en med not forsynet modtagedel 67, som udgør drivforbindelsesstrukturen i drivelementet. Der tilvejebringes med noterne en endnu mere sikker forbindelse og en forbedret driv-25 transmission end med den på fig. 3 viste konusformede låsforbindelse uden not.

For at forhindre slim og andre safter i at infiltrere drivsystemet, kan der anvendes forseglinger som vist på fig. 5-7. I den på fig. 5 viste version anvendes en rilleforsegling, hvor den udvendige pilningsflade af rullen 53 har en 30 rille 68 langs sin omkreds, som er udformet nær rullens propende. En fleksi bel forsegling 69 i form af et ark fremstillet af en hensigtsmæssig gummi eller 11 DK 177316 B1 et gummi-lignende materiale er fastgjort til ydersiden af dækpladen 50 med hensigtsmæssige fastgørelsesorganer, såsom nitter 70. Arket har en cirkulær åbning, hvis diameter er mindre end den udvendige diameter af valsen 53, men mindre end afstanden mellem diametrisk modsatte position på rillens 5 bund. På den måde passer forseglingen i rillen, og alle fluider, der passerer fra den ene side af forseglingen til den anden må følge en omvej.

En anden version af forseglingen er vist på fig. 6., hvor endeproppen 54 har en cirkulær proprille udformet i sin front. En labyrintforsegling 74 af gummi eller gummi-lignende materiale, der er fastgjort til forsiden af bagpladen 50 10 med nitter 70, indbefatter en rørformet projektion 75, som forløber ind i den cirkulære rille. Den resulterende forsegling forhindrer passage af forurenende stoffer henover dens grænse.

Endnu en version af en forsegling er vist på fig. 7. Proppen 54 omfatter en cirkulær flange 76, der ligger an mod propenden af rullen 53. En læbeforseg-15 ling 77 har en keglestubformet kæbe 78, der ligger an mod flangen, når rullen er forbundet til drivelementet gennem åbningen 52 i dækpladen 50. Læbeforseglingen indbefatter en metalforstærkende strimmel 79 for fastgørelsesnitten. En sådan forstærkende strimmel kunne anvendes sammen med de øvrige beskrevne forseglinger. Som antydet af disse eksempler er der mange 20 måder at forsegle pilningsindretningens pilningssektion på i forhold til drivsy stemet.

En anden version af en kraftdrevet rulleenhed til en produktpilningsindretning, som har de ifølge opfindelsen karakteristiske træk, vises på fig. 8. Pilnings-apparatet 100 er konstruktionsmæssigt forskelligt fra det på fig. 1 viste appa-25 rat 20, først og fremmest fordi pilningskanalerne ikke dannes af nederste drivruller flankeret af kanaldannende ruller, men af en plan opstilling af kraftdrevne rulleenheder 102 og kanalopdelere 104, som hviler oven på de kraftdrevne ruller i hele deres længde. Denne opstilling er vist på fig. 14, som også viser indsatsruller 106, der holdes nede i klemrillerne mellem hosliggende, 30 kraftdrevne ruller 102 af traditionelle tilbageholdelsesremme (ikke viste), som 12 DK 177316 B1 er fastgjort til rammen 108. Opdelerne 104, som understøttes ovenfra af tværgående elementer 110, hviler på eller lige oven over hver kraftdreven rulle til opdeling af pilningsindretningens pilningssektion i individuelle kanaler 112. Rejer S passerer ned gennem rullekanalerne, efterhånden som drivrul-5 lerne roterer alternerende med uret, som vist med pilene på fig. 14, og mod uret. Den alternerende rotation bevirker, at rejerne først trækkes ind i den pilningsklemrille, der dannes mellem indsatsrullerne og drivrullerne, hvor deres skaller fjernes. Derefter frigives rejerne og genplaceres, inden de trækkes tilbage i klemrillen. Afpillede skaller 114, hoveder, og andre uspiselige rejede-10 le glider ned mellem rullerne og falder ned i retning af pilen 115 til udsmid ning. De kraftdrevne ruller understøttes i en position langs deres længde, af understøtningslederuller 116, som roterer modsat drivrullerne, idet de drives af de drivruller, som hviler på dem.

Som det vises på fig. 8 er pilningsindretingen 100 understøttet af rammen 15 108. Drivrullerne forløber fra en øverste indgangsende 118, som er hævet i forhold til en nederste udgangsende 119. Drivrullerne har lodret spil ved den nederste ende for at undgå tilstopning, men den opadgående bevægelse begrænses af en række af passive ruller 120, som er anbragt lige over drivrullerne ved den nederste ende af pilningsapparatet. Et netværk af sprøjtedy-20 ser 122 og vandrør 123 sprøjter vand ind i pilningskanalerne for at fjerne slim fra rullefladerne og tvinge rejerne langs de nedad skrånende kanaler.

Yderligere detaljer ved drivrulleenheden 102 vises på fig. 9, hvor et par af rulleenheder 102 er vist, som for enkelheds skyld er understøttet af rammen 108. Rulleenheden er drevet af et drivsystem omfattende en motor, remme 25 126, remskiver 127, og trækorganer. Remmene er fortrinsvis remme af timer typen og remskiverne tilsvarende fortandede til indgreb med tænderne på remmene. Drivrulleenheden omfatter et eller flere rullesegmenter 128A-C, som er indbyrdes forbundne. Rulleenheden omfatter desuden et drivelement 130, der griber ind med drivsystemet. Drivelementet er forbundet til det rulle-30 segment, som er nærmest indgangsenden 118 af pilningsindretningen. En dækplade 132 har en række åbninger 134 med lejer til drivrulleenhederne.

13 DK 177316 B1

En bagplade 133 er forsynet med åbninger 135, som har lejer til drivelementerne. Dækpladen tilvejebringer lejestøtte til rulleenhederne og afskærmer også drivsystemet i forhold til affald, der sprøjter fra pilningssektionen. De udvendige pilningsflader af rullesegmenterne 128A-C kan være fremstillet af 5 forskellige materialer eller i øvrigt have forskellige overfladekarakteristika. For eksempel kan rullesegmentet 128A være en rulle med gummioverflade, medens segment 128B er sandblæst, rustfrit stål og rullesegment 128C kan være riflet, rustfrit stål. Idet rullen er opbygget af segmenter kan der dannes mange kombinationer af overfladekarakteristika for rullesegmenterne med 10 henblik på at optimere pilningseffektiviteten.

Drivelementet 130, som vises mere detaljeret på fig. 10-13, omfatter en hul indgangsaksel 136, der ligger an mod en ligeledes hul udgangsaksel 137. Indgangsakselen har en snæver del 141, der virker som anlægsflade understøttet af et bagerste leje i pilningsindretningens åbninger 135 i bagpladen.

15 De to aksler er fortrinsvis adskilte metalstykker, men vil kunne være ud i ét.

Hver aksel kan også inddeles i individuelle stykker. Udboringer 138, 139 gennem akslerne oprettes for at gøre plads til et justeringselement såsom en stang 140 forsynet med gevind ved sin ene ende. Den anden ende af stangen er fastgjort, f.eks. ved svejsning, til en første kompressionsskive 142.

20 Udgangsakslen 137 omfatter en del 144 med stor diameter og en del 145 med lille diameter. Delen med stor diameter hviler på et leje i åbningen 134 af pilningsapparatets dækplade. Riller langs omkredsen tilvejebragt ved en ende af den del af udgangsakslen med stor diameter adskilles af tænder 146.

En fortandet skive 148 passer ind med rillerne og tænderne på den del med 25 større diameter, som den hviler på. Et kompressionselement 150, såsom en ring lavet af et fleksibelt polymermateriale, passer rundt om delen 145 med lille diameter af udgangs-akslen mellem kompressionsskiven 142 og den fortandede skive 148. I den ikke forspændte tilstand af kompressionselementet er dets udvendige diameter ca. den samme som den udvendige diameter af 30 de to skiver. Der findes et lille mellemrum 152 mellem det ikke forspændte kompressionselement, indersiden af kompressionsskiven, og den udvendige 14 DK 177316 B1 ende af udgangsakslen. En aflang, fortrinsvis fortandet, remskive 149 er ko-aksialt fastgjort til akslerne 136, 137. Den aflange remskive omfatter en eller flere remme, fortrinsvis fortandede timer-remme.

Forbindelsen mellem rulleportionen og drivelementet af rulleenheden er vist 5 på fig. 13A-B. Forbindelsen er afbrudt på fig. 13A. En justeringsbolt 154 er vist i løsnet tilstand på den gevindforsynede ende af justeringsstangen 140.

Den løsnede bolt tillader kompressionselementet at blive afspændt til sin naturlige facon 150. Rullesegmentets indvendige rør 34, der kan være belagt eller ej på sin yderside med en belægning 35, danner en cylinderformet åb- 10 ning til optagelse af drivelementforbindelsesstrukturen, der består af kom pressionselementet og skiver. Åbningen danner en væg 156 langs sin indvendige diameter, som er større end den udvendige diameter af det afspændte kompressionselement. Derfor kan rulleenheden 102 nemt blive adskilt mellem drivelementet og rullen, når justeringsbolten løsnes.

15 Når bolten strammes mod indgangsakselen 136 som på fig. 13B, trækker stangen 140 den fastgjorte kompressionsskive 142 hen imod kompressionselementet i retning af pilen 157. Indesluttet mellem kompressionsskiven og den fortandede skive 148, forøges den udvendige diameter af kompressionselementet 150' efterhånden som den komprimeres i længderetningen.

20 Når bolten strammes bringes det komprimerede kompressionselement 150' til at gribe ind med rullens væg i friktionsmæssig kontakt til at holde drivelementet sikkert fast mod rullen. Således kan rulleenheden, når der skal udskiftes slidte ruller, nemt adskilles i en rulleportion og et drivelement uden at ad-skilledrivelementet fra drivsystemerne. Genkobling forenkles tilsvarende.

25 Forbindelsen mellem drivsystemet 124 og hvert drivelement 130 vises mere detaljeret på fig. 15 og 16. En motor (ikke vist) understøttes i rammestrukturen 108. En remskiveenhed 160, som kan omfatte en eller flere remskiver, befinder sig på motorens drivaksel 161. Fiver hoveddrivrem 126 indhyller remskiveenheden og en af remskiverne 127 fastgjort til indgangsakslen af 30 drivelementerne 130. En understøtningskonsol 162 for remskiven (for over- 15 DK 177316 B1 skueligheds skyld kun vist med en af remskiverne) er fastgjort til rammen for at understøtte remskiven 127. I dette eksempel vises to hoveddrivremme 126, men en eller flere remme med en eller flere remskiver vil alternativt kunne anvendes. Med to hoveddrivremme opdeles drivelementerne i to grupper, der 5 hver især drives af en af hoveddrivremmene 126 gennem en af remskiverne 127. Et centralt drivelements aflange remskive 149 går i indgreb med to små remme 164,165, der driver flankerende drivelementer 130L og 130R. (Remmen, der driver drivelementet 130R, er ikke vist, men det fungerer helt som remmen 164 for de flankerende drivelementer på venstre side, idet det hviler 10 på den aflange remskive af drivelementet 130A nærmere på remskiven 127).

Remmen 164 indhyller de aflange skiver på det centrale drivelement 130A og hosliggende drivelement 130L. En strammeskive 166 anbragt oven over og mellem de hosliggende drivelementer anvendes til at optage eventuel slæk i remmen. Strammeskiven monteres på en strammeaksel 167, som understøt-15 tes mellem forpladen 132 og bagplade 133. Halve kraver 168, hvis ender ligger an mod bagpladen indeslutter enderne af strammeakslerne på plads oven over den øverste kant af bagpladen. En excentrisk akseltap 170 er fastgjort til hver strammeaksel. Et tyndt-foret polymerakseltapsleje presses ind i udboringen af hver strammeskive, således at hver remskive er fuldt ro-20 terbar omkring den excentriske akseltap. Herved bliver det muligt, f.eks. un der anvendelse af en skruenøgle til at rotere en ende 171 af hver strammeaksel, uafhængigt og nemt at kunne justere opstramningen af hver af de korte remme 164, 165. Der befinder sig i hver aflang remskive to korte remme.

Kun de yderste drivelementer i hver gruppe har kun en rem. Hver rem er vik-25 let omkring en adskilt strammeskive og et hosliggende drivelement i en tre kantskonfiguration, som overfører drivkraft fra det centrale drivelement udad gennem de flankerende drivelementer. Således optager den aflange skive af hvert drivelement kraft fra den korte rem, der er viklet omkring sin nabo nærmere det centrale drivelement, og overfører kraft gennem den korte rem, 30 der er viklet omkring sin udad vendende nabo. Selvfølgelig vil remme, der er viklet rundt om den aflange skive af det centrale drivelement hver især over- 16 DK 177316 B1 føre kraft. Strammeskiverne 166 er opstillet forskudt for at kunne passe med forlæns eller baglæns anbragte, korte remme.

En anden rulleopstilling for en indretning til pilning af rejer er vist på fig. 17. I denne opstilling har segmenterede ruller 172 en øverste del 174 med en 5 mindre diameter end den nederste del 175. En sådan opstilling kan anven des til at simulere den på fig. 1 viste pilningsindretnings pilningskarakteristika med en enkelt opstilling af drevne rulleenheder.

Pilningsindretningen 100 omfatter et drivdæksel 176, som hjælper til med at beskytte mod nedfaldsmateriale og saltvand, som har en tendens til at dryp-10 pe fra rejerne, når disse indføres i pilningskanalerne. På samme måde er drivelementerne dækket af et dæksel 178.

En 3-segmentsrulle 180 er vist på fig. 18, hvis individuelle rullesegmenter vises på fig. 19 og 20. Rullen omfatter to identiske øverste segmenter 181A, B og et bundsegment 182. Ud fra en ende af hver af segmenterne 181, 182 15 strækker sig en tilspidset låseforbindelseskonstruktion i form af en endeprop 183 og en tilspidset, udad forløbende del 184. En udboring 185 forløber gennem forbindelsesstrukturen. Udboringen 185 gennem de øverste rullesegmenter 181 er et frihul uden genvind; udboring 185' gennem bundrulleseg-mentet 182 er gevindforsynet i det mindste i en del af dens længde. Bundrul-20 lesegmentet afsluttes i en endekapsel 186, som presses ind i dets nederste ende. En modtagedel 187 ved enden af de øverste rullesegmenter 181 modsat den udad forløbende forbindelseskonstruktion er udformet til at passe med den udad forløbende forbindelseskonstruktion af et efterfølgende rullesegment i et tilspidset låseindgreb. En lang stang 188 forsynet med gevind 25 ved den ene ende 189 forløber gennem et drivorgan 190 og rullesegmenter ne. Den gevindforsynede ende 189 af stangen går i indgreb med den gevindforsynede udboring 185' i det nederste rullesegment 182. Stramning af stangen med en skruenøgle ved dens hoved 191 holder rullesegmenterne sammen og sammen med drivelementet til dannelse af en rulleenhed. Forbindel-30 serne mellem segmenterne er sikre tilspidsede låse-forbindelser. Den forbin- 17 DK 177316 B1 delsesstruktur, der forløber ud fra det øverste rullesegment passer med en reciprok modtagedel i drivelementet. Dette forbindelsesarrangement er sikkert og tillader nem udskiftning af slidte segmenter ved frigørelse af stangen.

På tilsvarende måde kunne kapslen omfatte en åben udboring og drivele-5 mentet kunne omfatte en gevindforsynet udboring, således at stangen eller tilsvarende justeringselement kunne indføres fra den modsatte ende af rulleenheden. Medens den tilspidsede låsefastgørelse er foretrukken til at holde enheden samlet, vil andre typer af forbindelser, såsom de, der nævnes til forbindelse mellem rullerne og drivelementerne, kunne bruges.

10 Således har de beskrevne rulleenheder en udløselig forbindelse mellem pil- ningsrullen og drivelementet med henblik på nem fremstilling, installation og udskiftning. Selve rulleenhederne kan være sammensat af flere segmenter, der holdes sammen af en tilsvarende, udløselig forbindelse for nem opbevaring af kortere rullesegmenter og skræddersyning af en rulle med forskellige 15 pilningsflader eller diametre hen over dens længde.

Selvom opfindelsen er blevet beskrevet detaljeret i forbindelse med nogle få, foretrukne alternativer, er andre alternative stadig mulige. For eksempel kan der anvendes forskellige fastgørelsesmåder, når rullesegmenter skal fastgøres til hinanden og til et drivelement.

20

Claims (12)

18 DK 177316 B1 P a t e n t k r a v

1. Kraftdrevet rulleenhed til en produktpilningsindretning drevet af et drivsystem, kendetegnet ved, at den kraftdrevne rulleenhed om- 5 fatter: en generelt cylinderformet rulle (53, 102) omfattede en udvendig overflade (36, 128A-C), der går i indgreb med det produkt, der skal pilles, og en rulleforbindelsesstruktur (55, 184) ved den ene ende, et drivelement (58, 130), der er i drivmæssigt indgreb med drivsystemet (44, 10 124) og omfatter en drivforbindelsesstruktur, der passer med rulleforbindel sesstrukturen til dannelse af en forbindelse mellem drivelementet og rullen, og som er i stand til at overføre kraft fra drivsystemet til rullen, og et justeringselement (60, 140), der forløber gennem drivelementet (58, 130) til forbindelsen for tilslutning og afbrydelse af forbindelsen mellem rullen og 15 drivelementet, således at rullen nemt kan adskilles og igen fastgøres til drivelementet.

2. Kraftdreven rulleenhed ifølge krav 1, kendetegnet ved, at rulleforbindelsesstrukturen omfatter en aksial åbning, der er omgivet af en væg (156), og hvor drivforbindelsesstrukturen omfatter et kompressionsele- 20 ment (150), der passer ind i åbningen, hvor kompressionselementet, når det komprimeres ved stramning af justeringselementet (140), griber friktionsmæssigt ind med væggen (156) med henblik på at holde drivelementet (130) fast til rullen (102), og hvor kompressionselementet (150), når det ikke komprimeres ved slækning af friktionsindgrebet med væggen for at rullen, nemt 25 kan adskilles fra drivelementet.

3. Kraftdreven rulleenhed ifølge krav 2, hvor drivelementet (130) omfatter en første kompressionsskive (142) fastgjort til en ende af justeringselementet (140), en hul aksel (137), som justeringselementet kan passere gennem, og DK 177316 B1 19 en anden kompressionsskive (148) rundt om den hule aksel (137), og hvor kompressionselementet (150) er cylinderformet med en aksial udboring, der omgiver en endedel af den hule aksel mellem den første og den anden kompressionsskive, som presser mod kompressionselementet (150) efterhånden 5 som justeringselementet strammes, så kompressionselementet udflades aksialt og dettes omkreds udvides til friktionsmæssigt indgreb med rullevæggen (156).

4. Kraftdreven rulleenhed ifølge krav 1, kendetegnet ved, at rulleforbindelsesstrukturen (55) har keglestubform, og at drivforbindelses-10 strukturen inkluderer en modtagedel (59), der passer med rulleforbindelses strukturens keglestubform, og hvor justeringselementet (60) forløber gennem drivelementet ind i rulleforbindelsesstrukturen til presning af den keglestub-formede forbindelse tæt ind i den dertil passende modtagedel, efterhånden som justeringselementet strammes.

5. Kraftdreven rulleenhed ifølge krav 4, kendetegnet ved, at den keglestubformede forlængelse inkluderer en udboring (56) forsynet med aksialt gevind, og hvor drivelementet (58) inkluderer en aksial passage, der ligger på linie med udboringen i den keglestubformede forlængelse, og hvor justeringselementet (60) omfatter en bolt, der forløber gennem den ak-20 siale passage og ind i den gevindforsynede udboring (56), hvorved forbindel sen mellem rullen og drivelementet kan justeres eller frigøres ved stramning og slækning af bolten.

6. Kraftdreven rulleenhed ifølge krav 1,kendetegnet ved, at rullen (53) inkluderer en indsnævrende rulleforbindelsesstruktur, hvilken 25 indsnævrende rulleforbindelsesstruktur inkluderer en flerhed af noter (66), og hvor drivelementet omfatter en matchende, indsnævrende drivforbindelsesstruktur, hvilken matchende, indsnævrende drivforbindelsesstruktur yderligere omfatter noter (67), der skal gå i indgreb med noterne (66) på den indsnævrende rulleforbindelsesstruktur. 30 20 DK 177316 B1

7. Kraftdreven rulleenhed ifølge krav 1,kendetegnet ved, at rullen (102) omfatter en række aksialt forbundne rullesegmenter (128A-C).

8. Kraftdreven rulleenhed ifølge krav 7, kendetegnet ved, at de aksialt forbundne rullesegmenter (128A-C) omfatter mindst et segment 5 med en diameter, der er forskellig fra diameteren af et andet segment.

9. Kraftdreven rulleenhed ifølge krav 7, kendetegnet ved, at de aksialt forbundne rullesegmenter (128A-C) omfatter mindst et segment med en udvendig overflade, hvis struktur er forskellig fra overfladen af et andet segment. 10 DK 177316 B1 1/15 23' FIG.I DK 177316 B1 2/15 F/G.2 77^-50 3( &> 76s p 7+ \ / \cs-, i^V'' · 54 53 70 '^~(F/ 19 / wt F/G. 7 0/15 DK 177316 B1 O \\ ^ & X'ø* 'VzJn «1 i V^A\ "VI.A s X . / \ to \ vv-K δϊ'-Λ V° 4/ 15 DK 177316 B1 tr \ \9 ^ y ^ )r <^>''")\ s DK 177316 B1 5/15 W^-50 s vL 34 (3(o 68 \/^ _Λ -S tx e s x / n3 \7- 53 io FIG.5 y 3c _,_. 'V-" 50 f \ / 4 p^rrxj^JU 54 / / ' /

75 W F/G. 6 DK 177316 B1 6/15 Sit ***** 7/A5 /y \\ \\ Js/' sOf Y\ \\ mi - V0C\ ^ jt ά Jy \\ \?\ Vj νθ\ISy <2 \ jg øl, ^θ\ JX ^>SX/y 0$* e : 4 iiW\ b I H>5 \\ -—ϊ_0 AP ''Υνχ \ \ I \ \\ /313$ % DK 177316 B1 8/15 \3 cn f Λ ^--<JN r/^—---~Jl ^ Q LC wy --x - ------ r- oo ^ — DK 177316 B1 9/15 - xv * f\'A § X/^/X § s ^ s^xX xX >- \V \V\-^ \V.x Χχ ^ 4x|; XijXir CTN £ 10/ 15 DK 177316 B1 /¾) 148 HG 12 149 142 . 35 130 ) f /150 ' '4 i-^T^/^å/i45 \l2L222)(2/-/ / 4^ uo 102 152 I3T 149 F/G. /3A ,142 ,=η' ,130 ,35 ( ^150 / SSIp^· J02 137 140 F/G./35 DK 177316 B1 11/ 15 112. 112 rv~3 ^ l0^p~n 1°4 Λ/ A 5 [/ A [0<o x/J \ /1 A 106 Y / s { Y/] xqzY^a^Y^YY^k 102 ^ (o v\^ // \ig>Zv 'r-v/ v li*, y F/G. /4 °K 1?73«i Bi 12/15 /° 100 , /6o 132 / '49 F/G./6 ovc BA Λ3/ o t J-X. \Y ε: \y \ ΛΧ . jcvt^r 7 \\ CD JwT~ \\ \ \\ -=-. ^ "x^v W \ \v ^S3 \ \\ ^-- \\\ \ \ ÅK \V ¢=55 \ \V s v i\\v \b J//f/kvV\\\ \\ \\ x 1m \τ&£^ί//7 \\\\ \w x \x\ 01. i 7\ //// "A f# h 1 "i't m\ /77 H 1 i \7 \W\ ////^ U LJj Λ \N\X\Y //// <£> \ \\ YYvCi //// 5 A > (7 Λ# r: H DK 177316 B1 14/15 — /^/^^u — / / / ÉL O \/ / / / eQ <o X / / // «o \ ^ / / V I / in / / ΝΛ'^-σο / // Λ m /¾ / / 00 co / I / 1/ V/ // ^ // ^ ~ <X\ V_/ co / /''f cO 15/ 15 DK 177316 B1 •4- S S 55 /τη." _i!_ l'i1 ι[ KH I1 ^ s' $ i1 '-γλ\ i1 i? £> ^ μ.---Ml ^ t) || CO t| Il i| II l| II ί '! !' f || I II i li I II i ‘1 Ί Il ti II II il i| Il i) Il II |I I1 (I |l f s ? s i' i 'i i II II I μ li |i li i Ί P Ί i1 Ί Ί I |i |i li 'i li 'i ί i! II 11 ' ^ 11 rr\ " O i ! ® j ! fij B II II p i II ^5 xll ii I i! C: < æ li I1 Il 1 - Il I i 1 V i1 1

1 N-l I !| I '1 I 11 " 11 11 ii 1 ii i ΐ '! Ii Ii ‘1 Ί '' '1 i: Ί ii ij 1' 1 || il il R ! I 3 iy^i I. ί \ i 11 ii Ι*-Ί---Ml P— - A---*ί