DK176322B1 - Tilbageholdelsesindretning til sidde- og liggepladser i busser - Google Patents

Description

DK 176322 B1 i

Den foreliggende opfindelse angår en selvstændig og fast forankret tilbageholdelses-5 indretning til brug i forbindelse med sidde- og liggepladser i busser, og som er opbygget som en rammekonstruktion, der er forankret til bussens gulv.

Opfindelsens område

Personer i køretøjer er, når det drejer sig om fastspænding under kørslen, underlagt regler, der er nært knyttede til de enkelte landes færdsels- og tilknyttet lovgivning.

10 Love eller lignende forordninger resulterer ofte i ganske enkle og operationelle regler, som f. eks. at man skal have sikkerhedssele på i en bil. Disse enkle og operationelle regler er primært for at beskytte den enkelte passager, subsidiært for at beskytte andre passagerer og tertiært for at undgå utilsigtede ændringer af køretøjets egenskaber. I forbindelse med utilsigtet ændring af køretøjets egenskaber tænkes især på kollision.

15 Ved kollision eller katastrofeopbremsning vil vægtforskydning af 30 til 80 personer, der tilsammen udgør mere end 10 % af vægten af en bus, kunne medføre væsentlige ændringer i manøvre- eller bremseegenskaber.

De operationelle regler er opstillet for, at chaufføren i bussen kan meddele, at alle pas-20 sagerer i bussen skal være fastspændt under kørslen. Ligeledes er de operationelle regler en hjælp for myndighederne, der i forbindelse med godkendelse kan kræve en fasteller tilbageholdelsesanordning per person, og at dette så kan håndhæves af færdselspolitiet.

25 Der er i forskellige typer køretøjer forskellige krav til fastspænding af fører eller chauffør og passagerne. Dette kan være begrundet i lovgivningen. Der er ligeledes forskellige regler for hvilken fastspænding eller tilbageholdelse, der er krævet under kørsel for siddende og liggende passagerer. Nogle af disse regler bliver ændret inden næste godkendelse af køretøjet og far først virkning i forbindelse med næste godkendelse.

30 Andre af disse regelændringer skal indføres inden næste anvendelse af køretøjet. Alt i alt er dette et specielt og ikke enkelt område i forbindelse med international kørsel DK 176322 B1 2 med langtursbusser indrettet med permanentet liggepladser eller stole, der kan omdannes til liggelejer.

For enkelthedens skyld anvendes i det følgende begreb ”en bus” for et hvert køretøj 5 såsom en rejsebus, turistbus, liggebus, sovebus, kabinebus, sengebus, hotelbus, langtursbus, dobbeltdækkerbus og lignende køretøj med et antal sidde- eller hvile- eller sovepladser. Beslægtede køretøjer såsom personbiler, autocampere, handikapkøretøjer og MPV’ere (Multi Purpose Vehicle) eller personvogne indregistrerede som hyrevogne (taxa) er ikke relevante, da der ofte er andre og forskellige regler for disse køretøjer.

10 For passagersæder, siddepladser eller sæderne i bussen anvendes fællesbegrebet stole.

For sovepladser, hvilepladser, køjer, senge og lignende liggeflader anvendes fællesbegrebet liggeleje.

I forbindelse med befæstelse af stole og sikkerhedsseler i busser er der følgende norm 15 EWG/76/115 (96/38). Vedrørende afprøvning af tilbageholdelsesindretninger ved lig gelejer bl.a. under maksimalbelastning kan henvises til StVZO §35i. Godkendelseskri-terieme til liggende passagerer, herunder testmetode er ligeledes beskrevet i StVO §35i og de tilsvarende for siddende passagerer er beskrevet i 74/408 med titlen ’’Sæders forankring og modstandsdygtighed og 77/541 med titlen ’’Sikkerhedsseler og 20 fast- eller tilbageholdelsesanordninger”. Disse og lignende normer og standarder opdateres løbende og er her kun medtaget som baggrundsoplysninger.

Opfindelsens baggrund

Visse typer busser er indrettet med en eller flere siddepladser, der kan omdannes til liggelejer, eller er indrettet med permanente liggelejer. De derved etablerede liggelejer 25 kan oftest ikke umiddelbart suppleres med en tilbageholdelsesindretning til fastholdelse af den liggende passager, ligesom stolenes konstruktion ofte vanskeliggør fastholdelse af den siddende passager med andre midler end en traditionel hoftesele.

Fra beskrivelsen til DE3618826 svarende til EP0248373 kendes en bus med stole, 30 hvor bussen har et antal kupeer placeret på hver side af en midtergang. I hver kupe, der er afgrænset af to skillevægge, er der placeret to gange to stole med front mod hinanden. Disse stole kan ændres fra en siddestilling til en hvile- eller liggestilling. Kupeer- DK 176322 B1 3 ne i bussen er opdeite af faste skillevægge, som er en integreret del af stolekonstruktionen. Disse skillevægge befinder sig på tværs af bussens køreretning og går fra gulv til loft. Anvendes disse stole til indretning i kupeer kan indretningen ikke umiddelbart ændres til en indretning, hvor f.eks. alle stolene vender front mod bussens kørselsret-5 ning.

Endvidere kendes der fra WO 02/47939 en tilbageholdelsesindretning af den type, som er omtalt i det indledende afsnit. Fra dette skrift kendes således en konstruktion, hvor lodrette rammedele fastholdes af stropper. Den beskrevne konstruktion kan ikke om-10 stilles af brugeren, og endvidere vil det ikke være muligt af overføre de kræfter, som siddende eller liggende personer påføres i forbindelse med en utilsigtet manøvrering af bussen. Dette gælder især ved overføring af nødvendige kræfter fra et højt placeret liggeleje til de godkendte befæstigelses- og fastgørelseselementer i bussens væg og gulv. Hertil vil stropperne være utilstrækkelige.

15 Opfindelsens formål

Formålet med opfindelsen er at anvise en selvstændig og fast forankret tilbageholdelsesindretning til brug i forbindelse med sidde- og liggepladser i en bus, og som tjener som fast forankringspunkt for tilbageholdelsesanordninger til siddende eller liggende passagerer, og hvor bussen kan ændres fra stole i siddestilling til stole i hvile- eller 20 liggestilling eller kan forsynes med permanente liggelejer. De enkelte stole eller ligge-lejer har ikke nødvendigvis den samme, faste position i bussen, og fastgøres hertil til i bussens gulv og normalt væg indbyggede befæstigelseselementer, og som derved kommer til at optage alle eller dele af de kræfter, som den siddende eller liggende passager påføres i forbindelse med utilsigtet manøvrering af bussen. Endnu et formål med 25 opfindelsen er at anvise konstruktion, der kan overføre de nødvendige kræfter i henhold til gældende lovgivning fra et højt placeret liggeleje og til de i forvejen godkendte befæstigelses- eller fastgørelseselementer i bussens væg og gulv.

Beskrivelse af opfindelsen

Ifølge opfindelsen er tilbageholdelsesindretningen til sidde- og liggepladser i busser 30 særpræget ved, at tilbageholdelsesanordninger ved liggelejer i øvre og nedre position er fastgjort til tilbageholdelsesindretningen. Derved kan personer, der anvender tilba- DK 176322 B1 4 geholdelsesanordninger ved liggelejer i øvre og nedre position, overføre kræfter opstået i forbindelse med utilsigtede manøvrer af bussen til et bærende element, der ifølge lovgivningen skal kunne modstå sådanne ekstreme kræfter eller belastninger.

5 Rammekonstruktionen kan være udformet som en A-ramme.

Ved at benytte seler til fiksering af en person ved liggelejet og fiksere sådanne seler ved øvre og nedre positioner for liggelejer bliver det muligt at tilbageholde en person såvel ved et øvre liggeleje som ved en nedre liggeleje. I praksis har det størst betyd-10 ning ved et øvre liggeleje, hvor man hidtil har haft stor vanskelighed ved at fastholde en person. Dette er nu muligt, idet kræfterne, der kan optræde ved påkørsel, omrulning eller lignende, som kan forsøge at forskyde en person på liggelejet, nu vil blive optaget via liggesele eller lignende tilbageholdelsesanordning. Ved sådanne tilbageholdelsesanordningers fiksering til rammekonstruktionen overføres kræfterne på enkel vis til 15 bussens gulv. Det er således især væsentligt at bemærke, at der ifølge opfindelsen tilvejebringes et fastholdelsespunkt for tilbageholdelsesanordningen for det øvre liggeleje.

De tilbageholdelsesanordninger, som benyttes til personen, kan være rulleseler, som 20 kendes fra traditionelle sikkerhedsseler. Dette gør det muligt for personen at bevæge sig på liggelejet men sikre samtidig, at personen fastholdes ved pludselige bevægelser.

En udførelsesform for tilbageholdelsesindretning er ejendommelig véd at rammekonstruktionen er forankret nær bussens midtergang og nær bussens sidevindue. Det er i 25 disse områder, hvor befæstigelseselementeme er indbygget i bussen.

Yderligere kan ifølge opfindelsen tilbageholdelsesindretning være forankret til mindst et fastgørelseselement, så som en skinne, der er fastgjort i bussens gulv. Disse skinner er i forvejen godkendte befæstigelseselementer, der kan modstå normsatte ekstremla-30 ster.

Det har vist sig hensigtsmæssigt at tilbageholdelsesindretningens forankringen sker i fastgørelseselementer, så som to skinner, der nær midtergangen er fastgjort i bussens DK 176322 B1 5 gulv og nær bussens vindue er fastgjort til en forhøjning. Dette er den normale placering af disse fastgørelseselementer.

Ifølge opfindelsen kan tilbageholdelsesanordninger, såsom sikkerhedsseler eller tilba-5 geholdelsesanordninger ved liggelejer, være fastgjort til tilbageholdelsesindretningen. Sikkerhedsseler er den gældende standard for fastgørelse af personer i køretøjer.

Ved at tilbageholdelsesindretningen udgøres af en af sæderne uafhængig og dermed selvstændig og fast forankret rammekonstruktion til brug ved sidde- og liggepladser i 10 busser, hvor rammekonstruktionen omfatter to A-formede gavle, der forneden er for ankret til hver sin langsgående skinne, og foroven er sammenføjet, især sammenføjet ved svejsning, og at de A-formede gavle indbyrdes er forbundet med mindst en tværdrager opnås en selvstændig og fast forankret tilbageholdelsesindretning i busser, og hvor sikkerhedsseler til siddende eller liggende passagerer kan fastgøres. Yderligere 15 kan bussen ændres fra stole i siddestilling til stole i hvile- eller liggestilling eller kan forsynes med permanente liggelejer, hvor de enkelte stole eller liggelejer har ikke nødvendigvis den samme, faste position i bussen, og fastgøres hertil til i bussens gulv og normalt væg indbyggede befæstigelseselementer, og som derved kommer til at optage alle eller dele af de kræfter, som den siddende eller liggende passager påføres i forbin-20 delse med utilsigtet manøvrering af bussen.

Det har vist sig hensigtsmæssigt, at tilbageholdelsesindretningen anvendes af to tværdragere, der hver er placeret i en højde over liggelejeme svarende til højden af tyngdepunktet af en liggende person, hvilken højde er fra 0 mm til 400 mm, især fra 200 mm 25 til 300 mm, fortrinsvis ca. 250 mm. Derved vil tilbageholdelsesindretning kunne overføre de tilsigtede kræfter til bussens gulv ved en kollision.

Tegningsbeskrivelse

Opfindelsen beskrives nedenfor under henvisning til tegningen, hvor 30 fig. 1 viser tilbageholdelsesindretning i form af en A-formet gavl mellem stole i en bus, fig. 2 samme som i fig. 1, hvor stolene er opslåede som liggeleje, og DK 176322 B1 6 fig. 3 anden udførelsesform for ramme.

Detaljeret beskrivelse af opfindelsen

Tilbageholdelsesindretningen 1 på fig. 3 til brug i sidde- eller liggebusser, fælles betegnet busser er opbygget som en ramme 3 med to A-formede gavle 24, 25, hvor den 5 gavl 24, der er nærmest midtergangen 6 (se fig. 2) normalt er størst, og forankret 5 i en skinne 11 fastgjort i bussens gulv 4. Den gavl 25, der er placeret nærmest bussens sidevindue 8 er normalt lidt mindre. Denne lille gavl 25 er normalt forankret i en fra bussens væg udragende forhøjning 14 (se fig. 1), skinne eller lignende fastgørelsesarrangement, som er i væggen eller gulvet nær denne. I sidst nævnte tilfælde - ved fast-10 gørelse i gulvet 4 - kan de to gavle 24, 25 være lige store og udformet på samme måde.

A-gavlene 24, 25 (se fig. 3) er her opbygget af stål og er her sammenføjet 26 ved svejsning. De to A-gavle 24, 25 er indbyrdes forbundne med mindst en normalt ikke påsvejst eller på anden måde permanent fastgjort nærmest vandret tværdrager 28, 29.1 15 de viste udførelsesformer der enten en (se fig. 2) eller to tværdragere 28, 29, 30, 31 (se fig. 1 og fig. 3), der tilsammen udgør en lodret eller opretstående tilbageholdelsesindretning 1. Tværdragerne 30, 31 bliver således hver især placeret svarende til ca. 250 mm over liggeflademe 22, når stolene er i liggestillingen. Egentlig kan de to tværdragere (30, 31) hver være placeret således at hver tværdrager er placeret i en højde over 20 liggelejeme svarende til højden af tyngdepunktet af en liggende person, hvilken højde er fra 0 mm til 400 mm, især fra 200 mm til 300 mm, fortrinsvis ca. 250 mm. Hvis tværdrageren er placeret i højden 0 mm vil det kræve en særlig seleindretning at fastholde personen på liggelejet. Grunden til, at profilerne er betegnet som A-formede gavle 24, 25 her i teksten, er, at de består af to opstandere 41, 42, der mødes for oven 25 43, og i den anden eller nederste ende 44, 45 møder gulvet 4 med en indbyrdes af stand. Ved gulvet er der afstivninger på tværs 46 og eventuelt på langs. På langs i denne sammenhæng er nærmest i den almindelige kørselsretning, og på tværs bliver nærmest vinkelret på kørselsretningen. Afstivningen nær gulvet omfatter de monteringsbeslag 47, der passer sammen med det skinne- eller lignende fastgørelsesarrangement 30 10, som er i gulvet 4 i bussen.

DK 176322 B1 7 A-gavlene 24, 25 kan endvidere være forbundet med mindst en eller normalt to tværdragere 28, 29, 30, 31, der hver især er placeret i et sådant niveau over permanente liggelejer 22, eller stolenes liggeflader, når stolene er i liggestillingen, at disse kan tjene som forankring for anden form for tilbageholdelsesanordning, der sikrer, at lig-5 gende personer i bussen ikke bevæger sig unødigt meget i tilfælde af kollision, omrulning eller opbremsning.

Tilbageholdelsesindretningen 1 vil normalt være en væsentlig del af de elementer, der skal overføre kræfter til bussen gennem gulvet 4. Dette medfører, at sikkerhedsseler 10 17 i alle eller nogle fastgørelsespunkter kan forankres i tilbageholdelsesindretningen 1.

Disse sikkerhedsseler 17 kan omfatte hofteseler, tre-punkts-seier, H-seler eller anden form for sele eller tilbageholdelsesanordning, der primært anvendes, når stolene er i siddestilling 21. Når stolene er i liggestilling 22, eller når tilbageholdelsesindretningen 1 anvendes i forbindelse med permanente liggelejer foreligger der for tiden ingen 15 standard for fastgørelses se ler. Man kan dog forestille sig tilbageholdelsesanordninger, der sikrer, at sovende personer i bussen ikke bevæger sig unødigt meget i tilfælde af kollision eller opbremsning. Disse sidstnævnte tilbageholdelsesanordninger vil således også skulle fastgøres til tilbageholdelsesindretningen 1.

20 Opfindelsen er ikke begrænset til ovennævnte udførelsesformer, men kan af en fagmand modificeres indenfor grænserne af de efterfølgende patentkrav. Man kan således forestille sig airbags eller lignende tilbageholdelsesanordninger fastgjort til tilbageholdelsesindretningen.

Claims (7)

8 DK 176322 B1

1. Ti lbageho idel sesi ndretning til sidde- og liggepladser i busser, og som er opbygget som en rammekonstruktion (3), der er forankret (5) til bussens gulv (4), kendetegnet ved, at tilbageholdelsesanordninger ved liggelejer i øvre og nedre 5 position er fastgjort til tilbageholdelsesindretningen (1).

2. Tilbageholdelsesindretning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at rammekonstruktionen (3) er forankret (5) nær bussens midtergang (6) og nær bussens sidevindue (8). 10

3. Tilbageholdelsesindretning ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at forankringen (5) sker til mindst et fastgørelseselement (10), så som en skinne (11), der er fastgjort i bussens gulv (4).

4. Tilbageholdelsesindretning ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at foran kringen sker i fastgørelseselementer (10), så som to skinner, der nær midtergangen (6) er fastgjort i bussens gulv (4) og nær bussens vindue er fastgjort til en forhøjning (14).

5. Tilbageholdelsesindretning ifølge et eller flere af kravene 1 eller 4, kendeteg-20 net ved, at tilbageholdelsesanordninger (17) endvidere kan omfatte sikkerhedsseler.

6. Tilbageholdelsesindretning ifølge et eller flere af kravene 1 - 5,kendetegnet ved, at den udgøres af en af sæderne (19) uafhængig og dermed selvstændig og fast forankret rammekonstruktion (3) til brug ved sidde- og liggepladser (21, 22) i busser, 25 hvor rammekonstruktionen (3) omfatter to A-formede gavle (24, 25), der forneden er forankret til hver sin langsgående skinne (11), og foroven er sammenføjet (26), især sammenføjet ved svejsning, og at de A-formede gavle indbyrdes er forbundet med mindst en tværdrager (28, 29).

7. Tilbageholdelsesindretning ifølge krav 6, kendetegnet ved, at ved anvendelse af to tværdragere (30, 31) er hver tværdrager placeret i en højde over liggel ejerne sva- * DK 176322 B1 9 rende til højden af tyngdepunktet af en liggende person, hvilken højde er fra 0 mm til 400 mm, især fra 200 mm til 300 mm, fortrinsvis ca. 250 mm.