DK175973B1 - Fortöjningsststem - Google Patents

Description

! DK 175973 B1

Fortøjn ingssy stem

Opfindelsen angår et fortøjningssystem omfattende liner beregnet til at forbinde en redningsflåde til en skibsside 5

Der kendes fortøjningssystem bestående af to liner som forbinder en redningsflåde til en skibsside. Hvor linerne er fastgjort på hver sit hjørne af redningsflåden ved hjælp af et limet eller svejset besets anordning.

10 De kendte fortøjningssystemer har den ulempe at når redningsflåderne skal trækkes ind til skibssiden for at evakuere passagerer ned i flåden skal der bruges store træk kræfter som påvirker området omkring linefastgørelsen. Hvorved flåden nemt trækkes i stykker i området omkring fastgørelsespunktet for fortøjningsi i nen.

Træk kræfterne i fastgørelsespunktet for linen forøges yderligere når skibet og flåden 15 befinder sig forskelligt i forhold til bølgedal og bølgetop.

Fortøjningssystemet ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at linerne udgøres af en livrem (1) som er fastholdt til redningsflådens opdriftsslanger, beregnet til fra skibssiden at gå rundt om redningsflåden og tilbage til skibssiden, samt to spring (2) som er fastgjort til 20 den side af redningsflåden som er beregnet til at vende ind mod skibssiden.

Det nye system har den fordel at kræfterne på flåden bliver fordelt over et langt større stykke og det er langt nemmere at styre flåden med hensyn til såvel de bevægelser der går udfra skibet som de langsgående bevægelser som følge af højdeforskellen mellem bølgetop 25 og bølgedal såvel som de bevægelser der skyldes strøm og vind påvirkning.

livremmen kan være fremstillet af et vilkårligt materiale som har tilstrækkelig styrke til at kunne holde flåden ind mod skibssiden.

30 Livremmen kan på vilkårlig måde være fastholdt rundt om flåden, men i en foretrukkende udførselsform er denne fasthold i livremmebesets som er placeret på den side af flåden der vender væk fra skibssiden samt på de to langsgående sider.

2 DK 175973 B1 I en yderligere foretrukkende udførselsform er Livremmebesetset placeret således at det strækker sig fra overslange til underslang for at fordele kræfterne mellem de to slanger og for at undgå at opdriftslangeme rives fra hinanden.

5

Livremmen kan med fordel være påmonteret en eller flere fjedrende anordninger. Den 0 ed rene anordning er f. eks en fjeder eller et elastik materiale som for eksempel en elastik.

1 en foretrukkende udførselsform er fjederanordningen en elastik.

10

Springene kan være fremstillet af et vilkårligt materiale som har tilstrækkelig styrke til at holde flåden.

Springene er i en foretrukkende udførsels eksempel fremstillet af et stærk vævet 15 materiale.

I en yderligere foretrukkende udførselsform er springene monteret midt på flåden på den side af flåden som vender ind mod skibssiden.

I en foretrukkende udførselsform er monteringen placeret således at den strækker sig over 20 både over og underslang for at fordele trækkræfteme mellem opdriftslangeme.

En yderligere fordel opnås hvis også springene er påmonteret en fjedrende anordning. Den Cedrene anordning kan f.eks være i form af en fjeder eller et elastisk materiale som for eksempel en elastik.

25 I det følgende vil opfindelsen yderligere blive beskrevet med reference til figurerne, hvor

Figur 1 viser en udførselsform for fortøjningssystemet ifølge opfindelsen set fra siden.

Figur 2 viser systemet fra figur 1 set langs med skibssiden.

30 Figur 3 viser systemet ifølge figur 1 og 2 set oppe fra.

Figur 4 viser 5edreanordningen set i nærbillede.

Figur 5 viser fastgørelsen af springene set i nærbillede.

3 DK 175973 B1

Figur 6 viser livremmebesets set i nærbillede.

BESKRIVELSE AF DEN FORETRUKKENDE UDFØRSELSFORM 5 I det viste eksempel sker evakueringen fra skibet ved hjælp af en redningsstrømpe, evakueringen fra skibet ned i flåden er uafhængig af fortøjningssystemet, og kunne således ligeså godt foregå ved hjælp af glidebane, tov, stiger hop eller på anden måde.

10 Fortøjningssystemet vil blive beskrevet i en udførsels form som på ingen måde skal betragtes som begrænsende for opfindelsen.

Fortøjningssystemet består af en livrem (1) der er anbragt uden om flåden fasthold i livremmebesets (12) som er placeret på den side af flåden der vender væk fra skibssiden 15 samt på de to langsgående sider. Livremmebesetset er i den viste udførsel placeret således at det strækker sig fra overslange til underslange for at fordele kræfterne mellem de to slanger og for at undgå at opdrifitslangeme rives fra hinanden. Livremmen (1) er i sine ender påmonteret en fjedrende anordning (3) som i den viste udførselsform er et kraftigt elastik tov, som er omviklet med tovværk. Tovværket skal fungere som stopsnor der sørger 20 for at elastikken ikke overtrækkes. Livremmen (1) og den fjedrene anordning (3) er forbundet med hinanden gennem et P-led (4). Fortøjningssystemet består endvidere af to spring (2), som optager flådens bevægelse langs med skibssiden. Springene (2) er i det viste udførselseksempel monteret midt på flåden på den side af flåden som vender ind mod skibssiden. Springene er fastgjort i et firkløver besets (10), besetset (10) er indbyrdes 25 forbundet med tov (11) som vist på figur 5 , springene (2) er er forbundet med dette tov (11) på henholdsvis linestykket (13) og (14). Firkløvérbesetset (10) er placeret så det strækker sig fra overslange til underslange for at fordele trækkræfteme mellem opdrift slangerne.

Som vist på figur 5 er tovet (11) endvidere forbundet igennem to besets (9) på oversiden 30 af overslangen under tovet (11) mellem de to besets (9) er der placeret en skære plade (8) hvor det er muligt at skære flåden fri af skibet uden at beskadige flåden. Springene (2) er på lignende måde som livremmen (1) i sine ender påmonteret en fjedrende anordning som i 4 DK 175973 B1 den viste udførselsform er et kraftigt elastiktov, som er omviklet med tovværk. Tovværket skal fungere som stopsnor der sørger for at elastikken ikke overtrækkes. Springene (2) og den fj edrene anordning (3) er forbundet med hinanden gennem et P-Ied (4).

Fjederanordningeme (3) som udgår fra henholdsvis livremmen (1) og springet (2) er samlet 5 i en O-ring (5). Mellem O-ringen (5) og fortøjningslineme er der ved hjælp af en sjækel (7) anbragt et relæ (6) som kapper linerne mellem skib og flåde i tilfælde af at skibet skulle synke.

Claims (10)

1. Fortøjningssystem omfattende liner beregnet til at forbinde en redningsflåde til en skibsside KENDETEGENET VED at linerne udgøres af en livrem (1) som er 5 fastholdt til redningsflådens opdrifisslanger, beregnet til fra skibssiden at gå rundt om redningsflåden og tilbage til skibssiden, samt to spring (2), som er fastgjort til den side af redningsflåden som er beregnet til at vende ind mod skibssiden.

2. Fortøjningssystem ifølge krav 1 kendetegnet ved livremmen (1) er fastholdt på 10 flåden i livremmebesets (12).

3. Fortøjningssystem ifølge krav 2 kendetegnet ved at livremmebesetset (12) er placeret således at det strækker sig fra overslange til underslange.

4. Fortøjningssystem ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at livremmen (1) er påmonteret en eller flere fjedrende anordninger (3).

5. Fortøjningssystem ifølge krav 4 kendetegnet ved, at den fjedrene anordning (3) er fremstillet af et elastisk materiale. 20

5 DK 175973 B1

6 DK 175973 B1

6. Fortøjningssystem ifølge krav 4 og 5 kendetegnet ved at fjederanordningen (3) er en elastik.

7. Fortøjningssystem ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet 25 ved, at springene (2) er monteret fortrinsvis midt på flåden.

8. Fortøjningssystem ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at springene (2) er monteret så trækkræfteme på flåden strækker sig over både over og underslange. 30

9. Fortøjningssystem ifølge et hvilket som helst af de foregående krav kendetegnet ved at springene er påmonteret en fjedrende anordning (3).

10. Fortøjningssystem ifølge krav 9 kendetegnet ved at den fjedrene anordning (3) er fremstillet af elastik.