DK163724B - Hejsemekanisme til skibe, navnlig til ned- og ophejsning af oemtaaleligt udstyr ud for skibssiden - Google Patents

Description

i

DK 163724 B

Opfindelsen angår en hejsemekanisme til skibe således som nærmere angivet i krav l's indledning.

En bøjestation er et apparataggregat, der anvendes ved 5 havforskning, hvori f.eks. måleudstyr til havforskning er fastgjort til kablet eller rebet mellem ankeret og bærebøjen. I den tidligere kendte teknik, f.eks. som kendt fra USA-patentskrifterne nr. 3.074.370 og 3.974.793, nedfires og ophejses nedsænkeligt udstyr ved hjælp af en 10 hjælpeenhed, som sænkes ned over skibssiden ved hjælp af en svingbar bom med tilhørende spil. En sådan indretning er ikke velegnet til at håndtere udstyr, der skal fastgøres til et kabel eller tov med bestemte afstande mellem et anker og en bøje. Dersom en sådan operation udføres 15 med bommen svinget indad, må der ligge lange længder kabel eller tov løst på dækket, og dersom den udføres med bommen svinget udenbords, vil kablet eller tovet svinge i takt med skibets bevægelser, og vil derfor ikke let kunne håndteres sikkert fra dækket. På tilsvarende måde vil, 20 når der anvendes en sædvanlig david, skibets bevægelser bevirke visse problemer, fordi fastgørelsen af udstyret til kablet eller tovet må udføres ud over skibssiden.

Derved kan skibets bevægelser forårsage en pendulbevægelse af lasten med hertil knyttede store forskydninger og 25 kræfter. Lasten kan ramme davidens ben eller skibsskroget, hvad der kan medføre beskadigelser på måleudstyret, der kan være yderst kostbart. En svingende last forårsager også fare for folk, som arbejder på dækket.

Det er opfindelsens formål at anvise udformningen af en 30 hejsemekanisme af den indledningsvis angivne art, der kan anvendes i stedet for davider under undgåelse af de hertil knyttede ulemper og faremomenter, og dette formål opnås ved en mekanisme, som ifølge opfindelsen er ejendommelig ved den i krav l's kendetegnende del angivne 35 udformning og indretning.

2

DK 163724 B

Ved hjælp af mekanismen ifølge opfindelsen opnås et betydeligt bedre herredømme over laster, der skal bevæges udenbords.

Der sker ingen bevægelse svarende til den pendulbevægelse, der finder sted mellem støttebenene på en sædvanlig david.

5 Opfindelsen gør det muligt at føre kablet fra skibets hejsespil til den plane vippeplatform på en beskyttet måde, f.eks. gennem dækket eller i render anbragt på dækket. Når vippeplatformen befinder sig i sin øvre stilling, er det også muligt at føre kablet på beskyttet måde til vippeplatformens 10 trisse.

Udstyret fastgøres til kablet, mens vippeplatformen befinder sig i den hensigtsmæssige arbejdsstilling i et passende niveau, hvori det udstyr, der skal fastgøres til kablet, hviler på den i denne stilling i hovedsagen vandrette vippe-15 platform. Den del af kablet, der løber ud i havet, er fortrinsvis forbundet med skibet ved hjælp af en bremseindret-ning eller en anden tilsvarende indretning, f.eks. under mellemkomst af vippeplatformen, så at den del af kablet, der befinder sig på vippeplatformen, er spændingsfri.

20 Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til det på tegningen viste udførelseseksempel på en hejsemekanisme ifølge opfindelsen, idet fig. 1 i perspektiv viser mekanismen med vippeplatformen i den vandrette, indad vippede stilling, og 25 fig. 2 på tilsvarende måde som fig. 1 viser mekanismen med vippeplatformen i den udad vippede stilling.

Den på tegningen viste mekanisme består i hovedsagen af en plan vippeplatform 10, som på begge længdekanter er udformet med lodrette sidevægge 11a og 11b. En rulle 13 30 er ved hjælp af akseltappe 15 drejeligt lejret ved den ene endekant af vippeplatformen 10,. og i den modsatte endekant er der drejeligt lejret en trisse 21. Vippeplatformen 10 er forbundet med skibsdækket ved at være 3

DK 163724 B

vippeligt lejret på lodrette konsoller 14a og 14b, der er fastgjort i den umiddelbare nærhed af skibets yderklædning 23.

Til kanten af skibets yderklædning 23 er der ved hjælp 5 af svingtappe 18 forbundet to vandrette styr 17, der er indrettet til at styre hejsekablet 20. Styrene 17 er ved hjælp af henvisningstallet 17' vist i sin udad svingede styrestilling, i hvilken kablet 20 løber i mellemrummet V mellem dem.

10 Platformen 10 kan vippes enten ved håndkraft eller ved hjælp af dertil indrettede påvirkningsorganer, f.eks. en hydraulisk cylinder, og vippeplatformen 10 kan fastlåses i den i fig. 1 viste arbejdsstilling i en passende højde H fra dækket. I denne arbejdsstilling kan f.eks. et apparat K, 15 der er antydet i afbrudt streg i fig. 1, løftes op på vippeplatformen .10. Apparatet K fastgøres til kablet 20 f.eks. ved hjælp af et sjækkel 22 eller andre organer, idet kablet 20 over trissen 21 på vippeplatformen 10 strækker sig hen til skibets ikke viste hejsespil gennem 20 dækket og/eller i render på dækket.

På den ende af vippeplatformen 10, der ligger nærmest styrerullen 13, er der fastgjort en bremseindretning 19, der f.eks. består af to overfor hinanden anbragte bremse-klodser, idet kablet 20 er således anbragt, at det stræk-25 ker sig gennem mellemrummet mellem dem. Ved at bevæge brem-seklodserne imod hinanden ved hjælp af et passende,ikke vist påvirkningsorgan er det muligt at fastlåse hejsekablet 20 ved mellemkomst af vippeplatformen 10 i forhold til skibet, så at det stykke af kablet 20, der er anbragt på 30 vippeplatformen 10, er spændingsfrit.

Efter at apparatet K ved hjælp af et sjækkel 22 eller et hertil svarende organ er blevet fastgjort til hejsekablet 20" i den i fig. 1 viste stilling, vippes vippeplatformen

DK 163724 B

4 10 ved hjælp af et ikke vist påvirkningsorgan eller ved håndkraft til den i fig. 2 udad svingede stilling 10'.

Derved kommer vippeplatformen 10' til at strække sig ud fra skibets yderklædning 23, d.v.s. ud over havet, i en 5 afstand L. Under ned- eller ophejsning løber hejsekablet 20 styret af trissen 21 på vippeplatformen 10' og af en anden trisse 24 til skibets hejsespil. I den i fig. 2 viste stilling kan apparatet K eller et hvilket som helst andet, tilsvarende apparat eller instrument ved hjælp af 10 hejsekablet 20 eller et hertil svarende reb sænkes ned i havet og på lignende måde løftes op af havet.

Vippeplatformen 10' er indrettet til at holdes i den i fig. 2 viste stilling ved hjælp af et dertil egnet begrænsningsorgan eller en hvilken som helst anden hertil svarende 15 indretning. Når forskelligt udstyr skal løftes op fra havet i den i fig. 2 viste stilling af vippeplatformen 10', løftes udstyret først til niveauet for vippeplatformen 10, som derpå vippes til den i fig. 1 viste stilling, hvorved udstyret -i det viste eksempel apparatet K - der er løftet op fra ha-20 vet, kan anbringes på vippeplatformen 10 under dennes styrede bevægelse til den vandrette stilling/ hvori de fornødne operationer kan udføres og apparatet K om nødvendigt aftages fra kablet 20", og eventuelt efter yderligere fornødne operationer igen sænkes ned i havet.

25 I det stadium, hvorunder apparatet løftes i havet, kan styrene 17 svinges omkring deres svingtappe 18 til stillingen 17' eller til en passende vinkel i mellemrummet ved, så at kablet 20 styres på en passende måde til forbindelse med vippeplatformen 10. Ved hjælp af styrene 17 sikres det også, at 30 kablet 20 styres mellem bremseklodserne i bremseindretningen 19. Dersom bremseindretningen er af en sådan art, at kablet 20 kan bringes i forbindelse med den på anden måde, er styrene 17 ikke tvingende nødvendige.

Når mekanismen ifølge opfindelsen er ude af drift, kan den

DK 163724 B

5 holdes i den i fig. 1 viste, indad vippede stilling, eller den kan også holdes i en hvilken som helst stilling, der anses som mest hensigtsmæssig under hensyntagen til skibets øvrige anvendelsesformål. Styrene 17 befinder sig i den i 5 fig. 1 viste,indad svingede stilling.

Claims (7)

1. Hejsemekanisme til skibe til nedfiring og ophejsning af udstyr (K), såsom bøjestationer eller tilsvarende apparater eller apparatkombinationer, f.eks. 5 havforskningsindretninger, fra borde henholdsvis ombord, hvilken mekanisme er af den art, der omfatter en plan vippeplatform (10), der er lejret til vippebevægelse i et lodret plan om en vandret akse (16) i nærheden af skibets yderklædning (23) mellem en indadvippet stilling (fig. 1) 10 og en udadvippet stilling (10') (fig. 2),idet der ved vippeplatformens (10) modsat beliggende yderkant er anbragt en trisse (21) eller tilsvarende, idet mekanismen er indrettet til at arbejde med et af skibets hejsespil drevet kabel (20) til nævnte nedfiring og ophejsning, og 15 idet i mekanismens udadvippede stilling (10’) strækker mekanismen sig uden for skibets yderklædning (23) (fig. 2. med kablet (20) styret til at løbe over trisser (21) eller tilsvarende i det mindste ved yderkanten, kendetegnet ved, 20 a) at der ved den nærmest vippeaksen (16) beliggende kant på vippeplatformen (10) er anbragt en rulle (13) eller et tilsvarende organ, således at kablet (20) i vippeplatformens (10) indadvippede stilling styres til at løbe over i det mindste den nævnte rulle (13) 25 eller det hertil svarende organ, og b) at vippeplatformen (10) i sin indadvippede stilling (fig. 1) befinder sig i en passende arbejdshøjde (H), hvori det nævnte udstyr (K) kan sammenkobles· (ved 22) med kablet (20") henholdsvis kobles fri af dette. 1

2. Mekanisme ifølge krav 1, kendetegnet ved, at vippeplatformen (10) består af en plan bunddel og af til dennes kanter fastgjorte sidevægge (11a,11b), idet vippeplatformen (10) gennem sidevæggene (11a,11b) ved den nærmest skibets yderklædning (23) beliggende kant ved hjælp af aksel- tappe (15) er lejret på konsoller (14a,14b) eller tilsvaren de organer, der er fastgjort til skibsdækket i nærheden af skibets yderklædning (23). DK 163724 B

3. Mekanisme ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet 5 ved, at der i forbindelse med vippeplatformen (10) eller i dennes umiddelbare nærhed på skibet er anbragt en bremse-indretning (19), hvormed hejsekablet (20) eller et tilsvarende reb, der løber i forbindelse med bremseindretningen, kan fastlåses i forhold til vippeplatformen (10) eller skibet.

4. Mekanisme ifølge et eller flere af kravene 1 - 3, ken detegnet ved, at vippeplatformens (10) vippeakse (16) er anbragt i nærheden af yderklædningen (23) og i alt væsentligt parallelt med denne ved en passende arbejdshøjde (H) fra skibets dæk.

5. Mekanisme ifølge et eller flere af kravene 1-4, ken detegnet ved, at der ud for vippeplatformen (10) i forbindelse med skibets yderklædning (23) ved hjælp af hængselforbindelser (18) er fastgjort styrearme (17), der er indrettet til at styre hejsekablet (20) eller et tilsvarende reb 20 til indgreb med vippeplatformen (10) og dennes bremseindret-ning (19) .

6. Mekanisme ifølge krav 5, kendetegnet ved, at det nævnte par styrearme (17) er lejret på lodrette svingtappe (18) på en sådan måde, at styrearmene (17) kan svinges 25 mellem en stilling, hvor de ligger indenfor yderklædningen (23), og en styrestilling (17')/ hvori kablet (20) styres og løber mellem styrearmene (17").

7. Mekanisme ifølge et eller flere af kravene 1 - 6, kendetegnet ved, at hejsekablet (20) ved hjælp af en 30 trisse (21), der er fastgjort til vippeplatformen (10) ved dennes modsat vippeaksen (16) beliggende kant, styres til undersiden af skibsdækket og/eller i render på dette til skibets hejsespil.