DK161627B - Indretning paa et halvt-nedsaenkelig platform til at begraense en ved laekage foraarsaget skraa stilling - Google Patents

Description

i

DK 161627 B

Opfindelsen angår en indretning på en halvt-nedsænkelig platform, der består af et arbejds- eller beboelsesdæk, to eller flere aflange pontoner og mindst tre søjler, hvilken indretning er indrettet til at begrænse en som følge af lækage i 5 pontonerne eller søjlerne forårsaget skrå flydest i 11 ing.

Den senere tids ulykker i forbindelse med boreplatforme har foranlediget en efterprøvning af sikkerhedsforskrifterne for halvt-nedsænkelige platforme. Sådanne sikkerhedsforskrifter 10 indebærer f.eks., at hældningsvinklen skal begrænses til 15°, når der forekommer lækager i pontoner eller søjler på grund af ydre eller indre beskadigelse.

Der findes mange forskellige måder, hvorpå der kan iværksættes 15 en sådan begrænsning af hældningsvinklen. En mulighed er at vælge en passende fin opdeling af de opdriftfremkaldende volumener ved hjælp af vandtætte skotter og dæk. En anden mulighed er at øge stabiliteten af den halvt-nedsænkelige platform i den normale, intakte tilstand. En tredie mulighed er at ud-20 nytte tilstedeværende bal!astarrangementer og at fylde vand tætte skotter med skumstofmateriale (skumfyldning), som hindrer vandet i at trænge ind i disse skotter. Det er også kendt at forbedre eksisterende halvt-nedsænkelige platforme ved efterhånden at anbringe ekstra søjler.

25

De nævnte tekniske foranstaltninger er alle uhensigtsmæssige på den ene eller anden måde med hensyn til den økonomiske drift af den halvt-nedsænkelige platform. F.eks. kan der nævnes, at hvis antallet af vandtætte skotter og dæk øges, øges 30 også omkostningerne til den halvt-nedsænkelige platform betydeligt. At øge stabiliteten i den intakte tilstand påvirker i ufordelagtig retning den måde, hvorpå platformen bevæger sig i dens halvt-nedsænkelige flydest i 11 ing. At tilvejebringe ekstra søjler eller indordne sig med ekstra ballast og andre foran-35 staltninger, som i væsentlig grad øger den halvt-nedsænkelige platforms vægt medfører normalt at transit-fribordet reduceres .

DK 161627 B

2

Formålet med den foreliggende opfindelse er at tilvejebringe en indretning, som reducerer og/eller begrænser den halvt-nedsænkelige platforms skrå flydesti 11ing, hvorved indretningen ikke skal medføre de ovenfor nævnte ulemper og især ikke 5 medføre nogen væsentlig vægtøgning eller forringelse af platformens bevægelsesmønster i dens halvt-nedsænkede stilling.

Dette opnås ved, at den indledningsvis nævnte indretning ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at pontonernes form 10 uden for de pontonerne og dækket forbindende søjler ("pontonenderne") er udformet således, at en pontonendes volumencenter ligger oven for hele pontonens volumencenter, og at pontonen- den ved neddykket intakt tilstand ligger fuldstændigt under vandlinien.

15

Yderligere udførelsesformer for opfindelsen fremgår af under-kravene.

Fra US-patentskrift nr. 3.874.314 kendes en halvt-nedsænkel ig 20 platform af den type, som er beskrevet indledningsvis. Den halvt-nedsænkelige platform ifølge dette patentskrift består af fire pontoner, en arbejdsplatform samt af søjler, som strækker sig imellem pontonerne og arbejdsplatformen. Den halvt-nedsænkelige platform har imidlertid ikke nogen ekstra 25 indretning til reducering og/eller begrænsning af den skrå flydesti 11ing således, som der foreslås ifølge den foreliggende opfindelse. I tidsskriftet "Schiff und Hafen", hæfte 2, 1981, er der beskrevet halvt-nedsænkelige platforme, som er indrettet til brug i isdækkede farvande. Pontonerne er hævet 30 fortil og har næseformede tilbygninger, som åbenbart ligesom en isbryder skal kunne bevæges op på isen og brække denne i stykker. Tidsskrifterne V'Ship & Boat International", juli/ august 1977, side 79 og >' 85 samt "New Ships/Die Neubauten", hæfte 2, side 42, 43 og 46 omtaler hal vt-nedsænkel ige plat-35 forme, hvori de viste søjler ved enderne af pontonerne i platformens halvt-nedsænkede symmetriske tilstand rager betydeligt op over vandoverfladen og på denne måde tjener til at tilveje-

DK 161627 B

3 bringe den nødvendige stabilitet i opretstående flydesti 11ing (dvs. i den intakte tilstand).

Fra US-patentskrift nr. 3.771.481 og den hertil hørende af-5 delte ansøgning nr. 27.478 kendes en halvt-nedsænkelig platform, som har ved siden anbragte halvsøjler, som er indrettet til at tilvejebringe tilstrækkelig stabilitet i den intakte tilstand ved små til middelstore havdybder, dvs. indtil den tilstand, hvor opdriftscentret vandrer op over tyngdepunktet.

10 Det viste arrangement åbner ikke mulighed for reducering og/eller begrænsning af den skrå flydestilling for den halvt-nedsænkelige platform, eftersom halvsøjlerne ikke når op til overfladen, hvis hældningsvinklen er 15°. De dominerende op-driftbetingelser i en platform af denne kendte type er vist i 15 den vedføjede fig. 1.

I en foretrukken udførelsesform for opfindelsen udgøres de opdriftf remkaldende volumener af opdriftkamre, som er monteret på pontonerne.

20

Opfindelsen forklares nærmere nedenfor under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser den opdrifttilstand, som hersker ved indretningen 25 ifølge US-patentskrift nr. 3.771.481, fig. 2 måden hvorpå indretningen ifølge opfindelsen påvirker stabilitetskurven for en halvt-nedsænkelig platform, og 30 fig. 3a, 3b en udførelsesform for en platform, som er udstyret med en indretning ifølge opfindelsen, og hvor fig. 3a er et snit efter linien Illa-IIIa i fig. 3b, og fig. 3 b er et snit efter linien Illb-IIIb i fig. 3a.

35 Af fig. 3 fremgår det, at en halvt-nedsænkelig platform af den type, som har en arbejdsplatform 3, hvorpå der i det mindste er anbragt et arbejdsdæk og/eller beboelsesdæk, bæres af to

OK 161627 B

4 pontoner 1 via tre søjler 2, hvoraf to af disse søjler strækker sig imellem arbejdsplatformen 3 og den ene af pontonerne 1, og den tredie strækker sig imellem arbejdsplatformen og den anden ponton. På konventionel måde kan der være tilvejebragt 5 tværstivere imellem pontonerne for at stabilisere konstruktionen imod mekaniske belastninger.

Som det især fremgår af snittene i fig. 3a og 3b, har de to pontoner 1 en i alt væsentligt rektangulær tværsnitsform og 10 ved enderne 1' opadhældende skrogflader. Ved de yderste ender 1' af pontonerne 1 uden for det område, som begrænses af søjlerne, er der fastgjort opdriftfremkaldende kamre 4.

Eftersom de opdriftfremkaldende kamre 4 er monteret pér de øvre 15 flader på pontonerne 1, vil volumencentrene for hver pontons 1 endeparti 1' komme til at ligge ved det punkt, der er vist ved henvisningstallet Sji+4 , medens volumencentret for hele pontonen ligger ved det punkt, som er forsynet med henvisnings-tallet S1 + 4 og er beliggende i en afstand h under punktet 20 ®l'+4* Som det fremgår af fig. 3b udvider de opdriftfremkal dende kamre 4 sig udad ved deres øvre flader, hvorved volumencentret for hvert opdriftfremkaldende kammer kommer til at ligge nærmere den øvre side af de opdriftfremkaldende kamre end den øvre side af den tilhørende ponton 1.

25

Den halvt-nedsænkelige platform bugseres normalt ud på havet og nedsænkes derefter partielt ved at fylde vand i rum, som findes anbragt i pontonerne 1 eller søjlerne 2. I den normale halvt-nedsænkede stilling, i hvilket arbejdsplatformen 3 helst 30 er vandret kan vandlinien 5 betragtes som beliggende ved den punkterede linie 5. Hvis der indtræder en lækage, f.eks. i et vandtæt rum 7 i den agter søjle 2 på den halvt-nedsænkel ige platform, vil platformen have tendens til at krænge over, hvorved vandlinien kan tænkes at komme til at ligge ved den 35 ved 6a viste linie. I denne stilling kommer det eksisterende opdriftfremkaldende kammer 4 til at ligge over vandoverfladen og derfor vil det ikke længere bidrage til den på platformen 5

DK 161627B

virkende opdriftkraft fra de øvrige opdriftfremkaldende kamre. Resultatet bliver, at det resulterende opdriftsoentrum forskydes væk fra den centrale lodrette symmetriakse gennem platformen og reducerer krængningsvinklen. Størrelsen af denne re-5 duktion beror naturligvis på den eksisterende form af de opdriftf remkaldende kamre og af den af lækagen fremkaldte krængningsbevægelse.

Hvis lækagen i stedet skulle indtræffe i den fortil beliggende 10 søjle 2, ville vandlinien have tendens til at følge linien 6b.

I dette tilfælde vil det bageste opdriftfremkaldende kammer 4 passere op over vandoverfladen og den opdriftkraft, som tilvejebringes ved hjælp af den eller de foranbeliggende opdriftfremkaldende kamre vil have tendens til at kompensere for den 15 krængningsbevægelse, der skyldes lækagen.

Hvis lækagen skulle indtræffe i den centrale søjle 2 ville de to opdriftfremkaldende kamre på den ponton, hvorpå de øvrige to søjler 2 er beliggende,, have tendens til at bevæge sig op 20 ad vandet, så at de ikke længere bidrager til platformens opdrift. Opdriften fra de to nedsænkede opdriftfremkaldende kamre 4 på den ponton 1, hvorpå den centrale søjle 2 er fastgjort vil derfor frembringe et moment, som har tendens til at modvirke det krængningsmoment, der skyldes lækagen i den cen-25 trale søjle 2.

De virkninger, som de opdriftfremkaldende kamre fremkalder er vist grafisk i f i g. 2. Kurven i fig. 2 viser tydeligt for skydningen af det oprettende moment med henholdsvis uden til-30 bygninger som funktion af krængningsvinklen. En ændring i krængningsvinklen som følge af disse tilbygninger udgør, som det ses op til flere grader, og dette kan være kritisk med hensyn til platformens sikkerhed.

35 I den i fig. 1 viste kurve, som viser de herskende opdri ftbetingelser ved en konstruktion ifølge US-patentskrift nr. 3.771.481 anvendes i forbindelse med konventionelle betegne!-

Claims (3)

5 Patentkrav.

1. Indretning på en halvt-nedsænkelig platform, der består af et arbejds- eller beboelsesdæk (3), to eller flere aflange pontoner (1) og mindst tre søjler (2), hvilken indretning er 10 indrettet til at begrænse en, som følge af en lækage i pontonerne (1) eller søjlerne (2) forårsaget skrå flydesti 11ing, kendetegnet ved, at pontonernes form uden for de pontonerne og dækket forbindende søjler (2) ("pontonenderne") er udformet således, at en pontonendes (1') volumencenter 15 ligger oven for hele pontonens volumencenter, og at pontonenden ved neddykket intakt tilstand ligger fuldstændigt under vandlinien.

2. Indretning til at forbedre eksisterende halvt-nedsænkelige 20 platforme og ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der på alle uden for søjlerne værende pontonender hvert sted er anbragt et eller flere opdriftfrembringende opdriftslegemer, der i neddykket intakt flydestilling er fuldstændigt neddykket, og hvis volumen er valgt således, at volumencentret 25 C Si? + 4) af de således ændrede pontonender ligger Over (h) hele pontonens volumencenter (S^+4).

3. Indretning ifølge krav 1 og 2, kendetegnet ved, at en pontonendes (l1) volumencenter ligger mindst 30% over 30 hele pontonens volumencenter. 35