DK155540B

DK155540B - Apparat til mekanisk aabning og lukning af en port

Info

Publication number: DK155540B
Application number: DK208584A
Authority: DK
Inventors: Stig Stenmark
Original assignee: Stig Stenmark
Priority date: 1982-08-30
Filing date: 1984-04-26
Publication date: 1989-04-17
Also published as: DK155540C; FI72174B; WO1984000992A1; FI841668A0; NO841686L; SE431892B; SE8204939D0; FI841668A; EP0119224A1; DK208584A; FI72174C; DK208584D0

Description

i

DK 155540 B

Opfindelsen angår et apparat til mekanisk åbning og lukning af en port, især en garageport, omfattende en øvre portdel, en nedre portdel, hvilke portdele er indbyrdes hængselforbundne langs en linie, der i det væsent-5 lige er parallel med portens øvre og nedre kant, hvor den øvre portdel ved sin øvre kant er hængselforbundet med en karm eller en væg, og hvor porten omfatter mindst ét ledsystem, der styrer portdelenes bevægelse ved åbning og lukning af porten og er således udformet, at 10 det indtager en selvbremsende stilling, når porten er helt åben.

Porte af denne art er sædvanligvis således udformede, at mindst et ledsystem ved åbning af porten sammenfoldes af de to hængselforbundne portdele. Når porten er helt 15 åben, indtager ledsystemet en såkaldt selvbremsende stilling, som skal ophæves, når porten skal åbnes. Denne ophævelse har sammen med det relativt komplicerede bevægelsesmønster ved åbning og lukning af porten i høj grad forøget vanskelighederne med at tilvejebringe et 20 tilbehør i form af et apparat til mekanisk åbning og lukning af porten.

Formålet med opfindelsen er at angive er apparat, som på enkel måde afhjælper de nævnte vanskeligheder. Dette formål opnås ved, at apparatet er ejendommeligt ved 25 det i patentkravene angivne.

Opfindelsen forklares nærmere ved den følgende beskrivelse af nogle udførelsesformer under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 er en perspektivisk afbildning fra oven af en 30 port ifølge den ovenfor beskrevne kendte art, 2

DK 155540 B

fig. 2 viser porten fra fig. 1 suppleret med et apparat ifølge opfindelsen, fig. 3 viser porten fra fig. 2 i halvåben stilling, fig. 4 viser porten fra fig. 2 og 3 i helt åben stil-5 ling, og fig. 5 viser en alternativ udførelsesform for opfindelsen i forhold til fig. 2-4.

I fig. 1 er der vist en port 1, som har en øvre port-del 2 og en nedre portdel 3. Portdelene 2 og 3 er hæng-10 selforbundet med hinanden. Den øvre portdel 2 er ved sin øvre kant 5 hængselforbundet med en karm eller en væg. Porten 1 har endvidere to ledsystemer 6, 7, som igen hvert især har tre hængselforbundne ledarme 8 -10, 11 - 13. Porten har ydermere to, med de respektive 15 ledarme 9, 12 forbundne fjedre 14, 15. Ledsystemerne 6, 7 styrer portdelenes 2, 3 bevægelse ved åbning og lukning af porten 1, og ledsystemerne er således udformede, at de indtager en selvbremsende stilling, når porten er åben. Fjedrene 14, 15 letter manuel åbning 20 af porten og bremser i nogen grad portens bevægelse ved manuel lukning af porten.

Ved opfindelsen er der åbnet mulighed for mekanisk åbning og lukning af den i fig. 1 viste port. Ifølge opfindelsen er ledarmen 10 i fig. 1 erstattet af en ander-25 ledes udformet ledarm 20, der er forsynet med et fang- element i form af en tap 21 (se fig. 2-4). Apparatet ifølge opfindelsen omfatter endvidere et drivorgan 22, wireparter 23, 24, et fjederorgan i form af en fjeder 25, som forbinder u/ireparterne med hinanden, og styre-30 organer for wireparterne 23, 24 i form af styrehjul 26 - 28. En tromle 29 er forbundet med drivorganet 22, 3

DK 155540 B

som f. eks. omfatter en elektromotor, hvis drivaksel er indrettet til at tilvejebringe en rotationsbevægelse i to retninger. Drivorganet 22 er forbundet med den øvre portdel 2. Wireparterne 23 og 24 står i forbindelse 5 med tromlen 29 på en sådan måde, at når tromlen roterer i den ene retning, afrulles den ene wirepart fra tromlen, medens den anden wirepart oprulles på denne, og omvendt.

Styrehjulene 26 - 28 er anbragt i fast afstand fra karmen og/eller væggen. Der findes et stativ 30 til under-10 støtning af hjulene 27 og 28. Wireparten 23 løber over hjulene 26, 27. Wireparten 24 løber over hjulet 28. Wireparterne 23, 24 er som tidligere nævnt indbyrdes forbundet ved deres frie ender af fjederen 25. Fjederen 25 er her anbragt mellem hjulene 27 og 28, men kan natur-15 ligvis også være anbragt mellem hjulene 26 og 27. På hver side af fjederen 25 findes stopelementer 32, 33. Stopelementerne 32, 33 tjener til at orientere fjederen 25, men de skal være anbragt i så stor indbyrdes afstand, at der er plads til fjederen 25 også i den udstrakte 20 stand. Fjederorganet 25 kan naturligvis også udformes på mange andre måder end den her viste, idet det f. eks. kan bestå af en gummistrop eller lignende.

Ved åbning af porten 1 igangsættes drivorganet 22 med en sådan rotationsretning, at wireparten 24 oprulles 25 på tromlen 29, og wireparten 23 afrulles fra denne.

Ved den afsluttende fase af åbningsbevægelsen opfanges wireparten 23 af tappen 21, hvorefter ledsystemet 6, 7 indtager en selvbremsende stilling som vist i fig.

4. Tappen bevirker således ved afslutningsfasen af åb-30 ningsbevægelsen, at wireparten 23 bøjes.

Ved lukning af porten 1 igangsættes drivorganet 22 med en sådan rotationsretning, at wireparten 23 oprulles

Claims

5 Tromlen 29 bevæges under åbningen og lukningen tilnær melsesvis i en cirkelbue, og fjederorganet 25 muliggør denne bevægelse, uden at der opstår u/irebrud. Ved den i fig. 5 viste udførelsesform er drivorganet 22' anbragt på den nedre portdel 3. 10 Fjederorganet 25 er fortrinsvis suppleret med et ikke vist dæmpningsled, så at portdelene bevæges mere ensartet først og fremmest ved den indledende del af lukningsbevægelsen.

1. Apparat til mekanisk åbning og lukning af en port (1) , især en garageport, omfattende en øvre portdel (2) og en nedre portdel (3), hvilke portdele (2, 3) er indbyrdes hængselforbundne langs en linie, der i det væsentlige er parallel med portens øvre (5) og nedre 20 kant, hvor den øvre portdel (2) ved sin øvre kant (5) er hængselforbundet med en karm eller en væg, og hvor porten (1) omfatter mindst ét ledsystem (6), der styrer portdelenes (2, 3) bevægelse ved åbning og lukning af porten og er således udformet, at det indtager en 25 selvbremsende stilling, når porten (1) er helt åben, kendetegnet ved, at apparatet omfatter et med den øvre portdel (2) eller med den nedre portdel (3) forbundet drivorgan (22, 22'), hvis drivaksel er indrettet til at frembringe en rotationsbevægelse i to retninger, en med drivakslen forbundet tromle (29), 3u en med tromlen (29) således forbundet wire, at den ene DK 155540 B af de to fra tromlen (29) udgående wireparter (23, 24) ved rotation af tromlen (29) afvikles fra denne samtidigt med, at den anden wirepart opvikles på tromlen, et til ledsystemet (6) således fastgjort fangorgan (21), at 5 dette ved helt åben port bøjer den ene wirepart (23), styreorganer (26 - 28) for wireparterne (23, 24) og mindst et ved wireparternes (23, 24) ender anbragt fjederorgan (25) .

2. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, 10 at styreorganerne (26 - 28) er anbragt i fast afstand i forhold til karmen og/eller væggen.

3. Apparat ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at fjederorganet (25) forbinder wireparterne (23, 24. med hinanden.

4. Apparat ifølge krav 3, kendetegnet ved, at der findes stopelementer (32, 33) på hver side af og i nogen afstand fra fjederorganet (25).

5. Apparat ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at drivorganet (22, 22. omfatter en elektromotor.