DK154406B - Drejeglider for en hydrostatisk styreenhed til koeretoejer - Google Patents

Description

i

DK 154406 B

Opfindelsen angår en drejeglider for en hydrostatisk styre-enhed til køretøjer, med to koncentrisk med hinanden anbragte hylstre, som nær en ende har mange over omkredsen fordelte, aksialt forløbende slidser, der i neutralstillingen 5 frembringer en kortslutning mellem tilløbs- og afløbsside og inddeler de tilsvarende hylsterafsnit i fra hylstrenes hovedafsnit udgående stykker.

Ved kendte drejeglidere af denne art (DE-OS 23 53 068) fås for kortslutningsvejen i neutralstillingen et forholdsvis 10 stort tværsnit ved forholdsvis lille slidsbredde. Tilsvarende små er drosseltabene i neutralstillingen. Desuden sætter drosselvirkningen ind allerede efter kort relativ drejning.

Når der mellem de mod hinanden grænsende omkredsflader af de to hylstre på begge sider af slidserne er anbragt flade ka-15 naler med en dybde i mikrometer-området, undgås over den samlede indstillingsvej stærkere støj.

En sådan drejeglider arbejder fortrinligt. Når arbejdstryk-ket dog antager højere værdier, indtræder en klemning mellem de to hylstre.

20 Formålet med opfindelsen er at angive en drejeglider af den i indledningen beskrevne art, ved hvilken de to hylstre heller ikke klemmer hinanden fast, når der optræder højere tryk og/eller antallet af slidser forøges.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved, at begge hylstre 25 på enden har en lukket ring, ved hjælp af hvilken de pågældende stykker er forbundet indbyrdes på hylstrenes ende, og at det indvendige hylster i slidsens område på dets indvendige side har en uddrejning, ved hjælp af hvilken stykkernes bøjelige stivhed indstilles til et sådant mål, at udbøjnin-30 gen af det indvendige hylsters stykker ved trykbelastning er omtrent lig med udbøjningen af det udvendige hylsters stykker eller noget større.

2

DK 154406 B

Ved denne konstruktion danner de to hylstres stykker hver en bøjelig bjælke, som er understøttet i begge ender. Dette giver under trykindflydelse først en mindre deformering af hvert enkelt stykke end ved en kun ensidigt understøttet bø-5 jelig bjælke. Derudover har bøjningslinierne af de to hylstres stykker et ens forløb. I og for sig er det indvendige hylsters stykker stivere end det udvendige hylsters stykker på grund af deres mindre diameter. Ved den af uddrejningen bevirkede svækkelse af det indvendige hylster i slidsområdet 10 reduceres dog stivheden af det indvendige hylsters stykker så meget, at deres udbøjning skaffer tilstrækkelig plads for de udbøjede ydre stykker, således at man ikke behøver at befrygte en klemning. Da svækkelsen af tværsnittet sker på den indvendige side af hylsteret, påvirkes heller ikke funktio-15 nerne af de to hylstre på mellemfladen og i givet fald på det udvendige hylsters udvendige omkreds. På denne måde kan drejeglideren drives klemningsfrit ved meget høje tryk, fx indtil 210 bar. Dette gælder endog, når der ved samme dimensioner af hylstrene nu anbringes atten stykker i stedet for 20 tolv stykker.

Når udbøjningen af det indvendige hylsters stykker ved trykbelastning i form og størrelse er omtrent lig med udbøjningen af det udvendige hylsters stykker, sikres det, at forholdene på mellemfladen mellem de to hylstre forbliver ens 25 over det samlede trykområde. Dette er frem for alt vigtigt dér, hvor flade kanaler slutter sig til slidserne med det formål at dæmpe støjen. Deres dimensioner forbliver derfor opretholdt over det samlede trykområde.

Anbefalelsesværdig er en udførelse, ved hvilken det indven-30 dige hylsters slidser på deres udvendige omkreds trænger igennem den lukkede ring til det indvendige hylsters endeside med en forlængelse med ringere dybde. Forlængelsen tillader at indsætte tilstrækkelig store slids-værktøjer. For funktionen er den hen mod hylsterets endeside åbne forlæn- 3

DK 154406 B

gelse uskadelig, fordi den kun strækker sig over en del af slidsdybden, og den over forlængelsen eventuelt bortflydende trykvæskemængde drosles ved en drejning af hylstrene ud af neutralstillingen på lignende måde som den over den indven-5 dige slids radialt bortstrømmende væskemængde.

Opfindelsen forklares nærmere nedenstående ved hjælp af et på tegningen vist, foretrukket udførelseseksempel, der viser i fig. 1 sidebilledet af det udvendige hylster af en dreje-10 glider ifølge opfindelsen, fig. 2 sidebilledet af det indvendige hylster af en dre-jeglider ifølge opfindelsen, fig. 3 et snit gennem slidsområdet af den af hylstrene i fig. 1 og 2 dannede drejeglider og 15 fig. 4 i et diagram udbøjningskarakteristikker ved et forudbestemt tryk.

Den i fig. 3 delvist viste drejeglider 1 har et udvendigt hylster 2 og et i dette indsat indvendigt hylster 3. Disse hylstre kan drejes relativt til hinanden i begge drejeret-20 ninger om en begrænset drejevinkel mod kraften af en neutralstillingsfjeder. Det udvendige hylster 2 kan drejes kontinuerligt i en husboring. Hylstrene har i det i fig. 1 og 2 stiplet viste område styreåbninger, således at der på den ene side mellem det indvendige hylsters 3 udvendige omkreds 25 4 og det udvendige hylsters 2 indvendige omkreds 5 samt på den anden side mellem det udvendige hylsters 2 udvendige omkreds 6 og husboringen fås forskellige ventilfunktioner, som det er kendt.

Det udvendige hylster 2 har nær den ene ende atten regelmæs- \ 4

DK 154406 B

sigt over omkredsen fordelte, aksialt forløbende slidser 7.

Det indvendige hylster 3 har i samme område atten på samme måde over omkredsen fordelte, aksialt forløbende slidser 8.

I neutralstillingen flugter disse slidser med hinanden, som 5 fig. 3 viser, og danner en kortslutningsvej mellem tilløbssiden og afløbssiden. På det indvendige hylsters 3 udvendige omkreds 4 slutter der sig på begge sider flade kanaler 9 til slidserne. De flade kanaler 9 strækker sig mindst over slidsernes længde. Deres bredde er mindre end den halve afstand 10 mellem nabo-slidser. Ved det udvendige hylster 2 forbliver der mellem slidserne 7 atten stykker 10, ved det indvendige hylster 3 forbliver der mellem slidserne 8 atten stykker 11. Stykkerne 10 er fast forbundet med det udvendige hylsters 2 hovedafsnit 12, stykkerne 11 er fast forbundet med det ind-15 vendige hylsters 3 hovedafsnit 13. På den frie ende af det udvendige hylster 2 befinder der sig en ring 14 med L-formet tværsnit. Denne er langs den L-formede fuge 15 ved lodning fast forbundet med stykkerne 10. På den frie ende af det indvendige hylster 3 er der udformet en lukket ring 16 i ét 20 stykke med det øvrige hylster, således at stykkerne 11 er fast forbundet med denne ring 16.

Det indvendige hylster 3 har på den indvendige omkreds en uddrejning 17, som fører til en svækkelse af hylsteret i slidsernes 8 område. Stykkerne 11 har derfor ikke kun en 25 ringere bredde end det udvendige hylsters 2 stykker 10 på grund af det indvendige hylsters 3 mindre diameter, men også en ringere radial højde end stykkerne 10.

I fig. 4 er der i stærk forenkling vist udbøjningskarakteri-stikker, Udbøjningen D i ^u er vist som funktion af den 30 i fig. 3 viste længde af stykkerne. Såvel stykkerne 10 som stykkerne 11 udgør i begge sider understøttede bøjelige bjælker, hvis bøjningslinier kan svare til kurven A. Ville man udføre slidserne 8 i samme radiale højde som slidserne 7, ville man for stykkerne 11 få en væsentlig ringere udbøj- 5

DK 154406 B

ning, end hvad der svarer til kurven A. Ved at det indvendige hylsters 3 tværsnit er svækket af uddrejningen 17 i slidsernes 8 område, kan det opnås, at stykkernes 11 bøjningslinie i form og størrelse svarer til kurven A. Det er mest 5 gunstigt, hvis såvel de indre som de ydre stykker har den samme bøjningslinie ved alle driftsforhold, fordi kanalernes 9 størrelse så er uafhængig af trykket P. Funktionsevnen er imidlertid også sikret, når stykkerne 11 har en noget større udbøjning, som det er vist ved hjælp af kurven B.

10 Ved fremstillingen kan der gås frem således, at slidserne 7 frembringes ved hjælp af en rundsav. Derpå påskubbes og loddes ringen 14. Det indvendige hylster 3 kan fremstilles i ét stykke, fordi slidshøjden er væsentlig mindre på grund af uddrejningen 17. Man kan derfor med en rundsav med lille 15 diameter frembringe slidserne 8. Herved kan accepteres, at hver slids 8 har en forlængelse 18, som strækker sig til endesiden og derfor ved enden lader en lille åbning 19 stå fri. For slidserne 7 ender med afstand fra denne endeside, således at kanalens 9 drosselfunktion ved en drejning ud af 20 neutralstillingen ikke påvirkes.

Når der ved drift tilføres trykvæske med trykket P, strømmer den fra den udvendige omkreds 6 til det udvendige hylster 2 og over en ringnot 20 mellem ringen 14 og stykkerne 10 til slidserne 7. Fra slidserne 8 når den overvejende del af 25 trykvæsken uddrejningen 17. Den over åbningen 19 udtrædende del er meget lille.

Når hylstrene 2 og 3 drejes relativt mod hinanden, kan - så længe slidserne 7 og 8 endnu er forbundet med hinanden over kanalen 9 - trykvæske flyde fra slidsen 7 over kanalen 9 un-30 der tilsvarende drosling til slidsen 8. Ved yderligere drejning lukkes slidsen 7 af det indvendige hylsters 3 udvendige omkredsflade 4.

DK 154406 B

6

Alt i alt fås derfor en konstruktion med klemfrie hylstre. Kortslutningsvejens frie tværsnit i neutralstillingen kan gøres væsentligt større, fordi der kan anbringes flere slidser, og slidserne kan også gøres længere, uden at man behø-5 ver at befrygte ulemper på grund af udbøjningerne. De støjmæssige egenskaber er udmærkede, fordi kanalerne 9 i det væsentlige bibeholder deres form i det samlede trykområde og ligesom omkredsfladerne kan fremstilles meget nøjagtigt, fordi ringene forhindrer en undvigelse af stykkerne ved 10 slibning. Det giver heller ingen vanskeligheder at gøre den med pumpen forbundne ringkanal aksialt noget bredere på det udvendige hylsters 2 udvendige omkreds, fordi den stærkere trykbelastning af stykkerne ikke kan fremkalde skadelig klemning.

Claims (2)

1. Drejeglider (1) for en hydrostatisk styreenhed til køretøjer, med to koncentrisk med hinanden anbragte hylstre (2, 3), som nær en ende har mange over omkredsen fordelte, aksialt forløbende slidser (7, 8), der i neu- 5 tralstillingen frembringer en kortslutning mellem til løbs- og afløbsside og inddeler de tilsvarende hylsterafsnit i fra hylstrenes (2, 3) hovedafsnit udgående stykker (10, 11),kendetegnet ved, at begge hylstre (2, 3) på enden har en lukket ring (14, 16), 10 ved hjælp af hvilken de pågældende stykker (10, 11) er forbundet indbyrdes på hylstrenes ende, og at det indvendige hylster (3) i slidsens (8) område på dets indvendige side har en uddrejning (17), ved hjælp af hvilken stykkernes (11) bøjelige stivhed indstilles til et 15 sådant mål, at udbøjningen af det indvendige hylsters (3) stykker (11) ved trykbelastning er omtrent lig med udbøjningen af det udvendige hylsters (2) stykker (10) eller noget større.

2. Drejeglider ifølge krav 1,kendetegnet 20. e d, at det indvendige hylsters (3) slidser (8) på deres udvendige omkreds (4) trænger igennem den lukkede ring (16) til det indvendige hylsters (3) endeside med en forlængelse (18) med ringere dybde.