DK148169B - Oliekoelet stempel med svoemmende stempeltap til en forbraendingsmotor - Google Patents

Description

148169 i

Opfindelsen angår et oliekølet stempel med svømmende stempeltap til en forbrændingsmotor og med en plejIstang, der har en langsgående oliekølekanal,og hvor stempeltappen har en gennemgående passage, som kan lede køleolien fra oliekølekanalen gen-5 nem plejlstangens stempeltapleje til stemplet gennem mindst ét af stempeltaplejerne i stemplet.

Det er kendt at udforme svømmende stempeltappe med et indre hulrum, som står i forbindelse med åbninger, der er fordelt langs stempeltappens omkreds, og som befinder sig ud for hen-10 holdsvis stempeltappens leje i plejlstangen og ud for stempel tappens lejer i stemplet på en sådan måde, at en åbning altid, uanset hvorledes stempeltappen drejer sig, står i forbindelse med en rille i stempeltappens leje i plejlstangen, medens en anden åbning samtidig står i forbindelse med en tilsvarende ril-15 le i hvert af stempeltappens lejer i stemplet. Der skal i denne forbindelse henvises til beskrivelsen til dansk patent nr.

134.244. Det problem, som opstår ved den i det foregående beskrevne udformning, består i, at stempeltappens indre hulrum skal være forseglet ved stempeltappens ender, således at olie 20 ikke kan lække ud og strømme ind i cylinderen. I reglen er stempeltappen fremstillet i form af et tykvægget rør, der er lukket ved begge ender ved hjælp af et specielt dæksel. Disse dæksler kan enten være fastgjort ved hjælp af gevind eller kan være indpresset i riller i materialet. Når der imidlertid 25 ofte optræder ekstreme belastninger på motoren, kan stempel tappen blive deformeret, d.v.s. blive oval i en sådan grad, at olie begynder at lække ud af stempeltappens endelukker i så store mængder, at motorens arbejde forringes. Det er endog sket, at stempeltappe er blevet deformeret i en sådan grad, at dæk-30 sierne er gået i stykker, hvilket har medført svære beskadigel ser.

Ifølge en anden, forholdsvis ofte anvendt udformning er eh hul stempeltap forsynet med en indpresset inderbøsning, som efterlader et frit mellemrum mellem inderbøsningen og indersiden 35 af stempeltappen, og som ved sine ender er indtrykket i riller i stempeltappens indervæg. Mellemrummet mellem bøsningen og indersiden af stempeltappen tilvejebringer derved en fri passage for køleolien mellem et antal åbninger, som er tilvejebragt 148169 2 langs omkredsen af stempeltappen.

De ulemper, som denne udformning er forbundet med, er tilnærmelsesvis de samme, som er forbundet med den tidligere omtalte udformning, nemlig at stempeltappen, når motoren underkastes 5 ekstreme belastninger, let kan blive oval i en sådan grad, at olie begynder at lække ud mellem bøsningen og indersiden af stempeltappen. En sådan olielækage vil næsten altid medføre alvorlige havarier, med mindre der træffes de fornødne foranstaltninger til undgåelse heraf.

10 Det oliekølede stempel ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved, at stempeltappen er fremstillet i ét stykke, og at den nævnte passage består af kanaler, som forløber diagonalt gennem tappens iøvrigt massive, centrale kerne, hvilke kanaler står i forbindelse med hinanden og forløber fra omkredsen af stempeltappen 15 ved et sted, som befinder sig ud for stempeltappens leje i plejl- stangen og til omkredsen af stempeltappen ved ét sted, som befinder sig ud for mindst ét af stempeltappens lejer i stemplet.

Ifølge den foreliggende opfindelse er der således tilvejebragt en stempeltap, som er fremstillet i et stykke, hvor en-20 hver form for lækage og fejlfunktionering forårsaget af spille rum mellem de forskellige dele af en stempeltap fremstillet af flere dele er blevet undgået. Endvidere sikrer det forhold, at kanalerne står i forbindelse med hinanden, at der altid vil være forbindelse mellem oliekølekanalen gennem plejlstangen og 25 til det nævnte mindst ene af stempeltappens lejer i stemplet, uanset den svømmende stempeltaps vinkelstilling i forhold til stemplet.

En udførelsesform for stemplet er ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at de diagonalt forløbende kanaler står i for-30 bindelse med hinanden ved, at de skærer hinanden ved steder af stempeltappens midterlinie. Herved opnås det, at forbindelsen mellem de diagonalt forløbende kanaler kommer til at svække stempeltappen mindst muligt.

Opfindelsen skal herefter forklares nærmere under henvisning 35 til tegningen, hvor fig. 1 viser et snit gennem en udførelsesform for et dieselmotorstempel med en svømmende stempeltap ifølge opfindelsen, 3 148169 fig. 2 en del af et snit A-A lagt vinkelret på tegneplanet i fig. 1, og fig. 3, 4 og 5 henholdsvis et aksialsnit gennem stempeltappen i fig. 1, et endebillede af denne og et tvær-5 snit efter linien B-B i fig. 3.

Et stempel 1, som er vist i gennemskåret tilstand i fig. 1/ er ved hjælp af en stempeltap 2 forbundet med en plejlstang 3, hvoraf kun en del er vist i fig. 1. I venstre halvdel af fig. 1 er stempeltappen og plejlstangen vist i snit. Den svømmende 10 stempeltap 2, som er anbragt på i og for sig kendt måde, er sikret ved sine to ender i længderetningen i stemplets stempel-tapleje 4,5 ved hjælp af to stopringe 6 og 7.

Plejlstangen 3 er forsynet med en lejebøsning 9 til stempeltappen, og lejebøsningen er fastholdt ved hjælp af en sæt-15 skrue 8 i plejlstangen. Plejlstangen har en fødekanal 10 til køleolie.

Stemplet har en transportkanal 11, som fører fra stempel-taplejet 5 til en køleoliekanal 12 i stempelhovedet.

Passagen af olien gennem lejebøsningen 9 i plejlstangen til 20 stempeltappen 2 og fra stempeltappen til transportkanalen 11 i stemplet vil let forstås på grundlag af fig. 1 suppleret med fig. 2, som viser snit af både plejlstangen og af stemplet efter snitlinien A-A.

Bøsningen 9, som udgør taplejet i plejlstangen, har, således 25 som det fremgår af fig. 2, en udvendig rundtgående rille 13, som imidlertid kun strækker sig langs 180° af lejebøsningens udvendige omkreds, og lejebøsningen har endvidere en indvendig rundtgående rille 14, som strækker sig langs de 180° af den indvendige omkreds af bøsningens lejeflade, som består af den del, der 30 ikke har nogen udvendig rille. Disse to riller står i forbindelse med hinanden gennem åbninger 15 ved rillernes ender. (Kun én af åbningerne er vist i fig. 2).

En fødekanal 10 i plejlstangen udmunder i den udvendige rille 13 i bøsningen, og køleolien fortsætter til den indvendige 35 rille gennem åbningerne 15. Der står således køleolie til rådig hed i rillen 14 langs 180° af omkredsen af bøsningens indvendige lejeflade.

I stempeltappen 2 og ud for kanalen 14 findes der tre indløbs-

Claims (6)

148169 åbninger 16, 17 og 18, som er fordelt 120° langs stempeltappens omkreds. Fra hver af disse åbninger er der boret to kanaler 19, 20, 21, 22, 23, 24 skråt bort fra hinanden og mod enderne af stempeltappen diagonalt gennem denne, og som udmunder ved om-5 kredsen af stempeltappen ud for dennes to lejer 4,5 i stemplet. Disse kanaler forløber parvis fra samme indløbsåbning og følger det samme midterplan gennem stempeltappens midterakse, og følgelig vil kanalernes udløb også være fordelt 120° langs stempeltappens omkreds. Kanalerne udmunder endvidere i samme afstand 10 fra stempeltappens ender, hvilket indebærer, at kanalerne skæ rer hinanden omkring stempeltappens midterakse, d.v.s. hvor stempeltappen er udsat for den mindste belastning. Åbningerne 19-24 udmunder ved omkredsen af stempeltappen ud for riller 25, 26 af samme art som rillen 14 i taplejet i plejIstangen og til-15 vejebragt i stemplets taplejer 4,5. Fra mindst en af disse ril ler, i fig. 1 rillen 25, forløber transportkanalen 11 for videre transport af køleolie til kølekanalen 12 i stempelhovedet. Punkterede linier 27 angiver kølekanalen 12's udløb. Da alle stempeltappens kanaler 19-24 er forbundet med hinanden i kraft af sammen-20 skæringer og fælles indløb, er transportkapaciteten, hvad angår køleolie gennem stempeltappen, uafhængig af drejningen af stempeltappen i lejerne. Antallet af indløb og udløb og deres anbringelse i forhold til hinanden kombineret med udformningen af rillerne 14, 25 og 26 indebærer også, at transportkapaciteten 25 til og fra stempeltappen er konstant uændret uanset drejningen af stempeltappen. Strømningsretningerne for køleolien er antydet med pile i fig. 1 og 2. Henholdsvis den højre og den venstre halvdel i fig. 3 30 viser to forskellige udførelsesformer, hvoraf den til højre viste er en udførelsesform, som er forsynet med vægtbesparelseshuller 28 i sine ender. Patentkrav.

1. Oliekølet stempel med svømmende stempeltap (2) til en 35 forbrændingsmotor og med en plejlstang (3), der har en langs gående oliekølekanal (10), og hvor stempeltappen (2) har en gennemgående passage, som kan lede køleolien fra oliekølekana- 148169 len (10) gennem plejlstangens (3) stempeltapleje (9) til stemplet (1) gennem mindst ét af stempeltaplejerne (4,5) i stemplet (1) ,kendetegnet ved, at stempeltappen (2) er fremstillet i ét stykke, og at den nævnte passage består af kana- 5 ler (19-24), som forløber diagonalt gennem tappens (2) iøvrigt massive, centrale kerne, hvilke kanaler (19-24) står i forbindelse med hinanden og forløber fra omkredsen af stempeltappen (2) ved et sted, som befinder sig ud for stempeltappens (2) leje (9) i plejIstangen (3) og til omkredsen af stempeltappen (2) ved 10 et sted, som befinder sig ud for mindst ét af stempeltappens lejer (4,5) i stemplet (1).

2. Stempel ifølge krav 1, kendetegnet ved, at de diagonalt forløbende kanaler (19-24) står i forbindelse med hinanden ved, at de skærer hinanden ved steder af stempeltappens 15 midterlinie.

3. Stempel ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at de diagonalt forløbende kanaler (19-24) parvis forløber fra fælles åbninger (16,17,18) i omkredsen af stempeltappen (2) ved et sted, der befinder sig ud for stempeltappens (2) leje 20 (9) i plej Istangen og derfra mod omkredsen af stempeltappen (2) ved hver af dennes respektive ender og ud for tappens lejer (4,5) i stemplet (1).

4. Stempel ifølge krav 3, kendetegnet ved, at hvert par af af de parvis fra fællesåbningerne (16,17,18) ud- 25 gående kanaler (19-24) forløber diagonalt gennem et og samme delingsplan, som forløber gennem stempeltappens (2) midterakse.

5. Stempel ifølge krav 4, kendetegnet ved, at stempeltappen (2) har seks sådanne parvis fra samme åbninger (16,17,18) udgående kanaler (19-24), og at hvert af de tre 30 delingsplaner, hvori disse seks kanaler (19-24) er fordelt, skæ rer hinanden under en vinkel på 60°, hvilket giver en vinkel på 120° mellem kanalernes (19-24) åbninger ved de respektive lejer (henholdsvis 4,5) i henholdsvis stemplet (1) og plejl-stangen (3).

6. Stempel ifølge krav 5, kendetegnet ved, at der i hvert af stempeltappens (2) lejer (4,5) i stemplet er udsparet en rille (26,25), hvilke riller (26,25) hver forløber langs 120-180° af den indvendige omkreds af lejeoverfladen