DK153583B - Rammekonstruktion med hovedbjaelker og tvaerbjaelker,og fremgangsmaade til montering af denne konstruktion - Google Patents

Description

• DK 153583B

i

Den foreliggende opfindelse angår en rammekonstruktion med hovedbjælker og tværbjælker og af den i krav l's indledning angivne art samt en fremgangsmåde til at montere en konstruktion af den i krav 10's indledning angivne art.

5

Det har tidligere været kendt at opbygge en lastbærende rammekonstruktion eller tilsvarende ved at sammenføje hovedbjælker og tværbjælker ved hjælp af svejse-, nitte- eller skruefoi— bandt. Sådanne rammekonstruktioner anvendes f.eks. som vogne 10 ved lageranlæg af den såkaldte kompaktart. Disse vogne kan forskydes på spor og bære hylder, fag og tilsvarende, hvorpå gods kan lagres. Ved at forskyde vognene til forskellige positioner i nærheden af eller på afstand fra hinanden kan man danne betjeningsgange mellem nabostillede hylder. Anlæggene er 15 meget pladsbesparende og har derfor fået en udstrakt anvendelse. Disse kendte anlæg har imidlertid den ulempe, at vognene er dyre at fremstille på grund af, at sammenføjningen af bjælkerne er tidskrævende. For trods dette at få en rationel fremstilling af anlæggene koncentreres sammenføjningen almindelig-20 vis til et enkelt sted indenfor et større geografisk område, hvor store invensteringer i form af punktsvejsautomater, monteringsbaner og lignende foretages. Denne rationaliseringseffekt mistes dog delvis ved de høje transportomkostninger som bliver følgen af det lave vægt-volumenforhold for vognene.

25 I US-p a t e nts k r i f t n r . 3.746.3 79 be skrives en låseforbindelse______________ til at bære et gittersystem med vandrette hovedbjælker, der er udstyret med lodrette slidser, der hver optager en tværbjælkes ende. Enden består af en lodret tunge med en fjederfi nger, der 30 tvinges gennem slidsen for at låse tværbjælken til hovedbjælken. Denne udføre!sesform giver imidlertid en meget svag forbindelse, da for store kræfter i hovedbjælkens længderetning ikke kan optages af tværbjælkerne, men vil få tværbjælkerne til at foldes om deres lodrette anslagslinie. Dette kan ikke 35 tillades for hylder af den ovenfor beskrevne art.

Britisk patentskrift nr. 972.874 beskriver en ramme, der benyttes til kompakte hylder. Denne ramme benyttes som et under-

' DK 153583B

2 lag for en vogn og anbringes direkte på gulvet. Ved denne udførelsesform er der følgelig ikke noget behov for at forbinde de langsgående hovedbjælker og tværbjælkerne til hinanden, således at kræfterne kunne overføres i alle retninger fra én 5 bjælke til den anden. I stedet for er bjælkerne fastgjort meget løst til hinanden ved at bøje en tunge på den ene bjælke, der føres gennem en slids i den anden bjælke.

Den foreliggende opfindelse tilsigter at stille en rammekon-10 struktion, f.eks. en vogn af den oven for angivne art, til disposition, og som ved en speciel udformning af bjælkerne kan sammenføjes enkelt og hurtigt, hvorved bjælkeforbindelserne er sådanne, at selvlåsning opnås. Da der ikke kræves nogen dyre værktøjer til montering, kan denne udføres mere lokalt end 15 tidligere. Dette indebærer, at bjælkerne kan stuves sammen og transporteres direkte fra fabrik til et område, hvor de skal monteres, uden at de behøver at belastes af alt for store transportomkostninger.

20 Opfindelsen giver også mulighed for at reducere omkostningerne ved at holde vognene på lager, da systemet er meget fleksibelt. Således kan vogne af vilkårlig længde og bredde bygges op af et fåtal standardiserede komponenter. En øvre grænse for vognenes længde i forhold til det rådige rum er hyppigt givet 25 ved anlæg af den beskrevne art. Denne længdetilpasning er meget enkel at udføre ved udnyttelse af den foreliggende opfindelse og frembringes på en sådan måde, at hovedbjælkerne fra deres standardlængder afskæres til de aktuelle længder.

30 De beskrevne fordele opnås ved en rammekonstruktion ifølge opfindelsen og er ejendommelige ved det i den kendetegnende del af krav 1 anførte.

Nogle udførelsesformer for opfindelsen beskrives nedenfor i 35 tilslutning til tegningen, hvor fig. 1 skematisk i perspektiv viser en vogn med lastbærende hylder, 3

DK 153583B

fig. 2 set fra siden viser forbindelsen mellem en hovedbjælke og en tværbjælke før monteringen, fig. 3 i samme projektion viser disse bjælker efter monterin-5 gen, fig. 4 viser et snit langs linien IV-IV i fig. 3, fig. 5 viser i forstørret målestok den nederste del af bjæl-10 ken vist i fig. 3 med et sikkerhedsorgan, fig. 6 er et perspektivbillede af en anden udførelsesform for opfindelsen, og 15 fig. 7 set fra siden den i fig. 6 viste rammekonstruktion i samlet stand.

Fig. 1 viser et anlæg, hvortil den foreliggende opfindelse er beregnet at tilpasses. Anlægget består af et antal ved siden 20 af hinanden anbragte vogne 10, der løber på hjul på et antal spor 11 i gulvet. Vognene bærer lagerhylder 12 og består af hovedbjælker 13 og tværbjælker 14, der er forbundet indbyrdes på en måde, der forklares nærmere nedenfor.

2 5 Ved forskydning af vognene mod henholdsvis fra hinanden kan man danne betjeningsgange mellem vognene, hvorved hylderne bliver tilgængelige for ind- og udtagning af gods.

Bjælkerne er udført af profileret stålplade med en godstykkel-30 se på 1-4 mm, fortrinsvis 2-3 mm.

Som vist i fig. 2-4 har hver hovedbjælke 13 et delvis U-formet profil med et ben 13a, der er forlænget og ved sin ende har et ombukket parti 15. Profilets andet ben 13b er via en krop 13c 35 forbundet med benet 13a og går over i en L-formet del, hvis ene ben 13d er parallel med kroppen 13c. Den L-formede dels andet ben 13e er beliggende lige under og parallel med forlængelsen af det U-formede profils ben 13a. Benet 13e kan også 4

DK 153583B

have et ikke vist opadbukket parti, hvorved en hylde for kabler dannes ovenpå benet 13e. Hovedbjælken 13 har desuden et antal parallelle lodrette slidser. Disse udgøres af øvre slidser 16, der strækker sig gennem de U-formede profilers korte 5 ben 13b og et kort stykke ned i de L-formede profilers lodrette ben 13d og nedre slidser 17, der hver og en ligger på linie med en øvre slids i et ben I3d.

Tværbjælken er U-formet i tværsnit. Eventuel gøres tværsnittet 10 svagt konisk for at give mulighed for at stable profilerne i hinanden under transport. Bjælkerne har to parallelle ben 14a henholdsvis 14b, der er forenet ved hjælp af en krop 14c. De frie ender af benene 14a og 14b er bukkede 90® og danner to udadrettede flanger 14d henholdsvis 14e på begge sider af 15 bjælken. Bjælkens to ender har to nedadrettede hager 18, der udgør en forlængelse af benene 14a henholdsvis 14b. På tværs af tværbjælkernes længderetning har disse i kroppen 14c en slids 19. Slidsens ene side er skråt affaset for sikkert at fastholde det ombukkede parti 15 på hovedbjælken. I hver en af ; 20 benene 14a, 14b findes en hæl 20, hvis betydning fremgår nedenfor. Tværbjælkerne kan eventuelt udformes med noget længere endeparti til venstre om slidsen 19, således at bjælkernes oversider ligger i samme plan som hovedbjælkernes oversider.

25 Tværbjælkerne indeslutter et antal hjul 21, der er lejret på aksler 22. Hver aksel 22 har to spor 23, som går i indgreb med udtagninger 24 i benene 14a, 14b og fastholdes af i flangerne 14d henholdsvis 14e udformede flige 25.

30 Vogne af ovennævnte art drives hensigtsmæssigt ved hjælp af en eller flere elektriske motorer, som på en eller anden hensigtsmæssig måde er koblede til hjulene.

Sammenføjningen af bjælkerne til en rammekonstruktion sker på 35 følgende måde.

Hagerne 18 på en tværbjælke 14 føres gennem de øvre slidser 16 i en af hovedbjælkerne, hvorefter tværbjælken svinges mod uret 5

DK 153583B

rundt om et anligningspunkt 26 mellem de to bjælketyper. Derved kommer det ombukkede parti 15 af benet 13a til at blive ført langs kroppen 14c og samtidig fjedre til siden. Når tværbjælken 14 er blevet drejet tilstrækkeligt, falder det ombuk-5 kede parti 15 ind i slidsen 19 og låser de to bjælker til hinanden. Hælen 20 frembringer en vis fjedervirkning på kroppen 13c, således at der ikke er mellemrum mellem bjælkerne efter monteringen. Når samtlige tværbjælker 14 er blevet fastgjort til den ene hovedbjælke 13, fæstes de til den anden hovedbjæl-10 ke ved, at deres frie ender lokaliseres i hovedbjælken, der efter vridning snapper sammen med tværbjælkerne

Givetvis er det muligt inden for den foreliggende opfindelse først at lokalisere samtlige tværbjælker i de to hovedbjælker, 15 og derefter ved vridning af hovedbjælkerne samle disse med de øvrige bjælker til en komplet rammekonstruktion.

Rammekonstruktionen kompletteres derefter med hjulene 21 ved, at hjulakslerne 22 med vedhængende hjul presses ind i de i 20 benene 14 og 14b værende udtagninger 24 mod virkningen af fli gene 25.

Som vist i fig. 5, giver den oven for beskrevne forbindelse mulighed for på en enkelt måde at udstyre vogne med sikker- 25 hedsudstyr i form af en liste langs hele vognens nedre del.

Sådanne lister kan benyttes til vogne af oven for nævnte art ___ for at forhindre skader, såfremt en person skulle befinde sig mellem vognene og disse føres mod hinanden. Sikkerhedslisten er betegnet med henvisningstallet 27 og består af en ombukket 30 lang plade. Denne har for oven et fæste 28 udformet af en del af pladen og er lagret på en aksel 29. Akselen strækker sig gennem og mellem de hager 18, som tilhører en tværbjælke. Sikkerhedslisten 27 ligger med sin nedre del an imod en eller flere afbrydere 30, der er indkoblet i kredsen til drivning af 35 de elektriske motorer. En indtrykning af sikkerhedslisten medfører, at motoren og dermed vognene standser.

Den i fig. 6 og 7 viste bjælkeforbindelse består på samme måde som den oven for beskrevne af en hovedbjælke 31 og en tvær- 6

DK 153583B

bjælke 32. Hovedbjælken har et lodret ben 31a, der går over i et vandret ben 31b. Det lodrette ben er trappetrinsformet med et øvre parti 31c og et nedre pari 31d tilligemed et disse partier sammenholdende område 31e. Det nedre parti 31d overgår 5 i en flangeformet del 31f, der er parallel med det vandrette ben 31b. Den flangeformede del har igen et omadbukket kantparti 31g, der er parallelt med det lodrette ben. Endvidere har det lodrette ben i området 31e et antal lodrette slidser 33.

Det vandrette ben har ved sin ydre ende et ombukket parti 34.

10

Tværbjælken 32 har ligesom ved udførelseseksemplet ifølge fig.

1 - 5 i det væsentlige et U-formet tværsnit, hvorved tværsnittet er svagt konisk og har en krop 32a, der forener to trappetrinsformede ben 32b. Benene 32b går over i et fra bjælkens 15 symmetriplan udadrettet parti 32c, der igen går over i en flange 32d, der er i det væsentlige parallel med benene 32b. Flangen 32d tilligemed de nedre dele af benene 32b har ved sine ender hager 35, 35. Ydre endedele 37 af bjælkernes krop og flanger er bukket mod profilets indre for at stabilisere bjæl-20 ken. Bjælkens 32 krop 32a har i nærheden af enderne et spro 38, der strækker sig hen over hele bjælkens bredde på tværs af bjælkens længderetning og er beregnet til at samvirke med hovedbjælkens ombukkede parti 34. Partiet 34 er fortrinsvis bukket mere end 90° i forhold til det vandrette ben. Tværbjælken 25 er i området mellem sporet 38 og endedelene 37 stukket, således at der dannes én med profilets indre rettet, forholdsvis tyk vulst 39.

Sammenføjningen af de i fig. 6 og 7 viste bjælker foregår på 30 den måde, at hagerne 35 og 35 på tværbjælken 32 fører gennem slidserne 33 i hovedbjælken 31, hvorefter tværbjælken svinges mod uret i fig. 7. Derved føres først den vandrette bjælke 31b med ombukningen 34 opad i figuren og når tværbjælkens ende går imod det øvre parti 31c på hovedbjælken 31's lodrette ben, 35 snapper ombukningen 34 ind i sporet 38 og låser bjælkerne i forhold til hinanden. Når samtlige tværbjælker er fastgjort til en af hovedbjælkerne, fastgøres den anden hovedbjælke til tværbjælkerne ved, at hagerne 35, 36 i de frie bjælkeender lo-

Claims (10)

1. Rammekonstruktion omfattende vandrette profilerede hovedbjælker og tværbjælker, fortrinsvis af metal, hvor bjælkernes 10 vægtykkelse er sådan, at bjælkerne formår at optage og overføre betydelige belastninger, såsom belastninger, som hidrører fra hylder på rammekonstruktionen, hvor tværbjælkerne (14, 32) er fastgjort til hovedbjælkerne (13, 31) i det væsentlige ved snapvirkning, hvor hver hovedbjælke har et i det væsentlige 15 lodret ben (13c, 13d, 31a), der har et antal med mellemrum anbragte slidser (16, 17, 33), der forløber vinkelret på bjælkens længderetning og er beregnet til at optage en pågældende hage (18, 36) på enderne af tværbjælkerne, kendetegnet ved, at benet ligger i det mindste delvis an mod en en-20 de af den pågældende tværbjælke, at hver tværbjælke ved begge sine ender har et låseorgan (19, 38), som supplement til hagerne (18, 36) og at hver hovedbjælke har ved snapvirkning fungerende klemorganer, der samvirker med et låseorgan (19, 38. efter at være blevet elastisk afbøjet af tværbjælken under 25 montering.

2. Rammekonstruktion ifølge krav 1, kendetegnet ved, at tværbjælken er U-formet med lodret forløbende ben, medens kroppen har låseorganer bestående af et spor eller en 30 tilsvarende udformning forløbende vinkelret på bjælkens længderetning, at hovedbjælken har et vandret ben (13a, 31b) be regnet til at ligge an mod tværbjælkens krop (14c, 32a) og ved sin ende har et ombukket parti (15, 34), der fortrinsvis er bukket mere end 90° i forhold til det vandrette ben og danner 35 klemorganet.

3. Rammekonstruktion ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at bjælkernes vægtykkelse er 1 -4 mm, fortrinsvis 2 - 3 mm. DK 153583B 8

4. Rammekonstruktion ifølge krav 2 eller 3, kendetegnet ved, at benene (32b) for hver tværbjælke forsættter i et fra bjælkens symmetriplan udadrettet parti (32c),

5. Rammekonstruktion ifølge krav 4, kendetegnet ved, at det udadrettede parti (32c) fortsætter i en flange (32d), som i det væsentlige er parallel med tværbjælkens ben (32b), og at hver endedel af flangen har en hage (35) beregnet til at gå i indgreb med en af slidserne (33) i den mod-10 svarende hovedbjælke.

5 Patentkrav.

6. Rammekonstruktion ifølge et eller flere af de foregående krav, kendetegnet ved, at endedele (37) af tvær bjælkens ben (32b) og krop (32a) er bukket mod bjælkens indre. 15

7. Rammekonstruktion ifølge et eller flere af de foregående krav, kendetegnet ved, at tværbjækens endepartier er forstærkede med en stukning (39) eller tilsvarende formning. 20

7 DK 153583B kaliseres i slidserne 33 i den anden hovedbjælke, hvorefter denne drejes og bjælkerne derved snapper sammen.

8. Rammekonstruktion ifølge et eller flere af de foregående krav, kendetegnet ved, at det lodrette ben (31a) for hver langsgående bjælke er trappetrinsformet og går over i en flangeformet del (31f), der er parallel med bjælkens vand- 25 rette ben (31b).

9. Rammekonstruktion ifølge krav 8, kendetegnet ved, at den flangeformede del {31f) har et ombukket kantparti (31g), som i det væsentlige er parallelt med det lodrette ben 30 (31a).

10. Fremgangsmåde til at montere en rammekonstruktion af den i krav l’s indledning angivne art, kendetegnet ved, at tværbjælkens kroge placeres i modsvarende slidser i hoved- 35 bjælken, hvorefter tværbjælken drejes om placeringspunkterne, således at en til bjælken hørende del under drejningsbevægelsen tvinges væk fra den ene bjælke og når drejningen er afsluttet snapper tilbage og låser bjælkerne til hinanden, at de 9 DK 1535838 andre tværbjælker i rammekonstruktionen fastgøres til hovedbjælkerne på samme måde, hvorefter krogene i den anden ende af tværbjælkerne placeres i en anden hovedbjælkes slidser, og at denne bjælke efter drejning om placeringspunktet i forhold til 5 den delvis sammensatte rammekonstruktion låses til tværbjælkerne som oven for beskrevet. 15 20 25 30 35