DK151694B - Koblingsarrangement til udloeselig sammenkobling af et koeretoejs originalhjul med et eller flere ekstrahjul - Google Patents

Description

i

DK 151694B

Opfindelsen angår et koblingsarrangement til udløselig sammenkobling af et køretøjs originalhjul med ét ekstrahjul, ved hvilket arrangement der anvendes en i hovedsagen cirkelcylindrisk ringplade, der er indrettet til at ligge an mod 5 en dækvulstflade eller lignende indre flade ved originalhjulets og ekstrahjulets fælgkant.

Den art ekstrahjul anvendes ofte i form af såkaldte tvil-lingehjul ved traktorer, hvor det ved markarbejde er ønskeligt at fordele traktorens vægt over en større overflade, 10 så at jorden ikke komprimeres for kraftigt i hjulsporene.

Ved anvendelse af tvillingehjul opnås samtidigt, at traktoren ved kørsel i opplørede marker ikke så let hænger fast, idet trækkraften overføres via en større hjulflade.

15 Der kendes en lang række arrangementer til udløselig sammenspænding af et originalhjul med et ekstra hjul, og i f.eks. dansk patentskrift nr. 139.617 er der beskrevet en koblingsindretning, der består af et antal i hjulenes omkredsretning fordelt anbragte, samvirkende 20 låseknaster og spændegreb i form af knæledsmekanismer, der er fastgjort til henholdsvis originalfælgen og tvillingefælgen. Disse kendte koblingsindretninger er imidlertid komplicerede mekanismer, der forudsætter en meget nøjagtig opretning af tvillingehjulet i forhold 25 til originalhjulet forud for sammenspændingen i hjulenes aksialretning. Da der ofte er tale om meget store og tunge tvillingehjul· er det indlysende, at denne opretning enten kræver fordyrende ekstra udstyr eller flere operatører. Hertil kommer imidlertid, at trækkraften 30 fra originalhjulet overføres til ekstrahjulet gennem alene de forholdsvis ømtfindtlige sammenspændingsindretninger, og det har derfor vist sig, at den fra dansk patentskrift nr. 139.617 kendte koblingsindretning kun kan anvendes ved forholdsvis store hjul i en 35 kort periode, før de må udskiftes eller repareres.

DK 151694B

2

Endvidere kendes der fra dansk patent nr. 136.889 et spændeapparat til fastholdelse af ekstrahjul på køretøjers originalhjul. Spændeapparatet består af mindst tre vinkelvægtstænger, der er drejeligt lejret i en til 5 ekstrafælgen udløseligt fastgjort navindretning, hvorved vinkelvægtstængerne ved deres fri ende er forsynet med en krogformet hage, der er indrettet til at gå i indgreb med på originalfælgen fastgjorte låseknaster, hvori der er udformet en til hagerne svarende fordybning, når 10 vinkelvægtstængerne svinges omkring deres nævnte omdrejningspunkt ved drejning af et håndhjul, der er i skrueindgreb med vinkelvægtstængerne.

Ved drejning af håndhjulet presses hagerne ved vinkelvægtstængernes frie ender altså radialt ind i låseknasternes 15 fordybning under fastspænding af tvillingehjulet på originalhjulet.

Også denne konstruktion forudsætter en nøjagtig opretning, idet vinkelvægtstængernes hager skal være ud for fordybningerne i låseknasterne på originalfælgen, og det 20 er således nødvendigt at anvende ekstra udstyr eller flere operatører til dette arbejde. Desuden er det en væsentlig ulempe, at trækkraften fra originalhjulet skal overføres til tvillingehjulet gennem låseknasterne og de drejeligt lejrede vinkelvægtarme. De under kørs-25 len forekommende rystelser vil derfor tid efter anden medføre, at den ved håndhjulet tilvejebragte sammenspænding af vinkelvægtarmene og låseknasterne løsnes.

Opfindelsen har til formål at angive et koblinqsarrange-ment, ved hjælp af hvilket ekstrahjulene kan sammenkob-30 les med originalhjulene uden en forudgående nøjagtig opretning og uden brug af ekstraudstyr, men alene af én eller to operatører, der blot behøver at anvende simpelt håndværktøj såsom en skruenøgle eller eventuelt en fastnøgle. Sammenkoblingsarrangementet skal desuden 35 kunne anvendes ved hjul med forskellige fælge, blot der er tale om samme dækdiameter.

4 DK 151694 B

3

Dette formål opnås ifølge opfindelsen, at ringpladen er udformet med ved kanten udad åbne udskæringer, der er indrettet til at optage låseknaster, der er fastgjort til originalhjulets dækvulstflade, og ved at der på ringpladen 5 er anbragt spændeelementer, der flugter med de nævnte udskæringer og er indrettet til at gå i låseindgreb med låseknasterne.

Ved opfindelsen er frembragt et universelt, dvs. fabriksuafhængigt sammenkoblingsarrangement. Der muliggøres en 10 enkel og solid sammenkobling af et ekstra hjul med et originalhjul af forskellige fabrikater, når bare hjulene har samme dækdiameter og ringpladen er tilpasset fælgene. Monteringen er også enkel og kan foretages af én eller to operatører uden brug af hjælpeudstyr.

15 Ved en foretrukken udførelsesform for et koblingsarrangement ifølge opfindelsen er spændeelementerne udformet som en glider, der ved sin ene ende har en kroglignende hage og ved sin anden ende et gevindhul, hvorved glideren er anbragt i en bøsning og fastholdt heri ved hjælp af en 20 gennem en åbning i bøsningen forløbende skrue, som er indskruet i nævnte gevindhul og med sit hoved liggende an mod ydersiden af bøsningen. Sammenspændingen af ringpladen og originalfælgen kan herved tilvejebringes på enkel måde, idet skruehovederne på gængs måde drejes ved 25 hjælp af et konventionelt håndværktøj, når gliderens kroglignende hage er ud for låseknasterne, hvorved glideren føres aksialt i retning mod ekstrahjulet, indtil den kroglignende hage er i låseindgreb med låseknasten. Den nødvendige tilspændingskraft opnås herved 30 ved en passende tilspænding af den i gliderens gevindhul modtagne skrue. Da ekstrahjulene ikke er forsynet med en fælgplade, er der nem adgang til de umiddelbart under ringpladens indre flade beliggende skruehoveder.

Ifølge opfindelsen kan der mellem glideren og bøsningens 35 bund være anbragt en skruefjeder. Herved opnås, at glide- 4

DK 151694 B

ren vil blive ført tilbage mod originalfælgen, når skruerne atter løsnes ved demontering af ekstrahjulet·.

Bredden af udskæringerne i ringpladen kan ifølge opfindelsen være således afmålt, at låseknastens ene sidefla-5 de ligger an mod udskæringens sidekant, når spændehagen er ud for den komplementære fordybning i låseknasten. Herved opnås, at drej:ebevægelsen af ringpladen automatisk standses, netop når spændehagen er ud for åbningen i låseknasten.

Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere under 10 henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser et i overensstemmelse med opfindelsen udformet koblingsarrangement i udtrukket, perspektivisk afbildning, fig. 2 et aksialsnit gennem ringpladen og den hertil 15 fastgjorte spændehage anbragt mellem en original fælg og ekstrahjulets fælg og fig. 3 set fra oven pladeringen og den dertil fastgjorte spændehage anbragt mod originalfælgen med spændehagen placeret ved siden af låseknasten på 20 originalfælgen i hjulenes omkredsretning.

I fig. 1 er der vist et koblingsarrangement ifølge opfindelsen til sammenkobling af et originalhjul 1 og et ekstrail jul 2. Sammenkoblingsarrangementet består i det væsentlige af en cirkelcylindrisk ringplade 3, der er indret-25 tet til at ligge an mod indersiden af dækvulsten 7 ved originalhjulets fælgrand og til at ligge an mod den tilsvarende dækkant (ikke vist på tegningen) på ekstrahjulet. Sammenspændingen tilvejebringes ved et antal, ved den viste udførelsesform fire langs hjulenes omkreds fordelt anbragte sam-30 menspændingsarrangementer bestående af en på originalfælgen fastsvejset låseknast 5 og en på ringpladen 3 fastgjort spændehage 6. Ud for spændehagerne 6 er der i ringpladen udformet udad åbne udskæringer 4, hvis funktion skal forklares nærmere i det følgende.

5

DK 151694 B

Fig. 2 viser i større målestok et aksialsnit gennem den øvre del af et sammenkoblet originalhjul 1 og et ekstrahjul 2.

Som vist er ringpladen 3 fastsvejset til ekstrahjulet 2's fælg, medens ringpladen 3 er udløseligt fastspændt til ori-5 ginalhjulet l's fælg ved hjælp af samvirket mellem låseknasterne 5, der er svejset hil originalhjulets fælg, og spændehagerne 6. Spændehagerne 6 består af en glider 8, der ved sin ene ende er forsynet med en kroglignende hage 13, og ved sin anden ende forsynet med 10 et gevindhul 10, hvori der er modtaget en skrue 9, som er ført gennem en åbning i bunden af en bøsning 14, der er indrettet til på glideforskydelig måde at modtage glideren 8 og er fastgjort til ringpladen 3 ved f.eks. svejsning.

Ved den på tegningen viste udførelsesform er bøsningen 15 tildannet af et såkaldt RHS-profil, der ved den ene ende er aflukket ved en påsvejset bund.

Samvirket mellem en spændehage 6 og den tilsvarende låseknast på originalhjulets fælg er tydeligere vist i fig. 3, dér viser arrangementet set fra oven. Ved den i fig. 3 viste afbild-20 ning er spændehagen og pladeringen ført i anlæg mod dæk-rullefladen på originalhjulets fælg, idet udskæringen 4 i ringpladen 3 er styret ind over låseknasten 5 med spændehagen 6’s glider 8 liggende ved siden af låseknasten 5. Ved drejning af ringpladen 3 i forhold til original-25 hjulets fælg føres hagen 13 på glideren 8 ind under låseknasten 5, og ved tilspænding af skruen 9 trækkes hagen 13 ind i fordybningen 15. i låseknasten 5, hvorved sammenspændingen af ringpladen 3 og originalfælgen er tilvejebragt. Som det fremgår af fig. 3 er spændehagen 6 og der-30 med ringpladen 3 fastlåst mod drejning i hjulenes omkredsretning som følge af anlægget mod fordybningen 15's sideflader.

Den i fig. 2 viste fjeder 12, som er anbragt koncentrisk omkring skruen 9 mellem bøsningen 14's bund og glideren 35 8’s endeflade, tjener til at drive glideren 8 fri af indgrebet med fordybningen 15 i låseknasten, når skruen 9 løsnes ved demonterinu af ekstrahiulet.

DK 151694 B

6

Opfindelsen er ikke begrænset til netop de viste og beskrevne træk, og det bemærkes især, at det ved hjælp af et sammenkoblingsarrangement ifølge opfindelsen vil være muligt at sammenkoble et i princippet vil-5 kårligt antal ekstrahjul. Desuden kan bredden af ringpladen varieres vilkårligt, hvorved afstanden mellem originalhjulet og ekstrahjulet kan ændres efter aktuelle behov.

Claims (4)

7 DK 151694B

1. Koblingsarrangement til udløselig sammenkobling af et køretøjs originalhjul (1) med ét ekstra hjul (2), ved hvilket arrangement der anvendes en i hovedsagen cirkelcylindrisk 5 ringplade (3) , der er indrettet til at ligge an mod en dæk-vulstflade (7) eller lignende indre flade ved originalhjulets (1) og ekstrahjulets (2) fælgkant, kendetegnet ved, at ringpladen (3) er udformet med ved kanten udad åbne udskæringer (4), der er indrettet til at optage låseknaster (5), 10 der er fastgjort til originalhjulets dækvulstflade (7), og ved at der på ringpladen (3) er anbragt spændeelementer (6), der flugter med de nævnte udskæringer (4) og indrettet til at gå i låseindgreb med låseknasterne (5).

2. Koblingsarrangement ifølge krav 1, kende-15 tegnet ved, at spændeelementerne (6) er udformet som en glider (8), der ved sin ene ende har en kroglignende hage (13) og ved sin anden ende et gevindhul (10), hvorved glideren (8) er anbragt i en bøsning (14) cg fastholdt heri véd hjælp af en gennem en åbning i bøsningen 20 (14) forløbende skrue (9), som er indskruet i nævnte ge vindhul (10) og med sit hoved liggende an mod ydersiden af bøsningen (14).

3. Koblingsarrangement ifølge krav 2, kendetegnet ved, at der mellem glideren (8) og bøs- 25 ningens (14) bund er anbragt en skruefjeder (12).

4. Koblingsarrangement ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, at bredden af udskæringerne (4) i ringpladen (3) er således afmålt, at låseknastens (5) ene sideflade ligger an mod udskæringens (4) sidekant, 30 når spændehagen (6) er ud for den komplementære fordybning (15) i låseknasten (5).