FI63692C - Arrangemang vid hjulpar till en traktor eller motsvarande arbetsmaskin - Google Patents

Description

1 63692 Järjestely traktorin tai vastaavan työkoneen pyöräparissa

Keksinnön kohteena on järjestely traktorin tai vastaavan työkoneen pyöräparissa, jossa ulompi lisäpyörä on kiristys-5 elimen avulla kiinnitetty rinnan sisempään pyörään, jolloin lisäpyörän vanteen sisäpyörään päin oleva reuna on jatkettu renkaasta ulospäin ulkonevaksi ympyränmuotoiseksi laipaksi. Tällaiset rakenteet ovat yleisiä ja käyttö yhä yleistymässä. Etuina mainittakoon parempi kantokyky, pienempi pintapaine, vä-10 häisempi maantiivistyminen ja vähäisempi luisto. Epäkohtana on ollut ennen kaikkea lisälaitteiston kallis hinta, vaikeat suuritöiset valmistusmenetelmät, jossa lisäksi tarvitaan paljon erilaisia irtonaisia ja liikkuvia osia, jotka kaikki estävät lisäpyörän paikallaan ollessa traktorin oman pyörästön kiinni-15 tyksiin kohdistuvan huollon ja ruuvien kiristyksen tavanomaisilla kiristysavaimilla.

Eräs tunnettu rakenne on selitetty mm. saman hakijan aikaisemmassa FI-patenttijulkaisussa 49692. Tämän tunnetun rakenteen haittapuolena on sen suhteellisen monimutkainen rakenne, 20 jossa on useita irrallisia osia, jolloin valmistuskustannukset muodostuvat suuriksi. Toisena haittapuolena voidaan lisäksi mainita kiristämisen aiheuttamat haitat. Tässä tunnetussa rakenteessa kiristys tapahtuu vanteiden yhteisen akselin suuntaisesti, joka on osoittautunut käytännössä hankalaksi.

25 Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada lisäpyörän en tistä yksinkertaisempi valmistus-ja asennusmenetelmä, joka kiin-nityksensä ansiosta sopii kaiken kokoisiin pyöriin, ollen riippumaton eri traktorimerkeissä ja vannetyypeissä käytetyistä kiinnityspultin jaotuseroista.

30 Tunnusomaista keksinnön mukaiselle traktorien pyöräpa- rin järjestelylle on, että lisäpyörän vanne on valmistettu muotoilemalla yhtenäisestä aihiosta ja että lisäpyörän vanne ja sisäpyörän vanne on kumpikin varustettu ainakin yhdellä, olennaisesti vanteen kehän suuntaisella lukituskiilalla, jotka on 35 sovitettu vanteiden suhteellisen, niiden yhteisen pyörimisakselin ympäri tapahtuvan kiertoliikkeen seurauksena painautumaan toisiaan vasten ja lukitsemaan vanteet toisiinsa.

2 63692

Keksinnön mukaisen lisäpyörärakenteen etuna on ennen tunnettuihin verrattuna erittäin yksinkertainen ja varma kiinnitys ja halpa rakenne, koska tässä ei tarvita kalliita keskikampi kiristysmenetelmiä vaan vannelieriö on täysin tyhjä sisältä pait-5 si yhtä kiristysruuvia lukuunottamatta. Se on kuitenkin matala levikevannetta vasten eikä näin haittaa traktorin omien vanne-keskipulttien kiristystä eikä niiden tarkistuksia ja huoltoja koska niiden alle ei tarvitse laittaa mitään lisäkiinnikkeitä. Lisävanteen valmistus voidaan myös helposti automatisoida kos-10 ka itse vanteen valmistuksessa ei käytetä esim. hitsausta lainkaan.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää osittaista pystyleikkausta traktorin ta-15 kapyörästä ja sen viereen ulommalle puolelle järjestetystä li-särenkaasta, kuvio 2 esittää kiilaavia vinopintoja ja yhtä kiristys-vaihtoehtoa.

Kuvassa 1 näkyy osaleikkauksena traktorin varsinainen 20 takarengas 1, joka on asennettu vanteelle 2. Vanteessa on useita korvakkeita 3, joilla takapyörä kiinnitetään pulteilla normaalilla tavalla irroitettavasti napalevyyn. Lisärengas 4 on asennettu lisävanteelle 5. Tämä lisävanne on keksinnön mukaisesti valmistettu esim. lieriömäisestä aihiosta ainoastaan muo-25 toilun avulla. Lisävanne on siis täysin yhtenäinen, mitään hit-saussaumoja tms. ei ole.

Muotoiltu lisävanne 5 kiinnitetään traktorin varsinaiseen takapyörään kummassakin vanteessa olevan ainakin yhden lukituskiilan 6, 7 ja vastavanteen kartiopinnan avulla. Kiristys 30 voi tapahtua esim pyörittämällä lisävannetta 5 vanteen 2 suhteen niiden yhteisen pyörimisakselin ympäri kiristysruuvin, epäkeskokammen salpalinkun tai vastaavan 8 avulla.

Pyörän irrotus tapahtuu avaamalla kiristysruuvia 8 jolloin vanne 5 voi pyörähtää suhteellisesti vanteen 2 suhteen, 35 jolloin lukituskiilojen 6, 7 vinopintojen muodostama liitos aukeaa. Tämän jälkeen ruuvin 8 toisen pään lukitussokka voidaan irrottaa ja pyörä kääntää pois paikoiltaan.

3 63692

Suuret pyörät voidaan myös lukita siten, että traktorin omaa pyörää liikutetaan äkkinykäyksellä, jolloin vanteen 2 lu-kituskiilan 7 vinopinta painautuu lisävanteen 5 lukituskiilaa 6 vasten nykäisten samalla lisävanteen tiukasti varsinaista van-5 netta vasten, jolloin aikaansaadaan luja kiinnitys. Em. kiris-tysruuvilla 8 estetään vanteen auki pyörähtäminen traktoria peruutettaessa.

Pyörää irrotettaessa löysätään kiristysruuvia sen verran, että kiristysruuvin lukitussokkatappi reiässään löystyy ja voi-10 daan poistaa, jonka jälkeen traktorin pyörää nykäistään peruuttamalla äkkinykäisyllä, jolloin vanne pyörähtäessään liikkuu lisävanteen suhteen niin, että lukituskiilat irtoavat esim. kuvion 2 esittämästä asennosta, jolloin lisäpyörä voidaan kääntää pois paikaltaan.

Claims (2)

63692

1. Järjestely traktorin tai vastaavan työkoneen pyöräparissa, jossa ulompi lisäpyörä (4) on kiinnitetty 5 rinnan sisempään pyörään (1), jolloin lisäpyörän (4) vanteen (5) sisäpyörään päin oleva reuna on jatkettu renkaasta ulospäin ulkonevaksi ympyränmuotoiseksi laipaksi, tunnettu siitä, että lisäpyörän (4) vanne (5) on valmistettu muotoilemalla yhtenäisestä aihiosta ja että lisäpyö-10 rän (4) vanne (5) ja sisäpyörän (1) vanne (2) on kumpikin varustettu ainakin yhdellä, olennaisesti vanteen kehän suuntaisella lukituskiilalla (6, 7), jotka on sovitettu vanteiden suhteellisen, niiden yhteisen pyörimisakselin ympäri tapahtuvan kiertoliikkeen seurauksena painautumaan 15 toisiaan vasten ja lukitsemaan vanteet toisiinsa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että vanteiden (2, 5) suhteellinen lukitseva kiertoliike on sovitettu tapahtumaan olennaisesti vanteiden kehän suuntaisen, lukituskiiloihin (6, 7) kiinni- 20 tetyn kiristysruuvin (8) tai muun vastaavan kiertoliikkeen aikaansaavan osan avulla. II