DK151243B - Koeretoej til brug ved affaldsknusning paa lossepladser og med mindst en med formtaender forsynet valsetromle - Google Patents

Description

i 151243

Opfindelsen angår et køretøj til brug ved affaldsknusning på lossepladser og med mindst én med formtænder forsynet valsetromle, der ved sine endeflader er lejret i en lejekonstruktion i køretøjet.

Som affaldsknuseindretninger beregnet til losseplader anvendes i dag 5 konventionelle traktorer på larvefødder og med dozerblad eller konventionelle hjullæssere, der er indrettet til knusning af affald. Ved anvendelse af disse indretninger er det imidlertid ikke muligt at få plads til en tilfredsstillende affaldsmængde inden for lossepladsens område, idet man med disse indretninger ikke i tilstrækkelig høj grad 10 kan komprimere affaldet. En anden ulempe ved indretninger af denne type er, at lossepladsens overflade ikke direkte bliver farbar for affaldstransportbiler.

Et køretøj af den indledningsvis nævnte art kendes fra USA patentskrift nr. 3.823.983. Køretøjets valsetromle kan være anbragt på både 15 den forreste og den bageste aksel af køretøjet. Med dette køretøj opnås sammenlignet med de ovenfor beskrevne indretninger den fordel, at det til lossepladsen transporterede affald kan komprimeres i tilstrækkelig høj grad. På grund af valsetromlen bliver også lossepladsens overflade umiddelbart farbar selv for store affaldstransport-20 biler.

En ulempe ved dette køretøj til lossepladser er køretøjets tilbøjelighed til at komme ud for akselskader. Under knusearbejdet sætter wirer, reb eller lignende genstande sig let fast i åbningerne mellem formtænderne og vikler sig efterhånden omkring valsetromlen, hvorved køre-25 tøjets drift hæmmes eller endog forhindres. Disse wirer, reb eller lignende vikler sig endog ofte omkring køretøjets drivaksel og forårsager således lejeskader. Selv om det i nogle tilfælde ikke kommer så vidt, at der opstår lejeskader, er det imidlertid vanskeligt og besværligt at løsgøre den hårdtspændte wire fra akselen.

30 Formålet med opfindelsen er at tilvejebringe et køretøj af den indledningsvis nævnte art, i forbindelse med hvilket køretøj muligheden for, at wire, reb eller lignende genstande kan komme i direkte kontakt med valsetromlens aksel og forårsage lejeskader eller andre skader på valsetromlens drivaksel, er elimineret.

151243 2

Dette formål opnås med et køretøj ifølge opfindelsen, hvilket køretøj er ejendommeligt ved, at mindst én af tromlens endeflader er forsynet med et slidstærkt, ringformet knuseelement, der er indrettet til at samvirke med den mod valsetromlens nævnte endeflade vendende flade 5 af konstruktionen, der på tilsvarende måde er forsynet med et slidstærkt, ringformet knuseelement.

Ved hjælp af køretøjet ifølge opfindelsen er det lykkedes at eliminere den med kendte køretøjer og i indretninger til brug på lossepladser forbundne ulempe. Således knuses wirer og reb, og de klippes af i 10 området mellem valsetromlens endeflade og den mod denne endeflade vendende flade af lejekonstruktionen. Imellem den nævnte endeflade og den nævnte flade er der anbragt over for hinanden beliggende og samvirkende knuseelementer, og wirer og reb kan følgelig ikke vikle sig rundt om akselen og forårsage lejeskader. I overensstemmelse med 15 en udførelsesform for køretøjet ifølge opfindelsen er knuseeiementerne forsynet med tænder. I overensstemmelse med en anden udførelsesform for køretøjet ifølge opfindelsen er knuseeiementerne forsynet med hårdmetalstykker og danner kværnstensflader.

I overensstemmelse med opfindelsens idé opnås en specielt effektiv 20 knusevirkning mellem knuseeiementerne på henholdsvis valsetromlens nævnte endeflade og den mod denne endeflade vendende flade af lejekonstruktionen, når knuseelementet på vaisetromlens nævnte endeflade er væsentligt tykkere end lejekonstruktionens knuseelement, og specielt når lejekonstruktionens knuseelement ved den nederste kant 25 af lejekonstruktionen har en radial bredde, der er mindre end den radiale bredde af knuseelementet ved den øverste kant af lejekonstruktionen.

Opfindelsen vil i det følgende blive mere detaljeret beskrevet under henvisning til tegningen, på hvilken der er vist nogle fordelagtige 30 udførelsesformer for køretøjet ifølge opfindelsen. Det er imidlertid ikke meningen at begrænse opfindelsen alene til disse udførelsesformer. På tegningen viser fig. 1 et køretøj ifølge opfindelsen, set fra siden, 151243 3 fig. 2 det i fig. 1 viste køretøj, set fra oven, fig. 3 skematisk, et snit gennem en vaisetromle i det i fig. 1 og 2 viste køretøj ifølge opfindelsen, fig. 4 en fordelagtig udførelsesform for valsetromlens endeflade, set 5 forfra, og fig. 5 en anden fordelagtig udførelsesform for valsetromlens endeflade, set forfra.

I fig. 1 og 2 er vist et køretøj 10 til brug på lossepladser. Køretøjet 10 har en stel konstruktion 11, et førerhus 12, en motor 13, en gear- 10 kasse 14 og en med tænder 15a forsynet valsetromle 15. Fastgørelsesflige 16 er fastgjort til stellet 11, og arme 17 er svingbart fastgjort til disse. Armene 17's andre ender er fastgjort til et dozerblad 19. Doserbladet 19 har fastgørelsesflige 18, og løftecylindre 20 er svingbart fastgjort til disse. Løftecylindrene 20's andre ender er svingbart 15 fastgjort til fastgørelsesflige 21, som er fastgjort til stel konstruktionen 11.

For at hindre køretøjet 10 i at tippe bagover har det en bageste støtteindretning, som i den viste udførelsesform udgøres af et styrbart bageste hjul 22. Den bageste dels stel konstruktion er betegnet med 20 23. Denne bageste stel konstruktion er fastgjort til stelkonstruktionen II via et led 24. For at styre baghjulet 22 er en styrecylinder 25 med sin ene ende fastgjort til en fastgørelsesflig 27 på den bageste dels stel konstruktion 23, og cylinderens anden ende er fastgjort til en fastgørelsesflig 26 på stel konstruktionen 11.

25 I det i fig. 1 og 2 viste køretøj 10 er næsten hele tyngden koncentreret på valsetromlen 15. På valsetromlen 15 hviler følgelig den samlede tyngde af køretøjet 10's stel 11, førerhus 12 og kraftoverføringsindretninger 13, 14. For at køretøjet 10 ikke skal tippe fremefter, er dozerbladet 19 anbragt tilstrækkeligt langt foran maskinen. Det oven-30 for nævnte hjul 22 optager det moment, som opstår, når køretøjet kører fremefter, og dozerbladet anvendes. Som man vil forstå, kan køretøjet 10 foretage en art vippebevægelse, idet det i den ene ende understøttes af dozerbladet 19 og i den anden ende af hjulet 22.

151243 4 I den viste udførelsesform for køretøjet er tilstræbt en placering af køretøjets 10's tyngdepunkt PP (se fig. 1) så tæt ved akselens midtpunkt som muligt. Af hensyn til køretøjets 10's anvendelsesegenskaber foretrækkes det imidlertid, at tyngdepunktet PP ligger umiddelbart 5 bag forakselens midtpunkt.

Køretøjet 10's valsetromle 15 kan også udgøres af to halvdele. Køretøjet 10 kan da styres blot ved hjælp af en sådan valsekonstruktion, idet hver valsehalvdel kan drives hver for sig og uafhængigt af hinanden. Baghjulet 22 er da helt overflødigt, og der kan i stedet for 10 dette eksempelvis anvendes en art ski eller glidesko, idet en tilstrækkelig styreevne for køretøjet 10 sikres ved styring ved hjælp af valsetromlens to halvdele.

I fig. 3 er valsetromlen 19 vist mere detaljeret. I overensstemmelse med opfindelsens idé er valsetromlen 15's endeflade 30 forsynet med et 15 slidstærkt, ringformet knuseelement 30a. På tilsvarende måde er den mod valsetromlen 15's endeflade vendende flade på valsetromlen 15's lejekonstruktion 31 forsynet med et slidstærkt, ringformet knuseelement 31a, 31b. I fig. 3 er kun den ene ende af valsetromlen 15 forsynet med sådanne knuseelementer. Tilsvarende knuseelementer er 20 imidlertid naturligvis også anbragt ved valsekonstruktionen 15’s anden ende eller endeflade.

Knuseelementerne henholdsvis 30a, 31a og 31b er fordelagtigt således udformet, at knuseelementet 30a på valsetromlen 15's endeflade 30 er betydeligt tykkere end knu seelementet 31a og 31b på lejekonstruktio-25 nen 31.

En kapsel eller et hus 28 beskytter køretøjet 10's valsetromle 15 fra siden. Dette hus 28 har ved sin nederste kant 29 en sådan afrundet form, da den indre overflade ved huset 28's nederste kant 29 i radial retning er væsentligt smallere end ved huset 28's øverste kant (fig.

30 1). Knuseelementet 31b ved den nederste kant af lejekonstruktionen 31 er desuden i radial retning væsentligt smallere end knuseelementet 31a ved den øverste kant af lejekonstruktionen 31. Knuseelementet 30a på valsetromlen 15's endeflade 30 danner derimod fordelagtigt et ringformet knuseelement med ensartet bredde.

Claims (5)

151243 I den i fig. 4 viste udførelsesform dannes knuseelementet 30a på valsetromlen 15's endeflade af knusende tænder 32. På tilsvarende måde dannes knuseelementet 31a, 31b på lejekonstruktionen 31 af til tænderne 32 svarende tænder (ikke vist). Knuseelementerne hen-5 holdsvis 30a og 31a, 31b er altså flader forsynet med tænder. I den i fig. 5 viste udførelsesform dannes knuseelementet 30a på valsetromlen 15's endeflade 30 af påsvejsede hårdmetalstykker 33. I denne udførelsesform danner knuseelementet 30a en overflade, som minder om en kværnstensflade. Knuseelementet 31a, 31b er ligeledes 10 frembragt ved påsvejsning af hårdmetalstykker (ikke vist) svarende til hårdmetalstykkerne 33. Med affaldsknuseindretningen eller køretøjet 10 ifølge opfindelsen sikres det, at wirer og reb under knusearbejdet ikke kan sno sig omkring valsetromlen 15's aksel, idet de knuses og overklippes af knu-15 seelementerne 30a og 31a, 31b i området mellem den drivende valsetromle 15's endeflade 30 og lejekonstruktionen 31. Ovenfor er der kun blevet beskrevet nogle få fordelagtige udførelsesformer for køretøjet ifølge opfindelsen, men det vil for en fagmand inden for området være klart, at disse udførelsesformer kan modifice-20 res på flere forskellige måder inden for rammerne af den i efterfølgende patentkrav definerede opfindelses tanke.

1. Køretøj til brug ved affaldsknusning på lossepladser og med mindst én med formtænder (15a) forsynet valsetromle (15), der ved sine 25 endeflader (30) er lejret i en lejekonstruktion (31) i køretøjet (10), kendetegnet ved, at mindst én af valsetromlens (15) endeflader (30) er forsynet med et slidstærkt, ringformet knuseelement (30a), der er indrettet til at samvirke med den mod valsetromlens (15) nævnte endeflade vendende flade af lejekonstruktionen (31), der 30 på tilsvarende måde er forsynet med et slidstærkt, ringformet knuseelement (31a, 31b). 151245

2. Køretøj ifølge krav 1, kendeteg n et ved, at knuseelementerne (30a; 31a, 31b) er forsynet med tænder (32).

3. Køretøj ifølge krav 1, 5 kendetegnet ved, at knuseelementerne (30a; 31a, 31b) er forsynet med hårdmetalstykker (33) og danner kvasrnstensflader.

4. Køretøj ifølge et hvilket som helst af kravene 1-3, kendetegnet ved, at knuseelementet (30a) på valsetromlens (15) nævnte endeflade (30) er væsentligt tykkere end lejekonstruktio- 10 nens (31) knuseelement (31a, 31b).

5. Køretøj ifølge et hvilket som helst af kravene 1-4, kendetegnet ved, at lejekonstruktionens (31) knuseelement (31b) ved den nederste kant af lejekonstruktionen (31) har en radial bredde, der er mindre end den radiale bredde af knuseelementet 15 (31a) ved den øverste kant af lejekonstruktionen (31).