DK149388B - Krankonsol til montering over en lastbils chassisvanger - Google Patents

Description

i 149388

Opfindelsen angår en krankonsol til montering over en lastbils chassisvanger. Konsollen er af den art, der består af en kropdel med en til laddets bredde i det væsentlige svarende længde og en herfra udragende platform til under-5 støtning af en autokrans kransøjle.

Sådanne krankonsoller har længe været anvendt til fastgørelse af de såkaldte autokraner enten på en lastbils lad eller mellem laddet og førerhuset. I regelen er der i konsollens kropdel anbragt teleskopstænger, der er indrettet 10 til indskydning i konsollens kropdel og ved de frie ender forsynet med ligeledes teleskopagtige støtteben. Støttebenene anbringes mod køreunderlaget, når kranen skal anvendes, hvorved en stor del af den fra lasten hidrørende belastning overføres gennem støttebenene, således at last-15 bilens lad og chassis skånes mest muligt.

Ved montering af krankonsoller er det væsentligt at tilse, at kransøjlen placeres nærmere førerhuset end støttebenet, idet man herved opnår, at støttebenet er placeret inde i det af kranen ved normal brug bestrøgne areal, der er et 20 bueformet område, som forløber ved den ene side af lastbilens lad ned ad dette bort fra førerhuset og ind over laddet. Hvis kransøjlen var anbragt længere borte fra førerhuset end støttebenet eller i samme afstand som dette, ville der opstå belastningssituationer, hvor de fra lasten 25 hidrørende kræfter kun kunne overføres til underlaget via støttebenene gennem lastbilens chassis og/eller. lad.

Ovennævnte forhold fastlægger på forhånd i hovedsagen placeringen og udformningen af krankonsollen. Det har derfor været almindeligt at integrere kranfoden i konsollen, så-30 ledes at de lejer, hvorom kransøjlen drejer er anbragt i et lejehus, som er formet ud i ét med den fra kropdelen fremspringende platform eller svejset sammen hermed.

149388 2

Det har vist sig, at der er behov for at kunne montere kransøjlen både til venstre og til højre bag førerhuset, dels fordi der kan være tale om venstre- og højrestyrede lastvogne, dels fordi visse brugere foretrækker kranen pla-5 ceret på lastbilens bort fra den kørende trafik vendende side, ligesom der imidlertid også er brugere, der foretrækker at have kransøjlen placeret bag førerpladsen, altså ud mod den kørende trafik.

Hidtil har man opfyldt disse behov ved at operere med en 10 konsol til venstrevendt sidemontering og en konsol til højrevendt sidemontering. Det siger sig selv, at der herved opnås mindre fleksibilitet og større krav til lagerføring med videre.

Opfindelsen har til formål at anvise en krankonsol, der 15 valgfrit kan monteres i højre eller venstre side af køretøjet, og som samtidig kan anvendes til kraner med forskellig størrelse og kapacitet.

Dette formål opnås ifølge opfindelsen ved en konsol af den indledningsvis nævnte art og kendetegnes ved, at konsol-20 len er symmetrisk omkring et tværgående midterplan, og at platformen er indrettet til udløselig modtagelse af autokranens kranfod.

Ved at udforme konsollen symmetrisk omkring et tværgående midterplan og samtidig indrette den fra kropdelen udragen-25 de platform til udløselig modtagelse af en kranfod opnås der mulighed for at topendevende konsollen og valgfrit montere den over højre eller venstre chassisvange. For at opnå denne fleksibilitet har man udover den symmetriske udformning også gjort op med den fordom, at kranfoden skal være 30 en integreret del af konsollen ved autokraner med en vis kapacitet. Det er indlysende, at adskillelsen i kranfod og platform nødvendiggør anvendelsen af forankringsorganer og kræver et ekstra monteringstrin, men der opnås som kompen- 3 169388 sation herfor også mulighed for at anvende samme konsol til flere kraner inden for en bestemt kranserie, hvor de enkelte kraner kan være principielt ens opbygget, men forsynet med flere led og forskellig dimensionerede led.

5 Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser en konsol ifølge opfindelsen med påmonterede støtteben og autokran, fig. 2 i skrå afbildning et eksempel på en placering af en 10 konsol ifølge opfindelsen, og fig. 3 i større målestok en konsol ifølge opfindelsen med påmonterede betjeningspaneler og forbindelsesstænger.

Den i fig. 1 viste autokran 1 er forsynet med en kranfod 4, der er indrettet til udløselig fastgørelse på konsollen 15 l's platform 7. Konsollen 1, der ved siderne er forsynet med teleskopstænger 5 for forlængelse af konsollen ud over lastbilens lad i arbejdsstillingen, er anbragt over de skematisk antydede chassisvanger 2 på en konventionel lastbil. I kranen 3's arbejdsstilling er teleskopstængerne 5 20 trukket ud, og støttebenene 6, der ligeledes er teleskopiske, er anbragt mod køreunderlaget.

I fig. 2 er konsollen l's placering på køretøjet nærmere angivet. Bag førerhuset 10 er der på gængs måde anbragt et lad 11, som hviler på chassisvanger 2, der forløber paral-25 lelt i køretøjets længderetning. Over chassisvangerne 2 er konsollen l's kropdel anbragt og ved i og for sig kendte forankringsorganer fastgjort til vangerne 2. Den ud fra kropdelen 8 ragende platform 7 er forsynet med gennemgående huller 9, der kan være foret med en passende bøsning, for 30 gennemstikning af bolte, der samvirker med skruehuller eller møtrikker i kranfoden 4. I stedet for de viste gennemboringer 9 kan der være tilvejebragt længdeslidser i platformen, 149388 4 hvilket fremmer monteringen, idet der ikke længere stilles større krav til opretning af kranfoden i forhold til hullerne 9. Konsollen 1 kan som antydet på tegningen være monteret under laddet 11, men det vil ofte blive foretruk-5 ket at montere konsollen i et mellemrum mellem førerhuset 10 og laddet 11.

I fig. 3 er konsollen vist i større målestok, og det er illustreret, hvorledes der oven på kropdelen 8 kan være monteret betjeningspaneler 12, 13 indeholdende hydrauliske 10 styreventiler for betjening af kranen. På den viste udførelsesform er de to betjeningspaneler 12 og 13 indbyrdes mekanisk forbundet ved hjælp af stænger 14, således at kranen valgfrit kan betjenes fra begge sider af lastbilladdet. Kropdelen 8 er ved den viste udførelsesform tildannet af 15 et hulprofil, og platformen 7, der er tildannet af sammensvejste plader er fastgjort til kropdelen, f.eks. ved svejsning.

I fig. 2 er konsollen monteret med henblik på højresidemontering af kransøjlen. Hvis man imidlertid ønsker at mon-20 tere kransøjlen til venstre, kan dette foretages ved at fjerne teleskopstængerne 5 fra kropdelen 8 og løsne konsollens fastspænding med vangerne 2. Herefter drejes konsollen 180° omkring en linie parallelt med vangerne 2 og midt mellem disse. I fig. 2 er det ved stiplede linier 25 antydet, at platformen 7 herved kommer til at ligge hen over den venstre vange 2.