DK147492B - Klapstoette til saddelpaahaengere, skiftelad og lignende transportmidler - Google Patents

Description

i 147492 i

Opfindelsen angår en klapstøtte til saddelpåhængere, 5 skiftelad og lignende transportmidler og af den i krav 1’s indledning angivne art.

Der kendes f.eks. fra dansk patentskrift nr. 115 231 klapstøtter, der ved sine øverste ender er forbundet 10 svingeligt med ladefladen og ved sine nedre ender er forsynet med en støtteplade. Mellem svingningsaksen og den frie ende på klapstøtterne er den ene ende af en skydestang lejret drejelig, medens den anden ende af skydestangen er længdeforskydelig i et hylster, 15 der er fastgjort til ladefladen. Ved en svingning af klapstøtten fra hvilestillingen til støttestillingen glider skydestangen så længe i hylstret, indtil et hoved på den frie ende af skydestangen slår an mod hylstret og kommer i indgreb med en fjederbelastet 20 pal i dette hylster. Herved forhindres en relativ bevægelse mellem skydestangen og hylstret, så at klapstøtten er sikret i sin støttestilling ved hjælp af et snaplukke, der automatisk går i indgreb, men er udløf-teligt med hånden.

25 Løftningen og sænkningen af ladefladen sker dog ved indretningen ifølge det danske patentskrift uafhængigt af klapstøttens funktion ved hjælp af trykluft med særlige svingningsdragere. I ladefladens løftede til-30 stand svinges klapstøtterne med hånden fra en vandret hvilestilling hen i deres lodrette stilling for efter en sænkning af ladefladen at understøtte denne på jorden.

147492 2 1 Endvidere kendes der fra USA-patentskrift nr. 3 073 467 klapstøtter, der er svingeligt fastgjort til en ladeflade og kan føres teleskopagtigt ud. En aftagel-se af ladefladen fra køretøjet sker ved, at klapstøt-5 terne med hånden svinges fra den omtrent vandrette hvilestilling hen i en på jorden vinkelret stilling, hvorefter de i klapstøtterne teleskopagtigt forskydelige dele ligeledes med hånden kan føres ud ved påvirkning af en håndsvingsstang, indtil skifteladet er 10 hævet højt nok til at muliggøre er uhindret bortkør-

C

sel af køretøjet.

Fra US-patentskrift 2 868 401 kendes andre klapstøtter, der består af en rørformet overdel med en deri 15 længdeforskydelig og fastgørlig underdel, og som fremviser en støtteplade i sin nedre ende. Underdelen på de kendte klapstøtter er udrustet med to i afstand på støttepladen opragende støtter, der samvirker teleskopisk med den rørformede overdel. Til løft-20 ning af skifteladet eller køretøjets overbygning bliver de forreste klapstøtter flyttet fra deres horisontale position til den skrå stilling, hvor støttepladerne opnår jordkontakt. Ved at sætte køretøjet i bakgear retter de forreste støtter sig op, til de 25 forholdsvis langstrakte støtteplader støtter sig fuldstændig på jorden. Den bagvendte ende af skifteladet eller overbygningen bliver derefter ved hjælp af en ekstra indretning i stil med en donkraft hævet så meget, at også de bageste klapstøtter, der i løftet 30 tilstand peger i køreretningen, kan svinges i en lodret position, før den bageste del af skifteladet eller overbygningen ved hjælp af en løfteindretning kan sænkes ned på de nævnte bageste klapstøtter.

Klapstøtterne for den kendte indretning fremviser in- 3 147492 1 gen snaplukker, ved hjælp af hvilke de holdes i deres støtteposition, derimod er der kun anbragt anslag ved skifteladet eller overbygningen, der skal forhindre, at klapstøtterne svinger ud over deres lod-5 rette stilling.

Ved alle disse kendte klapstøtter er det en ulempe, at løftningen af skifteladet enten fuldstændigt eller i det mindste delvis skal ske med hånden eller med 10 en udvendig løfteindretning. Desuden er den i det danske patentskrift nr. 115 231 beskrevne klapstøtte forsynet med et meget indviklet lukke til spærring af klapstøtten i støttestilling. Dette lukke kræver foruden den med klapstøtten drejeligt forbundne 15 skydestang også et med skifteladet drejeligt forbundet hylster.

Den foreliggende opfindelse tager sigte på at angive en klapstøtte af den omhandlede art, ved hvilken de 20 nævnte ulemper er afhjulpet, idet det bliver muligt uden besvær at hæve og sænke transportmidlet uden ekstra hjælpemidler, og idet en stillingsikring af klapstøtten i støttestillingen er mulig på enkel måde, hvor der tages hensyn til den robuste funktion.

25 Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at klapstøtten er udformet som angivet i krav l's kendetegnende del.

Ved løftningen af saddelpåhængeren eller skifteladet oprettes de nedsvingede, men ikke i lodret stilling 30 værende klapstøtter ved tilbagerykning af køretøjet, hvorved riglen, kort før man når den lodrette stilling af klapstøtten glider i snaplukket, der er fastgjort direkte til klapstøtten, imod kraften fra fjederen over den skrå anløbsflade på et til den lod- 147492 4 1 rette drager fastgjort anslag og smækker i spærrestilling og holdes i denne stilling. Den lodrette stilling af klapstøtten sikres herved, så at saddelpåhængeren eller lignende er understøttet sikkert, når køretø-5 jet kører videre.

Den i snaplukket anbragte modlejeflade tjener til at fastlægge den med riglen forbundne spærrevægtstang sikkert såvel i spærrestillingenfor riglen som også 10 i dennes uvirksomme stilling.

Ved den beskrevne udformning er den lodrette drager, der er forbundet med saddelpåhængeren eller med skifteladet, kun udstyret med den nævnte skrå anløbs-15 flade, så at ingen bevægelige dele er nødvendige på den lodrette drager. De til snaplåsen nødvendige bevægelige dele er alle anbragt på klapstøtten og kan ved forproduktionen af klapstøtten tilsvarende indpasses og opbygges rationelt. I den opsvingede til-20 stand for klapstøtterne er de bevægelige dele i snaplåsen anbragt under chassiset eller saddelpåhængeren.

Ved udformning af klapstøtten som angivet i krav 2 opnår man, at spærrevægtstangen med hånden på enkel 25 måde kan føres op fra sin vandrette stilling til sin lodrette stilling, hvorved riglen føres over fra spærrestillingen til den uvirksomme stilling.

Ved udformning af klapstøtten som angivet i krav 3 30 opnår man en sikkerhed mod forstyrrelser under den praktiske drift af klapstøtten.

Opfindelsen forklares nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken 5 U7492 1 fig. 1 viser et skiftelad med en udførelsesform for klapstøtten, fig. 2 viser denne klapstøtte i større målestok 5 øg'set fra siden, fig* 3 viser klapstøtten i fig. 2 set forfra, og fig. 4 viser i endnu mere forstørret målestok i lod-10 ret, vandret og sidebillede et snaplukke til klapstøtten i fig. 1-3.

I fig. 1 betegner 1 en chassisramme på et motorkøretøj 2, der på kendt måde har et med rammen koblingsbart skiftelad 3· Dette er udstyret med fire klap-15 støtter 4, der ved deres frie ender hver især har en glat støtteplade 5 i form af en vippe. Denne går på begge sider over i en anløbskurve, fig. 2, der giver et godt greb. Den ene er besat med tværrettede på-svejsede larvefødder 5a, den anden med brodder 5b, 20 fig. 2.

Af fig. 2 og 3 fremgår det, at støttepladen 5 er båret af en i tværsnit rektangulær underdel 4a, der er forskydelig i en passende dimensioneret røroverdel 25 4b, i den sidste kan vendes i påløbsretning for støt tepladen 5 og er faststillelig ved hjælp af en stikforbindelse 4e i forskellige højder. Røroverdelen 4b er svingelig lejret i køreretning i en lodret drager 6, der er udformet af to rektangulære rør 6a 30 og et midterstykke 6b i form af et bagtil åbent profil. Den lodrette drager 6 er forskydelig i tværretning under skifteladet på en tværarm 6c og faststillelig i sine endestillinger.

147492 6 1 På forsiden af overdelen 4b af klapstøtten findes der et snaplukke med en rigle 7, fig. 4. Riglen er leddet forbundet med et omdrejningspunkt 7a for en toarmet vægtstang 8, der ligger løst på en vandret 5 underlagsflade 9 og ved sin ene ende er forsynet med en afrulningskant 8a samt ved sin anden ende er udformet som et under vinkel afbøjet håndtag 8b. Riglen 7 holdes ved hjælp af en fjeder 10 normalt i spærrestilling, i hvilken den ligger an mod et an-10 slag 11, (fig. 3)jpå røroverdelen. 4b.

Når håndtaget 8b er svinget opefter, vil den toarme-de vægtstang 8 efter afrulning på sin afrulningskant 8a stå lodret mod den vandrette underlagsflade 9 og 15 holde riglen 7 i uvirksom stilling mod virkningen af fjederen fra fjederen 10.

Riglen 7 er ved sin ende forsynet med en skråflade 12, der svarer til en tilsvarende påløbsskråflade 20 12a, fig. 2, på den lodrette drager 6.

I praktisk drift bringes klapstøtterne på skifteladet 3s der hviler på motorkøretøjet, i lodret stilling bragt i berøring med jordoverfladen og sikret 25 i denne stilling ved hjælp af stikforbindelsen 4c.

Derefter bliver riglerne 7 i snaplukkerne mod virkningen af deres fjedre 10 ved opadsvingning af håndtagene 8b løftet ud af anlæg mod de faste anslag 11.

Når motorkøretøjet derefter startes, kipper klap-30 støtterne 4 om deres glatte støtteplader 5j hvorved skifteladet 3 bliver sænket ned på motorkøretøjet, og riglen 7 ved sit anslag mod midterstykket 6b atter bringer det opadstående håndtag 8b ned i· låsestilling. Bliver skifteladet sat kort tilbage, vil 147492 7 1 klapstøtterne 4 alt efter indsatsen fra deres neder-ste dele 4a over disses elementer 5a og 5b, der giver et godt greb, stemmet virksomt mod jordoverfladen, hvorved de bliver svunget tilbage under løft-5 ning af skifteladet 3 til lodret stilling. Herved vil skråfladerne 12, fig. 4, på snaplukkerne glide op på de tilhørende påløbsskråflader 12a, fig. 2, på de lodrette dragere 6, indtil riglerne 7 under påvirkning fra deres fjedre 10 atter er kommet i anlæg 10 med anslagene 11 på de lodrette dragere og dermed er bragt i sikringsstilling.

Claims (2)

147492

1. Klapstøtte (4), der er anbragt svingelig i køre- retningen på saddelpåhængere, skiftelad eller lignende transportmidler (3)j som omfatter en rørformet o-verdel (4b) med en i denne længdeforskydelig og fast-5 gørlig underdel (4a), og som ved en vandret bevægelse af transportmidlet (3) i den ene eller anden retning kan overføres i en lodret låst stilling og ved en bevægelse i den modsatte retning i en skrå stilling, og ved sin frie ende har en støtteplade (5), idet 10 der mellem transportmidlet (3) og klapstøtten (4) er indskudt et snaplukke (7, 8, 9j 10), der sikrer de to dele i en støttestilling til hinanden og er udløfte-lig med hånden samt ved indsvingning af klapstøtten (4) i sin støttestilling automatisk går i indgreb, 15 idet klapstøtten (4) er lejret i en lodret drager (6), kendetegnet ved, at snaplukket (7, 8, 9, 10) er fastgjort til forsiden af overdelen (4b) på klapstøtten (4), idet snaplukkets rigel (7), der samvirker med en anløbsskråflade (12a) på den lod-20 rette drager (6), er leddet forbundet med et drejningspunkt (7a) på en toarmet spærrevægtstang (8), der ligger løst på en vinkelret på klapstøtten (4) anbragt modlejeflade (9) og ved hjælp af en fjeder (10), der holder riglen (7) i spærrestilling i denne 25 stilling er holdt parallelt med modlejefladen (9) og i riglens (7) uvirksomme stilling vinkelret derpå.

2. Klapstøtte ifølge krav 1, kendet egnet v e d , at den toarmede spærrevægtstang (8) ved sin 30 afstøtningsende er forsynet med en afrulningskant