DK147116B - Motorkompressor - Google Patents

Description

147116

Opfindelsen angår en motorkompressor, især fjedrende ophængt kapslet kølekompressor, ved hvilken det byggeelement, som indeholder cylinder og hovedleje, er udformet således,· at det væsentligst kun strækker sig i retning af cylinderen og er 5 fastgjort til statoren ved hjælp af to skruer, der strækker sig igennem statorpakken, og hvor hovedlejet findes i en ud-kragende del.

Fra USA patent 3 6lo 784 kendes en motorkompressor af den i indledningen nævnte art. Men selve konstruktionen er meget lo materialekrævende, og der kræves yderligere mellemstykker for fastgørelse til statorpladepåkken samt et gevindstykke til fastgørelse af selve hovedlejet.

Formålet med opfindelsen er at angive en kompressorkonstruktion, der fordrer et væsentligt ringere materialeforbrug end 15 den kendte konstruktion.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen som angivet i krav l's kendetegnende del.

Ved denne konstruktion bortfalder et bærelegeme fuldstændigt.

Lejet er kun gennem en frit bærende udligger forbundet med 2o cylinderkonstruktionsdelen. Støtteanordningen strækker sig o-ver en væsentlig mindre del end før. Over denne støtteanordning skal der imidlertid ikke kun som hidtil overføres vægtog motorkræfter, men også et moment. Dette moment lader sig imidlertid beherske, enten ved hjælp af skruespændkræfter i 25 forbindelse med trykkræfter mellem endefladen af statorplade-pakken og den tilsvarende dimensionerede grundflade, eller ved hjælp af en fastgørelsesindretning, som ved indgriben i støt- 2 U7116 teanordningen kan optage et moment eller ved en kombination af disse foranstaltninger. Da der foruden lejet, cylinderen og i givet fald de tilsluttede lyddæmperkamre kun behøves støtteanordningen og den frit bærende udligger, er materiale-5 forbruget meget ringe.

Især kan støttefødderne ved en statorpladepakke være fastgjort til statorpladepakken på hjørnerne af denne. På dette sted er der tilstrækkelig plads til at give støttefødderne en tilstrækkelig stor grundflade, især i radial retning. Desuden er lo statorskruerne normalt også anbragt der.

Formålstjenligt bliver udliggertrekanten anbragt således, at cylinderen og lyddæmperkamrene i det væsentlige findes på den ene side af udliggerens plan, støttefødderne og lejet i det væsentlige findes på dens anden side. Dette giver den størst 15 mulige stivhed ved mindst mulig byggehøjde.

Ved en foretrukken udførelsesform har støtteføddernes grundflader tilnærmelsesvis form af rektangler, hvis ene midtlinie strækker sig i retning af udiiggertrekantens ben og har en større længde end den anden midtlinie. Jo større grundflader-2o nes radiale udstrækning er, desto bedre kan de optrædende momenter blive overført.

Endvidere er det gunstigt, når lyddæmperkamrene på den mod støttefødderne vendte side har en lukket bund, og på den åbne side hvert er lukket med et låg. På denne måde kan lyddæmper-25 kamrenes bunde udnyttes som del af udiiggertrekanten og i givet fald bære enkelte støttefødder.

Endvidere bør der i udliggerens højde på den over for den liggende side af lejet være dannet en fremspringende lap. Denne lap danner først og fremmest en materialeophobning, som mod-30 virker den ved udliggeren optrædende materialeophobning ved afkølingen af det støbte emne, og spændinger samt hulhedsdannelser nedsættes.

I denne sammenhæng kan der også i udliggerens højde i området for hver af støttefødderne være dannet en fremspringende lap.

3 147118 På disse således til rådighed værende tre lapper kan byggeelementet ved bearbejdelsen fastholdes ved tilsvarende spænde-grejer eller lignende. En beskadigelse af de funktionsnødvendige dele/ som i øvrigt næsten udelukkende består af bygge-5 elementet, er derfor udelukket. Derudover kan en eller flere lapper også tjene som anslag eller til anbringelsen af fjedre for den fjedrende ophængning.

Opfindelsen forklares nærmere nedenstående ved hjælp af et på tegningen vist udførelseseksempel, der viser i lo fig. 1 et længdesnit gennem en motorkompressor ifølge opfindelsen, fig. 2 en plantegning af det leje, cylinder og lyddæmper-kamre udvisende byggeelement, fig. 3 et billede af byggeelementet nedefra, 15 fig. 4 et snit gennem linien A-A i fig. 2, og fig. 5 et billede forfra af byggeelementet.

I en kapsel 1, som hviler på en støtteplade 2, er en stator 3 af en elektromotor fjedrende afstøttet over forneden på den angribende fjedre 4. I et støbt byggeelement 5, som er 2o fastgjort på statorpladepakken 3, er der sammenfattet et leje 6 for en rotoren 7 bærende motorkrumtapaksel 8, en cylinder 9, et på dennes ene side anbragt sugelyddæmperkammer lo og et på dennes anden side anbragt tryklyddæmperkammer 11. En krumtap 12 driver over en plejIstang 13 et stempel 14. Et 25 cylinderhoved 15 er ved hjælp af skruer 16 anbragt på cylinderens 9 endeflade. Lyddæmperkamrene er forneden aflukket med en bund 17 og forsynes foroven med et låg 18. Dette låg kan ved sugelyddæmperen være simpelt indpresset; ved tryklyd-dæmperen bliver det fastholdt ved hjælp af en skrue 19, som 3o griber i et gevindhul 2o.

Sugegas indtræder gennem en sugegasåbning 21 i kapslens indre, når gennem en sugeboring 22 ind i sugelyddæmperkammeret lo og derfra over en forbindelseskanal 23 til endefladen 24. Der er 147116 4 en sugeventilplade 25 fastgjort på dens ende 26, mens dens frie ende 27 er vendt mod forbindelseskanalens 23 munding. En yderligere forbindelseskanal 28 fører til tryklyddæmperen 11.

I dennes låg 18 er der fastgjort et trykrør 29, som fører til 5 en udløbsstuds 3o. Ventilkamrene i cylinderhovedet 15 er udformet således, at de fremstiller de tilsvarende veje mellem forbindelseskanalen 23 og cylinderrummet samt mellem cylinder-rummet og forbindelseskanalen 28 over de pågældende ventiler.

Byggeelementet 5 udviser neden for lyddæmperkamrene, men noget lo uden for deres midtlinie, to støttefødder 31 og 32. Disse har hver en grundflade 33 tilnærmelsesvis af form som et rektangel, hvis ene midtlinie 34 strækker sig i retning af lejet 6, og som har en større udstrækning end den anden midtlinie 35.

I midten af grundfladerne befinder der sig to gevindboringer 15 36, i hvilke to af de ialt fire skruer 37 indgriber, som holder s statorpladepakken sammen. Grundfladerne 33 er kredsformet be arbejdet koncentrisk med gevindboringen 36.

Byggeelementet 5 udviser endvidere en udligger 38 af form som en trekant, som holder lejet 6. Denne udliggertrekant har en 2o grundflade, som er dannet af bunden 17 af lyddæmperkamrene lo og 11 samt undersiden af cylinderen 9 og har to ben 39 og 4o, som strækker sig fra lejet 6 omtrent i retning af støttefødderne 31 og 32. Rummet mellem benene 39 og 4o er udfyldt med materiale 41, således at der fremkommer en lukket væg.

25 Enten over den samlede længde eller i det mindste nær støttefødderne 31,32 er benene dannet som udprægede stivere 42,43, som danner et overgangsområde, og som bliver tykkere hen mod støtteføddernes grundflade.

I bæretrekantens højde er der anbragt tre udad ragende lapper, 3o på hvilke holdegrejer kan angribe under bearbejdningen, f.eks. på samlebåndet. Der findes en første lap 44 på den bæretrekanten 41 over for liggende side af lejet 6. Anden og tredie lap 45 og 46 er anbragt i støtteføddernes område.

Ved sammenbygningen monteres først byggeelementet 5 med mo-35 torkrumtapaksel 8, rotor 7, plejIstang 13 og stempel 14 og 147116 5 fastskrues derefter ved hjælp af to statorskruer 37 på sta-toren, før denne anordning sættes på fjedrene 4 i kapslen.

Claims (6)

147116

1. Motorkompressor, især fjedrende ophængt kapslet kølekompressor, ved hvilken det byggeelement, som indeholder cylinder og hovedleje, er udformet således, at det væsentligst kun strækker sig i retning af cylinderen og er fast- 5 gjort til statoren ved hjælp af to skruer, der strækker sig igennem statorpakken, og hvor hovedlejet findes i en udkragende del, kendetegnet ved, at cylinderen (9) på hver sin side bærer et lyddæmperkammer (lo,11), som hver bærer en støttefod (31,32) for byggeelementet, og lo at en udligger (38), der omtrent har form som en trekant, strækker sig bort fra cylinderen og bærer hovedlejet.

2. Motorkompressor ifølge krav 1, kendetegnet ved, at støttefødderne (31,32) ved statorpladepakken (3) er fastgjort til statorpladepakken på hjørnerne af denne.

3. Motorkompressor ifølge et af kravene 1-2, kendeteg net v e d, at cylinderen (9) og i givet fald lyddæmper-kamrene (lo,11) i det væsentlige findes på den ene side af udliggerens plan (38), støttefødderne (31,32) og lejet (6) i det væsentlige findes på dens anden side. 2o 4. Motorkompressor ifølge krav 3, kendetegnet ved, at støtteføddernes (31,32) grundflader (33) har form af rektangler, hvis ene midtlinie (34) strækker sig i retning af udiiggertrekantens (38) ben (39,4o) og har en større længde end den anden midtlinie (35).

5. Motorkompressor ifølge et af kravene 1-4, kendeteg ne t _ v e d, at lyddæmperkamrene (lo,11) på den mod støttefødderne (31,32) vendte side har en lukket bund (17), og på den åbne side hvert er lukket med et låg (18).

6. Motorkompressor ifølge et af kravene 1-5, kendetegnet v e d, at der i udliggerens (38) højde på den over for den liggende side af lejet (6) er dannet en fremsprin-