DK145025B - Motorkompressor - Google Patents

Description

145026 i

Opfindelsen angår en motorkompressor af den i hovedkravets indledning angivne art. Ved den art kendte motorkompresorer er lejeelementet som følge af den dermed ud i ét formede cylinder og lyddæmperkamre et for-5 holdsvis tungt legeme med en forholdsvis stor overflade og afdækker derfor et stort område af motorviklingen.

Dette er uhængigtmæssigt derved, at motorviklingens køling ikke er særlig effektiv, og at opvarmningen af cylinderen især ved virkning af de varme trykgasser i 10 lyddæmperkamrene ligeledes er for kraftig, så at kompressorens effektivitet og levetid formindskes.

En i overensstemmelse med opfindelsen udformet motorkompressor med de i hovedkravets kendetegnende del angivne konstruktive træk er i forhold hertil fordelag-15 tig derved, at den øvre del af motorviklingshovedet ventileres og afkøles særlig godt som følge af det forholdsvis smalle lejeelement, og at lejeelementets masse er forholdsvis ringe, hvorved motorkompressoren bliver lettere .

20 En yderligere fordel består deri, at der som følge af adskillelsen af lyddæmperkamrene og cylindrene ved støbningen af de førstnævnte elementer på cylinderdækslet og ved anvendelsen af en separat cylinder undgås en opvarmning af cylinderen ved virkning af de varme 25 trykgasser, ligesom cylinderen afkøles særlig effektivt.

Herved forøges motorkompressorens effektivitet og levetid.

Yderligere hensigtsmæssige udførelsesformer for en motorkompressor ifølge opfindelsen er defineret i 30 krav 2-4.

Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser et længdesnit gennem en i overensstemmelse med opfindelsen udformet motorkompressor, 35 fig. 2 samme, set fra oven, fig. 3 et snit efter linien III-III i fig. 1, 2 145025 fig. 4 en detalje ved motorkompressoren, fig. 5 en detalje set fra oven, og fig. 6 en detalje set fra siden.

Motorkompressoren er anbragt i en kapsel 10, der 5 består af en nedre og en øvre del hhv. 11 og 12, som er hermetisk sammensvejsede. I kapslen er der anbragt en elektromotor 13 med en stator 14 som ved hjælp af fjedre 15 er afstøttet mod en i kapslens nedre del 11 anbragt blindplade 16. Fjedrene 15 ligger dels an mod koniske 10 tappe 17 placeret i blindborehuller 16 i statoren 14, dels mod tilsvarende koniske tappe 18 fastgjort til bundpladen 16. Elektromotoren 13's rotor 19 er anbragt på en i et hovedleje 21 lejret aksel 20. Hovedlejet 21 udgør en del af et lejeelement 22, som er forholdsvis 15 smalt og brolignende samt forsynet med to diametralt overfor hinanden liggende støttefødder 24, 25, der hviler på statoren 14. Lejeelementet 22 er ved skruer 26, 27 fastgjort til statoren 14. Lejeelementet rager hen over den øvre del af elektromotorens vikling 28, i et 20 til sin reducerede bredde svarende, forholdsvis smalt område, hvorfor denne del af viklingen afkøles forholdsvis godt. På lejeelementet 22's øvre del er der over støttefoden 25 udformet to parallelt forløbende konsoller 22’, 22" under dannelse af en U-formet åbning. Kom-• 25 pressorens cylinder 30 er anbragt oven over støttefoden 25 hørende til lejeelementet 22. I cylinderen er der glideforskydeligt lejret et stempel 31, som fremdrives via en plejlstang 32 og en med akselen 20 forbundet ekscenter 33 med en kontravægt 34.

30 Cylinderen 30 er med mellemlæg af en ventilpla de 36 aflukket ved et cylinderdæksel 37, hvori der også er udformet en suge- og en trykåbning for lyddæmper-kamrene 38 og 39. Disse bestanddele er fortrinsvis sammenbygget i ét enkelt element, som f.eks. er af alumini-35 um-trykstøbegods. Det nævnte ene element er sammen med cylinderen fastgjort til lejeelementet 22 samt dettes 145025 3 to konsoller ved hjælp af skruer 40.

Skruerne 26 og 27 spændes først for fastgørelse af lejeelementet 22, når luftspalten mellem statoren 14 og rotoren 19 er Indstillet, dvs. når akselen 20 er mon-5 teret og rotoren påkrympet. Derefter indføres cylinderen 30 og deri anbragte stempel tillige med stempelbøsning og plejIstang foroven i den U-formede åbning på lejeelementet 22, hvorved plejIstangsøjet trykkes ned over ekscenteren 33. Herpå fastgør cylinderen 30 og cylinder-10 dækslet 37 til lejeelementet 22 ved hjælp af skruer 40.

Den på denne måde monterede indre motorkompressor anbringes i denne tilstand i kapslen 10's nedre del 11 på trykfjedrene 15, som er placeret over de koniske tappe 18. Herefter forbindes det elektriske tilførsels-15 kabel 44 med motorens stikkontakt 46, og trykrøret 45 loddes fast til kapslen.