DK147102B - Traekanordning for containerophaling paa koeretoej - Google Patents

Description

(19) DANMARK (jÉf

|j| (12) FREMLÆGGELSESSKRIFT od 147102 B

Dl REKTORATET FOR

PATENT- OG VAREMÆRKEVÆSENET

(21) Patentansøgning nr.: 0433/73 (51) lnt.CI.3: B 60 P 1/64 (22) Indleveringsdag: 26 jan 1973 (41) Alm. tilgængelig: 29 jul 1973 (44) Fremlagt: 09 apr 1984 (86) international ansøgning nr.:- (30) Prioritet: 28 Ian 1972 Fl 223/72 (71) Ansøger: ‘AUTOLAVA OY; Ralslo, Fl.

(72) Opfinder: Helkkl ‘Visa; Fl, Ossi ‘Rantala; Fl.

(74) Fuldmægtig: Kontor tor Industriel Eneret_ (54) Trækanordning for containerophaling på køretøj

Den foreliggende opfindelse angår en trækanordning for containerophaling på køretøj, der er anbragt på en vippebro til en lastbil, trailer eller lignende, hvilken vippebro kan føres bagud mens den bringes i en skrå stilling således at dens skråt tilskårne bagende kommer i kontakt med jorden eller en anden grundflade og hvilken vippebro har en hydraulisk motor anbragt i dens forende, hvilken hydrauliske motor har kædehjul anbragt i begge ender af dens drivaksel mellem vanger på vippebroen således at ^ kæder er anbragt til at løbe rundt om disse kædehjul og rundt om ^ hjul, der er anbragt i tilsvarende stillinger i vippebroens bagende, O og hvilken trækanordning omfatter to løbevogne forbundet med en h· tværstang hvortil fastgøringsenheder for en container, et løst lad eller lignende er fastgjort drejeligt.

tt

O

2 147102

Fra TJSA-patentskrift nr. 2.317-984 og 2.339.288 kendes trækanordninger til containeranbringeIse på køretøj ved hjælp af kæder. Disse trækanordninger er imidlertid ikke indrettet til op-haling af en container anbragt på jorden, idet de kun kan overføre en trækkraft for at bevæge containeren i hovedsageligt vandret plan fra en platform, en jernbanevogn eller lignende.

Fra tysk patentskrift nr. 1.194.715 kendes et system til containerophaling på et køretøj, hvor der på køretøjet er anbragt en vipperamme der kan dreje omkring et punkt i den bageste ende af køretøjets chassis. Denne vipperamme er forsynet med et stel, der kan forskydes i vipperammens retning, og hvortil der er fastgjort et koblingsorgan der kan fastgøres til en container.

Dette system har dog den ulempe, at den indledende ophaling af containeren kræver en forholdsvis stor kraft når stellet på dette stadium forskydes tilbage i vipperammen, der nødvendigvis må stå i næsten lodret stilling. At det kan være et problem at gennemføre den indledende løftning af containeren fremgår af at containeren er opbygget på en skinne, der har en skiformet afbøjning i sin forreste ende. Denne skinne, der desuden er forsynet med paler fordelt over hele containerens underside til fastgørelse af koblingsorganet, er nødvendigt udstyr ved de anvendte containere, og repræsenterer således en væsentlig omkostning, navnlig når det drejer sig om et stort antal containere, såsom affaidscontainere, der kun lejlighedsvis skal transporteres af et enkelt køretøj. .

I dansk patentansøgning nr. 4825/72 beskrives et opha-lingssystem, hvor man har søgt at løse problemet med den nødvendige større kraft ved den indledende hævning af containeren. Ved dette system er vipperammen ikke altid fastholdt om en aksel i chassissets bageste ende, idet vipperammen kan forskydes bagud og nedad i sin længderetning. I dette system er vipperammen forsynet med endeløse kæder, der løber over i vipperaramens forreste og bageste ende værende kædehjul, og som er forsynet med koblingsorganer i form af kroge til fastholdelse af containeren. Når vipperammen i skrå stilling føres bagud, kan krogene fæstnes forneden på containeren, som derpå hæves i den forreste ende ved hjælp af kæderne. Ved at iagttage fig. 8 i den nævnte ansøgning ses det, at krogene i begyndelsen cif ophalingen vil befinde sig på periferien af de bageste kædehjul. Dette giver en ugunstig vinkel for den initiale hævning af containeren, idet denne først løftes lodret op i den ene ende forårsaget af en kraft, der er fremkaldt ved hjælp af en trækkraft 3 147102 i kædens retning. Selv om denne situation er overstået så snart krogene er kommet fri af det bageste kædehjul, har det alligevel en stor betydning, idet den hydrauliske motor, der driver de endeløse kæder, nødvendigvis må være dimensioneret til også at kunne klare denne forholdvis store belastning.

Det er formålet med den foreliggende opfindelse at tilvejebringe en trækanordning for containerophaling på køretøj hvor der ikke kræves stor forøget kraft til den lille indledende hævning, således at den nødvendige kraft forbliver nogenlunde ens under hele ophalingsperioden.

Dette opnås ved en trækanordning som ifølge opfindelsen er ejendommelig ved det i kravets kendetegnende del anførte.

Trækanordningen ifølge opfindelsen virker på den måde at når vippebroen er bragt i skrå stilling og sænket bagud og nedad, kan fastgøringsenhederne gribe fat i containeren for at trække denne op på vippebroen ved hjælp af trækanordningen.

Under ophalingen bevæges trækanordningen i hovedsagen på vippebroen langs en ret linie hele tiden, dvs. også ved den indledende hævning af containeren. Herved opnår man den væsentlige fordel, at der kan trækkes betydelige byrder op på vippebroen uden risiko for beskadigelse af trækanordningen, og uden brug af en kraftig hydraulisk motor.

Det må også bemærkes at til trods for løbevognens lineære bevægelse, kan den den omhandlede trækanordnings bæreruller bringes meget tæt op til containeren eller det løse lad.

Trækanordningen ifølge opfindelsen beskrives nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser en trækanordning ifølge opfindelsen, set fra siden, i en stilling efter at fastgøringsenheder er blevet fastgjort til en container, fig. 2 viser en trækanordning ifølge opfindelsen set fra siden mens en byrde trækkes op på en vippebro, og fig. 3 viser den samme situation som fig. 2 set fra den med en pil A angivne retning i fig. 2.

På fig. 1-3 er vippebroen 1 hele tiden i en skrå stilling således at bærehjul- 20 i vippebroens bagende er i kontakt med jorden. Bagenderne af vippebroen l's vanger 2 og 3 er afskåret skråt på en sådan måde at når vippebroen står i den nævnte stilling, er skråfladerne i det væsentlige parallelle med grundfladen, og den øverste flange 17 af vangerne 2 og 3, der har I-formet profil, 4 147102 ligger meget tæt ved grundfladen. En hydraulisk motor 4 er anbragt i vippebroens forende, og kædehjul 9 er monteret på den hydrauliske motor 4’s aksel 8 mellem den hydrauliske motor 4 og vangerne 2 og 3. Hjul 10 er monteret i bagenden af vippebroen 1 i positioner der svarer til kædehjulene 9. Der er arrangeret kæder 5 der løber omkring hjulene 9 og 10 mellem vippebroens vanger. Kæderne 5's ender er fæstnet til løbevogne 11. De punkter 18 og 19 hvori kæderne er fastgjort, vælges fortrinsvis således at der opnås et vridningsmoment modsat det der stammer fra en byrde 16. Et støttehjul 13 er anbragt i den forreste ende af hver løbevogn 11, og dette støttehjul løber under vangerne 2's og 3’s øverste flange 17 imod undersiden cif den øverste flange 17. Et bærehjul 12 er anbragt på løbevognen i passende afstand bag støttehjulet 13, og bærehjulet bærer byrden 16's vægt og løber på oversiden cif vangerne 2 og 3. En tværstang 7 er forbundet med løbe-vognene 11, og fastgøringsenheder 15 er ophængt drejeligt i enderne af tværstangen 7. Fastgøringsenhederne 15 kan være af en hvilken som helst udformning, der er egnet til formålet.

I det følgende beskrives, funktionen af læs seanordningen ifølge opfindelsen.

Vippebroen 1 er stillet skråt og sænket ned på passende måde til en stilling som vist på fig. 1 og 2 op til enden af containeren 16. Hjulene 20 i bagenden af vippebroen 1 er nu i kontakt med jorden. Trækanordningen 6 er kørt ned til bagenden af vippebroen 1 ved hjælp af den hydrauliske motor 4 og kæderne 5.

Det bemærkes at fastgøringspunktet for kæderne 5 er placeret i den forreste del af trækanordningen 6 således at løbevog-nene kan køre helt ud i enden af vippebroen til den stilling, der er vist på fig. 1. Derpå lader man lastbilen bakke således at fastgøringsenhederne 15 går ind i nogle huller i enden af containeren 16 og fastgøringsenhederne 15 låses i disse huller. Derpå startes den hydrauliske motor 4 således at hjulene 9 i fig. 1 og 2 drejer mod uret. Kæderne 5 trækker nu containeren 16 op på vippebroen 1 mens løbevognene 11 kører på en sådan måde at bærehjulene 12 er oven på vangerne 2 og 3, og støttehjulene 13 er under den øverste flange 17 på vangerne 2 og 3, på ydersiden af vangerne imod undersiden af den øverste flange 17· Sidestøtter 21 er anbragt på bagenden af vippebroen 1 for at modvirke at containeren 16 bevæges sidelæns. Trækanordningen 6 kan bevæges hen ad vippebroen 1 i det væsentlige langs en ret linie, og passende endestop med afbryder- 5 147102 kontakter er anbragt på vippebroen for at fastlægge endepunkterne for trækanordningen 6's bevægelse. Fjernelse af containeren eller det løse lad fra vippebroen udføres i modsat rækkefølge.

Fastgøringsenhederne 15 og tværstangen 7 er anbragt således på løbevognene 11 at fastgøringsenhederne 15 kan gribe ind i hullerne i de nederste hjørner af containeren 16 som vist på fig. 1. Når containeren 16 trækkes op på vippebroen forbliver containerens bagende stationær mens lastbilen bakker og vippebroen skubbes ind under containeren. Trækanordningen 6 hæver containerens forende som vist på fig. 2 således at containeren 16 drejer omkring punkter 14 i forhold til løbevognene 11, og for- og undersiden af containeren 16 forbliver i en afstand fra vippebroen 1 og dens anordninger under hele læsningen.

I tilfælde af at containeren 16 står på en skrå flade, kan vippebroen bibringe en sidehældning afpasset efter grundfladen således at fastgøringsenhederne 15 kan føres ind i hullerne i containerens ende og læsningen er lige så bekvem som på en vandret grundflade.

Den foreliggende opfindelse er naturligvis ikke begrænset til den i det foregående beskrevne udførelsesform. Den kan varieres betydeligt i detaillerne inden for den i kravet angivne ramme.