DK146275B

DK146275B - RESCUE BUCKET

Info

Publication number: DK146275B
Application number: DK269874AA
Authority: DK
Inventors: William York Higgs
Original assignee: Intercontinental Marine Ltd
Priority date: 1973-05-21
Filing date: 1974-05-16
Publication date: 1983-08-22
Also published as: AR202027A1; FR2230545B1; DE2424648C3; DE2462606B1; CA986790A; IT1012696B; BE815373A; NL7406847A; GB1433791A; FR2230545A1; SE433481B; DE2424648B2; SE412884B; ZA743067B; NO741823L; JPS50132695A; NO139552C; AU6915274A; DE2424648A1; DK146275C

Description

146275146275

Opfindelsen vedrører en redningsbøje med et til et fartøj fastgjort ankertov på en tromle forneden, med rum til en oppustelig redningsflåde i bøjelegemet og med opdriftsmateriale samt indrettet til automa-5 tisk at frigøres, såfremt fartøjet synker.The invention relates to a life buoy with an anchor rope attached to a vessel on a drum at the bottom, with space for an inflatable life raft in the buoy body and with buoyancy material and arranged to be released automatically if the vessel sinks.

I beskrivelserne til canadisk patent nr.In the descriptions of Canadian patent no.

849.286 og dansk patentansøgning nr. 4411/73 omtales der bøjer, der er egnet til at transporteres af et fartøj på en sådan måde, at bøjen kan udløses og flyde, 10 såfremt fartøjet synker, hvilke bøjer omfatter et legeme med tilstrækkelig opdrift til at bevirke, at bøjen og dele, der bæres af denne, kan flyde fri af det synkende skib, et normalt stuvet kabel, der har tilstrækkelig styrke til at virke som ankerkabel, og som 15 er forbundet med bøjen og er indrettet til at forbindes med fartøjet til opretholdelse af forbindelse mellem den flydende bøje og fartøjet, efter at fartøjet er sunket.849,286 and Danish patent application no. 4411/73 mention buoys which are suitable for being transported by a vessel in such a way that the buoy can be released and float if the vessel sinks, which buoys comprise a body with sufficient buoyancy to cause , that the buoy and parts carried by it can float free of the sinking ship, a normally stowed cable having sufficient strength to act as an anchor cable, and which is connected to the buoy and is arranged to be connected to the vessel for maintaining connection between the floating buoy and the vessel after the vessel has sunk.

Bøjerne, der omtales i beskrivelserne til det 20 nævnte patent og patentansøgning omfatter såvel lys-som radiofyr, der automatisk afgiver nødsignaler, når bøjen flyder på vandet. En særlig egenskab er anvendelsen af en flydende redningsbådforankringsline, der er forholdsvis lang sammenlignet med dimensionerne af 25 bøjen, og som normalt er stuvet på bøjen, men som udløses automatisk, når bøjen frigives fra fartøjet, og flyder ud på vandet og tilvejebringer forankringsorganer for opdriftsudstyr, såsom redningsbåde, redningsflåder etc., som afgives fra fartøjet. Opdriftsud-30 styret forbliver på denne måde i ordnet tilstand i nærheden af det sunkne fartøj og kan let lokaliseres ved hjælp af de nævnte fyr, og dette arrangement byder på den yderligere fordel, at opdriftsudstyret bliver liggende op mod vinden og bølgerne, så at risikoen 35 for kæntring formindskes.The buoys referred to in the disclosures of the said patent and patent application include both light and radio beacons which automatically emit emergency signals when the buoy floats on the water. A particular feature is the use of a floating lifeboat mooring line which is relatively long compared to the dimensions of the buoy and which is normally stowed on the buoy but which is triggered automatically when the buoy is released from the vessel and floats out on the water and provides buoyancy means for buoyancy equipment. , such as lifeboats, life rafts, etc., which are discharged from the vessel. The buoyancy equipment thus remains in an orderly state near the sunken vessel and can be easily located by means of the said beacons, and this arrangement offers the additional advantage that the buoyancy equipment stays up against the wind and the waves, so that the risk 35 for overturning is reduced.

146275 2 Bøjen, der var omtalt i de nævnte beskrivelser, baserer først og fremmest sine livredningsegen-sakber på tilstedeværelsen af opdriftsudstyr, såsom redningsbåde og redningsflåder, der kan frigives fra 5 fartøjet, før dette synker, omend der også på bøjen er håndløkker, som kan gribes af svømmere i vandet, som også kan holde sig fast på redningsbådens fortøjningsline. Med opfindelsen tilvejebringes der en bøje med yderligere redningsegenskaber, idet den og-10 så bærer oppustelige redningsbåde, der er uafhængig af andet opdriftsudstyr, der normalt medføres af fartøjet, og som kan understøtte besætningsmedlemmer eller passagerer, hvis redningsbådene eller redningsflåderne, der normalt transporteres af fartøjet, ikke 15 kan søsættes eller udnyttes rigtigt.The buoy mentioned in the above descriptions is based primarily on its lifesaving characteristics on the presence of buoyancy equipment, such as lifeboats and life rafts that can be released from the vessel before it sinks, although there are also hand loops on the buoy which can be caught by swimmers in the water, who can also hold on to the lifeboat's mooring line. The invention provides a buoy with additional life-saving properties, also carrying inflatable lifeboats which are independent of other buoyancy equipment normally carried by the vessel and which can support crew members or passengers if the lifeboats or life rafts normally carried by the vessel, not 15 can be launched or utilized properly.

Det har været foreslået i beskrivelsen til USA-patent nr. 3 618 150, at en bøje af den her generelt beskrevne art kan være udstyret med en oppustelig redningsflåde. I den nævnte bøje medføres 20 redningsflåden i et generelt cylindrisk hus, der udgør en del af bøjen, og der er en adgangsdør, der normalt holdes lukket ved hjælp af bolte og fløjmøtrikker. Ifølge det nævnte patent er det tanken, at en overlevende skal svømme hen til bøjen, fjerne vin-25 gemøtrikkerne, der holder døren, udtage redningsflåden fra bøjen og derefter oppuste denne véd hjælp af trykgas i redningsflåden. Disse operationer vil være særdeles vanskelige eller umulige at udføre under omstændigheder med kraftig vind og store bøl-30 ger og eventuelt mørke, som ofte ledsager havarier.It has been suggested in the description of U.S. Patent No. 3,618,150 that a buoy of the type generally described herein may be provided with an inflatable life raft. In said buoy, the life raft is carried in a generally cylindrical housing which forms part of the buoy, and there is an access door which is normally kept closed by means of bolts and wing nuts. According to the said patent, the idea is that a survivor should swim to the buoy, remove the wine nuts holding the door, remove the life raft from the buoy and then inflate it by means of pressurized gas in the life raft. These operations will be extremely difficult or impossible to perform in circumstances with strong winds and large waves and possibly darkness, which often accompany accidents.

Med opfindelsen tilvejebringes der redningsudstyr, der er meget mere praktisk, og som ikke kræver nogen vanskelige operationer udført af de overlevende.The invention provides rescue equipment which is much more practical and which does not require any difficult operations performed by the survivors.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at bøje-35 legemet er udfyldt med fast opdriftsmateriale, at én 3This is achieved according to the invention in that the bending body is filled with solid buoyancy material, that one

14627S14627S

eller flere redningsflåder med hver sin gasflaske er beliggende i hver sit i oprdriftsmaterialet indlejret rum, der hver udmunder på bøjelegemets sideflade i form af et udad divergerende rum med dæksel fastholdt 5 af organer, der er indrettet til automatisk at sprænges af, når flåden pustes op, at hver gasflaske har en udløsningsventil, der er styrbar såvel automatisk som manuelt, og at hver flåde er fastgjort til bøjen med en fangline.or several life rafts, each with its own gas bottle, are located in separate compartments embedded in the buoyancy material, each opening into the side surface of the buoyant body in the form of an outwardly diverging space with a cover held 5 by means adapted to automatically burst when the raft inflates , that each gas cylinder has a release valve that is controllable both automatically and manually, and that each raft is attached to the buoy with a catch line.

10 Da rummene i bøjelegemets sideflader har ud ad divergerende sider, risikeres det ikke, at redningsflåden hænger fast i fremstående kanter ved udløsningen. Dækslerne over rummene kan f.eks. holdes fast ved hjælp af klæbebånd og sprænges let af, når 15 redningsflåden pustes op. Redningsflåden er forbundet med bøjen, og bøjen er primært indrettet til at forblive i forbindelse med et sunket skib, på hvilket udstyret var anbragt før havariet. Denne forbindelse opretholdes efter et eventuelt havari, undtagen 20 ved havdybder større end ankertovets længde. Redningsbøjen ifølge opfindelsen udgør således et effektivt redningssystem, hvor bøjen fastholdes ved det sunkne skib og danner fortøjningsbøje for frigivne redningsflåder og for eventuelle redningsbåde. Redningsbøjen kan 25 frigives manuelt, hvis der er tid til det, eller frigives automatisk, hvis skibet synker hurtigt, hvorfor bøjen altid vil være til hjælp i tilfælde af forlis.10 As the spaces in the side surfaces of the bending body have diverging sides, there is no risk of the life raft getting stuck in protruding edges during release. The covers over the compartments can e.g. held in place by adhesive tape and easily blown off when the life raft is inflated. The life raft is connected to the buoy, and the buoy is primarily designed to remain in contact with a sunken ship on which the equipment was placed before the accident. This connection is maintained after a possible breakdown, except at sea depths greater than the length of the anchor rope. The lifebuoy according to the invention thus constitutes an effective lifebuoy system, where the lifebuoy is held by the sunken ship and forms a mooring buoy for released life rafts and for any lifeboats. The lifebuoy can be released manually if there is time for it, or released automatically if the ship sinks quickly, so the buoy will always be helpful in case of shipwreck.

I en udførelsesform for bøjen ifølge opfindelsen kan hver udløsningsventil være indrettet til at udløses 30 automatisk ved træk i en på bøjen normalt stuvet udløsningsline, der er forbundet med en hjælpetromle, der er indrettet til at drejes sammen med ankertovets tromle, og udløsningslinen er indrettet til efter opvikling på hjælpetromlen at aktivere udløsningsventilen.In an embodiment of the buoy according to the invention, each release valve can be arranged to be released automatically by pulling in a release line normally stowed on the buoy, which is connected to an auxiliary drum which is arranged to be rotated together with the drum of the anchor rope, and the release line is arranged to after winding on the auxiliary drum to activate the release valve.

35 De automatiske udløsningsorganer er indrettet 146275 4 til først at bevirke oppustning af redningsbåden, efter at bøjen er fjernet en vist afstand fra fartøjet, for at man herved kan undgå indfiltring af redningsflåden med fartøjets dele.The automatic release means are arranged to cause inflation of the lifeboat only after the buoy has been removed a certain distance from the vessel, in order to avoid entanglement of the life raft with the parts of the vessel.

5 Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et sidebillede af en første udførelsesform for en bøje ifølge opfindelsen, fig. 2 et snit efter linierne 2-2 i fig. 1, 10 fig. 3 et snit efter linierne 3-3 i fig. 2, fig. 4 et tværsnit efter linierne 4-4 i fig. 2, fig. 5 et tværsnit efter linierne 5-5 i fig. 2, fig. 6 en anden udførelsesform for en bøje ifølge opfindelsen med en søsætningsdavit, 15 fig. 7 et snit efter linierne 7-7 i fig. 6, og fig. 8 et tværsnit efter linierne 8-8 i fig. 7.The invention is explained in more detail in the following with reference to the drawing, in which fig. 1 shows a side view of a first embodiment of a buoy according to the invention, fig. 2 is a sectional view taken along lines 2-2 of FIG. 1, 10 fig. 3 is a sectional view taken along lines 3-3 of FIG. 2, fig. 4 is a cross-sectional view taken along lines 4-4 of FIG. 2, fig. 5 is a cross-sectional view taken along lines 5-5 of FIG. 2, fig. Fig. 6 shows another embodiment of a buoy according to the invention with a launching davit; 7 is a sectional view taken along lines 7-7 of FIG. 6, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along lines 8-8 of FIG. 7.

Den i fig. 1-5 viste bøje er beregnet til brug på forholdsvis små fartøjer. Bøjen er cirkulær i vand-20 ret billede, og hoveddelen af bøjen udgøres af et legeme eller hus 10 af glasfiberforstærket plast med afrundede og opad konvergerende sider, som det fremgår af fig. 1. Den øvre del af bøjen er malet med en lys orange farve. Den nedre del af huset 10 konver-25 gerer nedad og ender i en flange 11, der optager de cylindriske sidevægge af et aluminiumstromlehus 12, der har en topplade 13 på tværs inden i bøjens hus og en nedre tykkere rand 14, der danner den nederste flade af bøjen. Som det fremgår af fig. 2, har bøjens 30 legeme eller hus recesser i to modstående sider og i toppen. Huset 10 er fyldt med hårdt urethanskum med lukkede porer 15, der er opskummet på stedet i huset, og som giver opdrift, selv om huset 10 er punkteret eller på anden måde beskadiget.The device shown in FIG. 1-5 buoys are intended for use on relatively small vessels. The buoy is circular in a horizontal view, and the main part of the buoy is formed by a body or housing 10 of fiberglass-reinforced plastic with rounded and upwardly converging sides, as shown in fig. 1. The upper part of the buoy is painted with a light orange color. The lower part of the housing 10 converges downwards and ends in a flange 11 which receives the cylindrical side walls of an aluminum drum housing 12 having a top plate 13 transversely inside the housing of the buoy and a lower thicker rim 14 forming the lower surface of the buoy. As can be seen from FIG. 2, the body or housing of the buoy has 30 recesses in two opposite sides and in the top. The housing 10 is filled with hard urethane foam with closed pores 15 which are foamed on site in the housing and which provide buoyancy even if the housing 10 is punctured or otherwise damaged.

35 Den nedre rand 14 af tromlehuset hviler 146275 5 normalt på en 6 mm tyk metalplade 16, der danner fundamentet i et holdebeslag, der er fastgjort til fartøjet. Holdebeslaget omfatter fire søjler 17, der bærer et vandret, rundtgående gelænder 18, hvil-5 ke dele alle er af galvaniseret stål eller aluminiumrør. Gelænderet 18 støtter bøjelegemet ved dennes nedad konvergerende nedre sider, og gummikiler er indsat mellem gelænderet og bøjen for at holde denne fast. Bøjen understøttes af gelænderet 18 et godt 10 stykke under dens opdriftscentrum og på en nedad konvergerende flade af denne, hvorved bøjen altid let vil kunne løsnes fra fartøjet, hvis dette synker.The lower edge 14 of the drum housing usually rests on a 6 mm thick metal plate 16 forming the foundation of a retaining bracket attached to the vessel. The retaining bracket comprises four columns 17 carrying a horizontal, circumferential railing 18, all parts of which are of galvanized steel or aluminum tube. The handrail 18 supports the buoy body at its downwardly converging lower sides, and rubber wedges are inserted between the handrail and the buoy to hold it in place. The buoy is supported by the handrail 18 a good 10 pieces below its buoyancy center and on a downwardly converging surface thereof, whereby the buoy will always be easily detachable from the vessel if it sinks.

Den yderste kant af pladen 16, uden for randen 14, er forsynet med et solidt øje 19, der er vist i fig.The outer edge of the plate 16, outside the rim 14, is provided with a solid eye 19, shown in fig.

15 5, hvortil et forankringskabel for bøjen er fastgjort.15 5, to which an anchoring cable for the buoy is attached.

Den øverste reces i bøjens hus indeholder en elektronikbeholder 20, der er tætnet helt mod indtrængning af fugtighed, og som kan fjernes i sin helhed fra bøjen ved servicearbejder. Elektronikbehol-20 deren indeholder en radiosender 21 og batterier 22, der fortrinsvis er af lithiumtypen eller alkaliske magnesiumbatterier, der betjener såvel senderen 21 som et blinklys 23, der er monteret i toppen af beholderen. Blinklyset er af xenontypen med høj inten-25 sitet, som anvendes ved luftfartøjer til undgåelse af kollision. Blinklyset er forbundet med et faststofdrivkredsløb, som også er placeret i beholderen 20, og som bringer lyset til at frembringe ti glimt pr. minut med en maksimal intensitet på over 10 millioner 30 lux. Ved anvendelse af en Fresnel-linse er lysets rækkevidde mellem 25 og 40 km under normale betingelser og større i en klar atmosfære. Lyset 23 er dækket med en gennemsigtig kuppel 25, der er tætnet omkring oversiden af huset 10 og har en reces 26, 35 hvori der er styrekontakter 28 og et monterings- 146275 6 fundament for en antenne 29. Radioen 21 er forbundet med antennen 29, og frembringer, når den aktiveres, nødsignaler og pejlesignaler af en art, der er godkendt under internationale regulativer. Afbryderne 5 28 kan enten anvendes til manuel betjening af radioen og/eller blinklyset, f.eks. når det er ønskeligt at udsende et nødsignal, selv om bøjen stadig befinder sig ombord på fartøjet, og kan også anvendes til periodiske rutineafprøvninger af radioen og 10 lyset.The upper recess in the buoy housing contains an electronics container 20 which is sealed completely against the ingress of moisture and which can be removed in its entirety from the buoy during service work. The electronics container 20 contains a radio transmitter 21 and batteries 22, which are preferably of the lithium type or alkaline magnesium batteries, which operate both the transmitter 21 and a turn signal light 23 mounted on the top of the container. The turn signal is of the xenon type with high intensity, which is used in aircraft to avoid collision. The turn signal is connected to a solid-state drive circuit, which is also located in the container 20, and which causes the light to produce ten flashes per second. minute with a maximum intensity of over 10 million 30 lux. When using a Fresnel lens, the range of light is between 25 and 40 km under normal conditions and greater in a clear atmosphere. The light 23 is covered by a transparent dome 25 sealed around the top of the housing 10 and has a recess 26, 35 in which there are control switches 28 and a mounting foundation for an antenna 29. The radio 21 is connected to the antenna 29, and generates, when activated, emergency signals and sounding signals of a kind approved under international regulations. The switches 5 28 can either be used for manual operation of the radio and / or the turn signal light, e.g. when it is desired to emit an emergency signal, even if the buoy is still on board the vessel, and can also be used for periodic routine tests of the radio and the light.

Radiosenderen og blinklyset er begge forbundet med en magnetisk aktiveret afbryder inden i bøjens hus. Afbryderen er helt lukket mod indtrængning af fugtighed og er placeret således, at den kan akti-15 veres udefra af en magnet, der er fastgjort til det øverste gelænder 18 i bærestativet. Magneten holder normalt afbryderen i afbrudt stilling, men når bøjen fjernes fra stativet, enten ved at den søsættes eller flyder fri, adskilles afbryderen fra magneten,og en 20 fjederkraft bevæger da afbryderen til den tilsluttede stilling til aktivering af senderen og blinklyset.The radio transmitter and turn signal are both connected to a magnetically activated switch inside the buoy housing. The switch is completely closed against the ingress of moisture and is positioned so that it can be activated from the outside by a magnet attached to the upper handrail 18 in the support frame. The magnet normally holds the switch in the off position, but when the buoy is removed from the stand, either by launching or floating free, the switch is disconnected from the magnet and a spring force then moves the switch to the connected position to activate the transmitter and turn signal.

I den øvre del af bøjens legeme er der en indvendig radarreflektor, der udformes af reflekterende materiale 31, som er vist i fig. 3, og som giver 25 en 360° dækning.In the upper part of the body of the buoy there is an internal radar reflector formed of reflective material 31, which is shown in fig. 3, which gives 25 a 360 ° coverage.

Langs periferien af huset 10 tæt ved kuplen er der fire recesser, som indeholder rustfri stålknaster 33, der er svejst fast til plader, der forløber langs bunden af recesserne, og som er fast-30 gjort til pladerne inden i huset 10. Disse knaster omfatter en relativ stor åbning til optagelse af løftekroge i en davit, der er monteret nær bøjen, og ved hjælp af hvilken bøjen normalt søsættes. Denne davit er svarende til den i fig. 6 viste. Knasterne 35 har også små åbninger, hvori der er liner 35, der 7 1Λ6275 virker som livliner til at gribes af overlevende og som midlertidige fortøjningsgelændere til opdrifts-udstyr. Livlinerne er af polypropylenreb med derigennem ført nylondækket kabel og er yderst stærkt.Along the periphery of the housing 10 close to the dome there are four recesses which contain stainless steel lugs 33 which are welded to plates extending along the bottom of the recesses and which are fixed to the plates inside the housing 10. These lugs comprise a relatively large opening for receiving hooks in a davit mounted near the buoy and by means of which the buoy is normally launched. This davit is similar to that in fig. 6 showed. The lugs 35 also have small openings in which there are liners 35 which act as lifelines to be gripped by survivors and as temporary mooring railings for buoyancy equipment. The lifelines are made of polypropylene rope with nylon-covered cable running through them and are extremely strong.

5 Knasterne 33 er stømlinede, så at de følger yderkonturen af huset 10, og livlinerne 35 holdes på plads ved hjælp af klæbebånd mod huset 10, som de kan udløses fra, når de gribes af en overlevende, og begge disse faktorer medvirker til at sikre livliner-10 ne og knasterne mod at blive indfiltret med noget af fartøjets rigning i tilfælde af, at skibet synker hurtigt, når bøjen flyder bort fra fartøjet.The lugs 33 are streamlined to follow the outer contour of the housing 10 and the lifelines 35 are held in place by adhesive tape against the housing 10 from which they can be released when gripped by a survivor, and both of these factors help to ensure livliner-10 ne and the lugs against being infiltrated with any of the vessel's rigging in the event that the ship sinks rapidly when the buoy floats away from the vessel.

I huset 12 er der et normalt lukket rum til en kabeltromle 40 omfattende en spindel 42 med 15 et 1000 m langt 5 mm galvaniseret stålforankringskabel 43, hvis yderste ende er ført gennem et hak i undersiden af tromlehuset 12 og er forbundet med en hurtigudløsningssjækkel 44 til øjet 19. Spindlen 42 har ved hver ende et par plader 47 og 48, og disse 20 er lejret i konsoller 52. Mellem endepladerne er der en række af skovle eller vinger 49, der er anbragt under vinkler på 45° i forhold til hinanden, og som foruden at afstive pladerne under rotationen af tromlen tjener til at bremse denne, når bøjen er søsat, 25 idet tromlen drejes hurtigt i det begrænsede rum i huset 12 af ankerkablet 43, der føres ud fra tromlen, hvorved skovlene pisker vandet og tilvejebringer bremsning til hindring af et eventuelt overløb af kablet, navnlig i tilfælde af sammenbrud af en 30 friktionsbremse, der skal beskrives i det følgende.In the housing 12 there is a normally closed space for a cable drum 40 comprising a spindle 42 with a 1000 m long 5 mm galvanized steel anchoring cable 43, the outer end of which is passed through a notch in the underside of the drum housing 12 and is connected to a quick release shackle 44 for the spindle 42 has at each end a pair of plates 47 and 48, and these 20 are mounted in brackets 52. Between the end plates there are a series of vanes or wings 49 arranged at angles of 45 ° to each other, and which, in addition to bracing the plates during the rotation of the drum, serves to brake it when the buoy is launched, the drum being rotated rapidly in the confined space in the housing 12 by the anchor cable 43 leading out of the drum, whereby the vanes whip the water and provide braking to prevent a possible overflow of the cable, in particular in the event of a breakdown of a friction brake, to be described in the following.

Spindlen 42 strækker sig ud over yderpladerne. 48 og bærer endvidere små tromler 59, der tjener et formålider skal beskrives i det følgende, hvorhos yderenderne af de to tromler lukkes af en yderligere 35 ydre endeplade 60 ved hver ende af spindlen. På den 146275 8 ene af konsollerne 52 er der en friktionsbremse omfattende et fjederelement, der virker på ydersiden af den nærmeste plade 60 til bremsning af dennes rotations.The spindle 42 extends beyond the outer plates. 48 and further carries small drums 59 which serve a purpose to be described in the following, in which the outer ends of the two drums are closed by a further outer end plate 60 at each end of the spindle. On one of the brackets 52 there is a friction brake comprising a spring element acting on the outside of the nearest plate 60 to brake its rotation.

Denne bremse svarer til den i fig. 7 viste friktions-5 bremse, som beskrives senere.This brake corresponds to that in fig. 7, which will be described later.

Som det fremgår af fig. 3, er der i siderne af huset 12 på hver side af kabeltromlen beholdere 62 og 63, hvoraf den ene indeholder fluorescerende farve og hajfordrivende middel, medens den anden indeholder 10 bølgedæmpningsolie. Begge beholdere har en afgangsåbning, der er lukket med propper 64, der med korte liner er forbundet med en søjle 17 på holdebeslaget på en sådan måde, at proppene fjernes fra beholderne, når bøjen forlader holdebeslaget, og muliggør at farve, 15 hajfordrivende middel og bølgedæmpende olie siver ud af beholderne. Beholdernes afgangsåbninger er beliggende nær toppen af disse og er neddykkede, når bøjen flyder, så at indholdet gradvis lækker ud fra beholderne og blander sig med vandet, hvori bøjen flyder.As can be seen from FIG. 3, there are containers 62 and 63 on each side of the housing 12 on each side of the cable drum, one of which contains fluorescent dye and shark repellent, while the other contains wave attenuation oil. Both containers have an outlet opening closed by plugs 64 which are connected in short lines to a column 17 on the holding bracket in such a way that the plugs are removed from the containers when the buoy leaves the holding bracket, and allow coloring, shark repellent and wave-damping oil seeps out of the containers. The outlet openings of the containers are located near the top of these and are submerged when the buoy floats, so that the contents gradually leak out of the containers and mix with the water in which the buoy flows.

20 Huset 10 har to recesser eller rum 70 i modstående sider , fig. 2 og 4, og disse rum optager, som det fremgår af fig. 4, lidt mere end det halve af bøjens tværsnitsareal. Rummene er omgivet af bøjens opdriftsmateriale og har en flad bund og sidevægge, 25 der som vist i fig. 4 divergerer mod åbningen i siden af bøjen. Som det fremgår af fig. 2, divergerer også de øverste og nederste vægge i rummene lidt mod åbningen, så at rummene har et maksimalt tværsnitsareal ved åbningen. I denne udførelsesform, hvor 30 bøjens hus har en samlet højde af 135 cm, har hvert rum en middelhøjde på 60 cm, en middelbredde på 48 cm og en dybde på 30 cm, hvilket giver et rumfang på ca.The housing 10 has two recesses or compartments 70 on opposite sides, fig. 2 and 4, and these spaces occupy, as shown in fig. 4, slightly more than half of the cross-sectional area of the buoy. The spaces are surrounded by the buoyancy material of the buoy and have a flat bottom and side walls, which as shown in fig. 4 diverges towards the opening in the side of the buoy. As can be seen from FIG. 2, the upper and lower walls of the spaces also diverge slightly towards the opening, so that the spaces have a maximum cross-sectional area at the opening. In this embodiment, where the housing of the 30 buoy has a total height of 135 cm, each compartment has a mean height of 60 cm, a mean width of 48 cm and a depth of 30 cm, giving a volume of approx.

85 liter. Hvert rum er lukket med et dæksel eller en dør 72, der kan være buet for at passe til husets 35 form, og have kanter, der passer i små false langs 146275 9 kanten af rummet. Dækslerne holdes på plads med tætningsbånd, der påføres ydersiden af dækslet og de nærliggende dele af huset 10, og som er indrettet til at hindre indtrængning af fugtighed i rummene og til-5 vejebringe en tætning, der kan brydes, som det forklares nærmere i det følgende.85 liters. Each compartment is closed with a cover or door 72 which may be curved to fit the shape of the housing 35 and have edges which fit in small folds along the edge of the compartment. The covers are held in place with sealing tape applied to the outside of the cover and the adjacent parts of the housing 10, which is arranged to prevent the ingress of moisture into the spaces and to provide a seal which can be broken, as explained in more detail in the following.

I hvert rum 70 er der plads til en ikke oppustet redningsflåde 74, der er stuvet sammen med en cylinder 76 med carbondioxid under tryk, og som 10 udgør en del af en standard oppustelig redningsbådspakke. Trykgassen udløses til redningsflåderne gennem ventilorganer, dvs. et organ, der er indrettet til normalt at holde gascylinderen lukket, men at tillade denne gas at blive frigivet til redningsflåden 15 efter behov. En timands oppustelig redningsflåde af luftfarttype kan få plads i hvert af rummene 70.In each compartment 70 there is space for an uninflated life raft 74 which is stowed together with a cylinder 76 of carbon dioxide under pressure and which forms part of a standard inflatable lifeboat package. The pressurized gas is released to the life rafts through valve means, ie. a means adapted to normally keep the gas cylinder closed but to allow this gas to be released to the life raft 15 as needed. An one-hour air-type inflatable life raft can fit in each of the compartments 70.

Redningsflåderne er hver forsynet med fangliner, hvoraf én er 23 m lang, medens en anden er 30 m lang, hvilke fangliners yderste ende er fastgjort til 20 et rustfrit stålkabel 78, der har en længde på lm, og som forlader rummene 70 gennem et lille hak i bunden af dækslerne 72 og føres ned til den neder-ste del af bøjelegemet 10 under støttegelænderet 18 og fastgøres til en øjebolt 80, der er fastgjort 25 til den nederste kant af legemet 10 og til en forstærket del af tromlehuset 12.The life rafts are each provided with catch lines, one of which is 23 m long, while another is 30 m long, the outer ends of which catch lines are attached to a stainless steel cable 78, which has a length of ch, and which leaves the spaces 70 through a small notch in the bottom of the covers 72 and is lowered to the lower part of the bending body 10 below the support railing 18 and attached to an eyebolt 80 attached 25 to the lower edge of the body 10 and to a reinforced part of the drum housing 12.

Trykgassen i hver cylinder 76 er indrettet til at indføres i den tilhørende redningsflåde 74 ved hjælp af en ventil i et betjeningshoved på cy-30 linderen, hvilken ventil aktiveres ved hjælp af en forudbestemt spænding, der udøves på et trækkabel 85, hvilket er den sædvanlige form for udløsning af redningsflåder. Egnede apparater fremstilles af firmaet Walter Kidde Inc. i New Jersey, USA. Trækkablet 85 35 ledes over trisser 86 og 87, der understøttes inden i 10 146275 rummet 70, og den yderste ende af kablet 85 bæres drejeligt af en lille bevægelig tromle 90, der kan bevæge sig i lodret retning i et indelukket spor 92 på en sådan måde, at den ikke indgriber med den 5 stuvede redningsflåde. Tromlen 90 bærer en rustfri ståludløsningsline 93 med en længde på 15 m, hvilken lines indre ende er fastgjort til tromlen 90 og har sin væsentligste stuvede længde vundet op på denne tromle, der er indrettet til at drejes frit, 10 så at den stuvede længde af udløsningslinen kan trækkes af tromlen 90 med en spænding, der er meget mindre end den forudbestemte spænding, der er nødvendig til at aktivere ventilen. Den ydre ende af linen 93 er ført gennem en trisse 94 ved den nedre ende 15 af sporet 92 og passerer gennem en kanal 95, der forbinder den nederste del af hvert rum 70 med det indre af tromlehuset 12, hvorefter udløsningslinen endelig er fastgjort til den ene af hjælpetromlerne 59 på enderne af hovedkabeltromlen 40. Ud-20 løsningslinen 93 har et svagt led 93a nær den indre ende, som er fastgjort til tromlen 90, hvilke led er indrettet til at brydes ved en spænding, der er væsentlig større end den, der skal udøves af træk-kablet 85 til aktivering af ventilen for cylinderen 25 76.The pressurized gas in each cylinder 76 is arranged to be introduced into the associated life raft 74 by means of a valve in an operating head of the cylinder, which valve is activated by means of a predetermined voltage exerted on a traction cable 85, which is the usual form of release of life rafts. Suitable appliances are manufactured by the company Walter Kidde Inc. in New Jersey, USA. The traction cable 85 is passed over pulleys 86 and 87 which are supported within the space 70, and the outer end of the cable 85 is rotatably supported by a small movable drum 90 which can move vertically in an enclosed groove 92 on such way that it does not interfere with the 5 stowed life raft. The drum 90 carries a stainless steel release line 93 having a length of 15 m, the inner end of which line is attached to the drum 90 and has its main stowed length wound up on this drum which is arranged to rotate freely so that the stowed length of the release line can be pulled by the drum 90 with a voltage much less than the predetermined voltage required to activate the valve. The outer end of the line 93 is passed through a pulley 94 at the lower end 15 of the groove 92 and passes through a channel 95 connecting the lower part of each space 70 to the interior of the drum housing 12, after which the release line is finally attached to the one of the auxiliary drums 59 on the ends of the main cable drum 40. The release line 93 has a weak joint 93a near the inner end which is attached to the drum 90, which joints are arranged to break at a voltage substantially greater than that, to be exerted by the traction cable 85 to activate the valve for the cylinder 25 76.

Som det bedst ses i fig. 2 og 4, indeholder det ene af rummene 70 foruden en redningsflåde en redningsbådforankringsline 123. Dette er et polypropy-lenreb med en længde på 60 m, der ved sin yderste ende 30 har et vandaktiveret lys 125, og som er forsynet med flere øjer og flydere langs sin længde. Denne redningsbådsforankringsline er også egnet til at fastholde andre typer af opdriftsudstyr, såvel som svømmere. Polypropylenrebet er i sig selv flydende, men flyder-35 ne gør det lettere at se det i mørke. Lampen 125 146275 11 indeholder et sølv-magnesiumbatteri, der har en ubegrænset lagertid og en driftstid på 14 timer, og som muliggør, at lampen kan afgive et fast hvidt lys, der er synlig 5,5 km borte. Linen 123 er løst sur-5 ret og stuvet i bunden af det ene af rummene nær ved den nederste kant af dækslet, og er således indelukket og beskyttet mod vejret, medens den indre ende af linen, der udgøres af en rustfri line 123a, føres ud af bunden af dækslet på samme måde som redningsflådens 10 fangline, og er fastgjort ved den ene ende til øje-boltene 80, der også anvendes til redningsflådefang-linerne.As best seen in FIG. 2 and 4, one of the compartments 70 contains, in addition to a life raft, a lifeboat mooring line 123. This is a polypropylene rope with a length of 60 m, which at its outer end 30 has a water-activated light 125, and which is provided with several eyes and floats along its length. This lifeboat mooring line is also suitable for holding other types of buoyancy equipment, as well as swimmers. The polypropylene rope is in itself liquid, but the floats make it easier to see in the dark. The lamp 125 146275 11 contains a silver-magnesium battery, which has an unlimited storage time and an operating time of 14 hours, and which enables the lamp to emit a solid white light that is visible 5.5 km away. The line 123 is loosely acidified and stowed at the bottom of one of the compartments near the lower edge of the cover, and is thus enclosed and protected from the weather, while the inner end of the line constituted by a stainless steel line 123a is passed out of the bottom of the cover in the same manner as the catch line of the life raft 10, and is attached at one end to the eye bolts 80 which are also used for the life raft catch lines.

Ud over de automatiske aktiveringsorganer for redningsflåderne, der udgøres af hjælpetromlerne 59, 15 udløsningslinen 93 og de tilhørende dele, er der også manuelt aktiverbare udløsningsorganer for redningsflåderne, som er vist i fig. 3. Der er således et yderligere trækkabel 96, der også passerer over trisserne 86 og 87 og passerer ud af rummet 70 20 og ind i en lille reces 97 nær det øverste hjørne af rummet 70, hvilken reces 97 er lukket af et dæksel 98 med et håndtag 99. Kablet passerer ud af dækslet 98 og har en ydre del 96a, der er udløseligt klæbet til den ene side af bøjen, som vist 25 i fig. 1, og ender i en knop 96b. En stuvet længde på ca. 15 m af kablet 96 er indeholdt i recessen 97. Med dette arrangement kan en person i vandet gribe knoppen 96b og trække dækslet 98 bort fra huset 10, indtil det stuvede trækkabel 96 er helt 30 udstrakt, hvorefter trækkablet bevirker udløsning af trykgassen i den tilhørende redningsflåde. Tilsvarende organer er tilvejebragt for hver af redningsflåder-ne. Bøjen er fortrinsvis forsynet med sin egen søsæt-ningsdavit, se fig. 6, der er monteret tæt ved siden 35 af holdebeslaget, og som installeres på fartøjet som en 12 146275 enhed sammen med holdebeslaget og bøjen. I det største antal havarier, der forekommer, er der tilstrækkelig tid til at søsætte bøjen ved hjælp af davitten og kroge, der er fastgjort til løfteknaster 33. Ved sådanne 5 manuelle søsætninger trækkes knopperne 96b og delene 96a af gasudløsningstrækkabierne 96 bort fra bøjen og fastgøres til skibets ræling, så at redningsflåderne kan oppustes, når det er nødvendigt. Når bøjen først er løftet fri af holdebeslaget, kan den magne-10 tiske afbryder aktivere radiosenderen 21 og lyssignalet 23, hvis dette ikke allerede er blevet gjort manuelt, så at bøjen begynder at udsende nødsignaler.In addition to the automatic actuating means for the life rafts, which are constituted by the auxiliary drums 59, the release line 93 and the associated parts, there are also manually activatable release means for the life rafts, which are shown in fig. Thus, there is a further traction cable 96 which also passes over the pulleys 86 and 87 and passes out of the space 70 and into a small recess 97 near the upper corner of the space 70, which recess 97 is closed by a cover 98 with a handle 99. The cable passes out of the cover 98 and has an outer portion 96a releasably adhered to one side of the buoy, as shown 25 in FIG. 1, and ends in a knob 96b. A stowed length of approx. 15 m of the cable 96 is contained in the recess 97. With this arrangement a person in the water can grab the knob 96b and pull the cover 98 away from the housing 10 until the stowed traction cable 96 is fully extended, after which the traction cable causes the pressure gas in the associated life raft. Corresponding means are provided for each of the life rafts. The buoy is preferably provided with its own launching davit, see fig. 6, which is mounted close to the side of the holding bracket 35 and which is installed on the vessel as a 12 146275 unit together with the holding bracket and the buoy. In the greatest number of accidents that occur, there is sufficient time to launch the buoy by means of the davit and hooks attached to lifting lugs 33. In such 5 manual launches, the knobs 96b and the parts 96a of the gas release pull tabs 96 are pulled away from the buoy and fastened to the ship's railing so that the life rafts can be inflated when necessary. Once the buoy has been lifted free of the holding bracket, the magnetic switch can activate the radio transmitter 21 and the light signal 23, if this has not already been done manually, so that the buoy begins to emit emergency signals.

Hvis på den anden side fartøjet synker pludseligt, vil bøjen flyde bort fra holdebeslaget, idet 15 beslaget er således indrettet, at bøjen ikke vil blive fastholdt i sin stilling af beslaget, selv om fartøjet kæntrer.If, on the other hand, the vessel sinks suddenly, the buoy will flow away from the holding bracket, the bracket being arranged so that the buoy will not be held in its position by the bracket even if the vessel capsizes.

Hvadenten bøjen søsættes ved den ene eller den anden metode, vil den forblive forbundet med fartøjet 20 gennem forankringskablet 43, der føres ud fra tromlen 40 og bringer denne til at rotere. Overløb for tromlen hindres ved hjælp af den beskrevne friktionsbremse og af skovlene 49, som pisker vandet og virker som en bremse. Hjælpetromlerne 59 drejer sig med 25 tromlen 45 og bringer udløsningslinerne 93 til gradvis at trækkes af de bevægelige tromler 90, idet der på dette stadium kun udøves ringe spænding på trækkablerne 85. Efter at fartøjet er sunket til en vis dybde, afhængig af de relative diametre af 30 tromlerne 40 og 59 og længden af udløsningslinen 93, vil hele den stuvede længde af udløsningslinen være blevet trukket af tromlerne 90, medens enderne af udløsningslinerne forbliver fastgjort til disse tromler. Yderligere rotation af tromlerne 59 bevirker, 35 at de bevægelige tromler 90 bevæger sig nedad i 146275 13 sporene 92, trækker i kablerne 85 over trisserne 86 og 87 og udløser trykgassen i cylindrene 76 til de oppustelige redningsflåder. Udløsningslinerne 93 brydes derefter i deres svage led og hindrer 5 ikke yderligere rotation af tromlen 40. Redningsflåderne begynder derefter at blive oppustet og fjerner herved dækslerne 72, hvorefter de selv drives ud i vandet fra rummene. Redningsflåderne forbliver forbundet med bøjen gennem deres fangliner 78 og 10 kommer til at ligge bag ved hinanden på grund af den uens længde af fanglinerne. Udlægningen af redningsflåderne på denne måde bevirker, at redningsbådsfortøjningslinen 123 frigives og lægger sig ud på vandet, medens den også forbliver fastgjort til 15 bøjen ved øjebolten 80. PortØjningslinen og redningslinen 35 kan let gribes af svømmere i vandet, og fortøjningslinen kan anvendes til fortøjning af andre redningsbåde eller redningsflåder end dem, der transporteres af bøjen. På denne måde holdes red-20 ningsflåder, redningsbåde etc. i ordnet tilstand op mod vinden, idet de hindres i at drive af forankringskablet 43, som er fastgjort til fartøjet, og let kan lokaliseres ved hjælp af radio, radioreflektor og lysfyr.Whether the buoy is launched by one method or another, it will remain connected to the vessel 20 through the mooring cable 43, which is led out of the drum 40 and causes it to rotate. Overflow to the drum is prevented by the friction brake described and by the vanes 49, which whip the water and act as a brake. The auxiliary drums 59 rotate with the drum 45 and cause the release lines 93 to be gradually pulled by the movable drums 90, at this stage only slight tension is exerted on the pull cables 85. After the vessel has sunk to a certain depth, depending on the relative diameters of the drums 40 and 59 and the length of the release line 93, the entire stowed length of the release line will have been pulled by the drums 90 while the ends of the release lines remain attached to these drums. Further rotation of the drums 59 causes the movable drums 90 to move downwards in the grooves 92, pull the cables 85 over the pulleys 86 and 87 and release the compressed gas in the cylinders 76 to the inflatable life rafts. The release lines 93 are then broken in their weak joints and do not prevent further rotation of the drum 40. The life rafts then begin to be inflated, thereby removing the covers 72, after which they themselves are driven out into the water from the compartments. The life rafts remain connected to the buoy through their catch lines 78 and 10 will lie behind each other due to the unequal length of the catch lines. The laying out of the life rafts in this way causes the lifeboat mooring line 123 to be released and lay out on the water, while also remaining attached to the buoy at the eyebolt 80. The port line and life line 35 can be easily gripped by swimmers in the water and the mooring line can be used to moor. lifeboats or life rafts other than those carried by the buoy. In this way, life rafts, lifeboats, etc. are kept in an orderly condition against the wind, as they are prevented from drifting by the mooring cable 43, which is attached to the vessel and can be easily located by means of radio, radio reflector and light bulb.

25 Når fartøjet opererer på større dybder end 1000 m (længden af forankringskablet), vil det være standardprocedure at udløse sjæklen 44 fra øjebolten 19, hvorved enhver mulighed for, at bøjen bliver trukket ned af det synkende fartøj, hindres. I dette 30 tilfælde vil bøjen være fri af fartøjet, når den søsættes, og redningsflåderne vil ikke automatisk blive oppustet, eftersom kabeltromlen ikke roterer. I dette tilfælde kan redningsbådene imidlertid oppustes af en svømmer eller en person i et redningsudstyr, som 35 griber knoppen 96b og aktiverer den manuelle op- 14 146275 pustningsline 96. Skønt ikke forbundet med fartøjet vil bøjen dog bevirke, at redningsudstyret kun driver i begrænset grad, eftersom den virker som drivanker, dels på grund af de åbne rum,hvorfra redningsflåderne 5 er udstødt, dels på grund af tromlehuset, hvilke egenskaber bevirker væsentlig turbulens, når bøjen bevæger sig gennem vandet og vil give den en lav drivhastighed, der vil nærme sig hastigheden for overlevende i havet. Vægten af kablet 43 på tromlen vil også bevir-10 ke nedsat drivhastighed og forøge stabiliteten. Fastgørelsen af fortøjningslinen 123 og redningsbåds-fanglinerne til tromlehuset, dvs. i nærheden af bøjens fundament, Sikrer, at spændingen i disse liner ikke i for høj grad vil bringe bøjen til at hælde på en 15 sådan måde, at det vil indvirke på udsendelsen af radio- og lyssignaler.When the vessel is operating at depths greater than 1000 m (the length of the mooring cable), it will be standard procedure to release the shackle 44 from the eyebolt 19, thereby preventing any possibility of the buoy being pulled down by the sinking vessel. In this case, the buoy will be free of the vessel when it is launched and the life rafts will not be automatically inflated since the cable drum does not rotate. In this case, however, the lifeboats can be inflated by a swimmer or a person in a life-saving device, which grips the knob 96b and activates the manual inflating line 96. Although not connected to the vessel, the buoy will cause the life-saving equipment to drift only to a limited extent. , since it acts as a drive anchor, partly due to the open spaces from which the life rafts 5 are ejected, partly due to the drum housing, which properties cause significant turbulence when the buoy moves through the water and will give it a low drive speed that will approach say the speed of survivors in the sea. The weight of the cable 43 on the drum will also cause a reduced drive speed and increase the stability. The attachment of the mooring line 123 and the lifeboat catch lines to the drum housing, i.e. near the base of the buoy, Ensures that the voltage in these lines will not cause the buoy to tilt in such a way that it will affect the emission of radio and light signals.

Af det foregående fremgår det, at hoved- og hjælpetromlerne 40 og 59 sammen med forankringskablet 43, udløsningslinen 93, tromlen 90 og træk-20 kablet 85 udgør forsinkende forbindelsesorganer, der forbinder bøjen og fartøjet på en sådan måde, at redningsflåden automatisk oppustes, når bøjen er adskilt et bestemt stykke fra fartøjet, under forudsætning af, at forankringskablet er forbundet med far-25 tøjet ved sjæklen 44. Længden af udløsningslinen 93 er valgt således, at den forudbestemte adskillelsegrad er større end højden af fartøjets rigning over bøjestativet for at udelukke udløsning af flåderne, før bøjen er fri af rigningen.From the foregoing, it will be seen that the main and auxiliary drums 40 and 59 together with the anchoring cable 43, the release line 93, the drum 90 and the traction cable 85 constitute delaying connecting means connecting the buoy and the vessel in such a way that the life raft is automatically inflated when the buoy is separated a certain distance from the vessel, provided that the mooring cable is connected to the vessel at the shackle 44. The length of the release line 93 is selected so that the predetermined degree of separation is greater than the height of the vessel's inclination over the buoy frame to exclude release of the rafts before the buoy is free of rigging.

30 X stedet for dette arrangement, der er baseret på forbindelsen mellem fartøjet og forankringskablet, kan udløsningslinen 93 have sin nedre ende direkte forbundet med holdebeslaget på fartøjet. Dette sikrer automatisk virkning, selv om sjæklen 44 er 35 frakoblet. Det kan imidlertid være nødvendigt at tilve- 146275 15 jebringe en længere udløsningsline 93 svarende til den faktiske adskillelsesafstand, som er nødvendig mellem fartøjet og bøjen, når redningsflåderne skal udløses. I stedet for at den stuvede længde af ud-5 løsningslinen bæres af den bevægelige tromle på bøjen, kan den være lagt op på en tromle, der er fastgjort til bøjens holdebelsag. I begge tilfælde vil automatisk udløsning af flåderne først ske, når bøjen er klar af fartøjets rigning.Instead of this arrangement, which is based on the connection between the vessel and the mooring cable, the release line 93 may have its lower end directly connected to the holding bracket on the vessel. This ensures automatic effect even if the shackle 44 is disengaged. However, it may be necessary to provide a longer release line 93 corresponding to the actual separation distance required between the vessel and the buoy when the life rafts are to be deployed. Instead of the stowed length of the release line being carried by the movable drum on the buoy, it may be mounted on a drum attached to the retaining beam of the buoy. In both cases, automatic release of the rafts will only occur when the buoy is ready from the vessel's rigging.

10 Fig. 6, 7 og 8 viser en anden udførelsesform for en bøje, generelt svarende til den lige beskrevne, men egnet til brug på større fartøjer. Bøjens hus er konstrueret på lignende måde af et støbt fiberglasforstærket plasthus, der omgiver urethan-15 skum, omend huset er større, idet bøjen har en samlet højde på 230cm og en tilsvarende større diameter.FIG. 6, 7 and 8 show another embodiment of a buoy, generally similar to the one just described, but suitable for use on larger vessels. The housing of the buoy is similarly constructed of a molded fiberglass-reinforced plastic housing surrounding urethane foam, although the housing is larger, the buoy having a total height of 230 cm and a correspondingly larger diameter.

De fleste af egenskaberne ved denne anden udførelsesform er svarende til dem, der er beskrevet i forbindelse med den første udførelsesform, og 20 tilsvarende dele er angivet med samme henvisningstal som anvendt ved den første udførelsesform. Den væsentligste forskel mellem disse udførelsesformer, bortset fra størrelsen, er, at der i denne anden udførelsesform for bøjen er fire rum 70a med udad hældende 25 sider, som vist i fig. 8, og hver er omgivet på alle siderne af opdriftsmateriale. Hver af rummene 70a indeholder en oppustelig redningsflåde 74a, der hver er i forbindelse med en trykgascylinder 76a, idet hver af disse redningsflåder er af flytypen og 30 egnet til at give plads til 32 personer.Most of the features of this second embodiment are similar to those described in connection with the first embodiment, and 20 corresponding parts are indicated by the same reference numerals as used in the first embodiment. The main difference between these embodiments, apart from the size, is that in this second embodiment of the buoy there are four compartments 70a with outwardly sloping 25 sides, as shown in fig. 8, and each is surrounded on all sides by buoyancy material. Each of the compartments 70a contains an inflatable life raft 74a, each of which is connected to a pressurized gas cylinder 76a, each of these life rafts being of the aircraft type and suitable for accommodating 32 persons.

Redningsflåderne er forbundet med fangliner af uens længde, f.eks. 15 m, 23 m, 30 m og 38 m til øjebolte 80a på tromlehuset 12a. Rummene er lukket med dæksler 72a, der er tætnet med klæbebånd til huset 35 af bøjen på en sådan måde, at tætningen kan brydes ved t46275 16 oppustning af redningsflåderne, der støder sig ud af rummene ud i vandet, når bøjen flyder.The life rafts are connected by catch lines of unequal length, e.g. 15 m, 23 m, 30 m and 38 m for eyebolts 80a on the drum housing 12a. The compartments are closed with covers 72a sealed with adhesive tape to the housing 35 of the buoy in such a way that the seal can be broken by inflating the life rafts projecting out of the compartments into the water as the buoy floats.

En anden forskel mellem bøjen ifølge denne udførelsesform og den første udførelsesform er kon-5 struktionen af kabeltromlen 100. Denne tromle omfatter en midterspindel 101, der er lejret i enderne i lejer i konsoller 52a, som er fastgjort til toppladen 13a i tromlehuset. Hovedtromlen omfatter spindeldelen mellem de to indvendige endeplader 103.Another difference between the buoy of this embodiment and the first embodiment is the construction of the cable drum 100. This drum comprises a center spindle 101 mounted at the ends of bearings in brackets 52a attached to the top plate 13a of the drum housing. The main drum comprises the spindle part between the two inner end plates 103.

10 Uden for pladerne 103 er der ved hver ende af denne tromle og med afstand fra denne et par ydre endeplader 104 og 105, hvilke sidste plader mellem sig har radiale vinger 106, som er fordelt omkring pladerne med 45° mellemrum. Disse vinger tjener på til-15 svarende måde som ved den første udførelsesform til at tilvejebringe bremsning af kabeltromlen ved pisk-ning af vandet, når bøjen flyder. Yderligere friktionsbrems eorganer udgøres af et fjederelement 110, der er fastgjort ved den ene ende til en af støtter-20 ne 52 og ved sin anden ende er presset mod ydersiden af en yderplade 105 ved hjælp af en indstillelig skrue 111.Outside the plates 103 there are at each end of this drum and at a distance therefrom a pair of outer end plates 104 and 105, which last plates between them have radial wings 106 which are distributed around the plates at 45 ° intervals. These vanes serve in a similar manner as in the first embodiment to provide braking of the cable drum by whipping the water when the buoy floats. Additional friction brake means are constituted by a spring element 110 which is fixed at one end to one of the supports 52 and at its other end is pressed against the outside of an outer plate 105 by means of an adjustable screw 111.

Hoveddelen af tromlen mellem pladerne 103 bærer et 1500 m langt 8 mm tykt galvaniseret stål-25 trådskabel, hvis yderende er ført gennem et hak i bundkanten af tromlehuset 12a og forbundet med en hurtigudløsningskrog eller hurtigudløsningssjækkel, der er udløseligt forbundet med en øjebolt i fundamentet for holdestativet lige uden for tromle-30 huset. Den del af spindlen 101, der befinder sig mellem pladerne 103 og 104 ved hver ende af tromlen, udgør hjælpetromler, hvortil udløsningsliner 93a er fastgjort, og hvor på de vindes op, når tromlen drejer sig, efter at bøjen er adskilt fra 35 fartøjet. I denne udførelsesform er hver af hjælpe- 146275 17 tromlerne forbundet med to af udløsningslinerne 93a, som aktiverer to ved siden af hinanden beliggende, rednings flådeoppustningsmekanismer, der hver omfatter et traskkabel og en bevægelig tromle i lighed med, hvad 5 der er beskrevet i forbindelse med den første udførelsesform.The main part of the drum between the plates 103 carries a 1500 m long 8 mm thick galvanized steel wire cable, the outer end of which is passed through a notch in the bottom edge of the drum housing 12a and connected to a quick release hook or quick release shackle releasably connected to an eye bolt in the foundation for the holding rack just outside the drum-30 housing. The part of the spindle 101 located between the plates 103 and 104 at each end of the drum constitutes auxiliary drums to which release lines 93a are attached and on which they are wound when the drum rotates after the buoy is separated from the vessel. In this embodiment, each of the auxiliary drums is connected to two of the release lines 93a, which activate two adjacent, life raft inflation mechanisms, each comprising a traction cable and a movable drum similar to what is described in connection therewith. with the first embodiment.

Hver af rednings flåderne kan også oppustes, ved manuelle udløsningsorganer forbundet med et kabel 96a som i den første udførelsesform.Each of the life rafts can also be inflated, by manual release means connected to a cable 96a as in the first embodiment.

10 I denne udførelsesform er der to flydende redningsbådsfortøjningsliner 123, som er monteret som vist i fig. 8 i det yderste, nederste hjørne af to modstående recesser 70a. En af disse fortøjningsliner er 60 m og den anden er 75 m lang, så at red-15 ningsbåde fastgjort hertil ikke vil støde på hinanden.In this embodiment, there are two floating lifeboat mooring lines 123 which are mounted as shown in FIG. 8 in the outermost, lower corner of two opposing recesses 70a. One of these mooring lines is 60 m and the other is 75 m long, so that lifeboats attached to it will not collide.

Hver af fortøjningslinerne omfatter et vandaktiveret lys og let synlige flydere, som beskrevet i forbindelse med den første udførelsesform.Each of the mooring lines comprises a water-activated light and easily visible floats, as described in connection with the first embodiment.

Fig. 6 på tegningen viser foruden bøjen en 20 søsætningsdavit 120, der er indrettet til at svinge omkring en lodret omdrejningsaksel i en understøtning 121. Krogen 123 på davitten kan løftes ved hjælp af et manuelt aktiveret spil 125.FIG. 6 of the drawing shows, in addition to the buoy, a launching davit 120 adapted to pivot about a vertical axis of rotation in a support 121. The hook 123 of the davit can be lifted by means of a manually activated winch 125.

Andre egenskaber ved denne udførelsesform af 25 bøjen, såsom lys- og radiofyr, radarreflektor og den generelle udformning af holdestativet, såvel som betjening af bøjen svarer til, hvad der er beskrevet ovenfor med henvisning til fig. 1-5 og skal derfor ikke beskrives nærmere her.Other features of this embodiment of the buoy, such as light and radio beacon, radar reflector and the general design of the holding frame, as well as operation of the buoy correspond to what is described above with reference to fig. 1-5 and should therefore not be described in more detail here.

30 Hvis fartøjet, som bærer bøjen, anvendes un der arktiske forhold, kan holdestativet være indelukket med rustfri stålbeklædning, og det indelukkede areal kan være elektrisk opvarmet for at undgå tilisning.30 If the vessel carrying the buoy is used in arctic conditions, the holding frame may be enclosed with stainless steel cladding and the enclosed area may be electrically heated to prevent icing.

35 Som et alternativ til anvendelse af klæbebånd 146275 18 til fastholdelse af de bevægelige dæksler 72 og 72a, kan der være indbygget magnetiske materialer i disse dæksler og i de modsvarende dele til på udløselig måde at fastholde dæksleme.As an alternative to using adhesive tape 146275 18 to hold the movable covers 72 and 72a, magnetic materials may be built into these covers and into the corresponding parts to releasably hold the covers.

5 Opfinderen anbefaler ikke, at redningsudstyr, som nu transporteres med skibene, nedsættes i antal ved installation af en eller anden model af de bøjer, som han har opfundet. Disse bøjer skal anvendes foruden de nu anvendte redningsudstyr. Det har været op-10 finderens erfaring gennem 50 års arbejde i tæt forbindelse med havet, at der ved havarier af en eller anden grund altid er utilstrækkeligt redningsudstyr til rådighed.5 The inventor does not recommend that rescue equipment, which is now transported with the ships, be reduced in number by installing some model of the buoys he has invented. These buoys must be used in addition to the rescue equipment now used. It has been the inventor's experience through 50 years of work in close connection with the sea that in the event of accidents for some reason there is always insufficient rescue equipment available.

Foruden de livreddende egenskaber kan de be-15 skrevne bøjer også medvirke ved følgende funktioner: 1) Hindre forurening f.eks. fra olietankere ved øjeblikkelig at kunne give position af et synkende skib.In addition to the life-saving properties, the described buoys can also contribute to the following functions: 1) Prevent pollution e.g. from oil tankers by being able to instantly give position of a sinking ship.

2) Øjeblikkelig markering af et vrag, så at 20 man herved sikrer sig mod kollision mellem et overfladefartøj og et sunket fartøj. Dette sker ofte i tæt trafikerede vandveje. Hurtig og nøjagtig installation af permanente vragmærker lettes herved.2) Immediate marking of a wreck, so that you thereby secure yourself against a collision between a surface vessel and a sunken vessel. This often happens in heavily trafficked waterways. Quick and accurate installation of permanent wreck marks is hereby facilitated.

3) Bjærgning. Bøjerne virker som fortøjnings-25 punkter for bjærgningsfartøjer, og forankringskablet tjener som hjælpemiddel for dykkere.3) Salvage. The buoys act as mooring 25 points for salvage vessels, and the mooring cable serves as an aid for divers.

4) Brandslukning. Bøjen kan udstyres med brandslukningsudstyr, der er anvendeligt mod skibsbrande.4) Firefighting. The buoy can be equipped with fire-fighting equipment that can be used against ship fires.

Claims

Life buoy with an anchor rope (43) attached to a vessel on a drum (40) at the bottom, with space (70) for an inflatable life raft (74) in the buoy body (10) and with buoyancy material (15) and in-5 directed to be automatically released if the vessel sinks, characterized in that the buoy body (10) is filled with solid buoyancy material (15), that one or more life rafts (74), each with its own gas bottle (76), are located in their respective buoyancy material. 10 nially embedded space, each opening onto the side surface of the bending body in the form of an outwardly diverging space (70) with cover (72) held by means adapted to automatically burst off when the raft is inflated that each gas cylinder has a release valve 15 that is controllable both automatically and manually, and that each raft (74) is attached to the buoy with a catch line (78).

Lifebuoy according to claim 1, characterized in that each release valve is arranged to be released automatically by pulling in a release line (93) normally stowed on the buoy, which is connected to an auxiliary drum (59) which is arranged to is rotated together with the drum (40) of the anchor rope and that the release line (93) is arranged to activate the release valve after winding on the auxiliary drum.

Lifebuoy according to claim 2, characterized in that each of the release valves is activated at a certain voltage in the release line (93), and that the winding up of a certain length of the release line (93) on the auxiliary drum (59) takes place at a lower voltage. in the trigger line.

Lifebuoy according to claim 4, characterized in that the determined length of the release line (93) is normally located on a movable drum