DK144484B - Tandhjulsmotor eller pumpe af planettypen - Google Patents

Description

1ΛΛΛ8Λ

Opfindelsen angår en tandhjulsmotor eller -pumpe af planettypen med en faststående indvendig fortandet tandring og et udvendigt fortandet tandhjul, som er koblet til maskinens udgangsaksel med en kardanaksel, og som udfører en planetbe-5 vægelse ved indgrebet med tandringen, og med en ved siden af tandhjulene anbragt ventilskive, som skiftevis under rotationen står i forbindelse med henholdsvis tryk- og sugesiden.

Fra tysk fremlæggelsesskrift 1 601 835 er maskiner kendt af den i indledningen beskrevne art, hvor en plan styreventil 10 er koblet drejefast til tandhjulet, og hvor ventilens styreåbninger er således anbragt, at maskinens arbejdskammer skiftevis sættes i forbindelse med et område uden for ventilskivens omkreds og inden for denne, hvorved fordelerventilens opbygning forenkles, idet det ikke er nødvendigt over en 15 kardanaksel at koble drejeglideren med tandhjulet. Desuden behøver man ikke at tage hensyn til ved anvendelse af en kardanaksel uundgåeligt spil for ventilfunktionen.

Det er formålet med opfindelsen at angive en tandhjulsmaskine af den i indledningen angivne art, som ved sammenligneli-20 ge dimensioner kan gennemløbes af større trykvæskemængder, uden at der optræder for store drosseltab.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at ventilskiven er forbundet med det udvendigt fortandede tandhjul og rager så 144484 2 langt udover dette tandhjul, at den i alle driftsstillinger rager udover den indvendigt fortandede tandrings tandmellemrum, at ventilskivens styreåbninger i det mindste delvis findes i det uden for tandhjulet beliggende område, og de 5 dermed samvirkende styreåbninger er dannet af de af tandbund og tandflanker begrænsede tandmellemrum i tandringen.

Herved sker ventilfunktionen på en uden for det udvendigt fortandede tandhjul liggende cirkel. Her er der tilstrækkelig plads til rådighed til at anbringe, tilstrækkeligt store 10 styreåbninger, og maskinen kan derfor gennemstrømmes af en større væskemængde end tidligere uden højere drosseltab. En motor kan således arbejde hurtigere. Da tandmellemrummene anvendes som andre styreåbninger, bortfalder for så vidt en yderligere bearbejdning af et tandhjul. Da styreåbningerne 15 danner fortrængningskamrenes begrænsning til siden, forekommer der heller ikke noget drosseltab mellem styreåbning og fortrængningskammer.

Meget gunstigt er det, at der i et ventilskiven omgivende ringformet rum udmunder en tilslutningskanal, og at styre-20 åbningerne står i umiddelbar forbindelse med det ringformede rum. Da et sådant ringformet rum alligevel er til stede for ventilskivens excenterbevægelse, kan det uden yderligere omkostninger også udnyttes for trykvæskefordelingen.

Det er hensigtsmæssigt, at styreåbningerne er dannet af fra 25 ventilskivens omkreds udgående udsnit. Dette medfører, at også drosselmodstanden ved overgang fra ringrummet til de nævnte styreåbninger er minimal.

Styreåbningerne kan over radialkanaler være forbundet med et centralt rum i ventilskiven, som står i forbindelse med en 30 tilslutningskanal·. Disse radialkanaler kan fx være dannet af noter på den bort fra tandhjulene vendte side af ventilskiven. Heller ikke når det centrale rum gennemfører en excenterbevæ- 3 UÅ484 gelse, volder det vanskeligheder at holde det i forbindelse med tilslutningskanalen.

Det medfører betydelige fremstillingsforenklinger, at styreåbningerne og det centrale rum strækker sig helt igennem 5 ventilskiven. Fx kan ventilskiven da ganske enkelt udføres som stansedel, ved hvilken derefter blot de to endeflader skal slibes.

Med særlig fordel er der sørget for, at der mellem de på en ' cirkel omkring tandhjulets midtpunkt udformede styreåbninger 10 findes smalle og brede skilleafsnit i ventilskiven, af hvilke de smalle afsnit har en tilnærmelsesvis konstant bredde og ved dannelse af fortrængningskammeret med det mindste volumen tilnærmelsesvis overdækker den tilhørende tandbund på det andet tandhjul, og af hvilke de brede afsnit 15 har en tiltagende bredde indad og er begrænset af buer, som ved dannelse af fortrængningskammeret med det største volumen tilnærmelsesvis stemmer overens med de tilhørende tandflanker på det andet tandhjul. På grund af denne udformning af de første styreåbninger fremkommer der ved forholdsvis store 20 tolerancer en uforstyrret drift.

Endvidere kan ventilskiven være fælles for to ens tandhjulspar. Styreåbningerne i ventilskiven virker da til begge sider. Dette bevirker en motor eller en pumpe med dobbelt ydelse. Desuden er ventilskiven trykmæssigt udlignet, da den 25 til enhver tid fra begge sider påvirkes med det samme tryk.

Opfindelsen beskrives nærmere nedenfor under henvisning til på tegningen viste udførelseseksempler, der viser i: fig. 1 et skematisk længdesnit gennem en tandhjulsmotor eller -pumpe ifølge opfindelsen, 30 fig. 2 et billede langs linien A-A i fig. 1 i en stil- 4 U4484 ling med det. mindste fortrængningskammervolumen, fig. 3 en fremstilling i lighed med fig. 2 i en stilling med det største fortrængningskammervolumen og fig. 4 et længdesnit gennem en ændret udførelsesform.

5 Ved tandhjulsmotoren eller -pumpen ifølge fig. 1 består huset af en lejeblok 1, en mellemskive 2, et indvendigt fortandet tandhjul 3, en ringskive 4 og en tilslutningsblok 5, der har to med gevind forsynede tilslutningsledninger 6 og 7. De nævnte dele holdes sammen af skruer 8. Det indvendigt 10 fortandede tandhjul 3 danner kammer med et udvendigt fortandet tandhjul 9, som over en kardanaksel 10 er forbundet med en i lejeblokken 1 lejret henholdsvis driv- eller driftsaksel 11. En ventilskive 12 er drejefast forbundet med tandhjulet 9, fx ved hjælp af i boringer 13 gribende stifter, af hvilke 15 en er vist 90° forskudt i fig. 1. Mellem tandhjulene 3 og 9 dannes fortrængningskamre 15. Ventilskiven 12 er udvendigt omgivet af et ringformet rum 16, hvori tilslutningsledningen 6 munder. I midten af skiven findes der et centralt rum 17, som står i forbindelse med tilslutningsledningen 7.

20 Af fig. 2 og 3 fremgår det, at det indvendigt fortandede tandhjul 3 har fem tænder 18 med tilsvarende tandflanker 19 og 20. Tænderne er hele tiden skilt fra hinanden af tandbunden 21. Det udvendigt fortandede tandhjul 9 har fire tænder 21. Ventilskiven 12 har på en cirkel to sæt styreåbninger, 25 nemlig de første styreåbninger 23, som er åbne hen imod det ringformede rum 16, og styreåbninger 24, som over radialkanaler 25 er forbundet med det centrale rum 17. De radiale kanaler 25 er dannet af noter i den bort fra tandhjulene 3 og 9 vendte endeflade af ventilskiven 12. Disse styreåbninger 30 23 og 24 er skiftevis adskilt af smalle skilleafsnit 26 og brede skilleafsnit 27. Afsnittene 26 har gennemsnitligt den samme bredde og afdækker i den i fig. 2 viste stilling, ved 144484 5 hvilken fortrængningskammeret 15a er udformet med det mindste volumen, tilnærmelsesvis tandbunden 21. De brede afsnit 27 er begrænset af buer 28 og 29, ved-hvilke der i den i fig.

3 viste stilling, hvor fortrængningskammeret 15b har det 5 største volumen, tilnærmelsesvis er overensstemmelse med tandflankerne 19 og 20 på begge sider af dette fortrængningskammer. Den radiale ydre begrænsning 30 af styreåbningerne 24 ligger ved denne udførelsesform på en cirkel, som i stillingen i fig. 2 omtrent tangerer den tandbunden 21 10 definerende cirkel.

Det fremgår af fig. 2, at begge de venstre fortrængningskamre 15 og det underste fortrængningskammer 15a delvis overdækkes af styreåbningerne 23, mens begge de højre fortrængnings-kamre 15 står i forbindelse med styreåbningerne 24. Når 15 ringrummet 16 ved motordrift forsynes med trykvæske, begynder det udvendigt fortandede tandhjul 9 at dreje sig i retning med uret, hvorved ventilskiven 12 udfører den samme drejebe-vægelse, hvorved overstyringsforholdene ændrer sig på en sådan måde, at den tryk- og lavtryksside adskillende symmetri-20 linie løber i retning mod uret med det femdobbelte omdrejningstal. Ved den i fig. 3 viste stilling skifter netop fortrængningskammeret 15b fra tryk- til lavtrykssiden, begge de højre fortrængningskamre 15 er forbundet med det centrale rum 17, de resterende to kamre er forbundet med ringrummet 25 16. Som følge heraf kan det udvendigt fortandede tandhjul 9 dreje videre i retning mod uret. Lignende forhold gælder ved en ændring af omdrejningsretningen, hvis der også tilføres trykvæske over det centrale rum 17.

Ved udførelsesformen ifølge fig. 4 anvendes der for de samme 30 dele de samme henvisningsbetegnelser som i fig. 1. Dertil kommer et yderligere, husfast, indvendigt fortandet tandhjul 31 og et dermed fortrængningskamre 32 dannende udvendigt fortandet tandhjul 33. Sidstnævnte er ved hjælp af en forlænget stift 34 drejefast forbundet med ventilskiven 12 og

14Å48U

6 tandhjulet 9. Styreåbningerne 23 og 24 har samme form som i det foregående udførelseseksempel. De styrer nu fortrængningskamre 15 og 32 på begge sider. Som følge heraf er ventilskivens 12 trykbelastning symmetrisk på begge sider, 5 således at der optræder en friktionen nedsættende aflastning.

I dette tilfælde er der anbragt radialkanaler 35 midt i ventilskiven 12.

Variationer af de viste udførelseseksempler er mulige i mange retninger. Fx kan ventilskiven 12 ikke blot fremstil-10 les ved stansning, men også ved sintring. Ventilskiven kan også sammensættes af to tyndere skiver, hvorved fremstillingen af radialkanalerne 35 forenkles.

Claims (4)

1. Tandhjulsmotor eller -pumpe af planettypen med en faststående indvendig fortandet tandring og et udvendigt fortandet tandhjul, som er koblet til maskinens udgangsaksel med en kardanaksel, og som udfører en planetbevæ- 5 gelse ved indgrebet med tandringen, og med en ved siden af tandhjulene anbragt ventilskive, som skiftevis under rotationen står i forbindelse med henholdsvis tryk- og sugesiden, kendetegnet ved, at ventilskiven (12) er forbundet med det udvendigt fortandede 10 tandhjul (9) og rager så langt udover dette tandhjul, at den i alle driftsstillinger rager udover den indvendigt fortandede tandrings mellemrum (21), at ventilskivens styreåbninger (23, 24) i det mindste delvis findes i det uden for tandhjulet beliggende område, og de 15 dermed samvirkende styreåbninger er dannet af de af tandbund (21) og tandflanker (19, 20) begrænsede tandmellemrum i tandringen.

2. Tandhjulsmotor eller -pumpe ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der i et ventilskiven (12) 20 omgivende ringformet rum (16) udmunder en tilslutnings kanal (6), og at styreåbningerne (23) står i umiddelbar forbindelse med det ringformede rum.

3. Tandhjulsmotor eller -pumpe ifølge krav 2, k e n d e -tegnet ved, at styreåbningerne (23) er dannet 25 af fra ventilskivens (12) omkreds udgående udsnit.

4. Tandhjulsmotor eller -pumpe ifølge et af kravene 1-3, kendetegnet ved, at styreåbningerne (24) over radialkanaler (25, 35) er forbundet med et centralt rum (17) i ventilskiven (12) , som står i forbindelse 30 med en tilslutningskanal (7).