DK143595B - Sikkerhedsudstyr ved landgangsbroer til flyvemaskiner - Google Patents

Description

143595

Den foreliggende opfindelse angår et sikkerhedsudstyr ved sådanne landgangsbroer, som tilsluttes flyvemaskiner for lastning og losning af passagerer og/eller gods via en åben dør i flyvemaskinen, hvilket udstyr,har til formål at hindre 5 den åbne dør i at ramme landgangsbroens gulv og dermed fra at blive beskadiget, når flyvemaskinen ved påfyldning af brændstof og/eller ved lastning synker.

Til trods for, at landgangsbroer til brug for flyvemaskiner skal have og har sikkerhedsudstyr, som skal have det nævnte 10 formål, sker det ind imellem, at broen på grund af svigt i sikkerhedsudstyrets konstruktion og funktion ikke sænkes på en måde, der svarer til flyvemaskinens sænkning. Såfremt man ikke er opmærksom på dette, sker det let, at den åbne flyvemaskinedør rammer broens gulv og beskadiges med deraf 15 følgende store omkostninger til reparation og stilstand. Des uden må man på en eller anden måde fremskaffe en erstatningsflyvemaskine for den beskadigede, hvilket også er tidskrævende og kostbart.

Et kendt udstyr, som skal have det nævnte formål, udgøres 20 af en eller almindeligvis to mod flyvemaskinekroppen afrul lende ruller, som hver er monteret på den frie ende af en på broens underside monteret cylinders stempelstang. Efterhånden som flyet ved brændselpåfyldning og/eller lastning synker, skydes stempelstangen ved den tilhørende rulles afrulning 25 mod den hvælvede flyvemaskinekrop længere ind i cylinderen.

Ved denne indskydning aktiveres et manøvreorgan til sænkning af broen.

Ved et andet kendt udstyr, som skal have det indledningsvis omtalte formål, findes der også en eller to ruller, som ruller 30 af langs flyvemaskinekroppen, og som på en eller anden hensigtsmæssig måde er tilsluttet til broen. Disse ruller aktiverer ved deres rulning et manøvreorgan til sænkning af broen.

2 143595

Anvendelsen af ruller til at afføle en flyvemaskines højdestilling medfører flere ulemper. For det første har forskellige flyvemaskiner forskellig hvælving af flyvemaskinekroppen i såvel længde- som højderetningen, hvorfor man ved hver 5 tilslutning må justere rullernes udgangsstilling med hensyn til denne forskelligartede hvælving. For det andet anbringes flyvemaskinen ved tilslutningen sjældent på nøjagtigt samme sted i forhold til broen, hvorfor man også af denne grund må justere rullernes udgangsstilling for at få en rigtig på-10 virkning af manøvreorganet. For det tredje kan der på selve flyvemaskinekroppen i netop det område, hvor rullerne skal rulle, findes udragende eller indfældede detaljer, som dels kan skades, når de rammes af rullerne, og dels kan hindre rullerne fra at arbejde på tilsigtet måde. For det fjerde 15 sker det ofte, at rullerne efter nogen tids brug under på virkning af vejr og vind bliver hule, stive eller hårde, hvilket medfører, at rullerne ikke kan opfylde formålet og tilmed under visse omstændigheder beskadige flyvemaskinekroppen.

20 Et tilsvarende udstyr kendes fra US patentskrift 3.310«823 hvilket udstyr er beregnet til at holde niveauet for en bro i forhold til en flyvemaskine. Dette kendte udstyr har et antal omskiftere med manøvreorganer, der ligger an imod tætningsstrimler, som er monteret på den samme konsol som om-25 skifterne og ligger tætnende an imod flyvemaskinens krop, og som kan påvirkes en ad gangen alt efter som trykket mellem strimlerne og kroppen ændres. Alternativt kan manøvreorganerne ligge direkte an imod kroppen. Der er i dette skrift ingen anvisning på at anbringe nogen form for udstyr, 30 hvad enten dette er et sikkerheds- eller et andet udstyr, nedenfor flyveplanets dør for at hindre, at døren beskadiges ved at ramme imod broens gulv. Det i dette skrift anviste udstyr lider af principielt de samme fejl som omtalt ovenfor.

3 143595

Formålet for den foreliggende opfindelse er at anvise et sikkerhedsudstyr af den i indledningen angivne art, som ikke lider af de ovenfor omtalte mangler, og som arbejder med en anden referencebasis end flyvemaskinens krumning eller hvælving.

5 Dette formål opnås ifølge den foreliggende opfindelse ved, at det indledningsvis omtalte sikkerhedsudstyr er ejendommeligt ved et i området for broens mod flyvemaskinen vendte del og neden for den åbne dør beliggende affølingsorgan, der omfatter en plade, som døren skal ramme,og mindst et på belastning 10 reagerende organ, hvorpå pladen hviler, og som er indrettet til ved belastning af pladen at aktivere manøvreorganet til sænkning af broen, hvorved man på enkel måde sikrer, at når den åbne dør ved en nedadgående forskydning rammer det neden under liggende affølingsorgan, initieres automatisk et signal, 15 der medfører, at broen sænkes, så den er fri af den åbne dør.

Ved hjælp af det i den kendetegnende del af krav 2 og 3 anførte får man to enkle og prisbillige udførelsesformer for affølingsorganets placering.

Ved i overensstemmelse med det i den kendetegnende del af 20 krav 4 anførte at benytte en trykbølgekontakt, kan man ved hjælp af denne på enkel måde frembringe et trykbølgesignal, der initierer broens sænkning i forhold til flyvemaskinen, medens man ved hjælp af det i den kendetegnende del af krav 5 får en kraftkilde, der direkte kan aktivere sænkningsorga-25 nerne.

En foretrukken udførelsesform for udstyret ifølge opfindelsen beskrives nærmere nedenfor under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 skematisk set fra oven viser et forparti af en flyve-30 maskine og den ydre del af en flyvemaskinelandgangsbro, hvis tag for tydeligheds skyld er fjernet, og ved hvilken flyvemaskinen er anbragt og tilsluttet* 143595 4 fig. 2, 3 og 4 viser skematiske snit langs linien II-II, III-III og IV-IV i fig. 1, fig. 5 viser ligeledes skematisk set oppefra sikkerhedsudstyret ifølge den foreliggende opfindelse med tilhørende kob-5 lingsskema til manøvrering af broen i højderetningen.

1 fig. 1 ses skematisk oppefra en flyvemaskines 1 forreste del, i dette tilfælde en trafikflyvemaskine med en dør 2, som kan åbnes på den viste måde, således at passagerer kan gå fra borde og om bord i flyvemaskinen via en landgangsbro, der som 10 helhed er betegnet med henvisningstallet 3.

Broen 3 omfatter ved den viste udførelsesform en teleskopdel 4, som ved hjælp af hensigtsmæssigt redskaber, f.eks. hydrauliske donkrafte 5, teleskopisk kan skydes ud henholdsvis trækkes ind i en i højderetningen bevægelig del 6, således at 15 den ved tilslutning til flyvemaskinen 1 føres frem til dennes dør 2 således som vist i fig. 1-3. Den i højderetningen bevægelige del 6 af broen 3 manøvreres for tilpasning til dørens 2 niveau ved hjælp af sådanne redskaber som hydrauliske donkrafte 7 og er tilsluttet til en ikke vist fast del, der igen 20 er tilsluttet til en passagerhal.

Den i denne forbindelse interessante brodel, nemlig teleskopdelen 4, har en kabine 8 med en manøvrepult 9 til manuel manøvrering af broen 3 og et sikkerhedsudstyr 10 ifølge den foreliggende opfindelse.

25 Sikkerhedsudstyret 10 har som tidligere nævnt til formål at hindre den ved lastning og losning af flyvemaskinen 1 åbne dør 2 fra at ramme broens 3, eller om man vil, teleskopdelens 4 gulv 11 og dermed fra at beskadiges med deraf følgende ovenfor omtalte ulemper. Sikkerhedsudstyret 10 er udformet af 30 et i området for broens 3 mod flyvemaskinen 1 vendende del og neden for den åbne dør 2 beliggende affølingsorgan, som ved møde med døren aktiverer donkraftene 7 til sænkning af broen 3.

5 143596

Ved den i fig. 4 og 5 viste udførelsesfonn er af følingsorganet 10 beliggende på broens 3 gulv 11 og på et højere niveau end gulvet 11.

Der er dog intet, som hindrer, at affølingsorganet er fældet ind i gulvet. Det væsentlige er, at det befinder sig neden 5 for den åbne dør 2. Affølingsorganet omfatter en rektangulær plade 12 af et eller andet hensigtsmæssigt materiale, f.eks. en plade, hvorpå en gummimåtte er vulkaniseret. Pladen 12 hviler på to i pladens længderetning forløbende belastningsorganer, som reagerer ved belastning og er udformet som trykbølge-10 kontakter 13. Disse kontakter er fremstillet af profilgummi og har en forhøjning 14, hvorpå pladen 12 hviler, og neden for hvilken der findes en gennemgående kanal 15. Kanalen 15 er ved sin ene ende lukket ved hjælp af en prop 16 og er ved sin anden ende forbundet til en signalledning 17, som munder 15 ud i et omformerinstrument 18. Kanalen 15 indeholder luft, som ved dørens 2 belastning på pladen 12 og dermed nedtryk-ning af forhøjningen 14, således at kanalen 15 får en mindre tværsnitsflade, komprimeres for frembringelse af et trykbølgesignal, som via signalledningen 17 påtrykkes omformer-20 instrumentet 18.

I dette instrument omformes trykbølgesignalet til et elektrisk manøvresignal, som via en manøvreledning 19 påtrykkes en ser-* voventil 20. Servoventilen 20 manøvrerer igen den tilhørende donkraft 7 ved at lade hydraulisk olie slippe ud derfra, så-25 ledes at broen 3 sænkes. Derved er det hensigtsmæssigt udformet således, at broen 3 ved hver aktivering af donkraftene 7 sænkes en bestemt strækning og derefter standses. Da donkraftene 7 som nævnt tidligere også skal kunne hæve broen 3, er de tilsluttet til en pumpe 21 med afløb. Det må påpeges, 30 at i fig. 4 og 5 vises donkraften 7 som værende tilsluttet til broens 3 gulv 11 foran i teleskopdelen 4; dette er gjort for at forenkle forståelsen af funktionen. I virkeligheden er, således som det fremgår af fig. 1, donkraftene 7 tilsluttet til broens 3 bevægelige del 6.

35 Ved en alternativ ikke vist udførelsesform kan de på belastning fra de åbne døre 2 reagerende organer udgøres af kraft-

Claims (2)

143595 kilder, som arbejder ifølge principperne benyttet i forbindelse med træk- og trykafhængig modstandsmåling, dvs. ved en anordning til elektrisk måling af mekanisk spænding. En sådan anordning kan også kaldes en tråddeformationskilde, og er f.eks. 5 en strain gauge og kan f.eks. bestå af en tynd metaltråd, der er anbragt slynget på en side af en tynd, plan folie. Folien limes fast på det legeme, hvis mekaniske spændingstilstand skal måles. Ved træk eller tryk i trådenes længderetning forekommer en modstandsændring. Denne måles ved en målebro for vek- 19 selstrøm med en fra netfrekvensen afvigende frekvens. En anden tråddeformationskilde er f.eks. ASEA's PRESSDUKTORder benytter det magnetoelastiske princip til frembringelse af en måle- eller styrestrøm, herved sker aktiveringen af servoven-tilen 20 elektrisk uden omvejen over omformerinstrumentet 18. Det er klart, at sikkerhedsudstyret 10 kan arbejde ifølge et hvilket som helst hensigtsmæssigt princip, hvadenten dette er pneumatisk, hydraulisk eller elektrisk. Det væsentlige er, at sikkerhedsudstyret 10, når det rammes af den åbne dør 2, aktiverer manøvreredskabet 7, der f.eks. kan være donkrafte, såle- 20 des at broen sænkes og gør døren fri. Patentkrav.

1. Sikkerhedsudstyr ved sådanne landgangsbroer (3), som tilsluttes flyvemaskiner (1) for lastning og losning af passagerer og/eller gods via en åben dør (2) i flyvemaskinen, hvil- 30 ket udstyr har til formål at forhindre den åbne dør i at ram me broens (3) gulv (11) og dermed fra at blive beskadiget, når flyvemaskinen ved påfyldning af brændsel og/eller ved lastning synker, kendetegnet ved et i området for broens (3) mod flyvemaskinen (1) vendte del (4) og neden for