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Publication number: DEST008018MA
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Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 7. April 1954 Bekanntgemacht am 2. Februar 1956Registration date: April 7, 1954. Advertised on February 2, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Im Gegensatz zu früher dienen die Ackerschlepper heute in, zunehmendem: Maße nicht nur zum; Ziehen, sondern auch, als, Träger landwirtschaftlicher Arbeitsgeräte. Wegen der günstigen Kräfteverteilung bei der Arbeit und, der besseren-Sicht für den Fahrer ist der geeignete Platz für die Geräteschiene de,r Raum zwischen Vorder- und Hinterachse des Schleppers. Erfahrungsgemäß muß die Geräteschiene näher an. der Vorder- als am der Hinterachse liegen.In contrast to before, the farm tractors are used today to an increasing extent not only for; Draw, but also, as, carrier of agricultural implements. Because of the favorable distribution of forces at work and, better visibility for the driver is the suitable place for the equipment rail de, r space between the front and rear axles of the Tractor. Experience has shown that the equipment rail must be closer to. the front than the rear axle lie.

Da die Geräteschiene je nach der geforderten Arbeit verschiedenartige Werkzeuge zu trägem hat, muß sie auf verschiedene Höhen, einstellbar sein, Außerdem ist das- Arbeitsgerät auch während, der Arbeit oft zu heben oder zu, senken. Daraus- ergibt sich die Forderung, daß die· Gerätieschiene vom Fahrersitz aus, schnell und: leicht und dennoch genau auf ganz bestimmte Höhen eingestellt werden kann. Die Geräteschiene ist durch die auftretenden Kräfte hoch beansprucht. Aus diesen Gründen ist die Befestigungsvorrichtung für die Geräteschiene keineswegs, einfach. Es sind verschiedene Konstruktionen bekannt, die den gestellten, Ansprüchen oft nicht Genüge leisten.Since the equipment rail has to be sluggish depending on the work required, it must be adjustable to different heights Often to raise or lower work. This results in the requirement that the · equipment rail from Driver's seat off, quickly and: easily and precisely adjusted to specific heights can. The equipment rail is highly stressed by the forces that occur. For these reasons it is the fastening device for the equipment rail by no means, simple. There are different constructions known who often do not meet the demands made.

Oft wird die Geräteschiene.an einem Seil, einer Kette oder einem, Hebelarm am. Fahrgestell dies Schleppers aufgehängt und außerdem; durch einen Schwenkhebel, ein Seil oder eine Kette an derThis is often the case with the equipment rail on a rope, a chain or a lever arm on the chassis Hauled up and besides; by means of a swivel lever, a rope or a chain on the

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Vorderachse oder .vorn am. Fahrgestell des Schleppers verankert. Die Verankerung¹ muß damm die Horizorntalkompotienite der Zugkräfte aufnehmen. Diese Aufhängeart hat dem Nachteil, daß die Geräteschiene nicht; stets in¹ gleicher Lage; bleibt. Liegt sie z. B. in einer oberen Stellung waagerecht, so neigt sie sich beim Tieferstellen, denn· sie schwenkt ja um einen nicht allzuweit vorn liegenden Punkt. Günstig wäre es diesbezüglich,Front axle or anchored to the tractor chassis. The anchorage ¹ must absorb the Horizorntalkompotienite the tensile forces. This type of suspension has the disadvantage that the equipment rail does not; always in ¹ same position; remains. Is it z. If, for example, it is horizontal in an upper position, it inclines when it is lowered, because it pivots around a point that is not too far forward. It would be beneficial in this regard,

ίο wenn der Anlenkpunkt möglichist weit vorn läge, denn dann ist die sich aus der Tieferstellung ergebende Neigung¹ der Schiene nur gering. Das· würde aber einen, sehr langen, Schlepper voraussetzen, was aus anderen Gründen, nicht tragbar ist.ίο if the articulation point is possible far forward, because then the slope ^{1 of} the rail resulting from the lower position is only slight. That would, however, require a very long tractor, which for other reasons is not acceptable.

ig Man, hat darum oft Pairallelogrammführungen verwendet. Notwendig hierfür sind zwei Aufhängepunkte, um welche die Hebel; schwingen können. Bei dieser Lösung bleibt zwar die Gerätieschiene stets in gleicher Lage, also z. B. horizontal', einerlei ob' sie hoch oder tief liegt, aber weil sie um Festpunkte schwenkt, ändert sie ihre Lage dennoch,, und zwar kommt die Schiene mehr nach vorn- oder mehr nach hintern, wenn die Aufhängepunkte, wie es meist der Fall ist, vorn liegen. Umgekehrte Verhältnisse ergeben sich, falls· die Festpunkte hinten! liegen. Bei , dem wegen der geringem Schlepperlänge sehr begrenzt zur Verfügung stehenden Raum ist auch eine Parallelogirammführung¹ ¹ störend. Am besten ist zweifellos eine Geräteschiene, die in jeder Lage horizontal bleibt, die stets in der günstigsten Entfernung von Vorder- und Hinterachse bleibt, die leicht gesenkt und! gehoben werdeni kann und: dennoch mit Sicherheit alle auftretenden, Kräfte aufnimmt. Die Aufhängung der Geräteschiene nach der Erfindung ermöglicht dieses. Erfinduingsgemäß wird die Geräteschietie durch zwei senkrechte Rohre getragen und mittels zweier Ketten, die vom Fahrersitz aus· angezogen, oder verlängert werden können, gehoben und gesenkt. ig Man, has therefore often used pair parallelogram guides. This requires two suspension points around which the levers; can swing. In this solution, although the equipment rail always remains in the same position, so z. B. horizontally ', regardless of whether' it is high or low, but because it swivels around fixed points, it changes its position anyway, namely the rail comes more forwards or more backwards when the suspension points, as is usually the case Fall is to lie in front. The opposite is true if · the fixed points at the back! lie. When, because of the small tractor length very limited space available a Parallelogirammführung ¹ ¹ is disturbing. The best is undoubtedly an equipment rail that remains horizontal in every position, that always remains at the best distance from the front and rear axles, that is slightly lowered and! can be lifted and: nevertheless with certainty absorbs all occurring forces. The suspension of the equipment rail according to the invention makes this possible. According to the invention, the device rail is carried by two vertical tubes and raised and lowered by means of two chains which can be pulled or lengthened from the driver's seat.

Zur Erläuterung dieser Vorrichtung dient die schematische Zeichnung', die einen mit solcher Aufhängevorrichtung versehenen Schlepper in Seitenansicht zeigt. .To explain this device, the schematic drawing is used, the one with such a suspension device shows equipped tractor in side view. .

ι bezeichnet das Fahrgestell, 2 den Motor, 3 das· Vorderrad, 4 das H inter raid:, 5 den Fahrersitz, 6 die Lenkstange. Auf jeder Seite des Fahrgestells' oder des Motors befindet sich eine senkrecht angebrachte Hülse 7. In diesen gleiten Rohre 8, an denen unten die Geräteschiene 9 auf irgendeine bekannte Art befestigt ist. Eine Kette 10 (auf jeder Seite eine) trägt das Gewicht der Geräteschiene samt Arbeitsgerät und ist über die Umkehrrolle 11 zum Fahrersitz S geführt, von, wo aus ihre Länge z. B. durch einen Hebel 12 eingestellt werden kann. Die Hülsen und Rohre sind, so bemessen, daß sie die größten auftretenden Arbeitskräfte aufnehmen! können, . ohne sich, zu verbiegen. Der Bediemungsniann kann, die Geräteschiene vom Fahrersitz aus leicht und genau einstellen, hat stets gute Sicht auf die Geräte, die Geräteschiene und die gesamte Aufhängevorrichtung und, hat z. B. durch die Markierung eines Kettengliedes, das· bei einer bestimmten Höhe der Schiene gerade auf der Umkehrrolle liegt, die Möglichkeit, immer die geforderte Höhe der Schiene einzustellen.ι denotes the chassis, 2 the engine, 3 the Front wheel, 4 the rear raid :, 5 the driver's seat, 6 the Handlebar. There is one vertically mounted on each side of the chassis or engine Sleeve 7. In this slide pipes 8, on which below the equipment rail 9 is attached in any known manner. A chain 10 (one on each side) carries the weight of the equipment rail including the implement and is via the reversing roller 11 to the driver's seat S led from where their length z. B. can be adjusted by a lever 12. The pods and pipes are dimensioned so that they can accommodate the largest occurring workforce! be able, . without bending. The operator can Adjust the equipment rail easily and precisely from the driver's seat, always has a good view of the equipment, the equipment rail and the entire suspension device and has z. B. by marking a Chain link that · at a certain height of the rail just lies on the reversing roller, the Possibility to always set the required height of the rail.

Das untere Ende des inneren; Rohres 8 ist in. bekannter Art so ausgebildet, daß die Geräteschiienen 9 leicht ausgewechselt werden können.The lower end of the inner; Rohres 8 is better known in Art designed so that the equipment rails 9 can be easily replaced.

Es ist einleuchtend, daß bei dieser Vorrichtung die Geräteschiene stets horizontal bleibt und gleichen Abstand! vom den Radachsem beibehält. Sollte ausnahmsweise ein bestimmtes Gerät einmal eine Lage der Geräteschiene weiter vorn oder hinten erfordern, so lassen sich die Hülsen mittels Schrauben, und entsprechenden vorgebohrten Löchern leicht versetzen.It is obvious that with this device the equipment rail always remains horizontal and same distance! from the Radachsem maintains. Exceptionally, a certain device should be used once require a position of the equipment rail further to the front or back, the sleeves can be by means of Slightly move the screws and the corresponding pre-drilled holes.

Claims

PATENT CLAIMS:.

1. Suspension device for between the 80 " Axles, height-adjustable equipment rails arranged on an agricultural tractor, characterized in that the equipment rail (9) with two pipes (8) are connected, each in one on the right and one on the left of the chassis, attached vertical sleeve (7) slide and the equipment rail (9) by means of a pulley (11) The running chain (10) is lifted from the driver's seat (5) using a hand lever (12) or is lowered.

2. Suspension device according to claim i, characterized in that, if necessary, the sleeves (7) on the chassis (1) or on the engine (2) can be repositioned further to the front or more to the rear. .

3. Suspension device according to claims ι and, 2, characterized in that the lower end of the tubes (8) easily detachable attachment options for replaceable Has device bees (9).

1 sheet of drawings

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