DEP0053950DA

DEP0053950DA - Direction indicators for vehicles, in particular motor vehicles

Info

Publication number: DEP0053950DA
Authority: DE
Inventors: Arthur Hamburg Oelkers
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1951-03-29

Description

Richtungsanzeiger für Fahrzeuge aller Art, insbesondere für Kraftfahrzeuge, deren Richtungsweisungsorgan ausschwenkbare Hebel, elektrische Lampen usw. sind, die dazu dienen, an einem geradeaus fahrenden Fahrzeug die gewollte und gewünschte Geradeausabweichung des Fahrzeuges bei Kurvenfahren vorher durch persönliche Schaltbetätigung von Hand kenntlich zu machen, sind bekannt. Bei einen solchen Fahrtrichtungsanzeiger soll nach der Erfindung das elektrisch oder magnetisch gesteuerte, die gewollte Kurvenrichtung anzeigende Richtungsweisungsorgan solange in der Anzeigestellung verharren, bis ein Organ des Fahrzeugs, wie z.B. Steuerrad, Steuergestänge usw. oder irgendein auf Kurvenfahren ansprechendes, am Fahrzeug befestigtes Kreiselgerät seine beim Geradeausfahren des Fahrzeuges gehabte, jedoch beim Durchfahren der gewünschten Kurve ausweichende Stellung gegenüber dem Fahrzeug nach dem Durchfahren der Kurve wieder eingenommen hat.Direction indicators for vehicles of all kinds, in particular for motor vehicles whose directional organ are swing-out levers, electric lamps, etc., which are used to indicate the intended and desired deviation from a straight line when cornering by manually actuating a switch in a straight line known. In such a direction indicator, according to the invention, the electrically or magnetically controlled, the intended direction of the curve indicating directional organ remain in the display position until an organ of the vehicle, such as steering wheel, control linkage, etc. or any cornering responsive, attached to the vehicle gyro device Had the vehicle driving straight ahead, but took an evasive position in relation to the vehicle when driving through the desired curve after driving through the curve.

Bei den bisherigen Konstruktionen von Richtungsanzeigern mußte die Kurvenrichtungsanzeige nach Durchfahren der Kurve von Hand wieder gelöscht werden.In the previous designs of direction indicators, the curve direction display had to be deleted manually after driving through the curve.

In den Abbildungen I bis IV ist eine Bauart eines erfindungsgemäßen Richtungsanzeigers schematisch dargestellt. Abb. V zeigt eine Abwandlung desselben.In Figures I to IV, a type of direction indicator according to the invention is shown schematically. Fig. V shows a modification of the same.

Soll der z.B. magnetisch betätigte, um 90° ausschwenkbare Anzeigehebel 1 bekannter Bauweise ausgeschwenkt werden, so muß, wie Abb. II zeigt, die Handhabe II entgegen dem Uhrzeiger um Achse 7 verdreht werden. Hierdurch wird die unter radialer Federspannung der Feder 4 in dem hülsenförmigen Teil 3 der Handhabe 2 radial gleitend liegende Kugel 5 vor der Raste 6 gedreht und durch diese in der jetzt eingedrehten Stellung gesperrt gehalten. Mit dieser Drehung der Handhabe 2 bewegt sich um Achse 7 der am Teil 3 befestigte Kontaktfinger 8 über die kreisförmige feste Kontaktbahn 9, wodurch über Stromquelle 10 und Magnet 11 der Stromkreis zur Betätigung des ausschwenkbaren Hebels 1 geschlossen wird.If, for example, the magnetically operated indicator lever 1 of known construction, which can be swiveled out by 90 °, is to be swiveled out, then, as Fig. II shows, the handle II must be turned counterclockwise about axis 7. As a result, the ball 5, which is radially sliding under the radial spring tension of the spring 4 in the sleeve-shaped part 3 of the handle 2, is rotated in front of the catch 6 and held locked by this in the now screwed-in position. With this rotation of the handle 2, the contact finger 8 attached to the part 3 moves about the axis 7 over the circular fixed contact track 9, whereby the circuit for actuating the pivotable lever 1 is closed via the power source 10 and magnet 11.

Zur Anlage gehört ferner der aus den Abbildungen III und IV erkenntliche im Joch 12 gelagerte elektrisch, durch Luft oder sonstwie angetriebene Kreisel 13. Das Joch 12 ist um die Achse 14 drehbar gelagert. Das Joch 12 wird durch die Federn 15 und 16 in der Null-Lage gehalten. Ferner sitzt am Joch 12 der Kontaktfinger 17. Die Ebene des Joches 12 liegt möglichst parallel zur Fahrbahn des Fahrzeuges. Geht jetzt das Fahrzeug in eine Kurve, so schlägt der Kreisel 13 entsprechend seines Drehsinns mit seinem Joch 12 nach oben oder unten, drehbar um Achse 14 aus. Damit weicht der Kontaktfinger 17 von seinem Isolierstück 18 ab. Er geht auf die Kontaktschiene 19 oder 20 über. Es sei angenommen, daß bei einer Linkskurve des Fahrzeugs der Kreisel 13 mit seinem Joch 12 nach oben ausweicht, so gleitet dann der Kontaktfinger 17 auf den Kontaktschiene 19, wodurch folgender Stromkreis geschlossen wird: Von Stromquelle 10 über Kontaktschiene 19, Kontaktfinger 17, Magnet 21, Magnet 11 zur Stromquelle zurück. Durch diese Schaltung wird Magnet 21 erregt, der dann das unter Federspannung der Feder 22 stehende mit den Rasten 6, 23 und 24 versehene Gleitstück 25 anzieht. Es fließt jetzt ein Strom von der Stromquelle 10 über Kontaktschiene 19, Kontaktfinger 17, Magnet 21, Magnet 11 zur Stromquelle 10 zurück. Der ausschwenkbare Hebel 1 bleibt in der Anzeigestellung und die Handhabe 2 wird durch die Feder 26 in ihre Ausgangsstellung zurückgezogen. Ist die Kurve durchfahren, und das Fahrzeug fährt wieder geradeaus, so wandert der Kreisel 13 und mit ihm das Joch 12 mit dem Kontaktfinger 17 getrieben durch die Feder 15 wieder in die Null-Lage zurück. Der Kontaktfinger 17 steht wieder vor dem Isolierstück 18 und alle geschilderten Stromkreise sind unterbrochen. Der Magnet 21 läßt das Gleitstück 25 los, dieses wird getrieben durch die Feder 22 nach unten bewegt, die Kugel 5 legt sich in die Raste 23, die gesamte Anlage ist wieder ausgeschaltet und die Richtungsanzeige des ausschwenkbaren Hebels 1 ist gelöst. Für die Anzeige einer Rechtskurve muß eine gleiche Anlage vorhanden sein, sie ist jedoch nicht mitgezeichnet. Die Handhabe 2 müßte dann in umgekehrtem Sinn verdreht werden, wodurch dann die Kugel 5 in die Raste 24 einspringt, usw.The system also includes the gyro 13, which can be seen in FIGS. III and IV, and is mounted in the yoke 12, electrically, by air or otherwise. The yoke 12 is mounted to be rotatable about the axis 14. The yoke 12 is held in the zero position by the springs 15 and 16. Furthermore, the contact finger 17 is seated on the yoke 12. The plane of the yoke 12 is as parallel as possible to the roadway of the vehicle. If the vehicle now goes into a curve, the gyro 13 deflects with its yoke 12 upwards or downwards, rotatable about axis 14, according to its direction of rotation. The contact finger 17 thus deviates from its insulating piece 18. It goes over to the contact rail 19 or 20. It is assumed that when the vehicle turns to the left, the gyro 13 with its yoke 12 moves upwards, then the contact finger 17 slides onto the contact rail 19, thereby closing the following circuit: From power source 10 via contact rail 19, contact finger 17, magnet 21 , Magnet 11 back to the power source. This circuit excites the magnet 21, which then attracts the slider 25 which is under spring tension of the spring 22 and is provided with the notches 6, 23 and 24. A current now flows from the current source 10 via the contact rail 19, contact fingers 17, magnet 21, magnet 11 back to the current source 10. The pivotable lever 1 remains in the display position and the handle 2 is pulled back into its starting position by the spring 26. Once the curve has been passed and the vehicle is driving straight ahead again, the gyro 13 and with it the yoke 12 with the contact finger 17, driven by the spring 15, move back into the zero position. The contact finger 17 is again in front of the insulating piece 18 and all the circuits described are interrupted. The magnet 21 lets go of the slider 25, which is driven downward by the spring 22, the ball 5 rests in the notch 23, the entire system is switched off again and the direction indicator of the pivotable lever 1 is released. The same system must be available to display a right-hand bend, but it is not shown. The handle 2 would then have to be rotated in the opposite direction, whereby the ball 5 then jumps into the notch 24, etc.

In der Abbildung V stellt Teil 27 das Steuerrad eines Kraftwagens dar. Am Steuerrad 27 sitzt der Kontaktfinger 27, der bei Geradeausfahren des Fahrzeuges auf dem fahrzeug-festen Isolierstück 29 sitzt. Bei Drehung des Steuerrades 27 zum Einfahren in die gewollte Kurve gleitet Kontaktfinger 28 auf die Kontaktschiene 30 oder 31.In Figure V, part 27 represents the steering wheel of a motor vehicle. The contact finger 27 sits on the steering wheel 27 and sits on the insulating piece 29 fixed to the vehicle when the vehicle is traveling straight ahead. When the steering wheel 27 is rotated to enter the desired curve, the contact finger 28 slides onto the contact rail 30 or 31.

Wird diese Kontakteinrichtung eingebaut, anstatt des Kreisels 13 mit der Kontakteinrichtung 17 bis 20 in die vorher beschriebene Anlage, wird auch über Magnet 21, Teile 22, 25 usw. die Kurvenrichtungsanzeige des Anzeigehebels 1 nach dem Durchfahren der Kurve wieder gelöscht, und Handhabe 2 wieder in die Null-Lage zurückgeführt.If this contact device is installed, instead of the gyro 13 with the contact device 17 to 20 in the system described above, the curve direction indicator of the indicator lever 1 is deleted again via magnet 21, parts 22, 25 etc. after driving through the curve, and handle 2 again returned to the zero position.

Eine ähnliche oder gleiche Kontakteinrichtung für denselben Zweck könnte auch durch die Grad- oder Kurvenbewegung irgendeines Fahrzeugteiles betätigt werden, das zur Einleitung und Ausfahrung einer Kurvenfahrt des Fahrzeugs dient, z.B. könnte auch das Gleitstück 25 mit den Rasten 6, 23 und 24 usw. feststehend ausgebildet sein, und die Rückführung der Handhabe 2 mit der Kugel 5 in ihre Null-Lage durch einen Magneten entsprechend dem Magnet 21, der z.B. die Feder 26 spannt die Handhabe 2 aus der Raste 6 löst und Teil 2 in die Null-Lage und Ausgangsstellung dann einspringt.A similar or identical contact device for the same purpose could also be actuated by the degree or curve movement of any vehicle part that is used to initiate and extend a cornering of the vehicle, e.g. the sliding piece 25 with the notches 6, 23 and 24 etc. could also be designed to be stationary be, and the return of the handle 2 with the ball 5 in its zero position by a magnet corresponding to the magnet 21, which for example tensions the spring 26 releases the handle 2 from the detent 6 and then part 2 in the zero position and starting position steps in.

Die gesamte Anlage könnt, z.B. konzentrisch, an der Säule des Steuerrades angebracht werden.The entire system can be attached to the column of the steering wheel, e.g. concentrically.

Claims

Direction indicators for vehicles, in particular for motor vehicles, whose directional organ are swing-out levers, electrical signal lamps, etc., characterized in that the control mechanism of the swing-out lever switched by the driver and operated electrically or magnetically or the signal lamps etc. switched on by the driver when the vehicle is swiveled in The curve indicated by the directional organ is influenced by an organ of the vehicle that changes its position relative to the vehicle when driving through a curve, such as the steering wheel, control linkage, gyroscope, etc., in such a way that the swing-out lever or the electrical signal lamps, etc. in their Directional states remain and are only automatically switched off again when the desired curve has been passed and the aforementioned organs of the vehicle have resumed their starting position when the vehicle is driving straight ahead with respect to the vehicle.