DEP0053370DA

DEP0053370DA - Holding strap for holding wires, bands, ropes or other inserts

Info

Publication number: DEP0053370DA
Authority: DE
Inventors: Emil Dipl-Ing. Arnolt; Josef Schmidt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1951-03-29

Description

- Blatt 1 -- Page 1 -

3ad Tölz, .9»503ad Tölz, .9 »50

Patentaamelduiig *vom 7*8.4-9 Baltescliiene für Spanndrähte,Patentaamelduiig * from 7 * 8.4-9 Baltescliiene for tension wires,

von Dipl.-Ing. E. Arnolt_f Bad Tölz und Yersuchsingenieur J. Schmidt_f Bad Tölz,by Dipl.-Ing. E. Arnolt _f Bad Tölz and Yersuchsingenieur J. Schmidt _f Bad Tölz,

Beschreibungdescription

Die^ljWSlteschinne für Spanndrähte in der Spannbetonerzeugung, nachfolgend Halteschiene genannt, dient dazu, Drähte, Bänder ode* οeile gleicher oder verschiedener Stärke, nachfolgend Einlagen genannt, rasch und sicher gegen Zug so festzuhalten., dass sie in der Halteschiene bis zum Bruch nicht rutschen. "The ^lj WSlteschinne for tensioning wires in prestressed concrete production, hereinafter referred to as the holding rail, is used to quickly and securely hold wires, bands or parts of the same or different thicknesses, hereinafter referred to as inserts, against tension so that they do not slip in the holding rail until they break . "

Bisher wurden die Einlagen zwischen glatte, geriffelte oder gewellte Schienen durch Verschrauben unter mehr oder -weniger starkem Druck eingeklemmt. Die TTachteile dieser Befestigungsart lageii in dem mehr oder weniger starken Quetschen der Einlagen mit der daraus folgenden K^rbwirkung und dem ungleichen Erfassen aller Einlagen, da geringe 'Starkeunterschiede zu ungleicher Pressung und verstärkter Kerbwirkung führten, ganz abgesehen von dem grossen Zei taufwand, die Verschraubung zahlreicher Schrauben durchzuführen .So far, the inserts were clamped between smooth, corrugated or corrugated rails by screwing them under more or less strong pressure. The disadvantages of this type of fastening lageii in the more or less strong squeezing of the deposits with the consequent squashing effect and the unequal gripping of all Insoles, since slight differences in thickness lead to uneven compression and increased notch effect, quite apart from that It takes a lot of time to tighten numerous screws.

Die erf3ndungsgemässe Halteschiene vermeidet diese Nachteile. Die Einlagen 1, Pig. 1 bis 4, werden nicht gepresst, sondern nach dem bekannten Bremsband-Prinzip (Reibung durch Umschlingung der Wellen 2 der Halteschiene J>) festgehalten, wobei die bei der Bandbremse erfordert che kleine Haltekraft am frei en Ende durch die Ausnutzung der Eigenst e ή fi gke j t der Einlagen erreicht werden kann, die dem Durchziehen der Einlagen durch die λ eilen « Iderstand entgegenset z% The holding rail according to the invention avoids these disadvantages. The deposits 1, Pig. 1 to 4, are not pressed, but held according to the known brake band principle (friction by wrapping around the shafts 2 of the holding rail J>) , whereby the small holding force required by the band brake at the free end through the use of the intrinsic e ή fi gke jt of the deposits can be achieved, which oppose the pulling through of the deposits through the λ «resistance z%

Das Einfügen der Einlagen 1 kann in bereits vorgewellter oder auch in glatter Eorm erfolgen. Unter Ausnutzung der auffedernden ,Virkung der Einlagen können Verbindungsstücke 4, Fig. 1 und 2, benutzt werden, die klinkenartig eingreifen und somit eine besonders schnelle Verbindung gestatten bei gleichzeitig genügender Halterung der Einlagen und der Verbindungsstücke für die Dauer des Transportes und der Lagerung, Der Zeitaufwand zur Verbindung ist hierbei fast unabhängig von der Länge der Halteseh*i©nen* The insertion of the inlays 1 can take place in an already pre-corrugated shape or in a smooth shape. Taking advantage of the springy As a result of the inlays, connectors 4, FIGS. 1 and 2, can be used, which engage like a pawl and thus a special one allow quick connection with sufficient retention of the inserts and the connecting pieces for the Duration of transport and storage, the time required for the connection is almost independent of the length of the holding lines *

Itm die veyfcinaung einfach durch einen Druck in einer Presse zu erzielen, können die Verbindungsstücke scharnier art ig an einer der Haiteschienen angebracht und durch eine Eeder 5 so belastet ν erden, dass ihr Einspringen in die Verbindungsstellung bei •zusammengepressten Halteschienen selbsttätig erfolgt, wobei z.B. als Gelenk die Vorderkante einer Klinke dienen kann (Eig.2) Durch die Rückfederung der Einlagen werden alle Teile gehalten« Diese VerWndungsart hat ausserdem den Vorteil, dass die Verbindungsstücke 4 ausgewechselt und der Stärke der Einlagen 1 angepasst werden können.The connection pieces can be hinge-like on a attached to the Haiteschienen and so loaded by a Eeder 5 ν earth that their jumping into the connection position at • Compressed retaining rails take place automatically, whereby the front edge of a latch can serve as a joint (Fig. 2) All parts are held in place by the spring-back of the inserts. This type of use also has the advantage that the connecting pieces 4 can be exchanged and the thickness of the deposits 1 can be adjusted.

Die Verbindung der Haltescbienen ohne Verbindungsstücke durch hakenartige Vorsprünge (Fng_e 3) in Verbindung mit passenden Aussparungen an den Schienen ergibt ein ebenso einfaches und schnelles Verbinden₉ wobei eine Feder 6 die Teile zusammenhält*The connection of the holding bees without connecting pieces by hook-like projections (Fng _e 3) in connection with suitable recesses on the rails results in an equally simple and quick connection ₉ with a spring 6 holding the parts together *

wenn man nach Fig_e 4- die Haken und Wellen so anordnet, dass die rückfedernde wirkung der Einlagen die beiden Hälften der Halteschienen zusaiamenhältj kann auf jede zusätzliche Feder und Halterung verzichtet werden. Unter dem Zug der Einlagen wird die Verbindung beider Schienenhälften inmer fester, da sie annähernd mit der halben Zugkraft ineinander gepresst werden. Die Schienenhälften haben das gleiche Profil« Dies bedeutet eine ■wesentliche Verbilligung₉ indem vom gleichen Prqfilstab beide H.'llften abgeschnitten werden köanen_a if the hooks and waves so arranging _e of Fig 4, the spring-back effect of the deposits can zusaiamenhältj the two halves of the holding rails to dispense with any additional spring and bracket. When the inserts are pulled, the connection between the two halves of the rail becomes ever tighter, as they are pressed into one another with almost half the tensile force. The rail halves have "the same profile, this means a significant cost reduction ■ ₉ by both H.'llften are cut from the same Prqfilstab köanen _a

Die Halteschienen nach der Erfindung bringen eine grosse Vereinfachung der Arbeitsweise und eine Arbeitszeiteinsparung bei besserer und fast kerbwirlcungsfreier Einspannung der Einlagen für die Spannbetonfabrikation₉ wo es darauf ankommt, mit möglichst geringem Zeitaufwand die grosse Zalil der Bev^ehrungs drähte rasch und trotzdem rutschsicher festzuhalten«The support rails according to the invention bring a great simplification of the working method and a saving of working time with better and almost notch-free clamping of the inserts for prestressed concrete production ₉ where it is important to hold the large number of reinforcement wires quickly and non-slip with as little time as possible "

Claims

Claim.

Claim 1.

Holding rail for holding wires, bands, ropes or other inserts (1) made of two or more individual rails which have a corrugated profile on the inner surfaces, characterized in that they are connected by connecting pieces or rails (4) that are pushed in, folded in or by springs (5) are screwed in »are held against the springback of the inserts in such a position that the corrugated profiles interlock and thereby the inserts, pressed around the Jellenberge, act resiliently and that between the profiles at all points, where there are insoles, there is such a large distance that the insoles are not pressed "

Claim 2.

Holding rail according to claim 1, characterized in that the individual rails with sufficient compression under the Rückf edemden effect of the inserts or a spring (6) with firmly attached, hook-like projections in corresponding recesses latch automatically *

Claim 5 »

Holding rail according to claim 1 and 2, characterized Yes _t-s, the upper and lower individual rail same cross-section have *