DEP0053318DA

DEP0053318DA - Device for ensuring the operational readiness of continuous pressure medium brake systems in trucks.

Info

Publication number: DEP0053318DA
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Publication date: 1951-02-15

Description

Robert' B ο s e Ii G_em_eb_eHo_P Stiaistgartp forststraSe 9Robert 'B ο se Ii G _e m _e b _e Ho _P Stiaistgartp forststraSe 9

Die Erfindung betrifft eins Sicherung in XaastwageniUgen₉ di.e eise durchgehend© DruckmittelbreßiBaiilage mit je einer Leitungskupplung tischen den Pairezeiigea rand einem Absperrhahn am Bremslsitungssnö.® jedes Paliraeugs vor der Leitungekupplung besitzen.» Die Fahrzeug« werden über eine mechanisch® Zugkupplung an einander angehängt_o Da die mechanisch® Zugkupplung₉ äis|Bremsleitungskapplimg und dar Absperrhahn voneinander getrennte Bauteil© sind_s mrnss jeder für sied betätigt werden und sü kao.n vor kommen ₅ .dass nash dem Sehliesiaea der mechanischen Zugkupplung vergessen wird, auch die Bremsleitungen zu kuppeln und/oder den Absperrhahn au öffnen« In diesen Milan würde die Druckst!ttelbremse der angehängten Wagen abgeschaltet bleiben und die Fahrsicherheit des Lastzugs stark beeinträchtigt \r5rden« The invention relates to a safety device in XaastwageniUgen ₉ di.eise continuously The vehicles «are attached to each other via a mechanisch® pulling coupling _o Since the mechanisch® pulling coupling ₉ äis | brake line cap and the shut-off valve are separate components © _s mrnss are each operated for sükao.n happen ₅ .that nash the Sehliesiaea the mechanical train coupling is forgotten to also couple the brake lines and / or open the shut-off valve. "In this Milan, the pressure brake of the attached wagons would remain switched off and the driving safety of the truck would be severely impaired."

Um diese G-efährdung grundlegend auszuschalten sind nach der Erfindung die mechanisch® Zugkupplung_e di® Bremsleitungskupplung und d@r Absperrhahn derart sueinander angeordnet und ausgebildet₅ dass di© in der Offenstellmig gesperrte Zugkapplung unter gleichzeitigem Öffnen des Absperrhahns erst sehliessen'kann₅ wenn die· Bremsleitungs kupplung geschlossen und eine den Absperrhahn in der'AbschluSstel=-:.. limg verriegelnd© Sperre gelöst ist._e To this G-efährdung are fundamentally off to the invention, the traction coupling mechanisch® _e DI® brake line coupling and d @ r stopcock such sueinander ₅ arranged and configured that in the di © Offenstellmig Zugkapplung blocked with simultaneous opening of the shut-off valve only when the sehliessen'kann ₅ · The brake line coupling is closed and the shut-off valve in the closure = -: .. limg locking © lock is released. _e

Ein Ausfühnangsbeispiel nach der Erfindung ist- in der Zeichnung skizziert und swsr seigtAn exemplary embodiment according to the invention is sketched in the drawing and swsr seigt

FIg₃ 1 eisie S®itenansioht₉ FIg ₃ 1 eisie S®itenansioht ₉

Fig β 2 ein© Drauf sieht der Ausführung und Pig« 3 und 4 Teile der Vorrichtung la grösseremFig. Β 2 a © top of the execution and Pig « 3 and 4 parts of the device la larger

Di© mecJaanisöh® Zugkupplung zwischen zwei !Fahrzeugen bestellt aus dem Trichter 10 mit einem quer dazu geriofe-teten Bolzen H₉ ö©r mit einem Hebel 12 entgegen einer nicht darges-teilten Feder ausgehoben und in dieser Stellung dureh e ine Klink® lsi Trichter 10 gesichert ¥<?Ird_e In den am Fahrseuge&de befestigtes trichter 10 kann die Zug-» öse 15 der Anhängerdeichsel 14 eingeführt werden» üofeei in.bekannter Weise die Sperrklinke gelöst und der Kupplungsbolzea *i4 durch seine Feder in di@ Öse 13 getrieben wird* Gleichseitig schnappt der mit dem Bolzen 11 gekuppelte Hebel 1S nach, oben*Di © mecJaanisöh® train coupling between two! Vehicles ordered from the funnel 10 with a bolt H ₉ riofe-ed across it with a lever 12 against a spring (not shown) and in this position through a Klink® lsi funnel 10 secured ¥ <? Ird _e In the funnel 10 attached to the Fahrseuge & de, the pulling eye 15 of the trailer drawbar 14 can be inserted * On the same side, the lever 1S coupled with the bolt 11 snaps upwards *

In die Bremsleitung 15 ist am fadenende ktisrss TQr ihrem übergang ta den Kupplungskopf 16 ©in Absperrhahn 17 ©ingeschaltete Mit dem .' pm lungskopf 16 kann der In bekannter Weise über einen Schlauch 18 as. dl® Anhängerbremsanlag© angeschlossene Gegenkupplungskopf 19 verbunden werden«, 2« diesen Zweck werden die Kupplungskopf© aufeinander gelegt und der bewegliche Kupplungskopf 19 nach oben geschenkt«In the brake line 15 at the end of the thread ktisrss TQr its transition ta the coupling head 16 © in the shut-off valve 17 © is connected with the. ' The coupling head 16 can be connected to the mating coupling head 19, which is connected in a known manner via a hose 18 as.

Die Bauart ₉ firkungs- und Bedienungsweise dieser Zug- und Brems» leitungskupplungen sind allgemein bekannt und bedürfen daher keiner weiteres Erläuterung_e Bei dem AusfUhrungsbeispiel nach der Erfindung ist fiei" Hebel 12 der Zugkupplung so eingestellt^ das ο er bei geöffneter Zugkupplung unter einem in Abschluß stellung quer davor liegenden Bedienungshebel 20 dem Absperrhahn® 17 liegt. Dem Bedi©=» nimgshebel 20 ist seinerseits ein Hebel 21 top gelagert«? der durc eine Feder mit einem Finger 22 an einem Anschlag 23 gehalt&n wii..* und so unter dem Bedienungshebel 20 liegt und mit einer Nase 24 den öff&ungsinab des Bedienungshebols 20 verhindert₀ Bis Hase 24 1st bei 25 gelenk5.g am Hebel 21 gelagert und wird in ihrer wirksamen Stellung (Fig. 3) durch einen Anschlag 26 und ©ine Feder Bl geaaltes. AiB KuppXiangskopf 16 ist mit einem BoIsen 28 ein Wizikelhebel 29 är©ivbar angebracht₉ der mit seinem eines Arm Im Sohw©?ikbsreieh. des Kupplungskopf es 19 uaci mit seinem anderen Arm uaater dem Hebel 21 liegt*The design and construction ₉ firkungs- and operation way line couplings of this traction and braking "are well known and therefore require no further explanation _e In the embodiment according to the invention is fiei" lever set 12 of traction coupler as ^ he ο with open railway coupling at an in conclusion Position transversely in front of the control lever 20 is the shut-off valve 17. The control lever 20 is in turn a lever 21 supported on top "? which is held by a spring with a finger 22 at a stop 23 & n wii .. * and so under the control lever 20 lies and with a nose 24 prevents the opening of the operating _{lever 20 0} Until the rabbit 24 is mounted on the lever 21 at 25 articulated5.g and is in its operative position (Fig. 3) by a stop 26 and spring Bl . AiB KuppXiangskopf 16 is provided with a Boisen 28 a Wizikelhebel 29 är © mounted ivbar ₉ of the SOHW ©? ikbsreieh with its one arm. of the coupling head 19 uaci it with its other arm uaater the lever 21 is *

In den Fig_o 1 bis 3 sind die Teile in der lag© bei abgehängtes Anhänger dargestellte feim der Anhänger angekuppelt werden soll mal der Fahrer die Anhängerdeichsel 14 einhängen will_e ehe er die Schlauchkupplung 16, 19 angeschlossen hat_p rastet der Bolzen 11 iai di® Beiehselös® nicht ®in$ weil ä@r Hebel 12 infolge des ira Weg® stehendem Hebel® 20 nicht naeh oben gehen kann» Der Fahrer m,u&s Will in FIGS _o 1 to 3, the parts are in the © was Suspended trailer shown feim the trailer to be hitched by the driver, the trailer tongue 14 Hook _e before the hose coupling 16, is connected 19 _p engages the bolt 11 iai DI® Beiehselös® not ®in $ because the lever 12 cannot go close to the top due to the lever 20 which is in the path® »The driver m, u & s

daher zuerst den Anhängerkupplungskopf 19 an ■ den Gregenkupplungskopf 16 ansetzen und in der üblichen leise nacjfci oben drehen= Dadiiroli wird der Winkelhebel 29 entgegen dem Uhrzeigersinn verdreht und unter dsm Hebel 21 vorgezogen· Die Sperr© des.Hebels 21 ist damit entfernt und der Fahrer kann mit der einem Hand den Deiehselkopf TJ la Kupplungstriohter in die richtige Lage "bringen und mit der anderen Hand den Hebel 21 entgegen seiner Feder nach unten d rücke α _o Dadurch wird der Hebel 20 des Absperrhahn« frei und di@ Zugkupplungebolzen 11 kann tessai unter ilitnahrae des Hebels 12 in die Üb® einschnappen» Dabei nimmt der Hebel 12 den Hahnhebel 20 in öffnungsrichtung des Absperrhahns 17 mit«, Bei diesem Vorgang wird also awangläufig für· einen Anschluss d@r Bremsleitung und ein öffnen des Absperrhahns gesorgt, wenn die Anhängerdeichsel wirksam In die mechanische Zugkupplung eingerastet werden soll»therefore first attach the trailer coupling head 19 to the Gregen coupling head 16 and turn it up in the usual quiet nacjfci = Dadiiroli, the angle lever 29 is turned counterclockwise and pulled forward under the dsm lever 21 The locking lever 21 is thus removed and the driver can with one hand bring the drawbar head TJ la coupling triohter into the correct position and with the other hand press the lever 21 down against its spring α _o This frees the lever 20 of the shut-off valve and the pull coupling bolt 11 can tessai under ilitnahrae of the lever 12 snap into the Üb® "The lever 12 takes the cock lever 20 with it in the opening direction of the shut-off valve 17" to be engaged in the mechanical train coupling "

Beim Lösen des Anhängers wird die Zugkupplung durch niederdrücken des Hebels 12 geöffnet, so dass der Oeichselkopf aas dem Kupplungetrichter 10 herausgesogen werden Kann«, lach dem darauffolgenden Wegnehmen des Schlauchkupplungen©pfes 19 lässt sich der Winkelhebe! 29 wieder in seine Ausgangsstellung zurückführen in der er den Hebel 21 verriegelt» Ebenso kann der Handhebel 20 wieder in die Absperrstellung zurückgedreht werd@n₉ wobei er die nachgebende Nase 24 überschleift und hinter der Nase in die Sperrlage &oiamt_a When the trailer is released, the pulling coupling is opened by depressing the lever 12 so that the shaft head can be sucked out of the coupling funnel 10 «, after the subsequent removal of the hose coupling © pfes 19, the angled lift! 29 back to its starting position in which it locks the lever 21. The hand lever 20 can also be turned back into the shut-off position ₉ whereby it loops the yielding nose 24 and moves it behind the nose into the blocked position & oiamt _a

Zweckmäsaig wird am YV'inkelhebel 29 eine HückfUhrfeder 30 vor welche den Hebel in die Stellung gemäss Figo 2 zurückbringt* der Schlauchtupplungskopf 19 niedorgeschwenkt ist_e A return spring 30 is expediently placed in front of the Y-angled lever 29, which brings the lever back into the position according to FIG. 2 * the hose coupling head 19 is swiveled down _e

Wenn die Hebel 12 unü 20 räumlich so zueinanderliegen₉ dass b© Lösen des Anhängers der Hahnhebel 20 vor dem Kupplungshebel 12 aurückgeschwenkt werden kann₀ Terhindert der Hahnhebel 20 in der Ausführimg nach Figo 2 das Zurücklegen des Kupplungshebels 12_O !fm diesen Mangel zu beheben/ ist das äussere End© des Hobels 20 als bewegliches Glied 31 ausgebildet (Fig. 4}_& das durch ®in© Feder xm& eine Käse 35 in der Verlängerung des Hebels 20 gehalten wird land nachgibt_φ wann der Kupplungshebel 12 in Pfeilrichtimg gegen den Hebel 20 gedruckt wirdeWhen the lever 12 New York Convention 20 to each other are spatially ₉ that b © loosening of the trailer of the tap lever can be aurückgeschwenkt 20 in front of the clutch lever 12 ₀ Terhindert the cock lever 20 in the Ausführimg according to Figo 2, the replacement of the clutch lever 12 _O! Fm this deficiency to fix / the outer end © of the plane 20 is designed as a movable member 31 (Fig. 4} _& which is held by ®in © spring xm & a cheese 35 in the extension of the lever 20 land yields _φ when the coupling lever 12 in the direction of the arrow against the lever 20 will be printed

Claims

1, device to secure the operational availability of the pressure medium brake systems in trucks with a train coupling and a brake line coupling between the vehicles, as well as a shut-off valve at the brake line end © of each vehicle in front of the line coupling, characterized by such an arrangement ι UBd training of the mechanical coupling and the 3remsleitungs ~ t # ile ₉ that the mechanical pull coupling closes with the same opening of the shut-off valve »can _t after the brake line coupling is closed and a lock that locks the shut-off valve in the closed position is released«

2® device according to claim 1 characterized ₉ ₈ that a lock is disengaged during closing OCE brake pipe coupling which locks the closed shut-off valve in this position and thus prevented © in closing the mechanical traction coupling

Device according to claims 1 and 2 _9, characterized in that the lock of the shut-off valve is preceded by a lock 9 which is inevitably released when the brake line coupling closes =,

Device according to claims 1 to J ₉ characterized in that the lock ₉ allows the üffnungshub of the operating lever of the stopcock, however, prevented the Sehließhub unimpeded »

5 _e device according to claims 1 to 4t marked thereby) that the ^ šbel of the stopcock in the locked closed position, only the closure. the pulling coupling prevents “this does not prevent the coupling from opening, however.