DEP0053319DA

DEP0053319DA - Device for ensuring the operational readiness of continuous pressure medium brake systems in trucks.

Info

Publication number: DEP0053319DA
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Publication date: 1951-02-15

Description

Robert B ο s c h Gr.m.b.H.* Stuttgart* ForetstraSe 9Robert B ο sc h Gr.mbH * Stuttgart * ForetstraSe 9

Sicherung en Druekmittelbremsanlagen in g^Fuse and pressure brake systems in g ^

Die -Erfindung betrifft eine Sicherung in Lastwagenliligen^ die ein® durchgehende Druckmittelbremsanlage mit je einer Leitungskupplung zwischen den Fahrzeugen und einem Absperrhahn am Bremsleitungsende jedes Fahrzeugs vor der Leitungskupplung besitzen» Die Fahrzeuge werden über eine mechanische Zugkupplung an einander angehängt* Da die mechanische Zugkupplung^ diejBremsleitungskupplung und der Absperrhahn voneinander getrennte Bauteile sind₉ musa jeder für sich betätigt werden und es kann vorkommen^ dass nach dem Schliessen der mechanischen Zugkupplung vergessen wird ₉ auch die Bremt-:leitüngen zu kuppeln und/oder den Absperrhahn zu öffnen« In diesen Jrällen würde die Druckmittelbremse der angehängten Wagen abgeschaltet bleiben und die Fahrsicherheit des Lastzugs stark beeinträchtigt werden· The invention relates to a safety device in lorries which have a continuous pressure medium brake system with a line coupling between the vehicles and a shut-off valve at the end of each vehicle's brake line in front of the line coupling and the shut-off valve are separate components ₉ each must be operated individually and it can happen that after the mechanical pulling coupling is closed, ₉ the brake system is forgotten to couple and / or open the shut-off valve The pressure medium brake of the attached wagons remains switched off and the driving safety of the truck trailer is severely impaired

Um diese Gefährdung grundlegend auszuschalten sind nach der Erfindung die meehanäiehe Zugkupplung, die Bremsleitungskupplung und der Absperrhahn derart zueinander angeordnet und ausgebildet, dass die in der Offenstellung gesperrte Zugkupplung unter gleichzeitigem Öffnen des Absperrhahns erst schliessen kann_f wenn die Bremsleitungskupplung geschlossen und eine den Absperrhahn in der Abschlußstellung verriegelnde Sperre gelöst ist» In order to fundamentally eliminate this risk, according to the invention, the mechanical pull coupling, the brake line coupling and the shut-off valve are arranged and designed in such a way that the pulling coupling locked in the open position can only close while the shut-off valve is opened _f when the brake line coupling is closed and the shut-off valve is in the Locking lock is released »

Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung skizziert und zwar zeigtAn embodiment according to the invention is sketched in the drawing, namely shows

1 eine Seitenansicht,
Fig» 2 eine Draufsicht der Ausführung und Figo 3 und 4 Teile der Vorrichtung in grösserem1 a side view ,
2 shows a plan view of the embodiment and FIGS. 3 and 4 show parts of the device on a larger scale

Di© mechanische Zugkupplung zwischen zwei Fahrzeugen besteht aus dem Trichter 10 mit einem quer dazu gerichteten Bolzen 11 _s der mit einem Hebel 12 entgegen einer nicht dargestellten Feder ausgehoben und in dieser Stellung durch e ine Klinke in Trichter 10 gesichert wird ο In den am Fahrzeugende befestigten Trichter 10 kann die Zug-Öse 13 der Anhüngerdeichsel 14 eingeführt werden _f teobei in.bekann» ter Weise die Sperrklinke gelöst und der Kupplungsbolzen -14 durch seine Feder in die Öse 15 getrieben wird* Gleichzeitig schnappt der mit dem Bolzen 11 gekuppelte Hebel 18 nach oben.The mechanical pulling coupling between two vehicles consists of the funnel 10 with a bolt 11 _s directed transversely to it, which is lifted with a lever 12 against a spring (not shown) and is secured in this position by a latch in the funnel 10 o in the one attached to the end of the vehicle hopper 10 can be introduced, the train 13 of the eyelet 14 Anhüngerdeichsel _f teobei in.bekann "ter manner solved the pawl and the coupling pin is driven by its spring into the eyelet 15 -14 * at the same time coupled with the pin 11 lever 18 snaps above.

In die Bremsleitung 15 ist am f/agenende kurz vor ihrem übergang In den Kupplungskopf 16 ein Absperrhahn 17 eingeschaltet* Mit dem ' pp« lungskopf 16 kann der in bekannter Weise über einen Schlauch 18 an die Anhängerbremsanlage angeschlossene Gegenkupplungskopf 19 verbunden werden* Zu diesem Zweck werden die Kupplungaköpfe aufeinander gelegt und der bewegliehe Kupplungskopf 19 nach oben geschwenkt«At the end of the brake line 15, shortly before its transition, a shut-off valve 17 is switched on in the coupling head 16 * With the 'pp' The coupling head 16 can be connected to the mating coupling head 19, which is connected to the trailer braking system in a known manner via a hose 18 * For this purpose, the coupling heads are connected to one another placed and the movable coupling head 19 pivoted upwards "

Die Bauart₉ ffirkungs- und Bedienungsweise dieser Zug- und Bremslei tungskupplungen sind allgemein bekannt und bedürfen daher keiner weiteren Erläuterung» Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist der Hebel 12 der Zugkupplung so eingestellt_t dass er bei geöffneter Zugkupplung unter einem in Abschlußstellung quer davor liegenden Bedienungshebel 20 dee Absperrhahns 17 liegt» Dem Bedie«* nungshebel 20 ist seinerseits ein Hebel 21 vorgelagert^ der durc eine Feder mit einem Finger 22 an einem Anschlag 23 gehalten wii*± und so unter dem Bedienungshebel 20 liegt und mit einer lias© 24 den Öffnungshub des Bedienungshebels 20 verhinderte Di© Nase 24 ist bei 25 gelenkig am Hebel 21 gelagert und wird in ihrer wirksamen Stellung (Pig» 3) durch einen Anschlag 26 und eine Feder 17 gehalten. Am Kupplungskopf 16 ist mit einem Bolzen 28 ein linkelhebel 29 drehbar angebrachtj der mit seinem einen Arm im Schwenkbereich, des Kupp« lungskopfes 19 und mit seinem anderen Arm unter dem Hebel 21 liegt*The design and construction ₉ ffirkungs- and operation manner tung couplings of these tensile and Bremslei are generally known and therefore require no further explanation "In the embodiment according to the invention, the lever 12 of the traction coupling is set so that _t he at open railway coupling under a transverse front of it in terminal position The operating lever 20 of the shut-off valve 17 is located in front of the operating lever 20, which is held in front of a lever 21 by a spring with a finger 22 against a stop 23 and thus lies under the operating lever 20 and with a lash © 24 den The opening stroke of the operating lever 20 prevented the nose 24 is hinged at 25 on the lever 21 and is held in its effective position (Pig »3) by a stop 26 and a spring 17. A link lever 29 is rotatably attached to the coupling head 16 with a bolt 28, one arm of which lies in the pivoting range, the coupling head 19 and the other arm under the lever 21 *

In den Pig« 1 bis 3 sind die Teile in der lag© bei abgehängtem Anhänger dargestellt, ffenn der Anhänger angekuppelt werden soll und der Fahrer die Anhängerdeichsel 14 einhängen WiIl₉ ehe er die Sehlauchkupplung 16, 19 angeschlossen hat, rastet dsr Bolzen 11 in die Deichselöse nicht ein» weil der Hebel 12 infolge des im WegeIn the Pig "1 to 3, the parts are shown in the lay © at abgehängtem trailer, ffenn the trailer to be coupled and the driver hook, the trailer tongue 14 wiil ₉ before he has the Sehlauchkupplung 16, connected 19 snaps dsr pin 11 in the Drawbar loosening not a »because the lever 12 as a result of the in the way

stehenden Hebels 20 nicht nach oben gehen kann. Der Fahrer mussstanding lever 20 can not go up. The driver has to

daher zuerst den Anhängerkupplungskopf 19 an den Gegenkupplungskopf 16 ansetzen und in der üblichen Weise nach oben drehen«, Dadurch wird der Winkelhebel 29 entgegen dem Uhrzeigersinn verdreht und unter dem Hebel 21 vorgezogen« Die Sperre des Hebels 21 ist damit entfernt und der Fahrer kann mit der einen Hand den Deichselkopf im Kupplungstrichter in die richtige Lage bringen und mit der anderen. Hand den Hebel 21 entgegen seiner Peder nach unten drücken* Dadurch wird der Hebel 20 des Absperrhahns frei und die Zugkupplungsbolzen 11 kann teas» unter ilitnahrae des Hebels 12 in die Öse einschnappen,, Dabei nimmt der Hebel 12 den Hahnhebel 20 in Öffnungs richtung des Absperrhahns 17 mit« Bei diesem Vorgang wird also zwangläufig für·einen Anschluss der Bremsleitung und ein öffnen des Absperrhahns gesorgt^ wenn die Anhängerdeichsel wirksam in die mechanische Zugkupplung eingerastet werden soll*therefore first attach the trailer coupling head 19 to the mating coupling head 16 and turn it upwards in the usual way the angle lever 29 is rotated counterclockwise and pulled forward under the lever 21 «The lock of the lever 21 is thus removed and the driver can bring the tiller head in the coupling funnel into the correct position with one hand and with the other. Hand press the lever 21 down against its peder * This releases the lever 20 of the shut-off valve and the pulling coupling bolt 11 can teas »snap into the eyelet below the lever 12, the lever 12 takes the cock lever 20 into the opening Direction of the shut-off valve 17 with «During this process it is necessary for a connection of the brake line and an open the shut-off valve provided ^ if the trailer drawbar is to be effectively locked into the mechanical pulling coupling *

Beim Lösen des Anhängers wird die Zugkupplung durch Kiederdrücken des Hebels 12 geöffnet, so dass der Üeichselkopf aus dem Kupplungstrichter 10 herausgezogen werden kann« Räch dem darauffolgenden Wegnehmen des Schlauchkupplungskopfes 19 läset sich der Winkelhebel 29 wieder in seine Ausgangsstellung zurückführen_ff in der er den Hebel 21 verriegelte Ebenso kann der Handhebel 20 wieder in die Absperrstellung zurückgedreht werden, wobei er die nachgebende Käse 24 überschleift und hinter der Nase in die Sperrlage kommt.Can be on release of the trailer, the towing link is opened by Kiederdrücken of the lever 12, so that the Üeichselkopf from the coupling hopper 10 pulled "Avenge the subsequent removal of the hose coupling head 19, the angle lever 29 läset back to its initial position cause _ff in which it the lever 21 locked Likewise, the hand lever 20 can be turned back into the shut-off position, where it loops over the yielding cheese 24 and comes into the locked position behind the nose.

Zweckmässiß wird am Winkelhebel 29 eine RiickfUhrfeder 30 welche den Hebel in die Stellung gemäss Fig_e 2 zurückbringt, wenn der Schlauchgupplungskopf 19 niedergeschwenkt ist«Zweckmässiß a RiickfUhrfeder 30 which the lever according to the position FIG _e 2 returns the bell crank 29 when the Schlauchgupplungskopf is pivoted down 19 "

Y/enn die Hebel 12 und 20 räumlich so zueinanderliegen, dass beim Lösen des Anhängers der Hahnhebel 20 vor dem Kupplungshebel 12 zurückgeschwenkt werden kann_f verhindert der Hahnhebel 20 in der Ausführung nach Fig. 2 das Zurücklegen des Kupplungshebels 12. Um diesen Mangel zu beheben/ist das äussere Ende des Hebels 20 als bewegliches Glied 31 ausgebildet (Fig* 4)₉ das durch eine Feder und eine Käse 33 in der Yerlängerung des Hebels 20 gehalten wird und nachgibtι wenn der Kupplungshebel 12 in Pfeilrichtung gegen den Hebel 20 gedruckt wird«Y / hen the levers 12 and 20 mutually spatially located so that it can be pivoted back upon release of the trailer of the tap lever 20 in front of the clutch lever 12 _f of the tap lever 20 2 is prevented in the embodiment of FIG., The replacement of the clutch lever 12. In order to remedy this shortcoming / the outer end of the lever 20 is designed as a movable member 31 (Fig * 4) ₉ which is held by a spring and a cheese 33 in the extension of the lever 20 and yields when the coupling lever 12 is pressed against the lever 20 in the direction of the arrow «

Claims

_β Device for securing the operational readiness of continuous pressure medium brake system !! in truck trailers with a railway coupling and a brake line coupling between the vehicles, and a shut-off valve on the brake pipe send each vehicle in front of the line coupling, characterized by such an arrangement and design of the mechanical coupling and the 3remsleitungs «t # ile ₉ that mm, the mechanical traction coupling with simultaneous opening the shut-off valve can only close _f after the brake line coupling is closed and a lock that locks the shut-off valve in the closed position has been released,

2. Device according to claim 1 _S wherein _s that "during the closing of the brake line coupling a barrier ₈ which locks the closed shut-off valve in this position and thus prevents closing of the mechanical traction coupling disengageable"

3 “Device according to Claims 1 and 2 _9, characterized in that the lock of the shut-off valve is preceded by a lock j which is inevitably released when the brake line coupling is closed.

4 "Device according to claims 1 to 3» characterized »that the lock prevents the opening stroke of the actuating lever of the shut-off valve * but the closing stroke unhindered4; reads.

5 “Device according to claims 1 to 4g, characterized in that the lever of the shut-off valve in the locked closed position only prevents the coupling from being closed, but does not prevent the coupling from being opened ".

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