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Patentanwalt
Z. Viertel
lipl.-Ingenieur
Halle /S
Tranckestr.7Patent attorney
Z. quarter
qualified engineer
Hall / S
Tranckestr. 7

.-ullage zur Patentanmeldung des Franz Rudert, Ingenieur Dresden - Bad Weisser Hirsch Lausitzerstr.5 betreffend:.-ullage for the patent application of Franz Rudert, engineer Dresden - Bad Weisser Hirsch Lausitzerstr. 5 regarding:

3ciiienenstossverbindung für Rückgleise.3ciiiene butt connection for return tracks.

Die Erfindung betrifft eine neugestaltete Schienenstoßverbindung für ortsveränderliche, meist behelfsniässig verlegte Gleise, die beim Rücken durch die über sie hinwagfalir enden Gleisrückmaschinen örtlich angehoben und gleichzeitig nach oben und nach der Seite durchgebogen werden. Bei solchen Gleisen, im. ?oIgenden kurz "Rückgleise¹¹ genannt, sind die Schienen am Stoß gewöhnlich durch Laschen von besonderer Form verbunden, die mit ihnen durch 4 oder 6 Laschenschrauben verbolzt und oben verschmälert sind, um für die Hubrollen der Gleisrückmaschine, die mit ihren ?lansdhen unter den Schienenkopf greifen, flatz zu lassen.The invention relates to a redesigned rail joint connection for mobile, mostly makeshift laid tracks, which are locally lifted at the back by the track-moving machines ending over them and at the same time bent upwards and to the side. With such tracks, in the. "Return tracks ¹¹ for short, the rails are usually connected at the joint by brackets of a special shape, which are bolted to them with 4 or 6 bracket screws and narrowed at the top in order to accommodate the lifting rollers of the track-setting machine, which have their? lansdhen under the rail head grab hold of it, let it down.

Der durch das Gleisrücken verursachte schnelle Verschleiß durch Ausschlagen und das massenweise Zubruchgehen dsr Laschen und Laschenbolzen von Rückgleisen hat von jeher die betriebssichere Unterhaltung solcher Gleise erschwert. i]och immer sind viel Sorgen, Arbeit, Kosten und Kateriaiverluste mit der Wiederherstellung der zerstörten Schienenstossverbindungen verknüpft, über seine vergleichenden Versuche mit einer Anzahl in der Praxis zur Verwendung gekommener sogenannter Gleisrücklaschen berichtet Dr.Ing. Wohlbier in der Zeitschrift Braunkohle, Jahrgang 1938, auf den Seiten 510 - 526.The rapid wear caused by the back of the track due to knocking out and the massive breakage of the lugs and lug bolts of return tracks has always made the safe maintenance of such tracks difficult. i] there are always a lot of worries Labor, costs and caterer losses with the restoration of the destroyed rail joint connections, via his comparative trials with a number of practical use of the so-called track back flaps reported by Dr Ing. Wohlbier in the magazine Braunkohle, year 1938, to the Pages 510-526.

" Im übrigen enthält das deutsche Pateiitschrifttum eine Reihe von Vorschlägen für die Umgestaltung von Gleisrücklaschen, durch die die zu Tage getretenen Hänge1 derselben beseitigt werden sollen, darunter den Vorschlag des Patentes 6y^ 5i2 ill. 19a, 24 Rudert, als Schienenstοssverbinder langgestreckte, elliptisch gerollte Federn zu verwenden, die durch Schrauben - im Ganzen 4 - unter Zwischenschaltung von Unterlagplatteii gegen die Schienenstege gepresst werden."In addition, the German file records contain a number of Proposals for the redesign of track back flaps, by means of which the exposed slopes1 of the same are to be removed, including the proposal of the patent 6y ^ 5i2 ill. 19a, 24 oars, elongated, elliptically rolled rail connectors To use springs by screws - in a whole 4 - under Interposition of Unterlagplatteii against the rail webs be pressed.

Dem ocliienenstoss sol_.xe so vor allem eine gute federnde Bewegung smöglichke it in senkrechte!" B-ich-cung verschaffτ v/erden. In der Praxis stellte sic.i allerdings der liaclrceil heraus, dass
während des Gleisrückens die gerade i„,i Anheben durch die Gleisrück maschine begriffene Schiene am Stoß mitunter zu hoch zu liegen kam, hoher als die nächstfolgende Schiene, so dass die hubrollen gegen den Kopf der tiefer liegenden Sdhiene anrannten; sie wurdendabei aus ihrer Arbeitsstellung seitlich herausgedrängt, und damit war der Betrieb unterbrochen.-"Above all, the ocliienenstoss should be able to have a good springy movement in a vertical position! "
While the track was being moved, the rail that was just being lifted by the track-moving machine sometimes came to lie too high at the joint, higher than the next following rail, so that the lifting rollers ran against the head of the lower-lying rail; they were pushed out of their working position to the side and the operation was interrupted. "

Die Erfindung bezweckt, das inzwischen besonders dringend gewordene Bedürfnis nach einer baulich einfachen und entsprechend billigen, betriebssicheren Schienenstossverbindung für Rückgleise zu befriedigen, die frei ist von den Nachteilen ihrer Vorgänger, und
bei der die Ye bindungsglieder einer geringeren Bruchgefahr ausgesetzt sind, und den zerstörenden ErUf^-Cen langer standhalten als
bisher.-The aim of the invention is to satisfy the need, which has become particularly urgent in the meantime, for a structurally simple and correspondingly cheap, operationally reliable rail joint connection for return tracks that is free from the disadvantages of its predecessors, and
in which the Ye connecting links are exposed to a lower risk of breakage and ^{can withstand the destructive ErUf -} Cen longer than
until now.-

In Verbindung damit bezweckt die Erfindung, den bisherigen grmssen !Materialverbrauch infolge des massenweisen Zubruchgehens der
Gleisrücklaschen und Laschenbolzen dadurch zu verringern, dass nur wenige'Gewicht und geringer Masse Y/ertvollen Materials deu Verschleiss ausgesetzt sind, die im Falle des Bruches leicht ersetzt werden können.In connection with this, the invention aims to reduce the previous large material consumption as a result of the mass breakdown of the
To reduce track back plates and plate bolts by the fact that only a few 'weight and low mass of valuable material are exposed to wear, which can easily be replaced in the event of breakage.

Darüberhinaus oezweckt die Erfindung, den Vorteil zu bieten, dass die neugestaltete Schienenstoasverbindung an liückgleisen scnnell
und betriebssicher auch von ungelernten HilfskrLfcen selbst in
solchen lallen angebracht werden kann, wo die Schienenenden an der Dtosssteile ungleich hoch liegen, verbogen mder sonsiwj-θ nicht
gleichachsig aus^erichteι sind.In addition, the invention aims to offer the advantage that the newly designed rail-to-rail connection can be carried out quickly on railroad tracks
and operationally reliable even by unskilled workers themselves
such slabs can be attached where the rail ends are unevenly high on the joint, mder sonsiwj-θ does not bend
are equiaxed from ^ erichte ι .

Weitere durch die Erfindung erzielte Vorteile sind in. der Sescareibxuig erwälint und ^uch in der Zeichnung dar ge s teilt. -Abbildung 1
zeigx die erfinduii^s^ealLsD neugec-cite be Gcnienenscoojvürbinclving
von der ^eI ce je sehen, κ~>Λ'' im^ 2 ijt Ci^ u ...drioo, ^υοϋανχ-^ 3 ,si · CLio JcxiionensGOs&Vürbindung im ocimixt, ^uT dei lirienFurther advantages achieved by the invention are mentioned in the Sescareibxuig and also shown in the drawing. -Illustration 1
show the inventuii ^ s ^ ealLsD Neugec-cite be Gcnienenscoojvürbinclving
from the ^ eI ce ever see, κ ~> Λ '' im ^ 2 ijt Ci ^ u ... drioo, ^ υοϋανχ- ^ 3, si · CLio JcxiionensGOs & Vürbigung im ocimixt, ^ uT dei lirien

Seite nach xiinie I-I in Abbildung 1, auf der recnten Sei^e nach Linie II-II in Abbildung 1.Side after xiinie I-I in Figure 1, on the right side after Line II-II in Figure 1.

Die IrIiXIdI¹Ig geht von der Erkenntnis aas, dass jegliche Laschen oder laschenähnliche, langgestreckte Yerbindungsgi'Sgyder, ait denen die ijciiienenenden an 4 oder gar 6 Stellen verbolzt bzw. ve_Lspannt - gleichsam wie ein gebrochenes Sein "geschienc" - sind, wie die Erfahrungen lehren, eine allzu steife, zn\:enlg gelenkige und an der Temperaturlücke unnachgiebige 3bossverbindung ergeben, an der sich die die Schienen beim Gleisrücken durchbiegenden ICräfte zerstörend auswirken können.-The IrIiXIdI ¹ Ig is based on the knowledge that any lugs or lug-like, elongated connection gi'Sgyder, with which the ijciiienenenden bolted or clamped in 4 or even 6 places - as it were like a broken being "appeared" - are, like experience teach that results in an overly stiff, narrowly articulated and unyielding 3boss connection at the temperature gap, on which the forces bending the rails at the back of the track can have a destructive effect.

Bei der erfin.dungsgeniU.ss neugestalteten Schienenstοssverbindung sind an den_ Schienen aussen bei den ersten am Suosse langenden Bolzenlöchorn Trag- und Gleitzapfen T mittels durch sie hindurchgehender Schraubenbolzen S befestigt, die an Auflageplatten Ii, von diesen seitlich nach aussen abstehend, sitzen, und von Brückenstücken B un&rDruck und Beibung und mit Spielräumen nachgiebig und in der Längsrichtung verschiebbar umklammert werden, derart, dass der Schienenstoss den ihn beim Gleisrücken durchbiegenden Kräften nach der Seise und nach oben in begrenztem Masse nachgeben kann. Die Auflageplatten E sind der Erfindung jemäss noch durch einen zweiten Schraubenbolzen S 2 an den Schienen mix Presssitz so fest verbolzt, dass sie gegen Verschieben durch beim Gleisrücken auf sie einwirkende^ Kräfte gut gesichert sind und ihrerseits die Schraubenbolzen S, S 2 gegen Biegen und Abscheeren schützen.In the case of the redesigned rail connection are on the outside of the rails at the first long ones on the Suosse Bolt holes supporting and sliding pegs T by means of passing through them Screw bolts S fastened, which sit on support plates Ii, protruding laterally outward from these, and from bridge pieces B un & r pressure and beading and yielding with leeway and are clasped so that they can be displaced in the longitudinal direction, in such a way that the rail joint deflects at the back of the track Give in to forces after the sea and upwards to a limited extent can. The support plates E are still through the invention a second screw bolt S 2 on the rails mix press fit so firmly bolted that they are well secured against displacement by forces acting on them when the track is backed, and for their part Protect the screw bolts S, S 2 against bending and shearing.

Um guten Presssitz zu haben, sind die Auflageplatten IL der Erfindung gemäss querdurch federnd aisgebilo.ee, nämlich an der Innenseite und aussen an den Trag- und Gleitzapfen T mit Hohlkehlen g, Ii versehen, so dass sie sich unter seitlichem .Druck nach oben und unten ausspreizen und mit verstärkter Reibung ge^en die Stützfläche am Schienenfmss und oben in die Hohlkehle am Schienenkopf einlegen.-Srfindungsgemäsö sind die Trag- und Gleitzapfen T oben und unten abgeflacht; sie bieten den sie umklaüiniernden, im querschnitt IJ -In order to have a good press fit, the support plates IL of the invention are provided with flutes g, Ii on the inside and outside of the support and sliding pegs T, so that they are provided with flutes g, Ii under lateral pressure upwards and downwards spreading out below and ge enhanced friction ^ s the support surface on Schienenfmss and up into the groove on the rail head einlegen.-Srfindungsgemäsö the support and guide pegs T are flattened up and down; they offer those around them, in cross-section IJ -

förmigen Brückensxücken B geneigte Trag- und Gleitflächen P,Pp dar; diese bewirken, dass die Briiclcenscüeke beim Festschrauben mittels d„r Schraubenbolzen S durc-i Heilwirkung angezogen werden und leicJit in inre richtige Sciiliesslage an den Trag- und Gleitzapfen T gebracht werden können, auch in solchen Fällen, in denen die Schienen ungleich hoch liegen, veibogen oder sonstwie nicht genau gleichachsig ausgerichtet sind. In inrer Sciiliesslage liegen die Brückenstücke B unter Druck und Reibung an den seitlichen Stirnflächen der Trag- und Gleitzapfen T an und übergreifen diese an den schrägen Anzugsflächen P, Pp mit Spiel i. Weitere Spielräume sind an den Aussenenaen dex Gleitzapfen T zwischen diesen und den sie dort mit Verriegeln E, PJ umgreifenden Brückenstücken bei i^f - i¹ vorgesehen, sowie in den Langlächern L,L¹, durch die die Befestigungsbolzen S hindurchgehen.shaped bridge bridges B are inclined support and sliding surfaces P, Pp; These cause the bridge gap to be tightened when screwing tight by means of the screw bolts S due to the healing effect and can easily be brought into the correct locking position on the supporting and sliding pegs T, even in those cases in which the rails are unevenly high, veibogen or otherwise not exactly aligned on the same axis. In a sciiliesslage, the bridge pieces B rest under pressure and friction on the lateral end faces of the supporting and sliding pegs T and overlap them at the inclined tightening surfaces P, Pp with play i. Further room for maneuver is provided on the outer pins T between these and the bridge ^{pieces at i f} - i ¹ that encompass them there with locks E, PJ, as well as in the elongated holes L, L ¹ through which the fastening bolts S pass.

Dank der Spielräume kcLnnen sich die' Brückenstücke B bein Gleisrücken gegenüber den Gleitzapfen T unter Überwindung der Reibung etwas verdrehen und in der Längsrichtung verschieben, sie gestaxten dabei den Schienen, sich nach der Seixe und nach oben in oegreriztem Lasse durchzubiegen und ihren Abstand an der Temperaturlücke vorübergehend zu erweitern.Thanks to the clearances, the 'bridge pieces B of the friction kcLnnen including track back towards the pegs T overcoming slightly twist and move in the longitudinal direction, they gestaxten thereby to deflect after Seixe and upwardly in oe greriztem Lasse the rails, and their spacing at the To temporarily widen the temperature gap.

Hierzu können die Schienen mit Vorteil von vornhertin an den Stössen mit einem über den üblichen Tempera/turabsLand hinaus beträchtlich erweiterten Abstand e verlegt werden, auf den die L'.Jige der Brückenstücke B und die Llatfernungüber Querrippen _., K' von einander abgestimmt S-^nd. In der Praxis haben sich bis auf 20 mm erweiterte Abstände e an Schienenstoss bewä-irt. Lie Brückenstücke 3 können an ihrem unseren Land seitliche xUischiagripjen A erhalten für die Vierkantkopfe d^r Schraubenbolzen S, um aeien Ureiiung su veraiiidern.For this purpose, the rails can advantageously be attached to the Bumps with a considerably above the usual tempera / turabsLand extended distance e to which the L'.Jige of the bridge sections B and the Llatfernung over transverse ribs _., K 'matched by each other S- ^ nd. In practice they have turned up on 20 mm extended distances e at the rail joint. Lie bridge pieces 3 can on their our land lateral xUischiagripjen A obtained for the square heads d ^ r screw bolts S to aeien Ureiiung su veraiiidern.

In den bauliche.:. Jinzclhci cen von Schienen= ,. ocjverbi-iJungen der beschriebenen _λγc für xuLck_oleise können noch wei.erc n'an vorgenommen würben, olme aase von J.ei, Weson u.ii de^. Gru^In the structural.:. Jinzclhci cen of rails =,. ocjverbi-iJungen of the described _λ γc for xuLck _o leise can still wei.erc n'an made, olme aase von J.ei, Weson u.ii de ^. Gru ^

aer Erfindung abgewichen wird: Wenngleich zur Herstellung der Sciiienenstossverbindung an sich Auflageplatteii Z gentigen würden, die nur je einen Trag- und Gleitzapfen I besitzen, können die .auflage plat ten 11 rait besonderem Vorteil nach mit einem zweiten Trag- und Gleitzapfen T 2 versehen v/erden, der dem Zapfen T in seiner Porm und Grosse gleicht und zugleich mit seinem Zapfenloch gegenüber einer mittleren, senkrechten Symmetrieebene JII-III symmetrisch angeordnet ist. Man erhält so Auflagepiatxen von einheitlicher Porm, die nämlich für beide Schienenseiten gleich gut passen und die Herstellung der Stossverbinaungen auch durch ungelernte Hilfskräfte erleichtern. Ausserdem wird zum Ausschüiieden der Auflageplatten nur ein Gesenk nöfig, wodurch ihre Herstellung verbilligt und die Lagerhaltung vereinfacht wird.the invention is deviated from: Although for the production of the Rail butt connection would in itself be a support plate, which only have one support and one sliding pin I, the .auflage plates 11 can be particularly advantageous with a second Support and sliding pin T 2 provided v / earth that the pin T in resembles its size and shape and at the same time with its mortise compared to a central, vertical plane of symmetry JII-III is arranged symmetrically. In this way, more uniform piatxes are obtained Porm, which is equally good for both sides of the rail fit and the production of butt joints even by unskilled workers Facilitate assistants. In addition, the Support plates only need a die, which makes their production cheaper and storage is simplified.

In demgezeichneten Ausführungsbeispiel werden die durch die Gleitzapfen T 2 der Auflageplatten E hindurchgehenden zweiten Schraubenbolzen S 2 gegen Drehung gesichert durch Unterlagen, die mit Rippen η an den Gleitzapfen T anliegen und die Vierkantköpfe der Bolzen mit Rippen η seitlich umklammern.-Die Muttern an den Schraabenbolzen sind gleichfalls gegen Drehung und Lockerwerden gesichert durch federnde Unterlagescheiben oder -ringe oder ähnliche Hit eel,-In demgezeichneten embodiment by the guide pegs T of the support plates E passing the second screw bolt S 2 2 will be secured against rotation by documents with ribs η to the guide pegs T abut and the square heads of the bolts with ribs η laterally umklammern.-the nuts on the Schraabenbolzen are also secured against rotation and loosening by resilient washers or rings or similar hit eels,

Claims

Claims.

1.) Rail joint connection for return tracks, characterized by bearing and sliding pegs (TT) bolted to the side of the rails ivaä bridge pieces (B), which clasp them with clearance and under pressure and friction in such a way that the rails on the back of the track turn to the side and bend upwards to a limited extent and temporarily expand their distance at the temperature gap.

2.) rail joint according to claim 1, characterized in that that the supporting and sliding pegs (T) sit on the support plates (E), the still through a second screw bolt (S 2) with the rails are bolted.

3.) Rail butt joint according to claims 1 and 2, whose Support and sliding pegs (T) are flattened at the top and bottom (P, P 2) and taper outwards in a wedge shape, and their bridge pieces (B) have a U-shaped cross-sectional shape and with elongated holes (L, L ') for those going through them with margin Screw bolts (S, S) as well as at their ends with transverse ribs (R, R 2) which include the support and sliding pegs with SpeUtLäume (i '), provided are.

4.) butt joint according to claims 1 and 2, whose Support plates (l-l) formed transversely resilient, namely on the Inside and outside of the wings (T) are provided with fillets (g, h).

5) Rail butt joint according to claims 1 and 2, the support plates (K) of which have two support and guide pins (T, T 2) arranged symmetrically to the bolt holes passing through them on both sides of the base. 6.) Rail butt joint according to claim 1, in which the rails are laid on the Si-ösaen with a distance (e) extended beyond the normal TemperaTkurabstaiid, on aaa the length of the bridge pieces (S) and the distance of their transverse ribs (R, R * ) are coordinated with each other.

For Tranz Rudert The patent attorney: signed. Läßrtel.