DEP0035223DA

DEP0035223DA - Automatic vehicle clutch

Info

Publication number: DEP0035223DA
Authority: DE
Inventors: Heinrich Spieth
Original assignee: Spieth, Heinrich, Eßlingen
Publication date: 1950-10-26

Description

PATENTANWÄLTE PROF. DR. H. GQLLER · DR.-ING. W. HÖGER · STUTTGARTPATENT LAWYERS PROF. DR. H. GQLLER · DR.-ING. W. HÖGER STUTTGART

ρ 35 223 II/20eρ 35 223 II / 20e

A 20 900 a~3
21*7,1950A 20 900 a ~ 3
21 * 7.1950

Heinrich Spiet-h, SsBlingenHeinrich Spiet-h, SsBlingen

Automatic vehicle clutch.

Di© Erfindung betrifft eine selbsttätige Fahrzeugkupplung, insbesondere für Eisenbahnwagen«, Ziel der Erfindung ist es₉ die bei Eisenbahnfahrzeugen fast immer und bei vielen anderen Fahrzeugen häufig ohnehin vorhandene Druckluft dazu zu verwenden, einerseits die Verriegelung der Kupplung gegen unbeabsichtigtes Lösen besonders gut zu sichern und andererseits den Kraftaufwand beim Entriegeln einer solchen Kupplung auf ein Mindestmass herabzusetzen.Di © invention relates to an automatic vehicle clutch, particularly for railroad cars, "object of the invention is _9, the frequent use in rail vehicles almost always and in many other vehicles already existing compressed air to one hand to secure the locking of the coupling against unintentional loosening particularly well and on the other hand, to reduce the effort required to unlock such a coupling to a minimum.

Gemäss der Erfindung ist deshalb vor allem vorgesehen* dass das Verriegelungsglied jeder Kupplungshälfte derart unter der Einwirkung eines Druckmediums steht, dass dieses nach erfolgtem Kuppeln selbsttätig im Sinne einer Sicherung der Verriegelung zur Wirkung kommt«,According to the invention, therefore, it is primarily provided * that the locking member of each coupling half is under the action of a pressure medium means that this will take effect automatically after coupling has taken place in the sense of securing the lock comes",

vVeiterhin ist erfindungsgemäss an jeder Kupplungshälfte ein in die andere Hälfte -f eindringender Kupplungsriegel (Vorsprung) vorgesehen, der auf dem letzten Teil seines Eindringy/eges ein in jeder Kupplungshälfte angeordnetes Organ zur Umsteuerung der Druckluftwege in Sinne der Sicherung der Verriegelung beeinflusst,, wobei zweckmässig in den Geständen zwischen dem von der Druckluft beaufschlagten und dem verriegelnden Glied Leergang (Spiel? vorgesehen ist,Furthermore, according to the invention, on each coupling half there is a coupling bolt which penetrates into the other half (Projection) provided, which on the last part of its Eindringy / eges an organ arranged in each coupling half for reversing the compressed air paths influenced in terms of securing the lock, being useful in the stands between that of the Pressurized air and the locking link idle (clearance? Is provided,

Weitere erfinderische Ausgestaltungsmöglichkeiten sind aus der folgenden Beschreibung zu entnehmen,,Further inventive design options can be found in the following description,

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel schematiaeh dargestellt„ Diese Zeichnung zeigt zwei Kupplungshälften in. Kupplungsstellung, wobei in der linken Kupplungshälfte die Drucklufteinrichtung im Schnitt und in der rechten in .ansicht gezeichnet ist* Zur besseren Übersicht sind die Teil© der linken Kupplungshälfte stets mit Zahlen von 100 an aufwärts numeriert, während die entsprechenden Teile der rechten Kupp-» lungshälfte mit entsprechenden 2ehner- und Binerzahlen» jedoch mit 200 beginnend bezeichnet sind*The subject of the invention is shown schematiaeh in the drawing in an exemplary embodiment. "This drawing shows two coupling halves in. Coupling position, the compressed air device in the left coupling half is shown in section and in the right in. View * For a better overview, the parts © of the left coupling half always numbered with numbers from 100 upwards, while the corresponding parts of the right coupling half are marked with the corresponding two-digit and binary numbers »but starting with 200 *

Die Kupplungseinrichtungen eines jeden Kupplungsteiles sind gleiche so dass dasjenige^ was für die linke Kupplungshälfte im nachstehenden gesagt ist» auch für die rechtsliegende gilt«,The coupling devices of each coupling part are the same so that ^ what for the left coupling half in the The following is said "also applies to the one on the right",

Der Kupplungskörper 100 bzw. 200 ist nur ganz schematises/ angedeutet und weist eine nach inöen gerichtete Schrägfläche 101 einer trioiiterähnliohen Höhlung auf« Aus dem Kupplungsko'rper 100 ragt ein starr darin angeordnetes Kupplungsorgan 102,* 103 an beiden Έηάθη heraus ₉ Das eine Ende bildet ein Auge 103 sum Anschluss an den Wagen? z*~B_a Eisenbahnwagen» Das andere ist als Kupplungskegel 102 ausgebildet. Innerhalb des Kuppluagskörpers 100 liegt eine Sperrklinke bsw* Falle 104 _s die als doppelarmiger Hebel 105* 106 ausgebildet ist, der um einen Zapfen 10? schwingt,, Der erwähnte Riegel 102 der Kupplungshälfte 100 arbeitet mit der ^aIIe 204 der anderen Kupplungshälfte 200 zusammen* während der Riegel 202 der Kupplungshälfte 200 tsmgekehrt mit der falle 104 der Euppl-ungshälfte 100 zusammenarbeitet j und zwar auf folgende Weises Sobald zwei Wagen miteinander gekuppelt werden sollen, so nähern sich allmählich die beiden Kupplungshälften 100 und 200* wobei die The coupling body 100 or 200 is indicated only very schematises / and facing inöen directed inclined surface 101 of a trioiiterähnliohen cavity on "From the Kupplungsko'rper 100 projects a rigidly disposed therein coupling member 102 103 The forms a, * at both Έηάθη out ₉ is an end an eye 103 to connect to the car? z * ~ B _a railroad car »The other is designed as a coupling cone 102. Inside the coupling body 100 is a pawl bsw * trap 104 _s which is designed as a double-armed lever 105 * 106, which around a pin 10? The mentioned bolt 102 of the coupling half 100 works together with the ^ aIIe 204 of the other coupling half 200 * while the bolt 202 of the coupling half 200, conversely with the trap 104 of the coupling half 100, works in the following way as soon as two cars are together are to be coupled, the two coupling halves 100 and 200 * gradually approach each other, with the

Riegel 102 bzw« 202 in Richtung auf die Fallen 204 und 104 geführt werden« Palis dabei die beiden Kupplungen 100 und 200 nicht genau gleichachsig liegen sollten^ gleiten die Köpfe IQS₈, 208 der Riegel 102 und 202 auf die Schrägflächen 201, 101 auf, gleiten an diesen entlang und bringen dadurch die Kupplungen 100,, 200 in die gleiche Längsachse» In gleicher Weise wird durch entsprechende Gestaltung des Trichters in flen Kupplungskörpern 100 und 200 ein Unterschied in deren Höhenlage ausgeglichen«Latches 102 or 202 are guided in the direction of latches 204 and 104, while the two couplings 100 and 200 should not be exactly on the same axis _{, the heads IQS 8} , 208 of the latches 102 and 202 slide onto the inclined surfaces 201, 101, slide along these and thereby bring the couplings 100, 200 into the same longitudinal axis "In the same way, a difference in their height is compensated for by appropriate design of the funnel in the coupling bodies 100 and 200"

Uaehfolgend wird nur noch die in der Zeichnung linke Kupplungshälfte bswa die Verriegelung des Riegels 202 mit der lalle 104 beschrieben? Der Kopf 208 des Riegels 202 gleitet zunächst ent» lang der Schrägfläche 10I₉ alsdann der Sehrägflache 109 der lalle 104 entlang_s wobei diese entgegen der Wirkung einer Feder 110₉ die sich auf einen Anschlag 111 der Falle 104 stützt_s nach links surückgeschwenkt wird.? so dass also der ."Doppelhebel 105? 106 um den Zapfen 107 schwingt« Bei weiterem /orschub des Riegels 202 greift der Kopf 208 in sine Aussparung 112 der Falle 104 bsw₀ des Hebelarms 105 ein wonach die Falle 104 unter der Wirkung der Feder 110 wieder im Uhrseigeroinn schwenkt nid dabei den entsprechend ausgebildeten Kopf 208 des Riegeis 202 lintergreift. Auf diese Art ist die Euf'plungsbälfte 200 mit ihrem Gegenstück 100 gekuppelt und auf Zug belastbar.In the following, only the coupling half on the left in the drawing bswa the locking of the bolt 202 with the lall 104 is described? The head 208 of the bolt 202 slides initially "ent long the inclined surface 10I ₉ then the Sehrägflache 109 of lalle 104 along _s which against the action of a spring 110 ₉ relating to a stopper 111 of the case 104 _s supports left surückgeschwenkt is.? so that therefore the. "double lever 105? 106 'swings around the pin 107. Upon further / Feed rate of the bolt 202 engages the head 208 in sine recess 112 of the case 104 bsw ₀ of the lever arm 105, an after which the case 104 under the action of the spring 110 Again in the clockwise direction, the correspondingly designed head 208 of the bar 202 does not pivot in a liner gripping manner. In this way, the coupling half 200 is coupled to its counterpart 100 and can be subjected to tension.

Um diese Kupplungslage zu sichern ist eine pneumatische oicherheitSTorrichtung vorgesehen,, die dann selbsttätig in Tätigkeit tritt« wenn der Bieg©! 202 die in der Zeichnung dargestellte Endlage erreicht hat. Es ist zu beachten,, dass kurz Tor Beendigung des Weges dieses Riegels von rechts nach links dessen Kopf 208 auf In order to secure this coupling position, a pneumatic safety device is provided, which then comes into operation automatically when the bend ©! 202 has reached the end position shown in the drawing. It should be noted that shortly ,, Gate end of the road this bar from right to left on the head 208

einen Ann 113 eines um einen Zapfen 114 schwingenden Doppelhobels 113_S 115 auftrifft_g wodurch dieser -Arm nach links geschwenkt wird raiü zum SOhIuSS₉ d„h_o wenn die Falle 104 den Kopf 208 hintergriffen hat, diejenige Stellung einnimmt, die in der Zeichnung dargestellta Ann 113 of an oscillating about a pin 114 double planer impinges 113 _S 115 _g whereby this -arm is pivoted to the left raiü d "h _o when the latch has engaged behind 104 the head 208, assumes that position to SOhIuSS _9, shown in the drawing

Die Schwingung des Armes 113 nach links hat aber zur Folge, dass über den anderen Arm 115 unter Ewisohenschaltung eines öestänges 11β ein Hebel 117 eines Drehschiebers 118 (im Gehäuse 119) entgegen dem Uhrzeigersinn^ geschwenkt wird» Dies hat ssur Folge» dass der Drehschieber 118 eine Verbindung zwischen einer Torratsdruekluft leitung 120 und einer leitung 121 herstellt,, die in ein gylindergehäuse 122 mündete Dadurch wird der in diesem Zylinder befindliehe Kolben 123 nach links bewegt, wobei eine Kolbenstange 124 über eineuj Zapfen 125 den Hebelarm 106 nach linke zu drücken irarsiichtc Dadurch kommt sum Sohliessdruck der den HeVelarm 105 mit der Falle 104 in Sehliesslage drückenden Feder 110 eirj so hoher Druok kinsug dass ein Herausgleiten des Copfes 208 ars der ^aIIe 104 unmöglich wird» Die X&pplung igt fest geschlossen^ solange der kolben 123 durch di© von einem Druoisliiffbsiiälter kommence Druckluft in der Stellung gehalten wird» die die Seiahnung aeigt« Sslbetverstänälieh findet der gleiche Tcrgang in der rechten Kupplung 200 statt* d«iu es wirä dort der Riegel 102 "bz^. dessen Eopf 108 von der Falle 204 der Eupplungehälfte 200 Mntergriffan und so in dieser gekuppelten Stellung gehalten.The oscillation of the arm 113 to the left, however, has the consequence that a lever 117 of a rotary slide 118 (in the housing 119) is pivoted counter-clockwise via the other arm 115 with an external linkage 11β a connection between a Torratsdruekluft line 120 and a line 121 produces ,, in a gylindergehäuse 122 resulted Thereby, the in this cylinder befindliehe piston 123 to move to the left, a piston rod irarsiichtc to press 124 via eineuj pin 125 the lever arm 106 to the left this comes sum Sohliessdruck of the HeVelarm 105 with the case 104 pressing in Sehliesslage spring 110 eirj so high Druok kinsug that a slip-out of the Copfes 208 ars of ^ aII 104 impossible is firmly closed ^ as long as the piston 123 by di © of an "the X pplung IGT Compressed air is kept in the position "which tends to indicate" Sslbetverstänälieh the same door gear in the right clutch 200 instead of * d «iu it is there the bolt 102 " or. the head 108 of which is gripped by the latch 204 of the coupling half 200 and is thus held in this coupled position.

Soll die kupplung gelöst^ d»h-,, entkuppelt werden_s so geschieht dies auf eine einfache Art dadurch₉ dass der Drehschieber 118 mit PiIfe eines Handgriffes 12C entgegen dem Drehsinne eines Uhrzeigers bewegt wird wodurch der Drehschieber 118 nunmehr im Innern seines Gehäuses 119 eine solche Stallung erhält_# dass die zum If the coupling is achieved ^ d »h ,, _s are uncoupled this is done in a simple way by ₉ that the rotary slide 118 with PiIfe a handle 12C, contrary to the direction of rotation of a clock is moved so that the rotary valve 118 is now in the interior of its casing 119 a such stables get _# that the for

Zylinder 122 führende Leitung 121 abgesperrt, dagegen die Druekluftleitung 120 mit einer Leitung 127 verbunden wird* die auf der entgegengesetzten Seite in den Zylinder 122 mündet,, so dass nunmehr die Pressluft von links her auf den Kolben 123 einwirkt und diesen nach rechts verschiebt. Die Folge davon ist» dass nach vorangegangenem Leerlauf infolge des Schlitzes 128 in der Kolbenstange 124 der Bolzen 125 von der Kolbenstange 124 nach rechts mitgenommen wird/und dadurch auch der Hebelarm'106 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenk-y. Dies hat zur Folge ₉ dass die Falle 104 sioh entgegen der Wirkung ihrer Andrückfeder 110 im gleichen Sinne bewegt und dadurch den Kopf 208 des Riegels 202 der Kupplung 200 freigibt.Line 121 leading to cylinder 122 is blocked, whereas Druekluftleitung 120 is connected to a line 127 * which opens into cylinder 122 on the opposite side, so that the compressed air now acts on piston 123 from the left and moves it to the right. The consequence of this is that, after the previous idling, as a result of the slot 128 in the piston rod 124, the bolt 125 is carried along by the piston rod 124 to the right / and thereby the lever arm 106 also swivels counterclockwise. This has the advantage that the latch 104 moves result SiOH ₉ against the action of its biasing spring 110 in the same sense and thus the bolt 208 202 releases the head of the clutch 200th

Damit wäre keineswegs die Verriegelung zwischen dem Riegel 102bsw_e dessen Kopf 108 und der Falle 204 der Kupplungöhälfte 200 gelöst» was aber zur Erreichung einer vollständigen Entkupplung notwendig ist«, Um ,nun die Verbindung zwischen Kopf 108 und Falle 204 lösen zu können₉ ist vorgesehen^ dass von der Leitung 127 eine Leitung 129 abzweigt _s die in einen Zylinder 130 im Innern des Riegels 102 einmündet» In dem Zylinder 130 ist ein unter der Wirkung einer Feder 131 nach links gedrängter Kolben 132 längsverschiebbar* Da der Kolben 132 eine Stange 133 trägt, die mit dem Hebelarm 213 zusammenwirken kann« so wird beim Eintreten der Pressluft in den Zylinder 130 und Verschieben der Kolbenstange 133 nach rechts diese auf den Arm 213 auf treffen und diesen entgegen dem Uhrzeigersinn schwenken,, wodurch der im Gehäuse 219 befindliche Drehschieber derart umgesteuert wirdg dass alsdann der in dem Zylinder 222 befindliche Kolben 223 nach links bewegt wird₈ wodurch die Falle 204 den Kopf 108 des Riegels 102 freigibt» Ss spielt sich also bei einer Schwingung des Doppelhebels 213» 215 derselbe Vorgang ab wie beiSo that the lock between the bolt 102bsw _e would not the head 108 and the case resolved 204 of Kupplungöhälfte 200 "but what is necessary to achieve a complete decoupling," In order to be able to release the connection between the head 108 and the case 204 ₉ is provided ^ that from the line 127 a line 129 branching _s the 'opens into a cylinder 130 in the interior of the bolt 102 in the cylinder 130 is a 131 longitudinally displaceable to the left summary piston 132 * As the piston 132 carries a rod 133 under the action of a spring which can interact with the lever arm 213, when the compressed air enters the cylinder 130 and the piston rod 133 is moved to the right, it hits the arm 213 and swings it counterclockwise, which reverses the rotary valve in the housing 219 isg that then the piston 223 located in the cylinder 222 is moved to the left ₈ whereby the latch 204 the head 108 d it releases the bolt 102 »Ss when the double lever 213» 215 oscillates, the same process takes place as in

einer Schwingung des Doppelhebels 113, 115 durch Drehen des Handgriffs 117 ο an oscillation of the double lever 113, 115 by turning the handle 117 ο

Haoh erfolgter Entkupplung wird der Handhebel 126 im Drehsinne eines Uhrzeigers umgelegt, bis der Drehschieber 118 eine solche Endstellung einnimmt*, bei der beide Leitungen 121 und 127 von der Pressluftleitung 120 abgesperrt sind. Um diese Stellung des Drehsohiebers 118 zu sichern» steht er unter der Wirkung einer Drehfeder 134« Once the decoupling has taken place, the hand lever 126 is turned in a clockwise direction of rotation until the rotary slide 118 has such a position Assumes the end position *, in which both lines 121 and 127 are shut off from the compressed air line 120. To this position of the To secure rotary valve 118 "it is under the action of a torsion spring 134"

Es sei noch darauf hingewiesen^ dass der Längssehlitz 128 in der Kolbenstange 124 deswegen vorgesehen ist, damit bei Beginn der Kupplung,, d*h_e beim Auf treffen des Kopfes 208 auf die Falle 104φ der doppelarmige Hebel 105« 106 um seinen Zapfen 107 schwingen kann;, ohne vorzeitig die Kolbenstange 124 zu beeinflussen und dadurch die aunächst noch unerwünschte Drucklufteinwirkung auf die Falle 104 auszulösenIt is ^ be noted that the Längssehlitz 128 is provided in the piston rod 124 production so that at the start of the coupling ,, d * h _e when to take the head 208 to the case 104 φ of the two-armed lever 105 «106 about its pivot 107 can oscillate; without prematurely influencing the piston rod 124 and thereby triggering the initially undesired action of compressed air on the trap 104

Der Drehschieber 118 kann beispielsweise als Küken eines Dreiweghahnes aasgebildet seini ebenso ist es nicht unbedingt erforderlich^, dass als Absperrorgan bzw$? als Iieitorgan zu den verschiedenen liUftkanälen ein Drehschieber Verwendung findet ₉ vielmehr könnte auch eine andere Terteilereinrichtung für die Pressluft., S₈B₁₅ ein flachschieber,, denselben Zweck erfüllen« Die Ausbildung der Zylinder nebst Kolben kann im Kahmes der Erfindung ebenfalls verschiedenartig sein. Wesentlich ist bei der Erfindung^ dass im gekuppelten Zustande die eigentlichen TerriegelungskÖrper 104» 204 unter Zuhilfenahme eines Druckmediums, z-«B_e Pressluft# in ihrer Yer** riegelungsstellung gehalten werden« Um die Bewegung der Kolben 123 und 223 unter der Einwirkung der Druckluft nicht zu behindern_s sind Mittel für das Entweichen der auf der anderen Kolbenseite vomThe rotary valve 118 can be designed, for example, as a plug of a three-way valve, and it is also not absolutely necessary that the shut-off device or? as Iieitorgan to the different liUftkanälen a rotary valve is used ₉ but also provide other Tert ropes device for the compressed air., S ₈ could B _15, a flat slide ,, same purpose satisfy "The formation of the cylinder together with the piston may also be varied in Kahmes the invention. Substantially the actual TerriegelungskÖrper 104 »204 of a printing medium, z" B _e pneumatic # is in the present invention ^ that in the coupled state with the aid are held in their Yer ** lock-out position "At the movement of the pistons 123 and 223 under the action of compressed air _s are means for the escape of those on the other side of the piston

Zylinder eingeschlossenen Luft vorgesehen^ z_eB« entsprechende Kanäle im Ventil 118_t 119.^ Trapped air cylinder provided z _e B "corresponding channels in the valve 118 _t 119th

Claims

Pat en tan spriio he,

1) Automatic Pahrzeug * »? Upplung _t particularly for railway wagons characterized ₉ that the VerriegelungsgXied (1o4 _S 204) of each coupling half (IQOg 200) in such a way under the influence of a pressure medium (see _e B _e, compressed air) that this automatically after a successful coupling in the sense of securing the lock comes into _{effect o}

2) Coupling according to claim I _0, characterized in that on each coupling half © (200 "or * 100) a coupling bolt (projection 102 or * 202) penetrating into the other half (100 or» 200) is provided, which is provided on the last part its penetration path is influenced by an organ (113 * 115 or 213s 215) arranged in each coupling half by reversing the compressed air paths (120, 220) in the sense of securing the lock (1Q4 ₉ 204) »whereby in the linkage between the one acted upon by the compressed air ( 113 «223) and the locking member (104, 204) empty passage (game. 4128) Goal is seen«

3) Coupling according to claims 1 and 2 ₉ _g characterized in that the locking member (104 bsw _e 204)) stationary pawl consists of a spring effect (110,

4) Coupling according to claim 1 or one of the following ^ characterized »that the pressure medium can be reversed _{so that it causes the unlocking movement of the locking member (104 bsw o 204)}

5) Coupling according to claim A _9, characterized in that on; j © the coupling half © an aweok-moderately draroh the Druolmedium "moving organ (132 ₉ 133" or * 232, 233) is seen ^ that when overturning ;! Unlocking one coupling half in the other triggered the same door aisle

6) coupling according to claim 4 and 5? characterized ^ that the organ consists of a piston rod (133 baw _e 233) moved by compressed air »di @ together with its piston (132 or 232) is built into the inside of the gate (102 or 202) penetrating into the other coupling and from its head (108 or «208) can step out *