DEP0030049DA - Elektrisch angetriebenes Fahrrad - Google Patents

Description

Siemens-Sohuckertwerke Erlangen, den 88«12«48

Aktiengesellschaft

Patentanmeldung Akt en-Nr.;

3 4 8 14 9

Elektrisch angetriebenes iahrradv

In der früheren Literatur tauchen Vorschläge für alt·} trisch angetriebene Krafträder wit Batterie auf. Solohe Vorseh ge" haben aber keine praktische Bedeutung erlangx, offenbar weil sin Kraftrad einon verhältnism^ssig starken Antrieb erfordert _p dieser -wieder eine grösraero Batterie verlangt ,die ihrerseits dio Liassc des Kraftrades stark vergrössert· Ea v.'.üci dadurch sohwcrfällig und vorlagst beispielsweise boi Berg\"aVirt eine dem Batteriegewi c¹-1 ^xUi^rcchon^ s^össere Antriebskräfte Ei-St bei Ri'cixtwagen, bei denen die Traglast keine so ,-,'roysc Rolle spielt und stabil gelagert werden kann, kann auoh eine gröosore Batterie in Kruf gcnoranen werden» Es sind deshalb El elct ro kraft w ag en _? s.B, für Stadt fahrt en in grössorem Umfang in Gebrauch· Gt/Tal.

Es ist auch vorgGSohlggerL-ju^rdon ein Fahrrad in dir krt" elektrisch zu betreiben-jr-^daso man, wie-b^-jt-^Oborleitungsomnibussen den Strom Fahrdrähten entnimmt. Das Fahrrad braucht dann nur den Antriebsmotor nit Getriebe zu. tragen und bleibt dadurch handlich.

Die Erfindung «ent von der Erkenntnis aus, dass ein Fahrrad durohsohnittlioh nur weni^ Antriebskraft erfordert ₉ denn ein Ue na oh kann i'ixl die Dauer etwa nvtx 50 Ί7 leisten« IJur vorübergehend kann diose Leistung nennenswert erhöht werden» Auf ebener Strecke ist der Kraftbedarf ggs Fahrrades infolge reiner leichten Bauart wesentlich kleinere Er liegt beispiols-» woiGG in der Grössenorenung von etwa 20 W®

Teiterhin geht die Erfindung von dor Erkenntnis aus, dass im grossen Durch schnitt die ununterbrochene Bonutsungsdauor eines Fahrrades nur 3ruohtoile einer Stunde beträgt, weil das Fahrrad in eier überwiegenden Zahl der Fälle für Fahrten von unä zur Arbeitsstelle, lahrten zum Einkauf, zur Abli®- forung Oft&gl* bonutzt wird und die surüokzulogendon Streokon selten mehr als 10 lern betragen.

Des weiteren fusst die Erfindung auf der Überlegung, dass sich bei der ^rossou Zahl der Fahrräder dio Einrichtung von !Ladestellen für Batterien an den Arbeitsstätten, den Hausciblookö, Miethäusorn Jobnb_} o'bov^r, d.i,- Errichtung von Sanksbellen zum Auswechseln oder Nachladen von Batterien. Erfindung« gernäss erhält deshalb das Fahrrad aussor dein Elektromotor Qii:^ri Batterie, etwa von der C-rossc oiner Motorradbattorio, die Motoi'rad nur für Zündung und Beleuchtung verwendet wird/fDcs

Göwioht dieser Batterie ^Λ| axiii das Fahrrad leioJxfc..-tragen*, ohne an Handlichkeit su verlieren und ejMsr^sololie Batterie ist oimo weiteres in dor Lage die durohsohnitt lioh. für Raüfahrten bcnö~ tigte mechanische ArI)Git in. Form von Ladojngsonorgie su speicher:-]* Der Batterie gibt man eine- Spannung von oij-wa 12 V, also von jener Grosse, dass beim Sohalben und Kowmuii rteren praktisch koino Lichtbogen, auftreten können*

Es empfiehlt sieb j'ür den Fahrrad antrieb οinen !totor 'nit möglichst hohem Wirkungsgrad, beispielsweise 60 bis 70$ au verwenden, weil dadurch erheblich an Kapazität und damit an Gcvv'ioht und Aufwand für die Batto±"ic gespart werden kann« Der Mo-

fcor, der durohschnittlich etwa 50 ~^r! und nur kurzaeitig höhöiO Leistungen, boispiclswc-iso 100 W aufzubringen hat _f kann loiohb und klein, gebaut worden, I¹Ur als Erzielung eines gutan Wirkunjb- ^radGS Kann auoh ein höherer Aufwand in Kauf genommen wordcn_s da or mit Batterie immwr noch wesentlich "billiger ausfällt als ein Llein&r Verbrennungsmotor, seine Betriebskosten wesentlich niedriger sind als beiß: Veibronnunesinotor und seine Lebensdaiior höher als bei diesen .'st. Dass auoh im übrigen der

dem kleinen Verbrennungsmotor überlegcu ist, liegt "¹HL' dor Hand. Er verursacht wosontlioh weniger Geräusch, ist ciiixachcr au siouorn und benötigt wcaifjor Platz, so äask man ¹UOo auoh grössere i'^cii.ui'lgkoit hinsichtlich der Unterbringung do a Llotors am Fahrrad Jiat. Er ' -xnn als Vorder- oder Hinterrad-· antrieb oiivoloaut werden, kam. mittels Reibrad oder iuittols So Geheibe und Riemen das Rau antreiben.

Die Batterio wird man an botton dort anordnen, wo sie

räumlich und gewichtsinässis am ^onigst-on jj^örfc^ also beispielsweise am (käpÄ^jkträgor odor im Rahmen, 3>er Schaltor für don Motor wird am best on an dor Lenkstange Angebracht. Die Battorio ist leicht abnehmbar angoord.net oder mit oiner Steckvorrichtung vorsehen, eo dass sie bequem an oine Ladestelle angcschwer-

son werden kann,

Gegobenenfalls kaun man am Fahrrad auch noch oinoia Gleichrichter und cin^rm Kleintrans for mat or anbringen, γ^αιχη γαο,π besonderen Wert darauf logt, die Batterie durch einfachen Ansohlnss an einer KOtζstockdosο

U.Ue kann dan das Fahrrad auch mit Trookenbattorion Le-

treiben, dio jeweils nach Erschöpfung weggeworfen wordca Lotnoi Worden solche Batterien in fassen liergestollt, dann läasb sich ihr Kaufpreis so niodrig halten, dass der eloktrischo JPa'.rradantrieb mit dem Antrieb durch einen kleinen Verb rennung s*- iaotor konkurenzfähig isb.

Bei Talfahrten kam. dar Motor auoh auf üüutsbroiisu^j umschaltet und dadurch für das Nachladen der Batterie herangezogen worden« Ein besonderer Vorteil der Erfindung liegt noch darirt^ dass dor Antrieb praktisch keine Reparaturc.j erfordert und von dor Batterie abgesehen, fast keiner Wartung bedarf*

3 Patentansprüche O Figuren,

Claims (2)

1. Pate η t a η a ρ r ü ο ίχ ο ;

   1_β Elektromotorisch angetriebenes !Fahrrad, gckonnscich- -

   net durch eine/verhältnisinassig kleine^ am Fahrrad mit ge führ ·- 4^%j . , .

   to B at tor Io f( etwa in der Grosso der für die Zündung "beim Motorrad vorwenäofon

   >,a^if
2. 2. Fahr radantrieb naoh Anspruoh \₉ gekennzeichnet dur-ofD iincjX Ant-riebsmotor^jhühen Wirkungsgrades ( etwa 60 bis

   3β Pahrradantrieb naoh Anspruch.1, dadurch gekonnzoioh-

   jtiotj dass dio Batteriespannung unterhalb der Liolitbogcnspannung liegt (etwa 12 V).