DEP0028095DA

DEP0028095DA - boat

Info

Publication number: DEP0028095DA
Authority: DE
Inventors: Josef Oberspay Becker
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1951-03-29

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Boot, insbesondere Beiboot für Küsten- und Binnenschiffahrt.The invention relates to a boat, in particular a dinghy for coastal and inland shipping.

Das neue der Erfindung besteht darin, dass die Außenhaut in Schalenbauweise, also freitragend ohne zusätzliche Absteifmittel, wie Spanten und Stringer, hergestellt ist. Die Form des Bootes ist so gehalten, dass die Haut in der Art eines Kreuzgewölbes ausgeführt ist, d.h. sie hat fast an allen Stellen eine nach außen gerichtete Wölbung. Das Neue besteht ferner darin, dass die Seitenstücke nach außen gerichtete Wulste haben und der Boden nach innen gerichtete gleiche Längswulste bzw. wellenförmige Aus- und Einbuchtungen hat. Die Bleche werden absatzweise und kalt verformt. Durch die neue Ausführung erreicht man bei gleichbleibender Festigkeit eine wesentliche Materialersparnis und Herstellungszeit und Kosten werden gesenkt.The novelty of the invention is that the outer skin is made in a shell construction, that is, self-supporting without additional bracing means such as frames and stringers. The shape of the boat is kept in such a way that the skin is designed in the manner of a cross vault, i.e. it has an outward curvature in almost all places. What is new is that the side pieces have outwardly directed bulges and the bottom has inwardly directed equal longitudinal bulges or wave-shaped bulges and indentations. The sheets are cold-formed intermittently. The new design achieves significant material savings while maintaining the same strength, and production time and costs are reduced.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung.The drawing illustrates an embodiment of the invention.

Abb. 1 zeigt eine Draufsicht,Fig. 1 shows a top view,

Abb. 2 eine Seitenansicht,Fig. 2 is a side view,

Abb. 3 und 4 je einen Querschnitt undFig. 3 and 4 each have a cross section and

Abb. 5 und 6 je eine Blechplatteneinteilung.Fig. 5 and 6 each have a sheet metal division.

Der Boden und die Seitenteile des Bootes, auch Außenhaut genannt, sind kreuzgewölbeartig so ausgeführt, dass sie an allen Stellen eine nach außen gerichtete Wölbung haben. Die bei jeder Schalenhälfte vorhandene Einzelnaht ist über die Wölbung der Kimmung gelegt. Hierdurch werden die beim Schweißen entstehenden Spannung unschädlich gemacht und dazu herangezogen, die Wölbung unter Vorspannung zu setzen. An den stark beanspruchten Stellen des Bootes, z.B. dem Bootsboden 1 und den Seitenteilen 2 im Mittelboot werden Ein- und Ausbuchtungen 3 vorgesehen. Diese wulst- oder wellenartigen Ein- und Ausbuchtungen werden in das Blech eingepresst und versteifen es zusätzlich. Hierbei sind die Wulste der Längsstücke nach außen, die des Bodens dagegen nach innen gerichtet. Durch die Kaltverformung der Bleche erhält das Material eine gewisse Härtung bzw. Vorspannung. Das Boot wird bei Verwendung der handelsüblichen Blechgrößen bei geringem Abfall aus je zwei Ausschnitten 5, 6, 7, 8, 9 zuzüglich der Formarbeit und Schweißnaht hergestellt. Der Relingsrahmen 10 hat eine Krümmung nach zwei Richtungen. Diese Krümmung bestimmt Außenform und Sprung des Bootes. Der Sprung wird durch die Schnittlinie einer geneigten Ebene mit der Umrißlinie des Bootes bestimmt, wobei die Ebene durch die Mittschiffs verlaufende Verbindungslinie der oberen Stevenenden geht.The bottom and the side parts of the boat, also called the outer skin, are designed in the manner of a cross vault so that they have an outward curvature at all points. The single seam on each half of the shell is laid over the curvature of the notch. As a result, the tension that arises during welding is rendered harmless and is used to put the curvature under pretension. In the heavily used areas of the boat, e.g. the boat bottom 1 and the side parts 2 in the central boat, indentations and bulges 3 are provided. These bulge-like or wave-like indentations and bulges are pressed into the sheet metal and additionally stiffen it. Here, the bulges of the longitudinal pieces are directed outwards, while those of the bottom are directed inwards. The cold deformation of the sheets gives the material a certain degree of hardening or prestress. The boat is made from two cutouts 5, 6, 7, 8, 9 plus the form work and weld seam when using the commercially available sheet metal sizes with little waste. The railing frame 10 has a curvature in two directions. This curvature determines the external shape and jump of the boat. The jump is determined by the intersection of an inclined plane with the outline of the boat, the plane going through the midships connecting line of the upper ends of the stern.

Claims

1. Boat, characterized in that the bottom and side parts of the boat in the shell construction cantilevered, without additional bracing means, shaped like a cross vault and the individual seam present in each shell half is placed over the curvature of the notch.

2. Boat according to claim 1, characterized in that the boat bottom and the side parts have indentations and bulges (3).

3. Boat according to claim 1-2, characterized in that it consists of ten parts, each of which two parts (5, 6 and 7, 8, 9) are mirror images of the same.

4. Boat according to claim 1-3, characterized in that the spring is determined by the line of intersection of an inclined plane with the outline of the boat, the plane going through the amidships connecting line of the upper stern ends.