DEP0020107DA - Bremsschaltung für durch Kurzschlußbremsstrom betätigte Solenoid- oder Schienenbremsen - Google Patents

Description

Eft 56557 W*.8.5B

β jCf .Ia₁₁ g ,ff 1 b

gar, Patent- tmd

Flgaa.

Berlin W _m *ß* _i PtptajfauMg, Str ₈ 188

für darcfe Surssschlußbremsstrom

betätigt® Soleaoid«» oder

Bi© insbesondere bei ßtraBön'bahnea Isisher üblich© tressuag Beiwagen »It Solenoid-» oder SchienesbresiEen._t welche &U2»eli

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iiad Ärei-Bei-wag®abetrieb aiekt gleich, is1*_f imä bedingt -dvjxfa di« aa» d^er iteall^lsefeal^uiig €«r Itogsptilen d«p Bei· sieh ®3egeii®ad© StpWB^^-tsiliiag aac& deea KixeikumSt^mänm Ver—

"fw»®iiöag tieses lachteil©» elad Scäaaltemg«». !»ei welchen dars'ia eirian tesoiaerm. auf dem 3?riebwagea aagebraclitea «da irasItÄlie^^r ffite3?stanä ftingmeföhaltet weaedea

Es sta€ ?8®it$rhia Söhalt»ne®ö ©rprslst woräea_f isei wel^isexi die Brems-» wusb. feeseadAPSDt Biffloetirorsehrifteii for lia~>Beiwagea«* öä©^ ^©rsehiedea Äirei&fmkappelt w®3?dfflt mäs3#a_t damit %&·«> ©der Äsckeltamg @ia@s Iiesisai4ej?ea WMerstaa&as bewirkt wird. &Leietth»lt d«s Str©maat;@il® in dem la Bia- oder &«i~Beiw^mbetrieb

leldraa Terfaixreaa. !haftet jedoch 4®r Saekteil. aa_s daß ©ist S©tttigaag des Äschalters «af dm frieis^as^i ödsr eiae

der Bremskabel zu fÄl^shaltsiigea fäürtsn uad damit ent· die BreassrirJouig d@s g©sa®tea gxiges te©einträc%tigsn oder eine

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Gemäß sL«r IrfäJ^tag wird ntinmelir eine Bremsschaltung bei dar ei» iffiäerstand (Hgpg) h®im KupplüEgsrcrsaag durch, normal® einpolig© oder «weipolig© Eapplnagseleaeat® olme feewaglieii# Se&altkoat&kt» selbsttätig und »wangsläiafig ®o gescfealtet wird» daß die Bedwageabressspslen im Bin*. M®r £wsi^Beiw&g®nb©tri©b ,Jeweils

der feiciiBÄag ist ©ine S^altmordnung g©aäE dear Irfiaäaag

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Wird an. äoa frieliwag^a ein B©iwagaa aagefeuppeli;,-so wird_s wie aas 2 «eeiciililiöli» dieses? Stroiakirtis geöffnet« aad 4«a? Strom vsr-

Bi? amd«?ersseits

Die I³STaIl^lTOhAItOHg einer sw@it«a Beiwagesteems©_f wie ©s der fall ist» wffi- aoeH ein »«©iter Beiwagiffl aagafcuppelt wi3?d_t ¥«*äadei*t aiia %«»striä® la 0esantbre®skr4si* «ad bat #ia# asöer© StBOicrertei-» innerhalb der beiden BeiwagtÄte®©®«. wswi damit eiü# ?eränderung' der apaÄÄraft sxr Folge* ©ie lreme^igeaseliaft^i doppelt baw. «infaea bÄimgter Wag®m«ilge sind algo versöhiedaa*

&®säB der !rf iate-g wird disser Kachteil durch, linbau eines Biv

®atswid@r®tffl.ä®s S^_{6 e} der ia fri«bwag@n aa geeigneter Stelle imter*» geteaebt 1st« Tsrmieden, Hieasr Widerstand wird mm, dorcli' Betätipfflg der KmppliiBgea swangsläaf ig s© gesehaltet, dal «*r bei «iaf acn b#- ϋ lagenzägen in den teeesstwsskreis tisgeBChsltet {s«4bb_e 2)_t ©a? bei Betrieb mit swei leiwag^a to® Braasstromkreis afege-

ist« (s,&bb, 5)*

Der Widerstaa&swert des Brsatsifiderstsades Sg_rs entspricht Wi&erstandswert äer Beiwagenbreosspule bzw* Schienenbremse einseht..« parallel hierzu geschalteter Schutzwiderstände«

Bm?eh diese Schaltanordmung ist in einfacher Weise zwangsläufig srreicht_t daß die StrG®verfc©i'lmng in d«a Bremsstroialcreiseii. der Beiwagjea hei Betrieb mit eines :Beiwagea gleich der beim. Betrieb Bait awei Beiwagen ist« Mithin ist auch die Bremswirfeung in Beiwagen bei beiden Betriebsarten die gleiche.

Claims (1)

1. PA.565.5?e*2i8.50

   Fmt «iliaiiiim%

   Brcsmssehaltang für durek

   -oder Se&iesieiibremse&a dadareh gskeimseiclmet_f daB

   über acasaale einpolige od©r sweipolige stente «aabihsngig ^«m der gab! d@r Beiwagen jeweils gleiches