DEP0013606DA

DEP0013606DA - Drawbars on vehicles, in particular farm wagons, for motor vehicles or trailers

Info

Publication number: DEP0013606DA
Authority: DE
Inventors: Kurt Schwenk; Hans Dr.-Ing. Zödler
Original assignee: IMBERT GmbH
Publication date: 1950-11-02

Description

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Beschreibung sun jjJetffent ρ 136o6Description sun jjJetffent ρ 136o6

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unter Bei¹ üclisipiffigung der im Spjsi^eiben vom 7.2«5o vom Deutsche^ Patentamt vorgekommenen Änderungen*In under ^one üclisipiffigung the pre arrived from the German Patent Office in ^ ^ Spjsi yew from 7.2 "5o changes *

an Fahrzeugen, insbesondereon vehicles, in particular

Ackerwagen,Farm wagon,

Die Erfindung bezieht sich_fla;uf eine wahlweise für Kraft- oder G-espannzug verwendbare jaj' an Fahrzeugen, insbesondere Ackerwagen« Bei den bekannten Siebeinrichtung en sind entweder zYiei gesonderte Zugdeichseln vorhanden, die wahlweise verwendet werden, "und zviar eine längere Deichsel für den G-espannsug und eine kürzere für den Kraftzug. Oder die Anordnung ist so getroffen, daß ein am Anhängefahrzeug verbleibender kurzer Deichselteil mit einer Zugöse für den Kraftzug fest verbunden ist, wobei der längere Deichselteil für den G-espannzug nach Bedarf in das rohrförmige vordere Ende des verbleibenden Deichselteils hineingesteckt und dort befestigt wird. Im ersteren Falle ist also immer eine zweite Deichsel lose vorhanden, während im zweiten Falle beim Kraftzug die Deichsel für den Gespannzug lose aufbewahrt werden muß.The invention relates _fl a; uf an optionally for power or G-espannzug usable jaj 'on vehicles, especially farm vehicles "are en In the known screen device either zYiei separate drawbars provided, which are selectively used," and zviar a longer tiller Or the arrangement is such that a short drawbar part remaining on the trailer is firmly connected to a towing eye for the motorized train, with the longer drawbar part for the drawbar in the tubular front part as required The end of the remaining part of the drawbar is inserted and fastened there.

Die Erfindung bringt nun die Lösung der Aufgabe, die Anordnung der beiden Zugdeichseln so zu treffen, daß beim Wechsel der Zugart kein Teil mehr entfernt oder hinzugefügt besw. ausgetauscht zu werden braucht, daß also kein loses Teil«mehr vorhand en ist. Gemäß der Erfindung bestellt die aus einem am Deichseistumpf des Fahrzeuges vertikal schwenkbar befestigten Deichselteil 'und einem in diesem verschiebbaren Forderteil, der an seinem vorderen Ende mit der Zugöse für den Kraftzug und mit Kupplungseinrichtungen fur den Gespannzug versehen,,für diesen Fall aus dem schwenkbaren Deichselteil herausziehbar und für den ICr aft zug vollständig einschiebbar ist. Diese neue Bauart bringt erhebliche Vorteile mit sich. So ist die*£& beim Kraftzug infolge der beiden ineiiunäergesteckten Deichselteile besonders widerstandsfähig. Sie ist jederzeit sowohl für den Gespannzug als auchThe invention now brings about the solution to the problem of arranging the two drawbars so that when changing the type of train no part is removed or added besw. needs to be replaced so that there is no longer any loose part. According to the invention, the ordered from a vertically pivotable attached to the stump of the vehicle drawbar and a sliding part in this, which is provided at its front end with the towing eye for the power train and with coupling devices for the trailer, in this case from the pivoting drawbar part can be pulled out and fully retracted for the ICr traction. This new design has considerable advantages. So is the * £ & Particularly resistant when towing due to the two separate drawbar parts. It is at all times both for the trailer train and

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für den Kraftzug einsatzbereit. Der Wechsel kann überall, auch auf den Acker, vorgenommen 'werden, ohne daß ein loses Teil mitge— führt su Ti erden braucht, das in Verlust geraten oder beschädigt werden könnte. Der schwenkbare Deichselteil kann aber auch aus einem offenen Profilträger bestehen, in dem das Vorderteil verschiebbar ist» Zum feststellen der gewünschten Deichsellänge dient zweckmäßig ein einziger, asi vorderen Ende des schwenkbaren Deichselteils angebrachter Steckbolzen, der das verschiebbare Vorderteil mit dem schwenkbaren Deichselteil in der gewünschten Stellung verbindet. Hierdurch wird das Verstellen der Deichsel sehr einfach» Eine weitere Vereinfachung kann noch dadurch erreicht werden, daß das verschiebbare Vorderteil der Deichsel einen vorderen und einen hinteren Anschlag -b-ee-sttzt, der beim Verschieben des Vorderteils innerhalb des schwenkbaren Deichselteils die Grenz lagen des herausgezogenen und hineingeschobenen Vorderteils feststellt, in denen in beiden Deichselteilen die Löcher zum Aufnehmen des Steckbolzens miteinander fluchten.ready for use on the power train. The change can be made anywhere, including in the field, without a loose part being carried along. leads su Ti earth that could be lost or damaged. The swiveling drawbar part can also take off consist of an open profile beam in which the front part can be moved »To determine the desired length of the drawbar, it is useful a single, asi front end of the pivoting drawbar part attached socket pin that connects the sliding front part with the connects swiveling drawbar part in the desired position. This makes adjusting the drawbar very easy »Another Simplification can still be achieved in that the displaceable front part of the drawbar has a front and a rear Stop -b-ee -sttzt, which when moving the front part within the pivoting drawbar part, the limits of the pulled out and pushed in front part establishes, in which in both parts of the drawbar the holes for receiving the socket pin with each other cursing.

Bei achsschenkelgelenkten Anhängefahrzeugen befindet sich vor der Kitte des Vorderachsbockes an diesem ein Gelenk, an welchem der Deichseistornpf so gelagert ist, dass er in waagerechter Ebene schwenken kann· Am Deichselstumpf greifen ferner die Sparstangen an, während die eigentliche Zugdeichsel am vorderen 3nde des Deichselstumpfes vertikal schwenkbar angelenkt ist» Diese vertikale Schwenkbarkeit ist notwendig, wenn das Anhängefahrzeug von einer Zugmaschine gesoger wird, um die durch eine unebene Fahrbahn bedingten Höhenunterschiede zwischen Anhängefahrzeug und Zugmaschine auszugleichen« 'Die Deichsel maß dann gegenüber dem Deichselstumpf am einen beträchtlichen Winkel nach aufwärts und abwärts schwenkbar sein. Auch wennIn the case of steering knuckle-steered trailers, there is a joint in front of the putty of the front axle block on which the The drawbar stem is mounted in such a way that it can pivot horizontally. The spar bars also grip the drawbar stump while the actual drawbar is articulated to pivot vertically at the front end of the stub of the drawbar »This vertical pivotability is necessary if the trailer vehicle is sucked up by a tractor to avoid the height differences caused by an uneven road surface to balance between the trailer vehicle and the tractor. " Angle can be pivoted upwards and downwards. Even if

das Anhän^efahrzeugthe trailer

von Zugtieren gesogen wird, ist eine solche Schwenkbarkeit erf or der lieh, flenn aach in beschränkt em Maße, Pur die Länge der Deichsel gibt es nun bestimmte nach Erfahrungen festgestellte luichtwerte. Beim Hr aft zug durch eine Zugmaschine soll die Deichsel möglichst kurz sein, um Beanspruchungen beim Wenden gering zu halten und beim Anspannen mehrerer Fahrzeuge hintereinander eine kurze Gesamtlänge des Sages zu erreichen, für welche die Verkehrsordnung Höchstwerte festgelegt hat. Jedoch darf die Deichsel in diesem Falle auch wiederum nicht so kurz sein, daß sie beim Wenden die notwendige Winkelstellung zwischen Zugmaschine und Anhängegerät behindert, leben dieser Hindestlänge der Deichsel ist noch eine zweite Einstellung der Deicnsellänge erforderlich für den FaIl₅ daß an die Zugmasciiiiie mehrere Wagen angelangt sind, die hoch mit Erntegut beladen sind. Um za vermeiden, daß beim Einlenken die Ladungen der Erntefuhren an der· vorderen inneren Bcke mit dem Erntegut des vorangehenden Wagens zusammenstoßen, ist eine etwas größere Deichsellänge erforderlich. Schließlich nuß die Deichsel für den Gespannzug so groß sein, daß die Tiere Anspannraum genug haben und auch beim Iiückstoßen des Anhängefahrzeuges nicht mit den Hinterbeinen an den Kutschersitz stoßen.is sucked by draft animals, such swiveling is required, but only to a limited extent, purely for the length of the drawbar, there are now certain light values determined by experience. When pulling through a tractor, the drawbar should be as short as possible in order to keep the stress when turning low and to achieve a short overall length of the sag when several vehicles are harnessed in a row, for which the traffic regulations have set maximum values. In this case, however, the drawbar must not be so short that it obstructs the necessary angular position between the tractor and trailer device when turning, if this minimum length of the drawbar is a second setting of the drawbar length is necessary for the case ₅ that several cars are attached to the Zugmasciiiiie have arrived that are heavily laden with crop. In order to avoid that the loads of the harvest trucks collide with the crop of the preceding wagon on the front inner frame when turning, a slightly larger drawbar length is required. After all, the drawbar for the tractor-trailer combination must be so large that the animals have enough space to harness and do not hit the driver's seat with their hind legs when the trailer is pushed back.

Diese verschiedenen Einst ellmöglichkeiten lassen sich mit der ζήeiteiligen Deichsel nach der bisher erläuterten Erfindung noch nicht erreichen, weil der vordere verschiebbare Deichselteil durch die für den Gespannzug geforderte zusätzliche Länge zu lang wird, als daß er sich beim Hineinschieben in den am Deichs eistumpf vertikal schwenkbar angelenkten Deichselteil vollständig unterbringen ließe. Dieser angelenkte Deichselteil darf mit Rücksicht These various setting possibilities cannot yet be achieved with the single- part drawbar according to the invention explained so far, because the front movable drawbar part is too long due to the additional length required for the tractor-trailer combination to be able to pivot vertically when it is pushed into the ice stump on the drawbar hinged drawbar part can be fully accommodated. This articulated drawbar part may with consideration

auf die geringe Länge der Deichsel, die für den Kraftzug durch eine Zugmaschine notwendig ist, seinerseits eine bestimmte Länge nicht überschreiten, wie vorherjausgeführt wurde. Eine geteilte Deichsel, welche die von der Landwirtschaft gewünschten Längeneinsteilungen ermöglicht, wäre also nur möglich, wenn die Deichsel aus wenigstens drei ineinander verschiebbaren Teilen bestände. Eine solche Deichsel wäre aber in ihrer Ausbildung teuer und in ihrer Bedienung umständlich.on the short length of the drawbar, which is necessary for the power train by a tractor, in turn a certain length do not exceed as previously stated. A split drawbar that allows the length divisions required by agriculture enabled, would only be possible if the drawbar consisted of at least three parts that can be slid into one another. Such a drawbar would be expensive to train and cumbersome to operate.

Die Erfindung bringt iron in ihrer weiteren Ausgestaltung auch eine Lösung der Aufgabe, eine zweiteilige Deichsel so auszubilden, daß sie allen Anforderungen an die Deichsellänge gerecht wird» Zu diesem Zwecke b^&i-t-g-t" d er Deichs eist umpf in seiner Längsrichtung oben und unten eine Öffnung, durch die das bei vollständig eingeschobenem Vorderteil nach hinten aus dem schwenkbaren Deichselteil hervorstehende Ende des Vorderteils bei seinen Schwenkbewegung en ungehindert hindurchtreten fcaiin. Zweckmäßig besteht der Deichselstumpf aus zwei mit Abstand nebeneinander angeordneten Teilen, die lediglich am wagen- -and deichselseitigen Ende miteinander verbunden sind. Diese beiden Teile bestehen vorteilhaft aus Abkantprofilen. Sie können aber auch aus U-förmigen Profileisen oder Kastenprofilen hergestellt sein. Die Herstellung des Deichselstumpfes aus zwei Profileisen hat den Vorteil, daß der Deichselstumpf an der Stelle, wo die höchsten seitlichen Biegungsbeanspruchung en auftreten, sehr biegungssteif ausgebildet ist. Der Schwenkzapfen zwischen Deichselstumpf und angelenktem Deichselteil muß so angeordenet S'ein, daß das Innere dieses schwenkbaren Deichselteiles frei von allen Bauteilen ist, die das Hineinschieben des vorderen verschiebbaren Deichselteiles hindern könnten. Vorteilhaft ist der schwenkbare Deichseiteil mitIn its further embodiment, the invention also provides a solution to the problem of designing a two-part drawbar in such a way that that it meets all the requirements for the length of the drawbar. "For this purpose b ^ & i-t-g-t" the drawbar is umpf in its longitudinal direction an opening at the top and bottom through which the swiveling drawbar part can be pulled out of the swiveling drawbar part to the rear when the front part is completely pushed in protruding end of the front part can pass through unhindered during its pivoting movements. The Drawbar stump made of two spaced apart parts that are only connected to each other at the end of the wagon and the drawbar are connected. These two parts advantageously consist of folded profiles. But you can also use U-shaped profile iron or box sections. The manufacture of the drawbar stump from two profile iron has the advantage that the drawbar stump is designed to be very rigid at the point where the highest lateral bending stresses occur. the The pivot pin between the drawbar stump and the articulated drawbar part must be so arranged that the inside of this can be swiveled The drawbar part is free of all components that prevent the front sliding drawbar part from being pushed in could. The swiveling side part of the dike is advantageous

dem Deichselstumpf mittels zweier seitlich angebrachter, in den schwenkbaren Deichselteil nicht hineinragender Zapfen verbunden. Man kann aber auch einen durchgehenden Schwenkzapfen verwenden, der dann ober- oder unterhalb des schwenkbaren Deichselteils angeordnet ist· Der geringe excentrische Zug, der dann an der Deichsel auftritt, ist beim Amhängen des Fahrzeuges hinter eine Zugmaschine belanglos. Beim Zug durch Zugtiere sitzt die Zugwaage, an der die Zugtiere vorgespannt sind, ohnedies unterhalb der Deichsel, so daß sich mit Hiife des unterhalb der Deichsel angeordneten Schwenkzapfens ein sentrischer Zug an der Deichsel ergibt.connected to the drawbar stump by means of two laterally attached pins that do not protrude into the pivotable drawbar part. But you can also use a continuous pivot pin, which is then above or below the pivotable drawbar part is arranged · The slight eccentric pull that occurs on the drawbar is when the vehicle is hitched behind a Tractor irrelevant. When pulling by draft animals, the draft scale, to which the draft animals are pre-tensioned, is anyway below the Drawbar, so that with the help of the pivot pin arranged below the drawbar there is a centric pull on the drawbar results.

Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsbeispiele der Zugeinrichtung nach der Erfindung, -und zwar zeigen die Abb. 1 bis 3 das eine und die Abb. 4 bis 7 das andere Beispiel.The drawing shows two exemplary embodiments of the pulling device according to the invention, and indeed FIGS. 1 to 3 show one and Figs. 4 to 7 show the other example.

Abb« 1 zeigt die Zugeinrichtung in Ansicht von der Seite mitFig «1 shows the pulling device in a view from the side with

r— herausgesogenem vorderen Deichselteil, während Abb. 2 ebenfalls in Ansicht von der Seite und teils im Schnitt veranschaulicht, wie dieser vordere Deichselteil in den am Deichselstumpf des Fahrzeuges vertikal schwenkbar befestigten Deichselteil vollständig hine'ingeschoben ist.j Abb. 3 ist ein Schnitt in größerem Maßstabe durch das vordere Ende des schwenkbaren Deichselteils.(Abb. 4 zeigt inr - sucked out front drawbar part, while Fig. 2 also shows in a view from the side and partly in section, how this front drawbar part is pushed completely into the drawbar part, which is attached to the drawbar stump of the vehicle so that it can pivot vertically ist.j Fig. 3 is a section on a larger scale through the front end of the pivoting drawbar part (Fig. 4 shows in

f
Ansicht von der-Seite und/Abb.5 in Ansicht von oben eine zweiteilige Zugdeichsel· mit herausgezogenem vorderen Deichselteil, Abb.β zeigt dieselbe Zugdeichsel· mit vo^stäÄdig hineingeschobenem vorderen Deichseiteil· nach unten geschwenkt und (strichpunktiert gezeichnet) nach oben geschwenkt./Abb. 7 zeigt in Ansicht von derf
View from the side and / Fig. 5 in view from above a two-part drawbar with the front drawbar part pulled out, Fig. 6 shows the same drawbar with the front side part fully pushed in, pivoted downwards and pivoted upwards (shown in dash-dotted lines). / Fig. 7 shows in view of FIG

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Seite ein weiteres Ausf üiirungs beispiel für die Anordnung des SchwenkzaOfens für den schwenkbaren Deichselteil·.Page another exemplary embodiment for the arrangement of the pivot fence for the pivotable drawbar part.

Mit 1 ist der vertikal schwenkbare Deichselteil bezeichnet, der an dem Deichselstampf 2 des nicht dargestellten Anhängefahrzeuges mittels des Zapfens 3 befestigt ist. In dem rohrförmigen Deichselteil 1 ist der Deichselteil 4 verschiebbar gelagert. Der Deichselteil 4 ist an seinem vorderen Ende nit einer Zugöse 5 für den Kraftzug, ferner für den Gespannzug nit Aufhalteketten 6 und einen Zughaken 7 versehen» Für den G-espannzug befindet sich der Deichselteil 4 in der herausgezogenen Stellung und wird in dieser mittels des Steckbolzens 8 gehalten, der am vorderen Ende des schwenkbaren Deichselteils 1 angebracht ist (Abb.1). Für dön Kraftzug wird die Deichsel 4 vollständig in den Deichselteil 1 hineingeschoben -and in dieser Lage mittels des gleichen 3-ceckbolzens 8 festgestellt (Abb*2). Um die Grenzlagen des verschiebbaren Deichselteils 4 in der herausgezogenen und in der hineingeschobenen Stellung genau, feststellen za können, ist am vorderen und hinteren Ende des verschiebbaren Deichselteils 4 je ein Anschlag angebracht, der in den beiden G-renzlagen wirksam wird. Als Anschlag für die G-renzlage bei vollständig heineingeschobenem Deichselteil 4 dient der Zughaken 7 am vorderen Ende dieses Deichselteils, der in dieser ^teilung gegen das vordere Ende des schwenkbaren Deichselteils anschlägt» (Abb.2). Die G-renzlage bei herausgezogenem Deichselteil 4 wird dadurch erhalten, daß am hinteren Ende dieses Deichselteils eine Schulter 9 vorgesehen ist, die in dieser Grenzlage gegen einen King Io im vorderen Ende des schwenkbaren Deiehselteils 1 anschlägt (Abb.3). Dieser Ring 1o ist herausnehmbar befestigt, am den Deichselteil 4 einbauen zu können« Die Schalter 9 ergibt mit dem Rinr 1o auch eine leichte Führung für den verschiebbaren Deichselteil 4« Die Anschläge 7> 9 "and 1o sind so angeordent, daß in den Grenzlagen in beiden Deichselteilen 1 und 4 die Löcher zum Aufnehmen des1 with the vertically pivotable drawbar part is designated, which is attached to the drawbar ram 2 of the trailer vehicle, not shown, by means of the pin 3 . In the tubular drawbar part 1, the drawbar part 4 is slidably mounted. The front end of the drawbar part 4 is provided with a drawbar eye 5 for the power train, furthermore with hold-open chains 6 and a draw hook 7 for the trailer pull 8 held, which is attached to the front end of the pivoting drawbar part 1 (Fig.1). For the power train, the drawbar 4 is pushed completely into the drawbar part 1 -and is fixed in this position by means of the same triangular bolt 8 (Fig * 2). The limit positions of the slidable drawbar part 4 in the extended and in the pushed-in position exactly determine za can, depending mounted a stop on the front and rear ends of the slidable drawbar part 4, which is effective in the two limit positions. When the drawbar part 4 is completely pushed in, the draw hook 7 at the front end of this drawbar part serves as a stop for the limit position. The limit position with pulled out drawbar part 4 is obtained in that a shoulder 9 is provided at the rear end of this drawbar part, which in this limit position strikes against a King Io in the front end of the pivotable drawbar part 1 (Fig.3). This ring 1o is removably attached so that it can be installed on the drawbar part 4 «The switch 9 with the ring 1o also provides an easy guide for the movable drawbar part 4« The stops 7> 9 "and 1o are arranged so that in the limit positions in two drawbar parts 1 and 4, the holes for receiving the

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einzigen Steckbolzens 8 miteinander fluchten, für den Gespannzug ist am hinteren Ende des am Fahrzeug schwenkbar befestigten Deichselteiles 1 noch ein Anhängehaken 11 für das Anbringen einer Zugwaage fur das G-espann vorgesehen. Um beim Gespannzug mit herausgezogenem Deichselt eil 4 das Gewicht der Deichsel nicht auf die Zugtiere wirken zu lassen, ist ein Anschlag vorgesehen, gegen den das hintere Ende des schwenkbaren Deichselteils 1 in der erforderlichen Schräglage der Deichsel anschlägt, so daß die Deichsel in dieser Lage gehalten wird, umlihr Gewicht nicht vom Gespann getragen werden muß. lach aufwärts kann die Deichsel aber schwenken, um sich den Bewegungen der Zugtiere anzupassen. Als Anschlag kann ein Steckbolzen 13 dienen, der erforderlichenfalls durch ein am Deichselstumpf 2 vorgesehenes Langloch 12 in eine entsprechende Bohrung im schwenkbaren Deichselteii 1 hineingesteckt wird.single socket pin 8 are aligned with each other, for the trailer combination is at the rear end of the pivotally attached to the vehicle Drawbar part 1 is provided with a hook 11 for attaching a tensile balance for the G-espann. To with the pulled-out train Deichselt eil 4 not to let the weight of the drawbar act on the draft animals, a stop is provided against the the rear end of the pivotable drawbar part 1 strikes in the required inclined position of the drawbar so that the drawbar in this position is held so that the weight does not have to be carried by the team. but the tiller can swing upwards, to adapt to the movements of the draft animals. A socket pin 13 can serve as a stop, if necessary by a The elongated hole 12 provided on the drawbar stump 2 is inserted into a corresponding hole in the pivotable drawbar part 1.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Abb. 4 bis 7 ist mit 14 der Deichseistumpf bezeichnet, an dem der Deichselteil 15 mittels der beiden seitlich am Deichselstumpf 14 angebrachten Schwenkzapfen 16 vertikal schwenkbar angelenkt ist. (Abb, 4 bis 6). Im schwenkbaren Deichselteil 15 ist der vordere Deichselteil 17 verschiebbar gelagert. Die Abb. 4 und 5 zeigen den vorderen Deichselteil 17 vollständig herausgezogen, die Abb. 6 und 7 zeigen ihn vollständig hineingeschoben. Zum Feststellen der beiden G-renzlagen dient der Steckbolzen 18. Aus AiDb. 6 ist zu ersehen, wie der vordere Deichselteil 17 mit seinem hinteren Ende aus dem schwenkbaren Deichselteil 15 heraustritt, wenn er in diesen vollständig hineingeschoben ist. Der Deichs eistumpf 14 ist nun so ausgebildet, daß er die Deichselteile 15 und 17 beim Verschwenken nach oben und unten, wie das in Abb. 6 gezeigt ist, nicht behindert. Zu diesem Zwecke besteht der Deichselstumpf 14 aus zwei nebeneinander mit Abstand angeordneten Profilträgern. Durch die öffnung zwischenIn the embodiment according to Figs. 4 to 7, 14 denotes the drawbar stump on which the drawbar part 15 by means of the two pivot pins 16 attached to the side of the drawbar stump 14 are articulated so that they can pivot vertically. (Fig, 4 to 6). In the swivel Drawbar part 15, the front drawbar part 17 is mounted displaceably. Figs. 4 and 5 show the front drawbar part 17 fully pulled out, Figs. 6 and 7 show it fully pushed in. The is used to determine the two limit layers Locking pin 18. From AiDb. 6 it can be seen how the front drawbar part 17 with its rear end from the pivotable Drawbar part 15 emerges when it is completely pushed into this. The dike ice stump 14 is now designed so that he does not hinder the drawbar parts 15 and 17 when pivoting up and down, as shown in Fig. 6. To this Purpose, the drawbar stump 14 consists of two side by side with spaced profile beams. Through the opening between

den beiden Trägern kann das hintere ^n de der Deichsel 15» 17 ungehindert auf- und abschwenken, wie das beim ICr aft zug durch, eine Zugmaschine erforderlich ist. Im Abb. 7 ist gezeigt, wie ein Schwenkzapfen 19, an dem der schwenkbare Deichselteil 15 angelenkt ist, unterhalb des Deichselstumpfes 14 angebracht ist, so daß er nicht durch den Deichselstumpf 14 hindurchgeht, wobei er das Einschieben des Deichselteiles 17 hindern würde« Mit ist noch der Anhängehaken für die Zugwaage der Zugtiere bezeichnet, während der Steckbolzen 21 als Anschlag für die beim Gespannzuf. vollständig herausgezogene schrägstehende Deichsel dient» Am vorderen Ende des verschiebbaren Deichselteiles 17 ist die Zugöse 22 angebracht. Der Deicliselsvcmipf 14 ist an der Säule horizontal schwenkbar angelenkt, die ihrerseits am Achsbock befestigt ist. Hit 25 sind schließlich noch die Spurstangen bezeichnet»The rear end of the drawbar 15 »17 can swivel up and down unhindered for the two carriers, as is the case with the ICr aft pull a tractor is required. In Fig. 7 it is shown how a pivot pin 19 on which the pivotable drawbar part 15 is articulated, is attached below the stub shaft 14 so that it does not pass through the stub shaft 14, wherein it would prevent the drawbar part 17 from being pushed in. while the socket pin 21 as a stop for the when Gespannzuf. fully extended, inclined drawbar is used » The drawbar eye 22 is attached to the front end of the displaceable drawbar part 17. The Deicliselsvcmipf 14 is on the column pivoted horizontally, which in turn is attached to the axle block. Hit 25 are the tie rods designated"

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