DEP0007700DA - - Google Patents

Description

B ii ssing- NAG.,Vereinigte Nutzkraftwagen G.m.b.H.,Braunschweig.

^w Vorrichtung zur Temperaturhaltung des Kühlmittels van f lüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschinen,insbes. von Brennkraftmaschinen zum

Antrieb von Kraftfahrzeugen.

Beschreibung.

Die krfindung betrifft eine Vorrichtung für flüssigkeit sgekühlte Brennkraftmaschinen mit abschaltbaren Kühlapparaten,durch welche die Temperatur des Kühlmittels und damit der Temperaturspiegel der gesamten Maschine innerhalb kleiner Toleranzen konstant bleibt,so dass die für den Motor günstigsten Betriebs-Temperaturen bei allen Belastungen und Wetterverhältnissen stets gegeben sind. Lebensdauer und Kraftstoffverbrauch werden durch diese Vorrichtung· gÄö ,besonders bei Antriebsmaschinen für Kraftfahrzeuge,verbessert.

Es sind bislang eine ganze Beihe von Vorrichtungen,die das Gleiche bezwecken,bekannt geworden. Alle diejenigen Mittel,die lediglich den Durchtritt des Kyhlmediums verhindern, xvie Kühler-Klappjalousinen,Kühlstoffdrosseln usw. ,seien sie nun automatisch betätigt oder von Hand,»eisen den Fachteil auf,dass auch bei geminderter Kfhlung die Antriebsleistung der Kühlapparate,wie Lüfter und Kühl st offpumpe,weiter entnommen wird und damit dem Hauptgerwendungszweck der Antriebsmaschine verloren geht.Besser ist es, die Regelung der Temperatur des Kühlmittels durch eine Abschaltbarkeit der Kühlapparate vorzunehmen.Auch hier sind schon mehrere

Ausführungen bekannt,wie handbetätigte oder drehzahlabhängig geschaltete Lüfterkupplungen,die aber meist unzureichend wirken, da sie nicht von der einzig massgebenden Grosse ,nämlich der Temperatur,gesteuert werden.

Erfindungsgemäss wird die Schaltvorriahtung für den Lüfter nur von der Kühl stof f-Temperatur beeinflusst .Dazu können an sich bekannte Mittel verwendet werden,räie Thermostaeten , Lehnstäbe, Kontaktthermometer als Temperaturfühler,Elektromagneten,Druck öl, Druckluft als Zwischenmittel und Reib-oder Flüssigkeitskupplungen als Schaltelement. Dabei ist die als Schaltelement wohl ausschliesslich in Frage kommende Reibungskupplung so auszubilden,dass die Einschaltung mittels Federkraft geschieht; dann kann der Motor bei Ausbleiben der Steuerkraft keinen Schaden durch überhitzung erleiden.

Die Abbildung zeigt als Beispiel die von einem Dehnkörper unmittelbar betätigte Kupplung eines Liifterantriebes.

Die vom Antriebsrad 4 gedrehte Hohlwelle 5 des Pumpenrades ist im Pumpengehäuse 1 gelagert und trägt an ihrem ρumpenseitigen Ende den Dehnkörper 6,dessen Fühler-Ende 6^T vom Kühlmittel umspült wird} die bei Temperaturschwankungen auftretenden Längenänderungen werden auf den Zugstab 6'* übertragen.Dieser ist an seinem Ende mit dem mitnehmenden Kupplungsteil 8 verbunden,das im Normalfall von der Feder Io über Reibbeläge gegen den mitgenommenen Kupplungsteil 9 gepresst wird.Sinkt die Kilhlstoff-Temperatur unter die ge-

nyünsehte Grenze,so kontrahiert sich der Thermofühler und zieht den Kupplungsteil 8 gegen die Federkraft Io zurück; dadurch wird das Lüfterrad ausgeschaltet ,und die Temperatur steigt wegen der verringerten Kühlwirkung wieder an. Die Möglichkeit der gleichzeitigen .Anwendung anderer Vorrichtungen zur Temperaturregelung des Kühlmittels wird durch die Erfindung nicht "berührt. Bei Maschinen mit auf der gleichen Achse sitzenden Lüfter-und Pumpenrädern muss die Schaltvorrichtung für den Lüfter so angeordnet sein, dass der Antrieb des Pumpenrades davon unbeeinflusst bleibt.

Zur Erzielung genauen Arbeitens können Schnappvorrichtungen und Abdrückfedern zusätzlich angewendet werden.

Claims (5)

Pate ntansprüche .

1.) Vorrichtung zur Temperaturhaltung dds Kühlmittels von flüssigkeit sgekühlten, insbes. zum Antrieb von Kraftfahrzeugeh dienenden Brennkraftmaschinen mit absohaltbaren Kühlapparaten wie Lüfter, Kühler^Pumpe usw.,dadurch gekennzeichnet,dass die Abschaltung des Lüfters mit an sich bekannten Mitteln in Abhängigkeit von der Temperatur des Kühlmittels erfolgt.

2.) Vorrichtung nach Anspruch 1 für Brennkraftmaschinen mit gleichachsig angeordneten Lüfter-und Pumpenrädern,dadurch gekennzeichnet, dass das Lüfterrad(2) drehbar auf der unmittelbar angetriebenen Pumpenwelle(5) gelagert ist und mit dieser über eine Kupplung(4,8j9) verbunden werden kann,die mittelbar oder unmittelbar von einem vom Kühlmittel umgebenen Temperaturfühler (6) betätigt wird.

3.) Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung(4,8,9) durch eine Speicherkraft,z.B. eine Feder^lo), geschlossen gehalten und durch die vom Temperaturfühler^) gesteuerte oder hervorgebrachte Steuerkraft unterbrochen wird.

und
4.) Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3>dadurch gekennzeichnet, dass der Temperaturfühler^) auf der Pumpenwelle(5) feefestigt ist.

5.) Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichn»t,dass die temperaturabhängige Kyaftäusserung des Temperaturfühlers(6) zur schaltung der Kupplung unmittelbar benutzt wird.