DEM0026428MA

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Info

Publication number: DEM0026428MA
Authority: DE

Description

M26428II/63c

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühleinrichtung für Bremstrommeln bei Dieselfahrzeugen.

Es sind Kühleinrichtungen für Bremstrommeln bei Kraftfahrzeugen bekannt mit einem von den Auspuffgasen betriebenen. Strahlgebläse, das mittels Rohrleitungen aus den einzelnen Bremstrommeln Kühlluft absaugt.

Diese Einrichtung hat, den Nachteil, daß bei Leerlauf des Motors die Förderleistung des Strahlgebläses gering ist, so daß eine nur ungenügende Kühlung der Bremstrommeln erfolgt, während bei belastetem Motor, dem Motor durch das Strahlgebläse Energie entzogen wird.

Erfindungsgemäß kann das Strahlgebläse vollständig gespart werden, indem die· Kühlluft nicht durch die Bremstrommeln \hindurehgesaugt, sondern hindurchgeblasen' wird. Die Erfindung' nutzt * die Tatsache aus, daß ein unbelasteter Dieselmotor im Gegensatz zum Ottomotor seine volle Luft-

ao menge fördert und somit eine ausreichende, keine Verbrennungsgase enthaltende Luftmenge unmittelbar zur Kühlung der Bremstrommeln zur Verfügung steht.

Erfmdungsgemäß soll die Kühleinrichtung für die Bremstrommeln bei Dieselfahrzeugen so gestaltet werden, daß ein mit dem Gasgestänge des Motors gekuppelter Dreiwegehahn so in eine die Bremstrommeln mit dem Auspuff verbindende Rohrleitung eingeschaltet ist, daß bei Leerlaufstellung des Gasgestänges die den Auspuff verlassende Luft durch die Bremstrommeln geblasen wird, während bei Laststellung des Gasgestänges der Dreiwegehahn selbsttätig so geschaltet wird, daß die den Auspuff verlassenden Abgase direkt ins Freie geleitet werden.

Gegenüber dem Hindurchsaugen von Kühlluft hat das Hindurchblasen den Vorteil, daß keine Fremdkörper, wie Sand usw., in die Bremstrommel von außen angesaugt werden können, während der Bremsabrieb einwandfrei nach außen abgeblasen wird. Außerdem ergibt der durch den Strömungswiderstand entstehende Staudruck eine zusätzliche Bremswirkung des leer laufenden Moto-rs. Da die- gesamte vom Motor geförderte Luftmenge zur Kühlung der Bremstrommeln -benutzt wird, ist die Kühlung sehr wirkungsvoll.-

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. /

Das von dem Dieselmotor "1' angetriebene Fahrzeug besitzt vier Räder mit den Bremstrommeln 2 und den Bremsbacken 3. Das Auspuffrohr 4 des Dieselmotors 1 kann durch den Dreiwegehahn 5 entweder mit der Rohrleitung 6 oder mit dem Rohr 8 verbunden werden. An die Rohrleitung 6 sind die Bremstrommeln 2 angeschlossen. In der gezeichneten Leerlaufstellung gelangt die beim Leerlauf des Motors -geförderte Luft von dem Auspuffrohr 4 über den Dreiwegehahn 5 und die Leitung 6 in die Bremstrommeln"2, aus denen sie nach Kühlung derselben durch die Öffnungen 7 ins Freie strömt. . ■ ·

Sobald der Motor belastet wird und somit heiße Verbrennungsgase dem Auspuff entströmen, wird durch eine das Gasgestänge mit dem Dreiwegehahn verbindende, hier nicht weiter dargestellte Einrichtung der Dreiwegehahn 5 selbsttätig so geschaltet, daß die Verbindung zwischen dem Auspuffrohr 4 und der Rohrleitung 6 unterbrochen ist und die Auspuffgase über den Dreiwegehahn 5 und das Rohr 8 direkt ins Freie strömen.

Claims

Patentanspruch:

Kühleinrichtung für Bremstrommeln bei Dieselfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit dem Gasgestänge des Motors gekuppelter Dreiwegehahn so in eine die Bremstrommeln mit dem Auspuff verbindende Rohrleitung eingeschaltet ist, daß bei Leerlaufstelluing des Gasgestänges die den Auspuff verlassende Luft durch die Bremstrommeln geblasen wird, während bei Laststellung des Gasgestänges der Dreiwegehahn selbsttätig so geschaltet wird, daß die den Auspuff verlassenden Abgase direkt ins Freie geleitet werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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