DEM0002495MA

DEM0002495MA - Friction clamping clutch and brake for pressing, punching and the like.

Info

Publication number: DEM0002495MA
Authority: DE
Inventors: Friedrich Weingarten Seeger (Württ.)
Original assignee: Maschinenfabrik Weingarten AG, Weingarten (Württ.)
Publication date: 1951-04-19

Description

Maschinenfabr ik Weingarten A- G- Maschinenfabr ik Weingarten A- G-

We ingart en in Württemberg.We ingart en in Württemberg.

Die Erfindung betrifft eine Reibungs-Klemnikupplung und Bremse für \Stanzen.(i?r"e ssen^ Scheren uft-d. d^gLe-ieJa-e*, mit einer auf der Antriebswelle durch Steilgewinde verschiebbaren Kupplungsmuffe, durch deren selbsttätige Verschiebung in der eir:eη Richtung das ISinr ücken der Kupplung zwischen Schwungrad und Antriebswelle und durch deren Verschiebung in der anderen Richtung das Ausrücken der Kupplung bewirkt und die Bremseinrichtung für die Antriebswelle betätigt v; ir d .The invention relates to a friction clamping clutch and brake for punching the eir: eη direction the clutch is moved between the flywheel and the drive shaft and shifting it in the other direction causes the clutch to disengage and actuates the braking device for the drive shaft v; ir d.

Bei einer vorgeschlagenen Vorrichtung dieser Art ist für die vorgeschriebene Bewegung der Kupplungsmuffe beim Kuppeln mit dem Schwungrad eine Torsionfeder vorgesehen, während bei der Rückbewe gung der Kupplungsmuffe be im Lösen der Kupplung vom Schwungrad, die Kup plungsmufιe eine Bremsdrucksehe ibe be tatigt, die sich ihrerseits an d ie Bremasche ib en fläche dpr Antriebswelle legt. Es hat. sich herausgesteilt, dass der Bremsweg_l von der Kupplungsmuffe über die Bremsdruckscheibe zu der Bremsscheibe der Antr iebswelle möglichst verkürst werden muss, um die BetriebssicherheitIn a proposed device of this type, a torsion spring is provided for the prescribed movement of the coupling sleeve when coupling with the flywheel, while during the return movement of the coupling sleeve be in loosening the coupling from the flywheel, the Kup plungsmufιe a Bremsdrucksehe ibe did, which in turn on the brake pocket lies in the surface of the drive shaft. It has. It emerged that the braking distance _l from the coupling sleeve via the brake pressure disc to the brake disc of the drive shaft must be shortened as far as possible in order to ensure operational reliability

der Presse zu gewährleisten oder zu erhöhen»to guarantee or increase the press »

Gemäss der Erfindung wird deshalb vorgeschlagen, dass die Bremsdruokscheibe mit der Kupplungsmuffe ständig in Anlage ist und in Axialrichtung elastisch ζ.E.durch Federn ausgebildet ist ο Zweckmassigerweise ist die die Antriebswelle umgebende ringförmige Breiasdruckseheibe in mehrere z.B. 2 Bremsdruckscheiben aufget eilt, die durch elastische Mittel_a Z₀B_e Feder bolzen, miteinander verbunden be zw. voreinander distanziert sind. Bie die Bremsdruckscheibe distanzierenden Federn bind in zusammengedrücktem Zustand stärker als die von der Kup ^ Iu ngs niuf f e ausgeübte Bremskraft.According to the invention it is therefore proposed that the Bremsdruokscheibe with the coupling sleeve is constantly in abutment and elastic ζ in the axial direction .E.durch springs is formed ο purpose Massig is expediently which the drive shaft surrounding annular Breiasdruckseheibe approaches aufget into several, for example 2 brake pressure discs, by elastic means _a Z ₀ B _e spring bolts, connected or spaced apart from each other. Bie the brake pressure washer distancing springs bind stronger than the force exerted by the Kup ^ Iu ngs niuf fe braking force in a compressed state.

Durch die elastische Ausbildung der Br emsdrucksehe ibe, die in Anlage mit der Kupplungsmuffe ist, wird erreicht,d ass einerseits beim Einrücken der Kupplungsmuffe die letztere durch die Federn der Bremsdruekscheibe in Axialrichtung auf das Schvvungrad zu verschoben wird und andererseits beim Lüften der Kupplungsmuffe die von der Kupplungsmuffe ausgeübte Bremskraft sofort auf die Bremsscheibe übertragen wird«The elastic design of the brake pressure disk, which is in contact with the coupling sleeve, ensures that on the one hand, when the coupling sleeve engages, the latter is opened in the axial direction by the springs of the brake pressure disk the flywheel is shifted and on the other hand, when the coupling sleeve is released, the one exerted by the coupling sleeve Braking force is immediately transferred to the brake disc «

Gegebenenfalls kann die Distanzierung d^r Bremseinrichtung derart erfOlgen_l dass selbst bei eingerückter Kupplung stets eine leichte Bremswirkung erzeugt v/ird und damit der Bremsweg beim Lüften der Kupplungsmuffe praktisch gleich öull ist,Optionally, the distancing can r d ^ _l braking device be such that even when the clutch is engaged always creates a slight braking action v / ith and thus the stopping distance for releasing the coupling sleeve is practically equal öull,

Anhand der ¥e4=üe^erfd^öev Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. An exemplary embodiment of the invention is described with the aid of the ¥ e4 = üe ^ erfd ^{ö ev drawings.}

Pig. -4 se igt einen Längsschnitt durch die eingerückte Kupplung_a Pig. -4 se igt a longitudinal section through the engaged clutch _a

Pig, ΨΤ zeigt einen Querschnitt nach den Liirfen A-A der Fi£.Ί mit schematischer Darstellung der elektrischen Steuerung des Betätigungsgestänges im Augenblick der Iinriickstellung₀ Pig, ΨΤ shows a cross-section according to Liirfen AA of Fi £ .Ί with a schematic representation of the electrical control of the actuating linkage at the moment of reset ₀

Gemäss der Pig_e Ί und i€ ist die anzutreibende Welle 1, z.B. eines Pressenstos^tSels_s mit steilgängigem Gewinde 2 ver sehen, in welches die als Mutter ausgeführte Kupplungsmuffe 3 eingreift. Diese Kupplungsmuffe weist an ihrem der Reibungsfläche abgesendeten Ende auf dem halben Umfang für die Zone des Pressenniederganges mehr ere, z.B. fünf zahnartige Hasten 3a bis 3e auf. Am entgegengesetzten Ende der Muffe sitzt der Reibbelag 4, der sich beim Einrücken gegen eine entsprechende Anlauffläche des Antriebsades (Schwungrades) 5 legt. Dieses Anlegen beim Einrücken erfolgt durch die Federn 6a bis 6 ei der Bremsdruck scheiben 7 und 8, die sich gegen die feste mit der Antriebswelle verkeilte Bremsscheibe 9, welche mit einer konischen Reibfläche ausgebildet ist, abstützt und über das Drucklager 10 die Kuppelmuffe 3 auf dem festen Gewinde 2 gegen das sieh drehende Schwungrad 5 z» drücken sucht. Hierdurch wird ein Reibung.-;-schluss zwischen Schwungrad 5 und Kupplungsmuffe 3 eingeleitet _# die Kupplungsmuffe vom Schwungrad mitgenommen und in bekannter Weise fester gegen das SchvmngradAccording to the Pig Ί _e and i € is the driven shaft 1, for example a Pressenstos ^t _s Sels see ver with steilgängigem thread 2, in which engages the nut is designed as a coupling sleeve. 3 This coupling sleeve has more ere, for example five tooth-like hooks 3a to 3e, on half the circumference for the zone of the press downstairs at its end that is sent to the friction surface. At the opposite end of the sleeve sits the friction lining 4 which, when engaged, rests against a corresponding contact surface of the drive wheel (flywheel) 5. This application when engaging is carried out by the springs 6a to 6 ei of the brake pressure disks 7 and 8, which are supported against the fixed brake disk 9 wedged with the drive shaft, which is designed with a conical friction surface , and via the thrust bearing 10, the coupling sleeve 3 on the fixed thread 2 searches for press "against the look rotating flywheel. 5 This creates a friction connection between the flywheel 5 and the coupling sleeve 3 e inge leads _# the coupling sleeve is carried along by the flywheel and, in a known manner, more firmly against the degree of deflection

gezogendrawn

Erfindungsgemäss stehen die beiden BremBdrueksche iben 7 und 8 in eingerücktem Zustand der|Ku pplung unter Vorspannung der Federn 6a bis 6d. Der Vor spanndruck wird durch die Distanzschrauben Iia bis lld abgefangen, «»obei die Distanz so eingestellt ist, dass noch ein Ie i cht er Beibungs-Schluss zwischen der Druckscheibe 7 und Breiasscheibe 9 be*= steht, Dieser dauernde Hexbungsschluss in der Bremse soll be wirke Ii_l dass während dee- oben beschriebener. "Eint rckvorgangi» und de» weiter unten beschriebenen Ausriiekvorgangf d.h. w'Ihrend der Verschiebung der Kupplungsmuffe aus der linken Bremsatellung gegen das Schwungrad oder aus der Stellung in gekuppeltem Zustand gegen die Breaisscheibe_a die Antriebs-= we lie mit d em Pre ssen stössel sich nicht selbst überlassen ist ο According to the invention , the two brake pressure disks 7 and 8 are in the engaged state of the coupling under pretension of the springs 6a to 6d . The pre-cutting pressure is intercepted by the spacer screws IIa to IId, '' is set obei the distance so that still Ie i cht he Beibungs- deadline is 9 be * = between the thrust washer 7 and Breiasscheibe, This life hands Hexbungsschluss in the brake shall effect Ii _l that during the above- described. "Immersion rckvorgangi" and de "Ausriiekvorgangf described below w'Ihrend ie the displacement of the coupling sleeve from the left Bremsatellung against the flywheel or from the position in the coupled condition against _a Breaisscheibe the drive = we lie with d em Pre SEN troublefree ssel not left to itself is ο

Die Ausrückung der Kupplung bef„\v. das lösen des Reibungs Schlusses erfolgt durch E.η sch renken des Riegels in den Bereich der Rasten 3& bis 3e. Beim Äuftreffen des Riegels auf eine Raste wird die Bev.'egung der Kupplungsmuffe gehemmt und dieselbe schraubt sich infolge der Weiterbewegung der Antriebswelle gegen das Drucklager 10. Dieser Druck bewirkt eine Bewegung der Bremsdrucfescheibe 8 nach links und ein Spannen der Federn 6a bis 6d, wobei derThe disengagement of the clutch be f "\ v . the release of the frictional connection is done by E. η schrenken the bolt in the area of notches 3 & to 3e. When Äuftreffen of the bolt on e ine catch the Bev.'egung the coupling sleeve is inhibited and the same of the drive shaft against the thrust bearing 10. This pressure screws itself causes as a result of the further movement is a movement of the Bremsdrucfescheibe 8 to the left and tensioning of the springs 6a to 6d, where the

Federspanndruck über die Bremsdruckscheibe 7 auf die Bremsscheibe 9 übertragen rvird und der Eeibungsschluss zwischen Bremsscheibe und der Bremsdruck seheibe das Abstoppen der Antriebswelle 1 bewirkt,» Die beim Lösen des Reibungsschlusses auftretende Kraftwirkung der Kupplungsmuffe wird also zur Betätigung der Bremse benutzt . Die überschüssige Kraft wird durch die Federn 6a Spring clamping pressure rvird transmitted via the brake pressure plate 7 to the brake disc 9 and the Eeibungsschluss between the brake disc and the brake pressure see ibe the stopping of the drive shaft 1 causes "which occurs during disengagement of the frictional engagement force of the clutch sleeve is thus used for actuating the brake. The excess force is provided by the springs 6a

bijä' 6d aufgenommen, derer Druckkraft so bemessen ist, dass sie in zusamaengedrücktem Zustand höher ist als die von der Kupplungsmuffe ausgeübte maximale Kraft= wirkung. bijä added 6d, which compressive force is dimensioned such that it is higher in zusamaenge drücktem state than the force exerted by the coupling sleeve maximum force = effectively '.

Der Riegel 12 ist in bekannter Weiee nicht starr angeordnet, sondern sitzt auf einem Gummipuffer. Dieser Gummipuffer besteht aus dem Puffergehäuse I3 und dem Grummikörper 14, der sich mit seinem unteren Ende gegen den Pressenkörper abstützt und vollständig vom Puffergehäuse I3 umschlossen ist. Die Auslösekraft ν ir d durch den Riegel 12 auf dns Puffergehäuse I3 übertragen, wobei durch den Gummikörper 14 eine Abdämpfung der Auslösekraft erfolgt«As is known, the bolt 12 is not rigidly arranged, but rather sits on a rubber buffer. This rubber buffer consists of the buffer housing I3 and the rubber body per 14 , which is supported with its lower end against the press body and is completely enclosed by the buffer housing I3. The release force ν ir d is transmitted through the bolt 12 to the buffer housing I3, with the rubber body 14 damping the release force «

Zur Betätigung der Aua- und Einrückung dient bekannterweise der Hubmagnet I5, der über die Raste 16 das Hebelgestänge I7 und 18 derart betat igt, dass der Riegel 12 zur Einrückung gegen die Spannung der Feder aus dem Bereich der Rasten 3a -&üd 3e ausgeschwenkt wird· Is swiveled & ÜD 3e - to actuate the AUA and engagement of the solenoid I5 via the catch 16, the lever linkage I7 and 18 in such a way be did IGT that the latch 12 for engagement against the spring tension out of the region of the notches 3a is known as ·

Saeh Beendigung des Arbeitsspieles erfolgt die Ausriickung wie bekannt zwangsläufig durch den Steuernocken 20, -welcher den Iockenhebel 17 nach rechts bewegt, sold a ss der Riegel 12 in den Bereich der Raste 3 geschwenkt wird»At the end of the work cycle, the disengagement, as is known, is inevitably carried out by the control cam 20, which moves the cam lever 17 to the right, so that the bolt 12 is pivoted into the area of the notch 3 »

Der Hubmagnet selbst wird durch die Handhebel 21 und 21a über den elektrischen Kontakt 22 oder den Pusskontakt 25 in bekannter Weise gesteuerteThe solenoid itself is by the hand lever 21 and 21a via the electrical contact 22 or the Pusskontakt 25 controlled in a known manner

Claims

Friction clamp coupling and lip for presses _and punching and * d *. d ^ gl.e4-sh-trrr, Eit a coupling sleeve that can be displaced on the drive shaft by means of a steep thread, through the automatic displacement of which in one direction the backing of the coupling between the flywheel and drive shaft is effected and by aexen displacement in the other direction causes the clutch to disengage and the braking device for the drive shaft is actuated, characterized in that the brake device (6, 71 S _j ), which consists of the latter and a brake disc (9) attached to the drive shaft, is constantly with the Coupling sleeve (3) is in contact and is designed to be elastic in the axial direction.

Friction clamp coupling and brake - -

according to claim!

is typically ¹ J j J ass surrounding the drive shaft brake disk into several, for example two i- Bremsdruckache ben divided associated bezv anziert by elastic means such as spring pins (6a to 6d and IIa to IId) together ;, dist.

Seibungs clamping coupling and brake -etr ^.

according to Ana proch 1 and 2 da-

characterized by that the elasticity of the

Brenis pressure washers and / or their distance from one another, for example by adjusting the spring bolts (IIa to lld), can be regulated.

Friction clamp clutch and brake - © «-e-fweitj. ^ Hr »» fg « irrg ^ Fg ^ g ^ rgg according to claim 1 _; gekennzej characterized seframe that the friction surfaces of the brake disc and Bremsdxuckscheiben are conical "

Friction clamping clutch and brake £ 4ir —Rr-esse - »^ - ^ S ^ aÄ * e« -H * »4—4e * same« ^ ett according to claim I _s 2 or '3 d s characterized by _# that the Brake pressure disks (7, 8) spacing springs 6a to 6d in the compressed em state is stronger than the braking force exerted by the coupling sleeve.