DEL0013597MA

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Publication number: DEL0013597MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 11. Oktober 1952 Bekanntgeniacht am 6. September 1956Registration date: October 11, 1952 Announced on September 6, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung betrifft eine Ladelukenabdeckung für Schiffe, die aus mehreren stählernen, Deckelteilen besteht. Die bisherigen, Lukenabdeckungen haben, sich hinsichtlich ihrer Abdichtung gegen Regen und Se'eschlag nicht bewährt und ein gelegentliches zusätzliches Entlüften der Laderäume auf See nicht ermöglicht.The invention relates to a hatch cover for ships that consists of several steel cover parts consists. The previous, hatch covers have differed in terms of their sealing against Rain and swell not proven and a occasional additional venting of the holds at sea is not possible.

Die Erfindung bezweckt, eine Einrichtung zu schaffen, durch welche die obengenannten Nachteile ίο und sonstige Bedienungsmängel auf einfache und billige Weise behoben und der gewohnten seemännischen Handhabung und Bedienung angepaßt werden. Insbesondere sollen, die bisher üblichen und nicht dauerhaften Dichtungsmittel, wie Persenninge, Gummidichtungen usw., die einem starken Verschleiß unterliegen und die aufgetretenen Beschädigungen an den in der neueren Zeit verwendeten Rollensysteme zum Bewegen der Lukendeckel vermieden werden.The invention aims to provide a device by which the above-mentioned disadvantages ίο and other operating deficiencies remedied in a simple and cheap way and the usual nautical Handling and operation are adapted. In particular, the previously common and non-permanent sealants, such as tarpaulins, rubber seals, etc., which give a strong Subject to wear and tear and the damage that has occurred to those used in recent times Roller systems for moving the hatch cover are avoided.

Die Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Deckelteile mit Gleitkufen versehen sind und auf den an den Lukenlängssüllen angebrachten Gleitschienen, die zusammen mit den Gleitkufen auch den wasserdichten Abschluß gewährleisten, auf- und zugeschoben werden können und an den Stoßkanten der nebeneinanderliegenden Deckelteile derartig hakenartig ausgebildet sind, daß sie sich beim Zu-The solution to this problem is achieved according to the invention in that the cover parts with Skids are provided and on the slide rails attached to the hatch sills, which together with the skids also ensure the watertight closure, pushed open and closed can be and such at the abutting edges of the adjacent cover parts are designed like a hook that they are

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schieben selbsttätig ineinanderlegen und dabei wasserdicht abschließen. Die Gleitschienen sind mit . mehreren nebeneinanderliegenden kanalartigen Vertiefungen versehen, in denen sich das eventuell in kleinen Mengen eindringende Wasser sammeln und nach Ablaufen der übergekommenen See durch in den Kanälen vorgesehene Ablauflöcher abfließen kann. Insbesondere wird auch vermieden, daß der Seeschlag direkt auf die Dichtungsmittel trifft. Dieslide into each other automatically and close watertight. The slide rails are with . provided several adjacent channel-like depressions, in which the possibly in Collect small amounts of penetrating water and pass through after the overflowed sea Drain holes provided in the channels can flow off. In particular, it is also avoided that the Sea hammer hits the sealant directly. the

ίο übermäßige Belastung der Dichtungsmittel durch das starke und lästige Festkeilen oder Festschrauben der Lukendeckel am Lukensüll entfällt durch diese Anordnung. Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Deckelteile und Gleitkufen und die Lukensülle und Gleitschienen so· ausgebildet sind,-daß sie Querkräfte übertragen.ίο excessive stress on the sealant the strong and annoying wedging or screwing of the hatch cover to the hatch coaming is no longer necessary through this arrangement. Another feature of the invention is that the cover parts and Skids and the hatch coamings and slide rails are designed in such a way that they transmit transverse forces.

Die Erfindung ermöglicht es weiterhin, daß dieThe invention also makes it possible that the

Deckel infolge ihrer abgeschrägten Kanten sich schuppenartig übereinanderschieben lassen, wo-Due to their beveled edges, the lids can be pushed over one another like scales, where-

ao durch zwischen den Deckelteilen und der oberen Süllkante dreieckige, spaltartige Zwischenräume entstehen. Hierdurch wird eine bequeme und regendichte Entlüftung der Laderäume erreicht.ao by triangular, gap-like spaces between the cover parts and the upper coaming edge develop. In this way, a convenient and rainproof ventilation of the cargo hold is achieved.

Die einzelnen Deckel.teile lassen sich auch in an sich bekannter Weise so herrichten, daß dieselben schwimmfähig sind. Sie können dann als Rettungsmittel oder für andere geeignete Zwecke Verwendung finden.The individual lid parts can also be attached to prepare themselves in a known way so that the same are buoyant. They can then be used as life-saving appliances or for other suitable purposes Find.

Die Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. The invention is illustrated in the drawing.

Fig. ι stellt eine Ladeluke mit Abdeckung in Seitenansicht dar;Fig. Ι represents a hatch with cover in Side view;

Fig. 2 zeigt die Ansicht von oben;Fig. 2 shows the view from above;

Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch ein Längssüll vergrößert;3 shows an enlarged section through a longitudinal coaming;

Fig. 4 zeigt einen Schnitt eines Deckelteils in Vergrößerung.Fig. 4 shows a section of a cover part in enlargement.

Bei der in Fig. 1 und 2 gezeigten geschlossenen Ladeluke sind die Deckelteile 5, 6, 7, 8 und 9 mit Gleitkufen versehen, wie aus Fig. 3 und 4 bei 10 ersichtlich. Die Gleitkufen des einen Deckelteils schließen an den Enden an die Gleitkufen des danebenliegenden Deckelteils an. Die gleichzeitig als Verstärkung des Lukensülls 11 dienende Gleitschiene 12, die aus starken Profilen gefertigt ist, hat hier beispielsweise drei kanalartige Vertiefungen (Fig. 2 und 3, 13). Die mittlere und breite Vertiefung erhält vorzugsweise eine Eichenholzeinlage 14 mit Talgauflage als Schmier- und Dichtungsmittel. Sie dient zur Aufnahme der Gleitkufen 10 und sichert gleichzeitig gegen die seitliche Verschiebung der Deckelteile 5 bis 9 und überträgt Querkräfte in gewissen Grenzen. Die Deckelteile liegen mit den Gleitkufen 10 auf der mit einer Talgschicht versehenen Holzeinlage, auf der sie zum öffnen und Schließen der Ladeluke gleiten können. An den ,Rändern der Gleitschiene 12 schließen die Unterkanten der'Deckelteile so ab, daß nur möglichst schmale Schlitze verbleiben und der Seeschlag nicht direkt auf das Dichtungsmittel trifft. ..■In the closed hatch shown in Fig. 1 and 2, the cover parts 5, 6, 7, 8 and 9 are with Skids provided, as can be seen from FIGS. 3 and 4 at 10. The skids of one cover part connect at the ends to the runners of the adjacent cover part. Which at the same time as Reinforcement of the hatch coaming 11 serving slide rail 12, which is made of strong profiles, has three channel-like depressions here, for example (Figures 2 and 3, 13). The middle and wide indentation is preferably given an oak insert 14 with sebum as a lubricant and sealant. It is used to hold the skids 10 and at the same time secures against the lateral displacement of the cover parts 5 to 9 and transmits Shear forces within certain limits. The cover parts are with the runners 10 on with a A wooden insert with a sebum layer on which you slide to open and close the loading hatch be able. At the edges of the slide rail 12, the lower edges of the cover parts close off so that that only the narrowest possible slots remain and the sea impact does not directly affect the sealant meets. .. ■

Die vorgenannten kanalartigen Vertiefungen 13, die in beliebiger Anzahl nebeneinander vorgesehen sein können, haben mehrere kleine Ablauf löcher (s. Fig. 2, 15). Bei einer mit großer Gewalt überkommenden See kann in die zwischen der Gleitschiene 12 und den Unterkanten der Deckelteile verbleibenden schmalen Schlitze etwas Wasser eindringen. Es verliert jedoch sofort die Druckwirkung, weil es in einen größeren Raum — nämlieh die kanalartige Vertiefung 13^^ eintritt. Erst nachdem sich der erste Kanal bis zum Rand gefüllt hat, kann das Wasser in den danebenliegenden Kanal übertreten. Nach Ablaufen der übergekommenen See entleeren sich die Kanäle durch die Ablauf löcher 15. Die dahinterliegenden Dichtungsmittel sind durch dieses Kanalsystem nicht dem direkten Seeschlag ausgesetzt. — In dem Ausführungsbeispiel ist nur ein Kanal außerhalb der Gleitkufen vorgesehen, weil dieses für Schutzdeckschiffe ausreichend ist.The aforementioned channel-like depressions 13, which are provided in any number next to one another can be, have several small drainage holes (see. Fig. 2, 15). In the case of one that comes over with great violence See can in between the slide rail 12 and the lower edges of the cover parts some water in the remaining narrow slits. However, it immediately loses the pressure effect, because it is in a larger space - namely the channel-like depression 13 ^^ enters. First after the first channel has filled to the brim, the water can flow into the one next to it Cross channel. After the sea that has passed over, the channels empty through the Drainage holes 15. The sealants behind are not the same due to this channel system exposed to direct sea hammer. - In the embodiment there is only one channel outside the Skids provided because this is sufficient for protective deck ships.

An ihren Längsseiten (Fig. 1, 19) liegen die Deckelteile hakenartig übereinander, und zwar derartig, daß dieselben an ihren oberen Kanten nahezu fest aneinanderstoßen, so¹ daß nur ganz schmale Schlitze verbleiben, die sich nach unten (Fig. i, 20) erheblich erweitern und an den Deckelenden offen gehalten sind. Das durch die Schlitze in geringem Umfang eindringende Wasser läuft an den seitlichen Öffnungen ab und steigt nicht bis zur obenliegenden Dichtungsfläche (Fig. 1 und 4, 21) auf. Außerdem sorgt ein elastisches Dichtungsmittel aus Kunststoff od. dgl. art den Auflagestellen der Deckelhaken 21 für vollständige Dichtigkeit.On their long sides (Fig. 1, 19), the cover parts lie on top of each other like a hook, in such a way that they almost firmly abut one another at their upper edges, so that only very narrow slots remain, which extend downwards (Fig. ^{1, 20)} expand considerably and are kept open at the ends of the cover. The water that penetrates through the slots to a small extent runs off the side openings and does not rise to the sealing surface at the top (FIGS. 1 and 4, 21). In addition, an elastic sealing means made of plastic or the like ensures that the contact points of the cover hooks 21 are completely sealed.

Das seemännische Zurren der Lukenabdeckung wird dadurch bewirkt, daß an den Deckelenden Hakenlaschen aufgesetzt werden, die gleichzeitig zur Aufnahme des Zollverschlusses dienen. In der Zeichnung ist zur besseren Übersicht nur eine solche Hakenlasche 22 gezeichnet.The nautical lashing of the hatch cover is caused by the fact that at the ends of the cover Hook straps are put on, which also serve to hold the customs seal. In the For a better overview, only one such hook tab 22 is shown in the drawing.

Bei der Verwendung einzelner Deckelteile oder der gesamten Lukenabdeckung als zusätzliches Rettungsmittel ist für den Gefahrenfall eine besondere Auslösevorrichtung erforderlich, die den jeweiligen Umständen anzupassen und eventuell vom Ruderhaus oder von einer anderen geeigneten Stelle aus zu bedienen wäre.When using individual cover parts or the entire hatch cover as an additional one Rescue equipment requires a special release device in case of danger, which the respective Adapt to circumstances and possibly from the wheelhouse or another suitable location would be out to use.

Die an den Enden der Deckelteile angesetzten Trag- und Drehzapfen 16 sind Stützmittel, die beim Verstauen der Deckelteile auf den Tragschienen 17 ruhen. Die Tragzapfen sind starke, dickwandige Rohrabschnitte mit vorgeschweißteri Flanschen, um ein Abrutschen von den Tragschiienen zu verhindern.The attached to the ends of the cover parts support and pivot pins 16 are support means that rest on the support rails 17 when stowing the cover parts. The trunnions are strong, thick-walled pipe sections with pre-welded flanges to prevent slipping off the support rails to prevent.

An den Tragzapfen sind die Deckelteile durch Ketten oder Drahtseile 18 losnehmbar miteinander verbunden, um auch eine teilweise Abdeckung der Luke an einer beliebigen Stelle zu ermöglichen. Die Tragzapfen 16 sitzen nicht genau im Gewichtsschwerpunkt des Deckelteils, sondern etwas außer- halb, um die senkrechte Stellung beim Verstauen zu ermöglichen.The cover parts can be detached from one another on the support pins by chains or wire ropes 18 connected to allow a partial covering of the hatch at any point. The support pins 16 do not sit exactly in the center of gravity of the cover part, but somewhat outside half to enable the vertical position when stowing.

Das Öffnen der Ladeluke geschieht mit Hilfe der Deckswinden, Handwinden oder einer anderen ge-^ eigneten Vorrichtung. , Bei dem Ausführungsbeispiel werden die auf den Handwinden 23 befindThe hatch is opened with the help of the deck winches, hand winches or some other means suitable device. In the exemplary embodiment, they are located on the hand winches 23

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lichen Drahtseile 24 über die Tragzapfen 16 des Deckelteils 5 gehakt und eingeholt. Hierbei stellen sich die Deckelteile 5 bis 9 nacheinander, wenn sie über das Lukenende hinausgleiten, senkrecht infolge der außermittigen Anordnung der Tragzapfen 16 außerhalb des Gewichtsschwerpunktes des Deckelteils und hängen mit ihren Tragzapfen 16 in den Tragschienen 17. Beim Schließen der Ladeluke werden die Drahtseile 24 über die am anderen Ende der Ladeluke angebrachten Leitrollen 25 gelegt. Um eine schuppenartige Schrägstellung der Deckelteile 5 bis 9 zu erreichen, wie es für die Entlüftung der Laderäume zweckmäßig ist, wird lediglich der Deckelteil 9 festgesetzt und der Deckelteil 5 etwas eingeholt.union wire ropes 24 on the trunnions 16 of the Lid part 5 hooked and retrieved. Here are the cover parts 5 to 9 one after the other when they Slide out over the hatch end, vertically due to the eccentric arrangement of the trunnions 16 outside the center of gravity of the cover part and hang with their support pins 16 in the support rails 17. When the loading hatch is closed, the wire ropes 24 are on the other end of the loading hatch attached guide rollers 25 placed. About a scale-like inclination to achieve the cover parts 5 to 9, as it is appropriate for the ventilation of the holds only the cover part 9 fixed and the cover part 5 caught up somewhat.

Die einfache und bequeme Bedienung der Lukenabdeckung und die ebenso einfache Bauart derselben sind Vorteile von wesentlicher Bedeutung. Weitere Vorteile bestehen darin, daß die mit dem Kanalsystem geschaffene Dichtungseinrichtung nicht nur erhebliche Einsparung an Dichtungsmitteln bei der Beschaffung und Unterhaltung bedeutet, sondern sie stellt auch eine merkliche Verstärkung der Lukensülle dar.The simple and convenient operation of the hatch cover and their equally simple construction are advantages of essential importance. Further advantages are that the sealing device created with the channel system not only means significant savings in sealants in procurement and maintenance, but it also represents a noticeable reinforcement of the hatch coamings.

Claims

PATENT CLAIMS:

i. Hatch cover for ships, which consists of several cover parts, characterized in, that the cover parts (5 to 9) are provided with skids (10) and on to the Hatch longitudinal sleeves (11) attached slide rails (12), which together with the skids (10) also ensure the watertight seal, can be opened and closed can and on the abutting edges (19) of the adjacent cover parts in such a hook-like manner are designed that they automatically nestle when pushed shut and thereby seal watertight.

2. hatch cover according to claim 1, characterized in that the cover parts and Skids and the hatch coamings and slide rails are designed so that they are transverse forces transfer.

3. hatch cover according to claim 1 and 2, characterized in that the slide rails (12) have several adjacent channel-like Have depressions (13) from which water has penetrated through drainage holes (15) drains.

4. hatch cover according to claim 1 to 3, characterized in that the cover parts (5 to 9) due to their beveled abutment edges (20) slide over one another like scales leave.

5. hatch cover according to claim 1 to 4, characterized in that the cover parts (5 to 9) can be made buoyant.

Considered publications:
British Patent No. 649,384;
German patent specification No. 863 602.

1 sheet of drawings