DE1146457B

DE1146457B - Drive device for segment locks for weir and lock systems or the like.

Info

Publication number: DE1146457B
Application number: DER27414A
Authority: DE
Original assignee: Rheinstahl Union Brueckenbau AG
Current assignee: Rheinstahl Union Brueckenbau AG
Priority date: 1960-02-25
Filing date: 1960-02-25
Publication date: 1963-03-28

Description

Antriebseinrichtung für Segmentverschlüsse für Wehr- und Schleusenanlagen od. dgl. Segnentverschlüsse, insbesondere solche von Wehr-und Schleusenanlagen, wurden bisher so ausgebildet, daß die auf dem Pfeiler bzw. Widerlager angeordnete Antriebsmaschine, z. B. ein Zylinder-Kolben-Aggregat oder ein Zahnradtriebwerk, entweder in die lichte Weite der Durchflußöffnung vorkragt oder in den Pfeilern bzw. Widerlagern angeordnete Nischen überbrückt, in denen das Hubmittel (Gestänge, Ketten, Seile od. dgl.) untergebracht ist.Drive device for segment locks for weir and lock systems or the like. Segnent closures, in particular those of weir and lock systems, have been designed so far that the arranged on the pillar or abutment Prime mover, e.g. B. a cylinder-piston unit or a gear drive, either protrudes into the clear width of the flow opening or in the pillars niches arranged or abutments are bridged in which the lifting means (rods, Chains, ropes or the like) is housed.

Man hat auch verschiedentlich die Pfeiler bzw. Widerlager derartig abgestuft, daß ihre Breite auf der Unterwasserseite des Segnentverschlumes kleiner ist als auf der Oberwasserseite. Nischen und Pfeilerabstufungen haben aber die Nachteile, daß sie leicht verschmutzen und daß entweder die Pfeilerplattform, auf der die Antriebsmaschine steht, eingeschränkt wird oder, wo dieses wegen der Größe der Antriebsmaschine nicht möglich ist, die Gesamtbreite der Pfeiler um das Maß der Nischen- oder Abstufungstiefe größer ausgeführt werden muß, als z. B. aus Gründen der Standsicherheit des Bauwerkes notwendig ist.There are also various pillars or abutments of this type graded so that their width is smaller on the underwater side of the Segnentenschlumes is than on the upstream side. However, niches and pillar gradations have the disadvantages that they get dirty easily and that either the pillar platform on which the drive engine is located is restricted or where this is not due to the size of the prime mover possible, the total width of the pillars by the measure of the niche or gradation depth must be made larger than z. B. for reasons of the stability of the structure necessary is.

Um die genannten Nachteile zu vermeiden, wird erfindungsgemäß eine Antriebseinrichtung für Segmentverschlüsse für Wehr- und Schleusenanlagen vorgeschlagen, bei der die Antriebsmaschine(n) außerhalb der lichten Weite der Durchlaßöffnung auf einem Pfeiler oder Widerlager angeordnet ist (sind) und die gekennzeichnet ist durch einen auf der Seite der Stützarme des Segmentverschlusses angeordneten, die lichte Weite der Durchflußöffnung überspannenden, biege- oder biege- und verwindungssteifen Antriebsträger, an dem sowohl die Antriebsmaschine bzw. -maschinen als auch das Verbindungsmittel zum Segnentverschluß, z. B. Gestänge, Scheiben, Hebel, Ketten oder Seile, in der Weise angreifen, daß ihre Anschlußpunkte in einem Abstand nebeneinander liegen. Dadurch, daß die Anschlußpunkte der Antriebsmaschine und des Hubmittels gegeneinander versetzt liegen, also in verschiedenen Ebenen angeordnet sind, wird der Antriebsträger auf Biegung beansprucht. Wenn die Wirkungslinien der durch die Antriebsmaschine und die Hubmittel übertragenen Kräfte nicht durch den Schubmittelpunkt des Antriebsträgers verlaufen, wird dieser auch auf Verdrehung beansprucht. Das ist besonders auch dann der Fall, wenn der Segmentverschluß nur einseitig angetrieben wird.In order to avoid the disadvantages mentioned, according to the invention is a Propulsion device for segment locks for weir and lock systems, in which the drive machine (s) outside the clear width of the passage opening is (are) arranged on a pillar or abutment and which is marked by one arranged on the side of the support arms of the segment closure, the clear width of the flow opening spanning, bending or bending and torsion-resistant Drive carrier on which both the drive machine or machines and the Connecting means for the Segnentverschluß, z. B. linkages, discs, levers, chains or ropes, attack in such a way that their connection points are spaced apart lie. Because the connection points of the drive machine and the lifting means are offset from each other, so are arranged in different planes the drive carrier is subjected to bending. If the lines of action of the The drive machine and the lifting means do not transmit forces through the center of thrust of the drive carrier run, this is also subject to torsion. That is especially the case when the segment lock is only driven on one side will.

Bei der Verwendung von starren Hubmitteln, die die Verbindung von dem Segmentverschluß zu dem Antriebsträger bilden, z. B. Gestängen, Scheiben oder Hebeln, wird man diese vorteilhafterweise, mindestens in der Bewegungsebene des Hubmittels, starr mit dem Antriebsträger und dem Segnentverschluß verbinden. Andererseits kann es in manchen Fällen, z. B. wenn sich der Antriebsträger nicht parallel zur Stauwand bewegen soll, erforderlich sein, das Hubmittel sowohl mit dem Antriebsträger als auch mit dem Segmentverschluß gelenkig zu verbinden.When using rigid lifting means that connect the form the segment lock to the drive carrier, z. B. rods, discs or Lever, this will be advantageous, at least in the plane of movement of the Lifting means, rigidly connect to the drive carrier and the Segnentverschluß. on the other hand it may in some cases, e.g. B. if the drive carrier is not parallel to the To move the baffle, it will be necessary to use the lifting means with both the drive carrier as well as to be articulated with the segment lock.

Bei Segnentverschlüssen, deren Drehachse auf der Oberwasserseite der Stauwand liegt, wird man mit Vorteil als Hubmittel zwischen Segmentverschluß und Antriebsträger schlaffe Konstruktionsglieder wählen, z. B. Ketten oder Seile.In the case of Segnent closures whose axis of rotation is on the upstream side of the Storage wall is, it is advantageous as a lifting means between the segment lock and Select drive carrier with slack structural members, e.g. B. chains or ropes.

Für den Antriebsträger selbst ergibt sich eine besonders günstige Konstruktion, wenn man ihn in an sich bekannter Weise als Hohlträger ausbildet und an ihm, insbesondere bei einseitigem Antrieb des Segnentverschlusses, in der Nähe seiner Enden Führungsmittel befestigt, z. B. Rollen oder Kufen, die sich in am Pfeiler bzw. Widerlager angeordneten Führungen bewegen.A particularly favorable one results for the drive carrier itself Construction, if you train it in a known manner as a hollow beam and close to it, especially if the blessing lock is driven on one side attached to its ends guide means, e.g. B. Rollers or skids that are in on the pillar or abutment arranged guides move.

Bei manchen Anlagen ist ein Bedienungssteg von einer Seite des Verschlusses zur anderen erwünscht. In einem solchen Falle ist es von Vorteil, den Antriebsträger als Brücke auszubilden, die sich beim Schwenken des Segnentverschlusses in Längsrichtung des Wasserlaufes bewegt. Gegebenenfalls werden dann auf dem Pfeiler bzw. Widerlager Querrampen angeordnet, die vorzugsweise so ausgebildet sind, daß sie sich über den ganzen Bewegungsweg des Antriebsträgers erstrecken. In diesem Falle ist es von Vorteil, wenn. die Querrampen die Befestigung der Führungen des Antriebsträgers aufnehmen oder selbst als Führungen wirken. In der Zeichnung sind einige Beispiele der Erfindung dargestellt.In some systems there is a service bridge from one side of the lock to the other desired. In such a case it is advantageous to use the drive carrier to be designed as a bridge, which is extended in the longitudinal direction when the Segnent lock is pivoted of the watercourse moves. If necessary, then on the pillar or abutment Arranged transverse ramps, which are preferably designed so that they are on the Extend the entire path of movement of the drive carrier. In this case it is advantageous to if. the transverse ramps accommodate the attachment of the guides of the drive carrier or act as guides yourself. Some examples are shown in the drawing of the invention shown.

Fig. 1 zeigt einen gemäß der Erfindung angetriebenen Segmentverschluß in der Draufsicht.Fig. 1 shows a segment closure driven according to the invention in top view.

Die Fig. 2 und 3 sind Querschnitte nach der Linie 11-II in Fig. 1. In den Fig. 2 und 4 befindet sich der Segmentverschluß in Staustellung, während er in den Fig. 3 und 5 in seine höchste Stellung gehoben ist und die Durchflußöfnung freigibt. In den Fig. 1 bis 3 wird die Stauwand des Segmentverschlusses auf der konkaven Seite und in den Fig. 4 und 5 auf der konvexen Seite vom Oberwasser belastet.FIGS. 2 and 3 are cross-sections along the line 11-II in FIG. 1. In Figs. 2 and 4, the segment lock is in the stowed position while it is raised in FIGS. 3 and 5 to its highest position and the flow opening releases. In Figs. 1 to 3, the retaining wall of the segment lock on the concave side and in FIGS. 4 and 5 on the convex side loaded by the upper water.

Fig. 6 ist ein Teil des Grundrisses eines Segmentverschlusses nach der Fig. 4.Fig. 6 is a part of the plan of a segment lock according to of Fig. 4.

Fig. 7 stellt einen Schnitt nach der Linie VII-VII in Fig. 6 dar und zeigt Einzelheiten der Führung des Antriebsträgers.Fig. 7 shows a section along the line VII-VII in Fig. 6 and shows details of the guidance of the drive carrier.

Fig. 8 ist ein Schnitt nach der Linie VIII-VIII der Fig. 6.FIG. 8 is a section along the line VIII-VIII in FIG. 6.

In. den Fig. 1 bis 3 ist der Segmentverschluß 1 in bekannter Weise mit Stützarmen 2 an Drehlagern 3 abgestützt. Dadurch, daß das Oberwasser ow die Stauwand 4 auf der Innenseite ihrer Wölbung belastet, erhalten die Stützarme 2 im wesentlichen Zugkräfte. Der rohrförmige, verwindungssteife Antriebsträger 5, der die lichte Weite 6 der Durchflußöffnung überspannt und über diese auf beiden Seiten hinauskragt, ist durch Streben 7 und 8 starr mit dem Verschlußkörper verbunden. Auf den seitlichen Begrenzungen 9 der Durchflußöffnung, die durch Pfeiler oder Widerlager gebildet sein können, sind als Zylinder-Kolben-Aggregate ausgebildete Antriebsmaschinen 10, 12 um Gelenke 11 schwenkbar gelagert. Die Kolbenstangen 12 sind an ihren freien Enden über Gelenke 13 mit dem Antriebsträger 5 verbunden, dabei sind ihre Angriffspunkte um das Maß 19 gegenüber den Bewegungsebenen der Streben 7 und 8 versetzt. Zum Antrieb der Zylinder-Kolben-Aggregate sind in üblicher Weise Flüssigkeitspumpen, Steuerorgane usw. vorhanden, die aus Gründen der übersichtlichkeit in der Zeichnung nicht dargestellt sind.In. 1 to 3, the segment lock 1 is supported in a known manner with support arms 2 on pivot bearings 3. Because the upper water ow loads the retaining wall 4 on the inside of its curvature, the support arms 2 receive essentially tensile forces. The tubular, torsion-resistant drive carrier 5, which spans the clear width 6 of the flow opening and projects beyond this on both sides, is rigidly connected to the closure body by struts 7 and 8. On the lateral boundaries 9 of the flow opening, which can be formed by pillars or abutments, drive machines 10, 12 designed as cylinder-piston units are mounted pivotably about joints 11. The piston rods 12 are connected at their free ends to the drive carrier 5 via joints 13; their points of application are offset by the amount 19 with respect to the planes of movement of the struts 7 and 8. To drive the cylinder-piston units, liquid pumps, control elements, etc. are available in the usual way, which are not shown in the drawing for reasons of clarity.

Bei dem Beispiel der Fig. 4 bis 8 ist der Antriebsträger 5 a als Rechteckkasten ausgebildet und an seinen Enden mittels Rollen 14, die in Fig. 4 und 5 nicht dargestellt sind, in Führungen 15 geführt. Der Segmentverschluß 1 ist mit Zugstangen 16 über Gelenke 17 mit dem Antriebsträger 5a verbunden. Die Zylinder-Kolben-Aggregate sind in Lagern 18 auf den seitlichen Begrenzungen 9 der Durchflußöffnung gelagert. Ihre Kolbenstangen 12 sind, gegenüber den Zugstangen 16 um das Maß 19 versetzt, mit dem Antriebsträger 5a - vorzugsweise durch ein Gelenk 13 - verbunden.In the example of FIGS. 4 to 8, the drive carrier 5 a is designed as a rectangular box and is guided in guides 15 at its ends by means of rollers 14, which are not shown in FIGS. 4 and 5. The segment lock 1 is connected with tie rods 16 via joints 17 to the drive carrier 5a. The cylinder-piston units are mounted in bearings 18 on the lateral boundaries 9 of the flow opening. Their piston rods 12 are offset by the amount 19 with respect to the tie rods 16, connected to the drive carrier 5a , preferably by a joint 13.

Wenn die Kolbenstangen 12 in die Zylinder 10 eingezogen werden, bewegt sich der Antriebsträger in waagerechter Richtung auf den Zylinder 10 zu, während der Segmentverschluß 1 um seine Drehlager 3 in die in Fig. 5 dargestellte höchste Stellung schwenkt. Die Führungen 15 für die Rollen 14 sind in Rampen 20 auf den Begrenzungspfeilern 9 eingebaut, die es erlauben, den Antriebsträger 5 a als Steg zu benutzen. Er ist zu diesem Zwecke mit einem besonderen Schutzbelag 21 und einem Geländer 22 versehen.When the piston rods 12 are retracted into the cylinder 10, it moves the drive carrier in the horizontal direction towards the cylinder 10, while the segment lock 1 to its pivot bearing 3 in the highest shown in Fig. 5 Position swivels. The guides 15 for the rollers 14 are in ramps 20 on the Boundary pillars 9 installed, which allow the drive carrier 5 a as a web to use. He is for this purpose with a special protective covering 21 and a Railing 22 is provided.

Die Wehrsohle ist in den Fig. 2, 3, 4 und 5 mit 23 bezeichnet.The defensive sole is denoted by 23 in FIGS. 2, 3, 4 and 5.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Drive device for segment locks for weir and lock systems or similar, in which the drive machine is arranged outside the clear width of the flow opening on a pillar or abutment, characterized by one on the side of the support arms (2) of the segment lock (1) arranged, the clear width (6) of the flow opening spanning bending or bending and torsion-resistant drive carrier (5, 5 a), on which both the drive machine or machines (10, 12) and the connecting means to the segment closure (7, 8 16) attack in such a way that their connection points (13, 17) lie next to one another at a distance (19).

2. Drive device according to claim 1, characterized in that that the connecting means (7, 8) are rigid and both with the segment lock (1) as well as with the drive carrier (5) at least in the plane of movement of the connecting means are rigidly connected.

3. Drive device according to claim 1, characterized in that that the drive carrier (5 a) at its ends guide means (14), in particular rollers, which cooperate with guides (15) arranged on the pillar or abutment (9).

4. Drive device according to claim 1, characterized in that the connecting means (16) is articulated both with the Segm, Entverschluß (1) and with the drive carrier (5 a).

5. Drive device according to one of the claims 1, 3 or 4, characterized in that the connecting means consists of a slack Tension member, e.g. B. chain or rope.

6. Drive device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the drive carrier (5, 5a) is designed as a hollow carrier.

7. Drive device according to one of claims 1 or 3 to 6, characterized in that the drive carrier (5a) is designed as a bridge which moves when the shutter is moved in the direction of the watercourse. B. Drive device according to claim 3 or 7, characterized in that the guides (15) of the drive carrier (5a) serving as a bridge are installed in ramps (20) which preferably extend over the entire path of movement of the drive carrier. Documents considered: German Patent No. 521017.