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Publication number: DED0013999MA
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BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 31. Dezember 1952 Bekanntgemaclit am 5. April 1956Registration date: December 31, 1952 Announced April 5, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Man kennt seit langer Zeit, aus Beton bestehende Fahrbahnbecken für Straßen, insbesondere Autobahnen. Für die normale Verkehrsbeanspruchunig hat sich dabei eine Dicke der Decke von 22 bis 25 cm als notwendig erwiesen, wobei in der Längsrichtung der Fahrbahnplatte eine Mittelfuge und in Abständen von 8 bis 15 m Querfugen angeordnet werden. In die Straßendecke wird eine leichte Netzbewehrung, meist aus Baustahlgewebe,Concrete lane basins for roads, especially highways, have been known for a long time. For normal traffic demands, the ceiling has a thickness of 22 to 25 cm has proven to be necessary, with a central joint in the longitudinal direction of the deck and in Transverse joints can be arranged at intervals of 8 to 15 m. There will be a light mesh reinforcement, mostly made of structural steel mesh,

) und in die Fugen eine Verdübelung aus Rumdeisen ■ eingelegt. Solche Decken werden im allgemeinen auf einem eingewalzten Planum betoniert, wobei zwischen Untergrund und Decke eine Schicht aus Papier verlegt wird, die das Entstehen eines Verbundes zwischen Betondecke und dem Untergrund vermeiden soll.) and dowels made of rumde iron ■ inserted into the joints. Such blankets are generally used concreted on a rolled-in subgrade, with a layer between the substrate and the ceiling Paper is laid, which creates a bond between the concrete ceiling and the subsurface should avoid.

Betondecken dieser Art werden in erster Linie durch die Verkehrslasten beansprucht, wobei die Raddrücke der Fahrzeuge wegen der elastischen Nachgiebigkeit des Untergrundes auf eine größere Fläche verteilt werden. Dadurch wird die Fahrbahnplatte auf Biegung beansprucht. Außerdem erhält die Platte Zug- und Druckbeanspruchungen, da sie an der durch Schwinden und Temperatur-Concrete ceilings of this type are primarily subjected to traffic loads, whereby the The vehicle's wheel pressures are greater because of the elastic resilience of the ground Area to be distributed. This places bending stress on the deck slab. Also receives the plate is subject to tensile and compressive loads, as it is affected by shrinkage and temperature

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änderungen hervorgerufenen Bewegung trotz der Papierzwischenlage infolge der Reibung am Untergrund behindert wird. Weiterhin entsteht bei Sonnenstrahlung ein Temperaturunterschied zwisehen der Oberseite und der Unterseite der Platte, der zu Biegemomenten führt; ebenso entstehen bei einer verschiedenen Durchfeuchtung von Ober- und Unterseite der Platte Biegemomente. Insbesondere nach längerer Benutzungszeit entstehen im Baugrund auch bleibende Setzungen, welche Biegemomente in der Platte zur Folge haben. Bs besteht im übrigen auch jetzt noch keine Möglichkeit, um bei Autobahndecken die Fugen wirklich einwandfrei auszuführen. Sobald sich z. B. unter intensiver Sonnenbestrahlung die Fugenbreite verringert, so wird die Vergußmasse für die Fugen aus letzteren herausgequetscht. Bei anschließender Vergrößerung der Fugenbreite kann dann Wasser in die Fugen eindringen. Dadurch wird der Untergrund beiderseite der Fugen aufgeweicht, so daß die Fahnbahnplatten an diesen Stellen hohl liegen und leicht zu Bruch gehen. Es müssen dann Reparaturen an den Fahrbahndecken durchgeführt werden, die meist recht kostspielig sind. . ■Changes caused movement despite the paper interlayer as a result of the friction on the substrate is hindered. Furthermore, there is a temperature difference between solar radiation the top and bottom of the plate, which gives rise to bending moments; also arise at a different moisture penetration of the top and bottom of the plate bending moments. In particular After a longer period of use, permanent settlements, which are bending moments, also occur in the subsoil result in the plate. By the way, there is still no way to convert in the case of motorway pavements, the joints are really flawless. As soon as z. B. under intense Solar radiation reduces the joint width, the sealing compound for the joints is made up of the latter squeezed out. When the joint width is subsequently increased, water can then get into the joints penetration. This softens the subsurface on both sides of the joints, so that the flag web panels lie hollow in these places and easily break. Repairs must then be made to the Road pavements are carried out, which are usually quite expensive. . ■

Man hat versucht, die Zahl der Fugen zu vermindern, indem man in die Fahrbahndecke starke Bewehrungen einlegte,, um der Bildung von Rissen in den Platten entgegenzuwirken. Da aber die Reibung einer auf einem Planüm betonierten Fahrbahndecke verhältnismäßig groß ist, konnten auf diese Art und Weise trotz starker Bewehrungen Risse nicht vermieden werden. Im übrigen ist eine so stark bewehrte Fahrbahndecke sehr teuer.Attempts have been made to reduce the number of joints by laying strong reinforcements in the road surface to prevent cracks from forming in the Counteracting plates. But there is the friction of a road surface concreted on a subgrade is relatively large, cracks could not be avoided in this way despite the strong reinforcement will. In addition, such a heavily reinforced road surface is very expensive.

Man hat auch schon versucht, Fahrbahndecken aus Spannbeton unter Verwendung von hochwertigen Spannstäben- herzustellen. Wegen der erwähnten hohen Reibungskräfte ist man dabei gezwungen, mit sehr hohen Spannkräften zu arbeiten. Dadurch werden solche Ausführungen unwirt-Attempts have also been made to make road surfaces made of prestressed concrete using high-quality Tie rods to manufacture. Because of the high frictional forces mentioned, one is forced to to work with very high clamping forces. This makes such statements inhospitable

40. schaftlich.40. socially.

Schließlich sind auch aus Beton bestehende Fahrbahndecken bekannt, die auf besonderen Stützelementen gelagert sind, so daß sich Fahrbahndecke und Planum nicht unmittelbar berühren und eine Verschiebbarkeit der Fahrbahnplatte in waagerechter Richtung ermöglicht ist.Finally, existing concrete pavements are known that are based on special support elements are stored so that the road surface and subgrade do not touch directly and one Movability of the deck slab is made possible in the horizontal direction.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine in wirtschaftlicher Art und Weise herstellbare Fahrbahndecke aus Beton zu schaffen und mit Hilfe von besonders ausgebildeten Auflagern die Reibung zwischen Fahrbahndecke, und Lagerkörper entscheidend zu verringern.The invention has set itself the task of producing an economical way To create road surface made of concrete and with the help of specially designed supports, the friction between the road surface and the bearing structure.

Demgemäß besteht die Erfindung in erster Linie darin, daß bei einer aus Beton bestehenden, auf Lagerkörper aufgesetzten und insbesondere für Autobahnen bestimmten Fahrbahnplatte die Lagerung der Fahrbahnplatte auf den Lagerkörpern eine rollende Reibung gewährleistet.Accordingly, the invention consists primarily in the fact that in one made of concrete on Bearing body placed on and in particular road slab intended for highways, the storage the deck on the bearing bodies ensures rolling friction.

Die Auflager können je aus einer etwa quadratischen Unterplatte aus Beton mit einer in deren Oberseite zweckmäßig bündig eingelassenen Laufplatte aus Stahl, einer ebenfalls aus Beton hergestellten Oberplatte . mit einer in deren UnterseiteThe supports can each consist of an approximately square sub-slab made of concrete with one in their Upper side expediently embedded running plate made of steel, one also made of concrete Top plate. with one in the bottom

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zweckmäßig bündig eingelassenen Gegenlaufplatte ■ aus Stahl und einer oder mehreren zwischen den Stahlplatten angeordneten Kugeln bestehen.expediently flush counter plate ■ consist of steel and one or more balls arranged between the steel plates.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind die einzelnen auf dem Planum aufliegenden Lagerkörper gleichmäßig über die gesamte Fläche der Fahrbahnplatte verteilt. Die Oberplatten der Auflager sind zweckmäßig monolithisch mit der Fahrbahnplatte verbunden.In a preferred embodiment, the individual bearing bodies resting on the subgrade are evenly distributed over the entire surface of the deck. The top plates of the supports are expediently monolithically connected to the deck slab.

Die jedem Auflager zugeordneten Lagerkugeln können in kreisförmiger Gruppierung in einem an sich bekannten Käfig angeordnet sein.The bearing balls assigned to each support can be grouped in a circle in a be arranged known cage.

Ein vorteilhaftes Verfahren zum Herstellen einer Fahrbahnplatte nach der Erfindung besteht darin, daß auf dem in üblicher Weise vorbereiteten Planum die einzelnen Auflager in netzwerkärtiger Gruppierung' verlegt werden, der Zwischenraum zwischen Ober- und Unterplatten mit Bitumen oder einem anderen, nachgiebigen Stoff ausgefüllt wird und anschließend die Zwischenräume zwischen den Auflagern mit Sand'so hoch aufgefüllt werden, daß die Sandfüllung die Fuge zwischen Oberplatte und Unterplatte überdeckt, worauf die lose eingebrachte Sandlfüllung mit einer Papierlage oder mit einer Bitumenschicht abgedeckt und. sodann die Fahrbahnplatte derart betoniert wird, daß der Beton die Oberplatte der einzelnen Auflager umgreift und mit diesen eine monolithische Verbindung eingeht. '·An advantageous method for producing a deck slab according to the invention consists in that on the planum prepared in the usual way, the individual supports in a network-like manner Grouping 'are laid, the space between the upper and lower panels with bitumen or another, flexible material is filled and then the spaces between the Bearing up with sand's to be filled up so high that the sand filling the joint between the top plate and Covered lower plate, whereupon the loosely introduced sand oil filling with a layer of paper or with a Bitumen layer covered and. then the road slab is concreted in such a way that the concrete the The upper plate of the individual supports encompasses and forms a monolithic connection with them. '·

Ein anderes zweckmäßiges Verfahren zum Hersetllen einer Fahrbahn nach der Erfindung besteht darin, daß die Auflager aus in der Längsrichtung der Fahrbahn in Abständen voneinander angeordneten Stützbanketten aus Beton bestehen, in deren Oberseite jeweils eine Schiene mit einer rillenförmigen, als Laufrille für Lagerkugeln dienenden Ausnehmung eingelassen ist, auf" die sich die Fahrbahnplatte über eine entsprechend gestaltete, in die Unterseite derselben bündig eingelassene Schiene abstützt.Another convenient method for making a roadway according to the invention is in that the supports are arranged at intervals from one another in the longitudinal direction of the roadway Support banquets are made of concrete, in the upper side of which there is a rail with a groove-shaped, as a running groove for bearing balls serving recess is embedded, on "which the deck slab via a correspondingly designed rail that is flush with the underside of the same supports.

Dieses Verfahren wird in zweckmäßiger Weise so durchgeführt, daß auf dem in üblicher Weise vorbereiteten Planum in der Längsrichtung der Fahrbahn in Abständen voneinander die Stütz·- bankette verlegt oder betoniert werden, daß anschließend die Zwischenräume zwischen den Stützbanketten bis zur Höhe der Oberkante derselben mit Sand aufgefüllt, die Oberseite der Stützbankette sowie die Sandfüllung mit einer Papierlage oder mit einer Bitumenschicht abgedeckt und nach erfolgtem Einlegen der Lagerkugeln in die stählernen Laufrinnen und nach Auflegen von als Gegenlauffläche dienenden Schienen die Fahrbahnplatte betoniert wird. This process is expediently carried out so that on the in the usual way prepared subgrade in the longitudinal direction of the carriageway at a distance from each other the support - banquets are laid or concreted that then the spaces between the supporting banquets Filled up with sand to the level of the upper edge of the same, the upper side of the supporting banquets and the sand filling is covered with a layer of paper or with a layer of bitumen and after the bearing balls have been inserted into the steel troughs and after placing as The track slab is concreted on the counter running surface serving rails.

Für die Erfindung ist es nicht von entscheidender Bedeutung, ob die aus Beton bestehende Fahrbahndecke mit schlaffen Bewehrungen versehen ist oder ob die Bewehrungen vorgespannt sind. Es hat ~ sich allerdings als besonders zweckmäßig erwiesen, die Erfindung im Zusammenhang mit solchen Fahrbahndecken anzuwenden, bei denen die Bewehrungsstäbe, und zwar sowohl die in Längsrichtung der.Fahrbahndecke verlaufenden als auch die in derFor the invention, it is not of critical importance whether the road surface made of concrete is provided with slack reinforcement or whether the reinforcements are prestressed. It has ~ However, the invention has proven to be particularly expedient in connection with such road surfaces to be used in which the reinforcing bars, both those running in the longitudinal direction of the road surface and those in the

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Querrichtung verlaufenden, gegen den erhärteten Beton vorgespannt sindTransverse direction, are prestressed against the hardened concrete

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung einer Fahrbahndecke und das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung derselben werden vor allem folgende Vorteile erzielt.The inventive design of a road surface and the inventive method for the production of the same, the following advantages in particular are achieved.

Man kann die Längsfuge der Fahrbahnplatte weglassen und die Querfugen in vergleichsweise größeren Abständen voneinander anordnen. Es istThe longitudinal joint of the deck slab can be omitted and the transverse joints in comparatively arrange larger distances from each other. It is

ίο dann wirtschaftlich ohne weiteres vertretbar, die in bezug auf ihre Zahl wesentlich verringerten Querfugen ähnlich wie bei Brückenfahrbahnen solid auszubilden, so daß sie keine schwachen Punkte mehr darstellen. Auf diese Welse fallen die teueren Unterhaltungsarbeiten an Betonstraßen zum größten Teil weg. Es fallen auch die umständlichen und aufwendigen Bewehrungen weg, die bisher zur Verdübelung der Fugen notwendig waren. Infolge der bemerkenswerten Herabsetzung der Reibungskräfte verringern sich die als Folge der Reibungskräfte auftretenden Biegungsmomente. Dadurch kann die Decke wiederum dünner ausgeführt werden und ist dann besser in der Lage, den elastischen und plastischen Formänderungen des Bodens zu folgen. Die Temperaturunterschiede zwischen Oberseite und Unterfläche der Fahrbahn¹ und die Unterschiede in der Durchfeuchtung werden durch die Herabsetzung des Querschnittes der Fahrbahnplatte ebenfalls verkleinert. Auf diese Weise werden zusätzliche Vorteile in bezug auf die Wirtschaftlichkeit erzielt.ίο then economically justifiable without further ado to design the transverse joints, which are significantly reduced in terms of their number, similar to that of bridge decks, so that they no longer represent weak points. With these catfish, the expensive maintenance work on concrete roads is largely eliminated. The cumbersome and costly reinforcements that were previously necessary for dowelling the joints are no longer necessary. As a result of the remarkable reduction in the frictional forces, the bending moments occurring as a result of the frictional forces are reduced. As a result, the ceiling can in turn be made thinner and is then better able to follow the elastic and plastic changes in shape of the floor. The temperature differences between the upper side and ^{the lower surface of the carriageway 1} and the differences in moisture penetration are also reduced by reducing the cross-section of the carriageway slab. In this way additional advantages in terms of economy are achieved.

Besonders günstige Wirkungen ergeben sich bei Amwendung der erfindungsgemäßen: Ausbildung· auf Fahrbahndecken, bei denen in beiden Richtungen wirkende Spannstäbe vorgesehen sind. Wegen der geringen Reibungskräfte genügt dabei eine bescheidene Vorspannung. Weiterhin kommt man mit einer sehr geringen Dicke der Decke aus. Diese braucht nur etwa halb so groß zu sein wie bei den bisher bekannten Ausbildungen von Fahrbahndecken aus Beton. Versuche haben bestätigt, daß schwach vorgespannte Decken viele Millionen Lastwechsel aushalten können. Selbst wenn sich dabei Risse bilden, so schließen sich diese wieder völlig und selbsttätig im Moment der Entlastung. Eine Decke dieser Art kann sich den elastischen Bewegungen des Bodens ohne weiteres anpassen. Für ihre richtige Dimensionierun-g ist lediglich zu beachten, daß die Decke von Lager zu Lager durchträgt. Particularly favorable effects are obtained when using the training according to the invention Road pavements in which tension rods are provided that act in both directions. Because of the A modest preload is sufficient for low frictional forces. You continue to come with a very small thickness of the ceiling. This only needs to be about half the size of the previously known training of road pavements made of concrete. Tests have confirmed that weakly prestressed ceilings can withstand many millions of load changes. Even if cracks form in the process, these close again completely and automatically at the moment of relief. A ceiling of this type can easily adapt to the elastic movements of the floor. For their correct dimensioning it is only necessary to note that the ceiling carries through from store to store.

Weitere Merkmale der Erfindung und Einzelheiten der durch dieselbe erzielten Vorteile ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung der in den Zeichnungen dargestellten Beispiele für mögliche Gestaltungen der neuen Fahrbahn.Further features of the invention and details the advantages achieved by the same result from the following description of the in the Drawings shown examples of possible designs of the new roadway.

Fig. ι ist ein Querschnitt durch eine Fahrbahndecke nach der Erfindung;
Fig. 2 ist eine Draufsicht;
Fig. 3 zeigt Einzelheiten der Lagerung im lotrechten Schnitt, und zwar in einem größeren Maßstab ; Fig. Ι is a cross section through a road surface according to the invention;
Fig. 2 is a plan view;
Fig. 3 shows details of the mounting in vertical section, on a larger scale;

Fig. 4 ist ein Horizontalschnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3; (Fig. 4 is a horizontal section on the line IV-IV of Fig. 3; (

Fig. 5 zeigt eine andere Ausführungsform der Fahrbahndecke nach der Erfindung im Querschnitt; Fig. 6 ist ein zugehöriger Grundriß;Fig. 5 shows another embodiment of the road surface according to the invention in cross section; Fig. 6 is a related plan view;

Fig. 7 und 8 zeigen in einem lotrechten Schnitt und in einem längs der Linie VIII-VIII geführten Horizontalschnitt Einzelheiten bezüglich der Ausbildung der Lagerung bei der zweiten Ausführungsform. ^: 7 and 8 show, in a vertical section and in a horizontal section along the line VIII-VIII, details relating to the formation of the bearing in the second embodiment. ^:

Bei beiden Auisfüh'rungsbeispielen ist angenommen, daß die Fahrbahndecke, die als Ganzes mit ι bzw. 1' bezeichnet ist, durch Stahlstäbe 2 und 3 in der Quer- und in der Längsrichtung vorgespannt ist. Das Eintragen der Vorspannkräfte erfolgt in bekannter Weise nach dem Erhärten des Betons über die nicht näher bezeichneten Endverankerungen. Bei den Ausführungsbeiepielen besteht die Querbewehrung 2 aus zwei Sätzen von Stahlstäben, die symmetrisch zur Mittelfläche der Platte angeordnet sind. Als Längsbewehrung dient ein in der Mittelfläche der Platte gelegener Satz von Spannstälilen 3·'In both examples it is assumed that the road surface, which as a whole with ι or 1 'is designated by steel rods 2 and 3 is biased in the transverse and longitudinal directions. The preload forces are entered in known way after the hardening of the concrete over the unspecified end anchors. In the examples, the transverse reinforcement 2 consists of two sets of steel bars, which are arranged symmetrically to the central surface of the plate are. A set of tie rods in the central surface of the slab serves as longitudinal reinforcement 3 · '

Die Auflagerung der Fahrbahnplatte 1 erfolgt mit Hilfe von Lagerkörpern, die beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 4 wie folgt gestaltet sind:The track plate 1 is supported with the aid of bearing bodies, which in the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 4 are designed as follows:

Jeder Lagerkörper besteht aus einem unteren und einem oberen, aus Beton hergestellten plattenförmigen Körper. Jeder dieser beiden Körper hat beim Ausführungsbeispiel etwa quadratischen Grundriß. Die untere Auflagerplatte ist mit 5 und die obere Auflagerplatte mit 6 bezeichnet. Zwischen, den beiden Platten 5 und 6 befindet sich eine in Fig. 3 mit 7 bezeichnete Schicht aus Bitumen oder einem anderen nachgiebigen Material.Each bearing body consists of a lower and an upper plate-shaped made of concrete Body. Each of these two bodies is approximately square in the exemplary embodiment Layout. The lower support plate is designated with 5 and the upper support plate with 6. Between, the two plates 5 and 6 is a layer of bitumen or denoted in Fig. 3 with 7 another compliant material.

In jede der beiden Betonplatten 5 und 6 sind aus Stahl bestehende Laufplatten 8 und 9 eingelassen, die bündig mit den einander, zugekehrten Oberflächen der beiden Betonplatten 5 und 6 abschneiden. Zwischen den beiden Stahlplatten 8 und 9 befinden sich Kugeln 10, die in nicht dargestellten Käfigen üblicher Bauart geführt sind. Beim Ausführungsbeispiel besteht jede Lagerung aus zwölf vergleichsweise kleinen Kugeln, die alle in einem nicht dargestellten Käfig gelagert sind.In each of the two concrete slabs 5 and 6 existing steel running plates 8 and 9 are embedded, Cut them off flush with the facing surfaces of the two concrete slabs 5 and 6. Between the two steel plates 8 and 9 there are balls 10, which are not shown in FIG Cages of the usual design are performed. In the exemplary embodiment, each storage consists of twelve comparatively small balls, which are all stored in a cage, not shown.

Die einzelnen, jeweils aus der Oberplatte 6 und der Unterplatte 5 gebildeten Lagerkörper sind beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 4, wie insbesondere Fig. 2 erkennen läßt, in vergleichsweise geringen Abständen voneinander nach Art eines Netzwerkes angeordnet.The individual bearing bodies, each formed from the top plate 6 and the bottom plate 5, are at Exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 4, as can be seen in particular in FIG. 2, in a comparative manner small distances from one another arranged in the manner of a network.

BeimAusführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 4 wird bei der Herstellung der neuen Fahrbahnplatte wie folgt vorgegangen: Zunächst werden auf dem in üblicher Weise vorbereiteten Planumn die einzelnen Lagerkörper verlegt, von denen jeder aus der Unterplatte 5 und der zugehörigen Aufsetzoder Oberplatte 6 besteht. ' Sodann werden die Zwischenräume zwischen den einzelnen Lagerkörpern .so weit mit Sand aufgefüllt, daß die Oberkante des Sandbettes 12 oberhalb der Kugellager liegt. Nach Abdeckung der lose eingefüllten Sandschicht 12 mit einer Papierlage 13 oder mit einer Bitumenschicht werden die Spannbewehrungen 2In the embodiment according to Figs Proceed as follows to manufacture the new deck slab: First, on the in Usually prepared planumn laid the individual bearing bodies, each of which was made from the lower plate 5 and the associated Aufsetzoder upper plate 6 consists. 'Then they will Gaps between the individual bearing bodies. Filled up with sand to such an extent that the upper edge of the sand bed 12 is above the ball bearings. After covering the loosely filled sand layer 12 with a paper layer 13 or with a bitumen layer, the prestressing reinforcements 2

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und 3 verlegt. Dann wird der Beton in üblicher Weise eingebracht und verdichtet. Die Betonplatte umgreift hierbei jeweils die Oberplatten 6 eines jeden Lagerkörpers und geht mit diesen eine monolithische Verbindung ein. Nach dem Erhärten des Betons wird die Fahrbahnplatte durch Anspannen der Stäbe 2 und 3 unter Druck gebracht, Die Platte wirkt dann für die Verkehrsbelastungen nach Art einer Pilzdecke, wobei die Oberplatte 6 eines jeden Lagerkörpers als Pilzkopf dient.and 3 relocated. Then the concrete is poured in and compacted in the usual way. The concrete slab this engages around the top plates 6 of each bearing body and goes with these a monolithic Connection. After the concrete has hardened, the road slab is tightened the rods 2 and 3 brought under pressure, the plate then acts for the traffic loads in the manner of a mushroom cover, the top plate 6 of each bearing body serving as a mushroom head.

Die Größe der Lagerkörper richtet sich nach der jeweiligen Güte des Baugrundes, die Größe der Lauifplatten 8 und 9 nach der Größe der Bewegungen, die bei der Fahrbahnplatte zu erwarten sind. Es wird hierbei so vorgegangen, daß etwa in der Mitte des zwischen zwei Dehnungsfugen gelegenen Straßenstückes ein fester Punkt im Untergrund geschaffen wird, der bei den Bewegungen der Straßendecke liegenbleibt.The size of the bearing body depends on the respective quality of the subsoil, the size of the Lauif plates 8 and 9 according to the size of the movements that can be expected with the road plate are. The procedure here is that located approximately in the middle of the between two expansion joints Piece of road a fixed point is created in the subsoil, which during the movements of the Road surface remains.

Unter der Einwirkung des Verkehrs rüttelt sich die lose eingebrachte Sandschicht 12 zusammen, so daß die Platte 1 zwischen ihren Auflagerpunkten hohl liegt. Bei Anwendung einer schon erwähnten, die Sandschüttung abdeckenden Bitumenschicht tritt ein Hohlliegen der Platte dadurch ein, daß im Lauf der Zeit das Bitumen in die Hohlräume der Sandschüttung versickert.Under the action of traffic, the loosely introduced sand layer 12 shakes together, see above that the plate 1 is hollow between its support points. When using an already mentioned, the bitumen layer covering the bed of sand causes the plate to lie hollow because in the Over time the bitumen seeps into the cavities of the sand bed.

In den Fig. 5 bis 8 ist eine andere Ausbildung der Auflagerung der Spannbetonplatte dargestellt.In FIGS. 5 to 8, another embodiment of the support of the prestressed concrete slab is shown.

Die einzelnen Lagerkörper bestehen bei dem zweiten Ausführungsbeispiel aus leistenförmigen Stützbanketten 14 aus Beton, die in entsprechenden Abständen voneinander, wie Fig. 6 erkennen läßt, in der Längsrichtung der Fahrbahnplatte 1' angeordnet sind. Die Bankette 14 ruhen gleichfalls auf dem Planum auf und können als Fertigteile verlegt oder auf dem in üblicher Weise vorbereiteten Planum betoniert werden. In die Oberseite eines jeden Stützbankettes ist eine aus Stahl bestehende Schiene 15 eingelassen, und zwar derart, daß die Oberkante dieser Schiene bündig mit der Oberkante des betreffenden Stützbankettes abschließt. Die Schiene 15 hat an ihrer Oberseite eine rillenförmige Vertiefung, 'die als Lauffläche für Stahlkugeln, 16 dient, welche in der aus Fig. 8 ersichtlichen Art und Weise angeordnet und gegebenenfalls in streifenförmigen Käfigen, die die einzelnen Kugeln in dem gewünschten Abstand voneinander halten, geführt sein können. In die Unterseite der Fahrbahnplatte 1 ist im Bereich eines jeden Stützbankettes 14, und zwar in bündigem Abschluß, eine Deckschiene 17 aus Stahl eingelassen. In the second exemplary embodiment, the individual bearing bodies consist of strip-shaped elements Supporting banquets 14 made of concrete, which are spaced apart from one another, as shown in FIG. 6, arranged in the longitudinal direction of the carriageway slab 1 ' are. The banquets 14 also rest on the subgrade and can be used as prefabricated parts relocated or on the prepared in the usual way Concreted on the subgrade. In the top of each support banquet is one made of steel existing rail 15 let in, in such a way that the upper edge of this rail is flush with the Complete the upper edge of the supporting banquet in question. The rail 15 has a on its top Groove-shaped recess, 'which serves as a running surface for steel balls 16, which can be seen in FIG Arranged in a manner and optionally in strip-shaped cages that contain the Keep individual balls at the desired distance from each other, can be guided. In the The underside of the carriageway slab 1 is in the area of each supporting banquet 14, in a flush manner Completion, a cover rail 17 made of steel let in.

Bei der Herstellung von Fahrbahnplatten nach dem Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 5 bis 8 wird wie folgt vorgegangen:In the production of roadway slabs according to the exemplary embodiment according to FIGS. 5 to 8 proceed as follows:

Auf dem in entsprechender Weise vorbereiteten Planum werden, wie schon weiter oben erwähnt, die Bankette 14 verlegt oder betoniert. Die Zwischenräume zwischen diesen Banketten werden sodann bis zur Höhe der Oberkante der einzelnen Stützbankette mit Sand 12 aufgefüllt. Die Oberseite der Bankette 1.4 und der Sandschicht 12¹ wird mit einer Papierlage 13 bzw. mit einer Bitumenschicht abgedeckt. Nach dem Einsetzen der Stahlkugeln 16 und nach dem Auflegen der Deckschienen wird die Fahrbahnplatte 1' betoniert. Nach dem Erhärten des Betons werden die in der Längs- und in der Querrichtung verlaufenden Stahlstäbe 2 und 3 gegen den erhärteten Beton angespannt und die eingetragenen Vorspannkräfte entsprechend verankert. As already mentioned above, the banquets 14 are laid or concreted on the correspondingly prepared subgrade. The spaces between these shoulders are then filled with sand 12 up to the level of the upper edge of the individual support shoulders. The top of the shoulder 1.4 and the sand layer 12 ¹ is covered with a paper layer 13 or with a bitumen layer. After the steel balls 16 have been inserted and the cover rails have been laid on, the carriageway slab 1 'is concreted. After the concrete has hardened, the steel bars 2 and 3 running in the longitudinal and in the transverse direction are tensioned against the hardened concrete and the pretensioning forces entered are anchored accordingly.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Carriageway slab made of concrete, placed on the bearing body, in particular for Motorways, characterized by a bearing of the carriageway slab that ensures rolling friction.

2. Road slab according to claim 1, characterized characterized in that the supports each consist of an approximately square base plate (5) made of concrete with a running plate (8) made of steel, which is expediently flush with the top, a top plate (6), also made of concrete, with one in the underside of which is expedient flush counter plate (9) made of steel and one or more between the steel plates arranged balls exist.

3. Slab according to claim 2, characterized in that the supports are network-like are distributed over the entire surface of the roadway.

4. Slab according to claim 2 or 3, characterized in that the top plates (6) the supports are monolithically connected to the deck.

5. Slab according to one of the claims / Proverbs 2 to 4, characterized in that the bearing balls assigned to each support ioo- (10) are arranged in a circular grouping in a cage known per se.

6. A method for producing road slabs according to any one of claims 1 to 5, characterized characterized in that on the planum (11) prepared in the usual 105th manner, the individual Supports are laid in a network-like grouping, the space between the upper and sub-panels are filled 110 with bitumen (7) or another flexible material. and then the spaces between the supports are filled with sand as high as possible that the sand filling (12) the joint between the upper plate (6) and the lower plate (5) covered, whereupon the loosely filled Sandl · - 115, filling (12) covered with a paper layer (13) or with a bitumen layer and then the Roadway slab (1) is concreted in such a way that the concrete covers the top slabs (6) of the individual Encompasses supports and forms a monolithic connection with them.

7. Slab according to claim 1, characterized in that the supports from in the In the longitudinal direction of the roadway, support shoulders (14) 125 arranged at a distance from one another. exist, in the top of each a rail

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(15) with a groove-shaped, channel as a run for bearing balls (16) serving recess is embedded, on which the deck slab (Y) via a correspondingly designed, flush with the underside of the same Rail (17) is supported.

8. A method for producing road slabs according to claim 7, characterized in that that on the prepared in the usual way planum (11) in the longitudinal direction the roadway at a distance from each other the support shoulders (14) laid or concreted be that then the spaces between the support banquets up to the level of the The upper edge of the same filled with sand (12), the top of the support shoulders (14) and the Sand filling (12) covered with a paper layer (13) or with a layer of bitumen and after inserting the bearing balls (16) into the steel barrel channels (15) and after placing surfaces that serve as a counter-runner Rails (17) the deck (1 ') is concreted.

9. According to one of claims 1 to 5 or 7 or according to one of the methods according to claim 6 or 8 produced carriageway slab, characterized by a prestress in the longitudinal and / or transverse direction.

Referred publications:
Swiss Patent No. 25 473;
British Patent No. 387 097;
"Beton und Eisen" magazine, issue 13 of July 5, 1939, p. 224.

1 sheet of drawings