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Publication number: DEA0017002MA
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BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 1. Dezember 1952 Bekanntgemacht am 26. April 1956Date of registration: December 1, 1952. Advertised on April 26, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen und Verfahren für den Bau von Ortbetonkanälen aus längeren Rohrabschnitten von beispielsweise 25 bis 50 m Länge, die durch kurze Ausgleichmuffen miteinander verbunden sind und z. B. als Druckleitungen für Flüssigkeiten und Gase verwendet werden können. Es ist bekannt, solche Betohkanäle auf einer Magerbetonschale zu verlegen, die einen Teil der Außenschalung bildet. Der Hauptzweck der Erfindung besteht darin, die Innenschalung und die übrige Aüßenschalung für den Betonkanal in solcher Weise auszubilden und anzuordnen, daß die Herstellung der einzelnen langen Rohrabschnitte und der hierfür erforderliche Ab- und Aufbau der Schalung mit mögliehst geringem Arbeitsaufwand und ohne längere Arbeitsunterbrechung vonstatten gehen. Ein weiteres Ziel der Erfindung ist, den von der Betonmasse in flüssigem und breiigem Zustand auf die hohle Innenschalung ausgeübten starken Auftrieb in einfacher und zweckmäßiger Weise zu kompensieren.The invention relates to devices and methods for the construction of in-situ concrete channels longer pipe sections of, for example, 25 to 50 m in length, which are connected to one another by short compensating sleeves are connected and z. B. can be used as pressure lines for liquids and gases. It is known to lay such concrete channels on a lean concrete shell that forms part of the outer formwork forms. The main purpose of the invention is to make the inner formwork and the rest Forming and arranging outer formwork for the concrete channel in such a way that the production of the individual long pipe sections and the necessary dismantling and assembly of the formwork with as much as possible with little effort and without lengthy interruptions to work. Another one The aim of the invention is that of the concrete mass in the liquid and pasty state on the hollow inner formwork to compensate for the strong buoyancy exerted in a simple and expedient manner.

Dies ist erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß eine Vorrichtung für den Bau solcher Ortbetonkanäle vorgesehen ist, die von einem auf der Magerbetonschale fahrbaren oder vorsetzbaren jochförmigen Gestell gebildet wird, dessen Länge etwa der Länge eines Rohrabschnittes entspricht, und welches die Halterungen und Abstützungen der Innenschalung und vorzugsweise auch der Außenschalung des Betonrohres aufweist und auf seiner Oberseite mindestens zwei auf Gleisen fahrbare Belastungswagen trägt, die durchThis is achieved according to the invention in that a device is provided for the construction of such in-situ concrete channels is formed by a yoke-shaped frame that can be moved or placed in front of the lean concrete shell is, the length of which corresponds approximately to the length of a pipe section, and which the brackets and supports the inner formwork and preferably also the outer formwork of the concrete pipe and carries on its upper side at least two loading wagons, which can be driven on rails

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Verstellen auf dem Gleise derart angeordnet werden können, daß sie jeweils den Auftrieb der im Beton aufschwimmenden, gegen das Gestell abgestützten Innenschalung ausreichend kompensieren. Ein Teil der Belastungswagen kann mit Schüttvorrichtungen für den Beton, z.B. mit beweglichen Hosenrohren, ausgestattet sein. Auch können Betonmischmaschinen der üblichen Bauart auf einem oder auf einigen Belastungswagen montiert sein, insbesondere wenn dieAdjustments on the tracks can be arranged in such a way that they each increase the buoyancy in the concrete Compensate sufficiently for the floating inner formwork supported against the frame. A part the loading wagon can be equipped with pouring devices for the concrete, e.g. with movable downpipes, be equipped. Concrete mixers of the usual type can also be placed on one or on some trucks be mounted, especially if the

ίο Baustrecke schwer zugänglich ist, so daß die Anfuhr des Betons von der Seite her bzw. längs der Strecke auf Schwierigkeiten stößt.ίο The construction route is difficult to access, so that the approach of the concrete from the side or along the route encounters difficulties.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele.Further features and advantages of the invention emerge from the following description of the FIG Embodiments shown in the drawing.

Fig. ι ist ein schematischer Querschnitt durch die Baugrube und die darin verwendeten Vorrichtungen. Fig. 2 zeigt diese Vorrichtungen in einem Mittellängsschnitt. Fig. Ι is a schematic cross section through the Construction pit and the devices used in it. Fig. 2 shows these devices in a central longitudinal section.

ao Fig. 3 ist ein schematischer Querschnitt durch eine andere Baugrube mit abweichend ausgebildeten Vorrichtungen. 'ao Fig. 3 is a schematic cross section through a other excavation pit with differently designed devices. '

Fig. 4 ist ein Mittellängsschnitt zu Fig. 3.FIG. 4 is a central longitudinal section of FIG. 3.

Fig. 5 zeigt in größerem Maßstab einen Querschnitt _; durch die Innenschalung.Fig. 5 shows, on a larger scale, a cross-section _; through the inner formwork.

Fig. 6 ist eine schematische Seitenansicht der Baustelle und veranschaulicht das Vorsetzen der Innenschalung. 6 is a schematic side view of the construction site and illustrates the positioning of the inner formwork.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 besteht das jochförmige Gestell aus einer Mehrzahl von Einzeljochen, deren Stützböcke 1 und 2 beiderseits des Betonrohres 3 auf der Magerbetonschale 4 stehen, während die von Doppel-T-Schienen gebildeten Querhäupter 5 ein Schienenpaar 6, 6 tragen, auf welchem die Räder 7 eines Belastungswagens 8 laufen. Dieser hat einen z. B. von Betonbalken 9 gebildeten Boden, um durch sein Gewicht den Auftrieb der Innenschalung 10 zu kompensieren. In dem Boden des Belastungswagens sind gelenkige Hosenrohre 11 angeordnet, durch welche der Beton der Baustelle zugeführt wird. Am Rand der offenen Baugrube liegt ein weiteres Schienenpaar 12 für die Zuführung des Betons längs der Arbeitsstrecke.In the embodiment of FIGS. 1 and 2, there is the yoke-shaped frame made of a plurality of individual yokes, whose support frames 1 and 2 are on both sides of the concrete pipe 3 on the lean concrete shell 4, while the crossheads 5 formed by double T-rails carry a pair of rails 6, 6 on which the wheels 7 of a loading truck 8 are running. This has a z. B. floor formed by concrete beams 9, to compensate for the buoyancy of the inner formwork 10 through its weight. In the bottom of the Loading wagon articulated Y-pipes 11 are arranged, through which the concrete is fed to the construction site. At the edge of the open excavation lies another pair of rails 12 for feeding the concrete along the working section.

Die Halterung der aus Rohrschüssen von etwa 2 m Länge gebildeten Innenschalung 10 wird von Tragstangen 13 gebildet, die an den Querhäuptern 5 des jochförmigen Gestells angebracht sind, indem ihr Kopf 14 in geschlitzte Laschen 15 eingehängt ist, welche an dem Fußflansch der Querhäupter 5 angeschweißt sind. Die unteren Enden der Tragstangen 13 sind mit Gewinde versehen und ragen durch entsprechende Bohrungen im Scheitelteil der Innenschalung 10, in welcher sie durch Schraubenmuttern 16 höhenverstellbar befestigt sind. Auf diese Weise können sämtliche die Innenschalung bildenden Rohrschüsse genau fluchtend in der erforderlichen Höhenlage an dem jochförmigen Gestell aufgehängt werden. Nach dem Einbringen des Betons in die Schalung bis zu deren halber Höhe ist es durch die Konsistenz des Betons ohne weiteres möglich, die Tragstangen 13 abzunehmen, ohne eine nachträgliche Veränderung der Lage der Innenschalung befürchten zu müssen, die unter zentrischem Auftrieb durch den eingebrachten Beton steht. Die Öffnung in der Verschalung kann _{; ;} sodann mittels einer Blindschraube geschlossen werden.The mounting of the inner formwork 10, formed from pipe sections approximately 2 m in length, is formed by support rods 13 which are attached to the crossheads 5 of the yoke-shaped frame, in that their head 14 is hooked into slotted tabs 15 which are welded to the foot flange of the crossheads 5 . The lower ends of the support rods 13 are provided with threads and protrude through corresponding bores in the apex part of the inner formwork 10, in which they are fastened in a height-adjustable manner by screw nuts 16. In this way, all the pipe sections forming the inner formwork can be hung exactly in alignment at the required height on the yoke-shaped frame. After the concrete has been introduced into the formwork up to half its height, the consistency of the concrete makes it possible to remove the support rods 13 without having to fear a subsequent change in the position of the inner formwork, which is buoyant from the concrete . The opening in the casing can _{; ;} then closed by means of a blind screw.

Zur Abstützung der Innenschalung 10 sind zwischen dem Scheitel der Innenschalung und den Querhäuptern 5 Stützen 17 eingespannt, deren Länge durch den spannschloßartig ausgebildeten Mittelteil 18 nach Bedarf einstellbar ist. Durch diese Stützen 17 wird der Auftrieb der Innenschalung 10 auf die Querhäupter 5 des jochförmigen Gestells und auf das Gleis 6 übertragen, auf welchem die Belastungswagen 8 fahrbar sind. Bei einer Länge der einzelnen Rohrabschnitte von etwa 40 m genügen im allgemeinen drei Belastungswagen, die entsprechend dem Fortschritt der Betonierung verschoben werden, wobei zweckmäßig zwei Wagen mit Schüttvorrichtungen für den Beton ausgerüstet sind. Bei Versuchen zur Messung des Auftriebes der Innenschalung während des Betoniervorganges hat sich ergeben, daß nach Hochbetonieren des Rohres bis über den Scheitel der Auftrieb durch die Belastung des Betons auf dem oberen Teil aufgehoben wird, so daß bereits vor dem völligen Ausfüllen der Schalung mit Beton die Druckstützen 17 abgenommen werden können.To support the inner formwork 10 are between the apex of the inner formwork and the crossheads 5 supports 17 clamped, their length through the turnbuckle-like central part 18 is adjustable as required. Through these supports 17 is the buoyancy of the inner formwork 10 on the crossheads 5 of the yoke-shaped frame and on the Transfer track 6, on which the loading wagons 8 can be driven. With a length of the individual pipe sections of about 40 m are generally sufficient three load trucks, which correspond to the progress the concreting are moved, with two wagons with pouring devices for the concrete are equipped. When trying to measure the buoyancy of the inner formwork during the Concreting process has shown that after concreting the pipe above the apex of the buoyancy is canceled by the load on the concrete on the upper part, so that already before the total Filling the formwork with concrete the pressure supports 17 can be removed.

Nach Fertigstellung eines Rohrabschnittes wird das jochförmige Gestell in den nächsten Bauabschnitt vorgezogen, z. B. durch Vorsetzen der einzelnen Joche nach Abnahme der Gleises 6. Bei der in Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführungsform ist das die Belastungs- · wagen tragende Gestell so ausgebildet, daß es als Ganzes mittels der Rollen 20 auf Schienen 19 fahrbar ist, die auf der Magerbetonschale 4 verlegt sind. Hierdurch wird der Vorbau erheblich vereinfacht und beschleunigt. After completion of a pipe section, the yoke-shaped frame is used in the next construction section preferred, e.g. B. by advancing the individual yokes after removing the track 6. In the case of FIG. 3 and 4 In the embodiment shown, the frame carrying the load wagons is designed in such a way that it The whole can be moved by means of the rollers 20 on rails 19 which are laid on the lean concrete shell 4. Through this the stem is considerably simplified and accelerated.

Das fahrbare Gestell, besteht auch in diesem Fall aus Querhäuptern 21 'und senkrechten Stützen 22. Außerdem sind Querstreben 23 vorgesehen. Die Tragstangen 24 der Innenschalung 25 sind bei dieser Ausführung an beiden Enden mit Gewinde versehen, so daß auch die oberen Enden der Tragstangen 24 mittels der Muttern 26 in der Höhe einstellbar sind. Als Stützen zwischen den Querhäuptern 21 und der Innenschalung 25 dienen in diesem Fall kräftige Holzstempel 27, welche zwischen die Querhäupter und den Scheitel der aufgehängten Innenschalung eingekeilt werden.In this case too, the mobile frame consists of transverse heads 21 ′ and vertical supports 22. In addition, cross struts 23 are provided. The support rods 24 of the inner formwork 25 are in this embodiment provided at both ends with threads, so that the upper ends of the support rods 24 by means of the nuts 26 are adjustable in height. As supports between the crossheads 21 and the inner formwork 25 are used in this case strong wooden stamps 27, which between the crossheads and wedged into the vertex of the suspended inner formwork.

Die Außenschalung wird bei der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 von Schalungsteilen 28 und 29 gebildet, die an ihrer Unterkante mittels Scharnieren 30 und 31 schwenkbar an Laschen 32 und 33 an der Innenseite des Gestells gelagert sind. Die Schalungsteile 28 und 29 sind so bemessen, daß die Scheitelzone des Rohres unbedeckt bleibt, wie aus Fig. 3 ersichtlich. In der in durchgehenden Linien gezeichneten Arbeitsstellung werden die Schalungsteile 28 und 29 durch in der Zeichnung nicht dargestellte Mittel gehalten bzw. gestützt. Die ausgeschwenkte Stellung der Schalungsteile 28 und 29 ist strichpunktiert dargestellt.In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the outer formwork is made up of formwork parts 28 and 29 formed, which at their lower edge by means of hinges 30 and 31 can be pivoted on tabs 32 and 33 are stored on the inside of the frame. The formwork parts 28 and 29 are dimensioned so that the The apex zone of the pipe remains uncovered, as can be seen from FIG. In the in solid lines Working position drawn, the formwork parts 28 and 29 are not shown in the drawing Means held or supported. The pivoted-out position of the formwork parts 28 and 29 is shown in phantom.

Zwischen der Magerbetonschale 4 und der Unterkante der Außenschalung 28, 29 ist beiderseits je eine strangförmige Dichtung 34 angeordnet, die z. B. von einem mit Luft oder mit Wasser aufzupumpenden Schlauch gebildet wird, dessen Länge der Länge desBetween the lean concrete shell 4 and the lower edge of the outer formwork 28, 29 is one on each side strand-shaped seal 34 arranged, the z. B. from one to be pumped up with air or with water Hose is formed, the length of which is the length of the

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jochförmigen Gestells entspricht. Diese Dichtungsschläuche pressen sich zwischen die Oberfläche der Magerbetonschale 4 und die Scharniergelenke 30 und 31 der Außenschalung.yoke-shaped frame corresponds. These sealing hoses are pressed between the surface of the Lean concrete shell 4 and the hinge joints 30 and 31 of the outer formwork.

Der in Fig. 3 gezeigte Belastungswagen 35 ist mit einer Betonmischmaschine 36 ausgestattet.The loading truck 35 shown in FIG. 3 is equipped with a concrete mixer 36.

Die Innenschalung besteht aus Abschnitten von beispielsweise 2 m Länge, von denen jeder aus mehreren Segmenten, z. B. vier Segmenten 37, 38, 39 und 40, zusammengesetzt ist, wie aus Fig.[5 ersichtlich. Jedes Segment hat auf seiner Innenseite Verstärkungsrippen 51 sowie über seine Länge verteilt etwa zwei oder drei Querstreben 41. Um die Innenschalung nach Fertigstellung des Betonrohres auseinandernehmen zu können, ist an dem Längsrand zumindest eines Segments ein in der Zeichnung nicht dargestelltes Zwischenstück herausnehmbar oder nach innen schwenkbar angeordnet. An dem oberen Segment 40 ist mittels der Laschen 42 eine Laufschiene 43 für eine Laufkatze 44 befestigt. Die Länge der Lauf schienen 43 entspricht der Länge der einzelnen Abschnitte der Innenschalung, so daß die Laufschienen 43 eine durchgehende Bahn für den Transport der Innenschalungsteile eines fertiggestellten Abschnittes innerhalb der Schalung für die noch zu betonierenden Abschnitte bilden. Die einzelnen Segmente der Innenschalung werden zu diesem Zweck mittels eines Tragbügels 45The inner formwork consists of sections, for example 2 m in length, each of which consists of several Segments, e.g. B. four segments 37, 38, 39 and 40, is composed, as can be seen from FIG. Each segment has reinforcing ribs 51 on its inside and roughly distributed over its length two or three cross struts 41. To take apart the inner formwork after completion of the concrete pipe to be able to, is a not shown in the drawing on the longitudinal edge of at least one segment Intermediate piece arranged to be removable or pivotable inwards. On the upper segment 40 a running rail 43 for a trolley 44 is fastened by means of the tabs 42. The length of the barrel seemed 43 corresponds to the length of the individual sections of the Inner formwork, so that the running rails 43 have a continuous path for the transport of the inner formwork parts a completed section within the formwork for the sections to be concreted form. For this purpose, the individual segments of the inner formwork are attached by means of a support bracket 45

an der Laufkatze 44 angehängt. ■ iattached to the trolley 44. ■ i

Fig. 6 veranschaulicht, wie mit den vorstehend beschriebenen Vorrichtungen beim Bau der aufeinanderfolgenden Rohrabschnitte eines Ortbetonkanals erfindungsgemäß verfahren wird. Im linken Teil der Fig. 6 ist ein fertiger Rohrabschnitt 46 in Seitenansicht dargestellt. Nach einem Zwischenraum 47 von etwa 0,5 m Länge für den Einbau einer Dehnungsmuffe folgt der nächste, abgebrochen dargestellte Rohrabschnitt 48, welcher ebenfalls bereits fertiggestellt ist und dessen Beton so weit abgebunden hat, daß die Schalungsteile entfernt werden können. Zum Abbau der Außenschalung werden einfach die Schalungsteile 28 und 29 (Fig. 3) hochgeklappt und mit dem jochförmigen, fahrbaren Gestell 21, 22 in den nächsten Bauabschnitt vorgefahren. Beim Abbau der Innenschalüng werden jeweils zuerst das Deckenteil 40, dann die beiden Seitenteile 38, 39 und schließlich das Bodenteil 37 abmontiert, letzteres aber zuerst abtransportiert, damit die Teile an der neuen Baustelle in der zum Aufbau der Innenschalung notwendigen Reihenfolge eintreffen. Der Transport geschieht durch Anhängen der einzelnen Teile der Innenschalung an die Laufkatze 44, welche über die hintereinander fluchtenden Laufschienen 43 bis an den Ausgang 49 des fertigen Rohrabschnittes 48 läuft. Dort ist eine Anschlußschiene 50 zur Überbrückung eines Zwischenraumes vorgesehen, welcher einem Muffenabstand 47 und der Länge eines Innenschalungsabschnittes 25 entspricht. In diesem Zwischenraum können die Schalungsteile an der Laufkatze hängend gesäubert und neu eingeölt werden. Anschließend gelangt die Laufkatze über weitere Laufschienen 43 der im Aufbau befindlichen neuen Innenschalung 25 bis an die Arbeitsstelle, an welcher die Innenschalung erneut aufgebaut wird. Am Schluß wird die Uberbrückungsschiene 50 herausgenommen und das Anfangsglied der Innenschalung eingebaut.Fig. 6 illustrates how with the devices described above in the construction of the successive Pipe sections of an in-situ concrete sewer is moved according to the invention. In the left part of the 6 shows a finished pipe section 46 in a side view. After a gap 47 of The next pipe section, shown broken off, follows about 0.5 m in length for the installation of an expansion sleeve 48, which has also already been completed and whose concrete has set so far that the Formwork parts can be removed. The formwork parts are simply used to dismantle the outer formwork 28 and 29 (Fig. 3) folded up and with the yoke-shaped, mobile frame 21, 22 in the next Construction phase drove up. When dismantling the inner formwork, the ceiling part 40, then the two side parts 38, 39 and finally the bottom part 37 removed, but the latter removed first, so that the parts at the new construction site are in the form necessary for the construction of the internal formwork Order arrive. The transport takes place by attaching the individual parts of the inner formwork the trolley 44, which over the running rails 43 aligned one behind the other to the output 49 of the finished pipe section 48 runs. There is a connecting rail 50 for bridging a gap provided, which has a socket spacing 47 and the length of an inner formwork section 25 is equivalent to. In this gap, the formwork parts can be cleaned while hanging on the trolley and be re-oiled. The trolley then passes over further rails 43 of the under construction located new inner formwork 25 to the work site at which the inner formwork again is being built. Finally, the bridging rail 50 is removed and the starting link built into the inner formwork.

Es liegt auf der Hand, daß die nach der Erfindung ausgebildete Vorrichtung und das hiermit auszuführende Bauverfahren erhebliche Vereinfachungen und '■ Einsparungen für den Bau von armierten Ortbetonkanälen ergeben, zumal die Vorrichtungen immer wieder verwendbar sind und so eingerichtet sein können, daß Betonkanäle verschiedener Durchmesser und verschiedener Wandstärken damit hergestellt ■■: werden können. Die gezeigten Ausführungsformen sind nur Beispiele für die praktische Verwirklichung der Erfindung, welche auch auf andere Weise ausgeführt werden kann.It is obvious that the device formed according to the invention and that to be carried out with it Construction process considerable simplifications and savings for the construction of reinforced in-situ concrete sewers result, especially since the devices can be used again and again and be set up in such a way can that concrete channels of different diameters and different wall thicknesses are made with it ■■: can be. The embodiments shown are only examples of practical implementation of the invention which can also be carried out in other ways.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Device for the construction of in-situ concrete canals from longer pipe sections, especially for reinforced pressure pipes lying on a lean concrete shell, 'characterized in that a yoke-shaped frame on the lean concrete shell, roughly the same length as a pipe section is arranged to be movable or movable, which the brackets and supports the inner formwork and preferably also the outer formwork of the concrete pipe and on its upper side carries at least two loading wagons which can be moved on rails and which can be adjusted can be arranged on the track in such a way that they reduce the buoyancy of the floating in the concrete, Compensate sufficiently against the frame supported inner formwork.

2. Device according to claim 1, characterized in that that at least part of the truck with pouring devices for the concrete, z. B. with movable downpipes, and possibly equipped with a concrete mixer.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the frame of a A plurality of yokes that can be set up on the skimmed pot shell is formed, the crossheads of which carry the track of the loading wagons.

4. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the frame carrying the loading truck is designed so that it can be moved as a whole on rails on the lean concrete shell.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the holder of the Inner formwork attached to the crossheads of the yoke-shaped frame so as to be adjustable in height Support rods is formed, the ends of which are releasably attached to the inner formwork, while for support the inner formwork can be clamped between the said cross members and the inner formwork, adjustable length supports are provided.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the outer formwork is formed by pivotably arranged shell parts ah the yoke-shaped frame.

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η. Device according to claim 6, characterized in that the parts of the outer formwork are pivotably mounted with their lower edge on both sides on the inner sides of the yoke-shaped frame and leave the apex zone of the pipe uncovered.

• 8. Device according to claims 6 and 7, characterized in that between the lean concrete shell and the lower edge of the outer formwork a string-shaped seal, e.g. one that can be inflated with air or water Hose, is arranged.

9, device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the inner formwork consists of sections of, for example, 2 m in length consists, each of which consists of several segments, e.g. B. four segments, can be assembled, and that on each apex segment a running rail corresponding to the length of the section for a running cat for transporting the inner formwork parts of a completed section within the formwork is arranged for the sections still to be concreted.

10. Procedure for the construction of reinforced in-situ concrete sewers from longer pipe sections using the devices according to the claims ι to 9, characterized in that each after completion of a pipe section the yoke-shaped frame on the lean concrete shell is brought forward by a section length, whereupon the parts of the outer formwork and the inner formwork dismantled and the latter advanced within the pipe on the extended scaffolding hung and supported again and then the parts of the outer formwork in their working position brought and also supported on the scaffolding.

11. The method according to claim 10, characterized in that that in the front of the inner formwork of each dismantled formwork section first the bottom part, then the side parts and finally the top part by means of a trolley the running rail located on the not yet dismantled formwork parts to the construction site in new pipe section is promoted, with an initial piece of the new pipe section initially remains unconnected and is bridged by a connecting rail to free space for cleaning of the transported formwork parts. .

For this purpose 2 sheets of drawings