DE971724C

DE971724C - Spring-operated handbrake for heavy vehicles

Info

Publication number: DE971724C
Application number: DED11970A
Authority: DE
Inventors: Eugen Stump
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1952-04-05
Filing date: 1952-04-05
Publication date: 1959-03-19

Description

Durch Federkraft betätigte Handbremse für schwere Kraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf eine durch Federkraft betätigte Handbremse mit einem zum Feststellen des Handbremshebels dienenden, über ein Gestänge auslösbaren Klinkengesperre für schwere Kraftfahrzeuge, bei der die Feder durch einen von Druckluft beaufsehlagten Kolben in Lösestellung der Handbremse gespannt wird und bei der ein weiterer, gegen die Wirkung einer Feder von Druckluft beaufschlagter Hilfslkolben mit einer mechanisch lösbaren, aus einer Klinke mit Nase und einer Gegenklinke mit entsprechender Nase bestehenden Sperrvorrichtung derart in Wirkungsverbindung steht, daß bei Unterschreiten eines bestimmten Druckes die Verriegelung der Nasen unter der Federwirkung eintritt und dadurch ein Entspannen der in Lösestellung der Handbremse gespannten Feder verhindert wird. Bei einer bekannten Handbremsvorrichtung für schwere Kraftwagen, die mit einer Druckmittelhilfskraftbremse gekuppelt ist und bei welcher die Hilfskraftbremse eine bei Wegnahme des Druckmittels den Bedienungshebel der Handbremsvorrichtung im Bremssinn belastende sowie bei fehlendem Druckmittel von jenem Bedienungshebel aus durch Muskelkraft lösbare Speicherbremse ist, ist die Kolbenstange des in dem Federspeicherbremszylinder angeordneten Kolbens mit einer Ringnut versehen, in welche in der Lösestellung der Bremsbetätigungsvorrichtung bei Unterschreiten des auf den Kolben wirkenden Druckes ein federbelasteter Schieber eingreift, der an einem zum Ventil des Federspeicherbremszylinders führenden Seilzug hängt. Hierdurch wird. die Speicherbremse in der Lösestellung verriegelt. Außerdem ist bei dieser bekannten Handbremsvorrichtung neben der üblichen, in beiden Bewegungsrichtungen sichernden Sperre für den Bedienungshebel beispielsweise noch eine weitere Sperrvorrichtung für einen am Bedienungshebel angelenkten, durch den Seilzug in Verbindung mit dem Ventil des Federspeicherbremszylinders stelhenden Hilfshebel vorgesehen, die im wesentlichen aus einer in ein Zahnsegment am Hilfshebel einrastenden, durch Druckknopf zu betätigenden Sperre besteht.Spring-actuated handbrake for heavy vehicles. The invention refers to a spring operated handbrake with a lock of the handbrake lever, releasable via a linkage ratchet lock for heavy motor vehicles in which the spring was acted upon by compressed air Piston is tensioned in the release position of the handbrake and another, against the effect of a spring of compressed air acted upon auxiliary piston with a mechanical detachable, from a latch with a nose and a counter latch with a corresponding nose existing locking device is so in operative connection that when falling below a certain pressure, the locking of the noses occurs under the action of the spring and thereby prevents the tensioned spring in the released position of the handbrake from relaxing will. In a known handbrake device for heavy vehicles with a Pressure medium auxiliary power brake is coupled and in which the auxiliary power brake is a when the pressure medium is removed, the operating lever of the handbrake device in the braking direction stressful as well as in the absence of pressure from that control lever through muscle power is releasable storage brake, the piston rod is in the spring brake cylinder arranged piston provided with an annular groove, in which in the release position of Brake actuation device when the pressure on the piston falls below the limit a spring-loaded slide engages, which is attached to a valve of the spring brake cylinder leading cable hangs. This will. the storage brake in the release position locked. aside from that is in this known handbrake device in addition to the usual lock for the control lever, which locks in both directions of movement For example, another locking device for a hinged on the operating lever, by the cable in connection with the valve of the spring brake cylinder Auxiliary lever is provided, which essentially consists of a toothed segment on the auxiliary lever there is a latching, push-button operated lock.

Die Erfindung besteht demgegenüber darin, daß die mit ihrer Nase mit der Nase der Gegenklinke zusammenwirkende Klinke der Sperrvorrichtung am Handbremshebel als schwenkbares Rastglied angeordnet ist, das zugleich einen Teil des Klinkengesperres bildet.The invention consists in the fact that with their nose with the nose of the counter pawl cooperating pawl of the locking device on the handbrake lever is arranged as a pivotable locking member, which is also part of the ratchet locking mechanism forms.

Dadurch wird eine baulich einfache Zusammenlegung der Sperrvorrichtungen erzielt. Durch die Ausbildung des Rastgliedes mit zwei Sperrnasen wird ein besonderes, zusätzliches Glied eingespart und der Seilzug vermieden, wobei dieses Glied in der Lage ist, zwei Sperrfunktionen auszuüben.This enables the locking devices to be combined in a structurally simple manner achieved. The formation of the locking member with two locking lugs is a special, additional link saved and the cable avoided, this link in the Is able to exercise two locking functions.

Für die Hubbegrenzung der Klinke kann ein Anschlag an der am Fahrzeug befestigten Rastverzahnung angeordnet sein. Ferner kann die Nase der Klinke mit der Nase des Rastgliedes derart im Eingriff stehen, daß das Bremsgestänge mit dem Rastglied zunächst entgegengesetzt der Wirkung der Feder verstellt werden muß, bevor ein Aufheben der Sperrwirkung durch das übliche Verstellgestänge möglich ist.A stop on the vehicle can be used to limit the stroke of the latch fastened locking teeth be arranged. Furthermore, the nose of the pawl with the nose of the locking member are so engaged that the brake linkage with the Latching member must first be adjusted opposite to the action of the spring before the blocking effect can be canceled using the usual adjustment linkage.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. I ein Schema der Anordnung und Fig. 2 eine konstruktive Ausführung der Sperr-und Lösevorrichtung.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely, FIG. I shows a diagram of the arrangement and FIG. 2 shows a structural design the locking and unlocking device.

Das zur Bremse führende Gestänge Io ist an den im Bremszylinder II gleitenden Bremskolben 12 angeschlossen, welcher durch Druckluft im Druckraum 13 entgegen der Wirkung der Feder 14 nach rechts verstellt werden kann und dadurch die an das Gestänge Io angeschlossene Bremse ausrückt. Die Kolbenstange 15 ist durch ein Gelenk I6 an dem Ende eines Hebels 17 angelenkt, während dessen anderes Ende I8 an einen im Zylinder I9 gleitenden Steuerschieber 2o angeschlossen ist, der je nachdem, in welcher Endlage er sich befindet, die Zuleitung 21 zum Druckraum 13 entweder mit einer Druckleitung 22 oder mit der Außenduft bei 23 verbindet. Die Leitung 22 kann direkt durch eine Pumpe oder über einen Druckluftspeicher beliefert werden.The linkage Io leading to the brake is connected to the brake cylinder II sliding brake piston 12 connected, which by compressed air in the pressure chamber 13 can be adjusted to the right against the action of the spring 14 and thereby the brake connected to the linkage Io disengages. The piston rod 15 is through a hinge 16 hinged to the end of a lever 17, while the other end thereof I8 is connected to a control slide 2o sliding in the cylinder I9, which is ever depending on the end position in which it is located, the feed line 21 to the pressure chamber 13 either with a pressure line 22 or with the outside fragrance at 23 connects. the Line 22 can be supplied directly by a pump or via a compressed air reservoir will.

Des weiteren ist der Hebel 17 über einen Lenker 2-1 am Handbremshebel 25 angelenkt, welcher um einen festen Drehpunkt 26 am Fahrzeug schwenkbar ist. Am Handhebel 25 ist eine als Rastglied dienende Klinke 27 bei 28 angelenkt, welche unter der Wirkung einer Feder 29 steht und dadurch mittels eines keilförmigen Rastzahnes 30 mit der fest am Fahrzeug angeordneten Rastverzahnung 31 in Eingriff gebracht wird. Zum Auslösen aus der Rastverzahnung kann in üblicher Weise eine im oder am Handhebel verschiebbar gelagerte, vom Handgriff aus zu betätigende Stange 32 verwendet werden, welche sich mit ihrem unteren Ende gegen einen Anschlag 33 der Klinke 27 anlegt bzw. mit dieser gelenkig verbunden ist und dadurch beim Verschieben nach unten die Klinke aus dem Eingriff mit der Rastschiene 31 um den Drehpunkt 28 schwenkt.Furthermore, the lever 17 is on a handlebar 2-1 on the handbrake lever 25 articulated, which is pivotable about a fixed pivot point 26 on the vehicle. At the Hand lever 25 is a pawl 27 serving as a locking member hinged at 28, which is under the action of a spring 29 and thereby by means of a wedge-shaped locking tooth 30 brought into engagement with the locking teeth 31 which are fixedly arranged on the vehicle will. To release from the locking toothing, an im or am can be used in the usual way Hand lever displaceably mounted rod 32 to be actuated from the handle is used which, with their lower end, are against a stop 33 of the pawl 27 creates or is articulated with this and thus when moving to below the pawl out of engagement with the locking rail 31 pivots about the pivot point 28.

Die Klinke 27 ist mit einer hakenförmigen Nase 34 versehen, welche mit einer :entsprechend ausgebildeten, hakenförmigen Nase 35 einer Gegenklinke36 zusammenwirkt. Diese ist um einen festen Drehpunkt 37 schwingbar belagert und durch ein Gelenk 38 an der Kolbenstange 39 eines Kolbens 40 angelenkt. Der im Zylinder 41 gleitende Kolben 4o steht einerseits unter dem Druck der durch die Leitung 42 in den Druckraum 43 strömenden Druckluft derselben Druckluftquelle, welcher auch der Druck im Druckraum 13 des Hauptbremszylinders II entstammt. Eine Feder 44 sucht den Kolben 40 entgegen dem Druck der Druckluft im Raum 43 zu verstellen. An der Gegenklinke 36 ist ferner ein Anschlag 45 vorgesehen, der sich in der Stellung 36' der Nase an einen Gegenanschlag 46 an der Rastschiene 31 anlegt.The pawl 27 is provided with a hook-shaped nose 34, which with a correspondingly designed, hook-shaped nose 35 of a counter-pawl36 cooperates. This is besieged to swing around a fixed pivot point 37 and through a joint 38 is articulated on the piston rod 39 of a piston 40. The one in the cylinder 41 sliding piston 4o is on the one hand under the pressure of the through line 42 Compressed air flowing into the pressure chamber 43 from the same compressed air source, which also the pressure in the pressure chamber 13 of the master cylinder II originates. A spring 44 is looking to adjust the piston 40 against the pressure of the compressed air in the space 43. At the Counter pawl 36 is also provided with a stop 45, which is in the position 36 ' the nose rests against a counter-stop 46 on the locking rail 31.

Die Wirkungsweise der Einrichtung nach der Erfindung ist folgende: Bei gelöster Bremse (wie in der Zeichnung mit vollen Linien dargestellt) überwiegt normalerweise der Druck im Raum 13 den Druck der Feder 14, so daß der Kolben 12 in seiner rechten Endstellung gehalten wird. Der Steuerschieber 2o befindet sich in der gezeichneten Stellung, in welcher die Leitungsabschnitte 22 und 21 miteinander verbunden sind. Da auch der Raum 43 unter dem Druck der Druckluft steht, wird der Kolben 4o entgegen der Wirkung der Feder 44 verschoben, so daß sich die Gegenklinke 36 in der z. B. durch einen Anschlag bestimmten voll ausgezeichneten Stellung 36' befindet. In dieser Stellung ist die Nase 35 der Gegenklinke 36 außer Eingriff mit der Nase 34 der Klinke 27. Es kann also der Handhebel 25 unabhängig von der Gegenklinke 36 zum Anziehen der Bremse verstellt werden. Dies geschiebt dadurch, daß nach leichtem Ausrasten des konischen Klinkenzahnes 30 aus der Rastschiene 31 der Handhebel 25 in Richtung y geschwenkt wird. Hierdurch dreht sich der Hebel 17 um das Gelenk 16 des unter dem Druck der Druckluft stehenden Bremsgestänges in die Stellung 17', wodurch der Steuerschieber 20 nach links verstellt wird, bis der Druckraum 13 über die Zuleitung 2i mit der Außenluft bei 23 verbunden wird. In diesem Augenblick entspannt sich die Feder 14, und der Kolben wird in die Stellung 12' verstellt, indem er unter Vermittlung des Hebels 17 dem vom Handhebel verstellten Gestänge 24 nach links folgt. Bei angezogener Bremse nähme der Handhebel die Stellung 25', der Hebel 17 die Stellung 17" ein.The operation of the device according to the invention is as follows: When the brake is released (as shown in the drawing with full lines) predominates normally the pressure in the space 13 corresponds to the pressure of the spring 14, so that the piston 12 is held in its right end position. The control slide 2o is located in the position shown, in which the line sections 22 and 21 with each other are connected. Since the space 43 is under the pressure of the compressed air, the Piston 4o moved against the action of spring 44, so that the counter pawl 36 in the z. B. fully marked position 36 'determined by a stop is located. In this position, the nose 35 of the counter pawl 36 is out of engagement with the nose 34 of the pawl 27. The hand lever 25 can therefore be independent of the counter pawl 36 can be adjusted to apply the brake. This is pushed by the fact that after light Disengagement of the conical ratchet tooth 30 from the locking rail 31 of the hand lever 25 is pivoted in direction y. As a result, the lever 17 rotates around the joint 16 of the brake linkage, which is under the pressure of the compressed air, to position 17 ', whereby the control slide 20 is adjusted to the left until the pressure chamber 13 over the supply line 2i is connected to the outside air at 23. Relaxed at that moment the spring 14, and the piston is moved to the position 12 'by moving under Mediation of the lever 17 follows the rod 24 adjusted by the hand lever to the left. With the brake applied, the hand lever would take the position 25 ', the lever 17 the position 17 "a.

Zum Lösen der Bremse wird der Han:dih.ebel 25 wieder in entgegengesetzter Richtung geschwenkt. Hierbei wird zunächst wieder der Schieber 2o verstellt, bis die Leitung 22 mit der Zuleitung 21 verbunden ist, damit die Druckluft den Kolben 12 entgegen der Wirkung der Feder 14 wieder nach rechts verschieben kann.To release the brake, the handle 25 is again in the opposite direction Panned direction. Here, the slide 2o is initially adjusted again until the line 22 is connected to the supply line 21 is so the compressed air can move the piston 12 against the action of the spring 14 to the right again.

Die Stellung des Kolbens 4o bleibt hierbei normalerweise unverändert.The position of the piston 4o normally remains unchanged here.

Sinkt jedoch der Druck in der Leitung 22 bzw. im Raum 13 und damit auch im Raum 43 unter einen bestimmten Wert, so wird der Kolben 4o durch die Feder 44 in die Lage 40' bzw. das Gelenk 38 in die Lage 38' verstellt, so daß die Gegenklinke 36 die Stellung 36' einnimmt. Die Nase 35 kommt hierbei mit der Nase 34 der Klinke 27 am Handhebel 25 in Eingriff. Die Feder 14 kann daher auch bei weiter absinkendem Druck im Raum 13 den Bremshebel nicht anziehen. Der Hub der Gegenklinke 36 ist hierbei durch den Anschlag 45 begrenzt, welcher sich gegen den festen Anschlag 46 anlegt.However, if the pressure in the line 22 or in the space 13 and thus falls also in the space 43 below a certain value, the piston 4o is caused by the spring 44 in the position 40 'or the joint 38 in the position 38', so that the counter pawl 36 occupies the position 36 '. The nose 35 comes here with the nose 34 of the pawl 27 on the hand lever 25 in engagement. The spring 14 can therefore also with a further dropping Pressure in space 13 do not apply the brake lever. The stroke of the counter pawl 36 is here limited by the stop 45, which rests against the fixed stop 46.

Zum Lösen des Klinkeneingriffes ist die Klinke 27 z.B. mittels der am Handhebel angeordneten Stange 32 im Uhrzeigergegendrehsinn um das Gelenk 28 zu schwenken, wodurch die Nase 34 außer Eingriff mit der Nase 35 gebracht wird. Da, wie insbesondere- Fig. 2 zeigt, die Nasen 34 und 35 hakenförmig ausgebildet sind, isst es zum Anziehen der Bremse zunächst notwendig, den Handhebel 25 entgegengesetzt der Kraft der Feder 14 um einen gewissen Betrag in Pfeilrichtung x zu schwenken, damit die Nasen 34 und 35 außer Eingriff gebracht werden können, worauf der Federspeicher 14 in Pfeilrichtung y zum Bremsen voll zur Verfügung steht. Ein solches Ausrücken des Handhebels entgegen der Kraft des Federspeichers ist vor allem deswegen zweckmäßig, damit die große Kraft, welche durch den Federspeicher frei wird, auch sicher abgefangen werden kann.To release the pawl engagement, the pawl 27 is e.g. on the hand lever arranged rod 32 counterclockwise around the joint 28 to pivot, whereby the nose 34 is disengaged from the nose 35. There, As in particular - Fig. 2 shows, the noses 34 and 35 are hook-shaped, it is first necessary to apply the brake, the hand lever 25 in the opposite direction the force of the spring 14 to pivot a certain amount in the direction of the arrow x, so that the lugs 34 and 35 can be disengaged, whereupon the spring accumulator 14 is fully available for braking in the direction of arrow y. Such a move out of the hand lever against the force of the spring accumulator is especially useful because so that the great force that is released by the spring accumulator is safely absorbed can be.

Ist z. B. normalerweise der zum Bremsen erforderliche Druck der Druckluft 3,5 atü, so erfolgt das Sperren beispielsweise, sobald der Druck unter 3 atü gesunken ist. Gleichzeitig hiermit kann in an sich bekannter Weise eine Bremswarnleuchte zum Aufleuchten gebracht werden.Is z. B. normally the pressure of the compressed air required for braking 3.5 atmospheres, the locking takes place, for example, as soon as the pressure has dropped below 3 atmospheres is. At the same time, a brake warning light can be used in a manner known per se are made to light up.

Die Rast 30, 31 ist vorgesehen, um den Handhebel in bestimmter Lage bei ausgerückter oder bei eingerückter Bremse zu fixieren und eine Bewegung des Hebels unter der Wirkung von Druckschwankungen zu verhindern. Infolge der keilförmigen Ausbildung des Zahnes 30 ist die Bremse jedoch ohne Schwierigkeiten auszurücken. In der Regel ist es jedoch nicht möglich, ein Anziehen der Bremse bei einem Druckloswerden des Raumes 13 zu verhindern.The catch 30, 31 is provided to the hand lever in a certain position to be fixed when the brake is disengaged or when the brake is engaged and a movement of the To prevent lever under the action of pressure fluctuations. As a result of the wedge-shaped However, when the tooth 30 is formed, the brake can be disengaged without difficulty. As a rule, however, it is not possible to apply the brake when the pressure is released of the room 13 to prevent.

In Fig. 2 ist eine konstruktive Ausführungsform der Erfindung, und zwar bei eingerasteten Nasen 35 und 34, dargestellt. Zur Anlenkung des Handhebels 25 im Gelenk 26 und der Gegenklinke 36 im Gelenk 37 dient ein gemeinsamer Lagerbock 47, an welchem auch die feste Rastschiene 31 und der Zylinder 41 befestigt sind. Letzterer ist hierbei aus Blech gefertigt und besteht aus dem Zylinderteil 48 sowie aus dem Deckelteil 49, welche durch Schrauben 50 miteinander verbunden sind. Der Deckelteil 49 ist hierbei z. B. mit einem abgebogenen Schenkel 51 versehen, der durch Schrauben 52 am Lagerbock 47 angeschraubt ist. Durch eine Manschettendichtung 53 ist der Kolben 40 gegen den Zylinder abgedichtet, während zum Abdichten des Zylinderinneren am Durchtritt der Kolbenstange 39 eine Balgdichtung 54 vorgesehen ist.In Fig. 2 is a constructive embodiment of the invention, and although with latched lugs 35 and 34 shown. For linking the hand lever 25 in the joint 26 and the counter pawl 36 in the joint 37 is a common bearing block 47, to which the fixed latching rail 31 and the cylinder 41 are also attached. The latter is made of sheet metal and consists of the cylinder part 48 as well from the cover part 49, which are connected to one another by screws 50. Of the Cover part 49 is here, for. B. provided with a bent leg 51, the is screwed to the bearing block 47 by screws 52. Through a sleeve seal 53, the piston 40 is sealed against the cylinder while sealing the cylinder interior a bellows seal 54 is provided at the passage through the piston rod 39.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Spring operated handbrake with a Ratchet lock that is used to lock the handbrake lever and can be triggered via a linkage for heavy vehicles in which the spring is acted upon by compressed air Piston is tensioned in the release position of the handbrake and another, against the action of a spring of compressed air acted upon auxiliary piston with a mechanical detachable, from a latch with a nose and a counter latch with a corresponding nose existing locking device is so in operative connection that when falling below a certain pressure, the locking of the noses occurs under the action of the spring and thereby prevents the tensioned spring in the released position of the handbrake from relaxing is, characterized in that with its nose (34) with the nose (35) of the Counter pawl (36) cooperating pawl (27) of the locking device on the handbrake lever is arranged as a pivotable locking member, which is also part of the ratchet locking mechanism forms.

2. Hand brake according to claim i, characterized in that for the stroke limitation the pawl (36) a stop (46) on the locking toothing (31) fixed on the vehicle is arranged.

3. Hand brake according to claim i and 2, characterized in that the nose (35) of the pawl (36) with the nose (34) of the locking member (27) engages in such a way that the brake linkage (24, 15) with the locking member must first be adjusted in the opposite direction to the action of the spring (14) before the locking effect can be canceled by the usual adjustment rod (32). Documents considered: German Patent Specifications Nos. 522 929, 619 727, 82,964o.