Vorrichtung zum Offnen und Schließen der Stockwerkssdiiebetüren eines
Aufzugs durch Mitnahme von der Fahrkorbscdüebetür Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung
zum öffnen und Schließen der Stockwerksschsebetüren eines Aufzuges durch Mitnahme
von der Fahrkorbschiebetür und besteht in der Zuordnung einer lotrechten Stellsehiene
an der Fahrkorbschlebetür zu je einer in jedem Stockwerk auf der Schachtseite gelagerten.
Hebelrolle unter einem waagerechten Abstand derart, draß bei waagerechter Verschiebung
der Fahrkorbsohiebetür über diesen waagerechten Abstand hinaus die Hebelrolle unter
Abrollen auf der Stellschiene deren. waagerechter Bewegung bei stillstehendem Fahrkorb
ohne weiteres folgt und dabei ein an sich bekanntes, an der Stockwerksschiebetür
angelenktesKniegeienk aus seiner Sperrstellung, in welcher es unter der Kraft einer
Feder und mittels eines Anschlages gehalten ist und die Stockwerkstür gegen Öffnen
vom Flur her geschlossen hält, ausschwenkt, und damit die Stockwerkstür öffnet,
und daB bei Schließverschiebung der Fahrkorbschiebetür die Hebelrolle, deren Bewegung
unter Abrollen auf der Stellschiene folgt, und das Kniegelenk unter der Kraft der
Feder die Stockwerkstür schließt.Device for opening and closing the floor sliding doors of a
Elevator by being taken away from the elevator car door. The invention relates to a device
to open and close the floor sliding doors of an elevator by taking them along
from the car sliding door and consists in the assignment of a vertical positioning rail
on the sliding car door, one on each floor on the shaft side.
Lever roller under a horizontal distance in such a way, draß with horizontal displacement
the lift car door beyond this horizontal distance, the lever roller below
Rolling on the adjusting rail their. horizontal movement with the car at a standstill
follows without further ado, and at the same time a familiar one on the floor sliding door
articulated knee joint out of its locked position, in which it is under the force of a
Spring and is held by means of a stop and the landing door against opening
keeps it closed from the hallway, swings it out, and thus opens the storey door,
and that when the sliding car door is closed, the lever roller, its movement
while rolling on the adjusting rail follows, and the knee joint under the force of the
Feder closes the landing door.
Die ErfinduÜg vereinigt eine- Reihe von, Vorzügen: Es bedarf zur Mitnahme
der Stockwerkstür durch die Fahrkorbtür keines Einkuppel.ns; de Mitnahme ist daher
auch unabhängig von. dem genauen Einfahren des Fahrkorbes auf eine bestimmte Höhe:
Die lotrechte Stellschiene wirkt wie eine Kulisse, auf welcher die Hebelrolle beim
Schwenkern
des Kniegelenkes abrollen: kann. Die notwendigen Teile sind denkbar einfach, billig
und raumsparend. Das an die Stockwerksschiebetür angelenkte Kn.iehebelwerk, mit
welchem die Hebelrohre gekoppelt ist und das in. Sperrstellung die Stöckwerkstür
gegen Öffnen vom Flur her geschlossen hält, ist zwar an sich auch im Aufzugbau bekannt,
doch dient es bei der bekannten Ausführung zum selbsttätigen Öffnen und Schließen.
der Stockwerksflügeltür in. Abhängigkeit von der lotrechten. Bewegung des Fahrkorbes.
Die Funktion der bekannten Einrichtung ist von. der. Höhenstellung des Fahrkorbes
abhängig, ein Nachteil, den die Erfindung gerade vermeidet; sie: ist aber auch abhängig
von: der Lage des Steuernockens in der Waagerechten, was die bekannte Einrichtung
vollends unbrauchbar machte, nachdem ja. diesbezüglich beträchtliche Toleranzen
in der Schachtgestaltung unvermeidbar sind. Gerade aus diesem Grunde sieht die Erfindung
einen waagerechten Abstand in der Zuordnung v an Stellschdene und;Hebelrolle vor.
Dieser ist im Rahmen der Mitnahme der Stockwerkstür von der Fahrkorbtür gemäß der
Erfindung ohne weiteres in Kauf zu. nehmen,. In. diesem Zusammenhang erweist sich
die. Feder des Kniehebelwerkes, welche zwar auch die Sperrstellung sichert wie bei
der bekannten Ausführung, als wirkungsvolles Mittel zum spielfreien, kraftschlüssigen
Anliegen von schiebender und geschobener Tür. -Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
ist: in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. i einen. Aufriß in
geschlossener Türstellung; Fig. z den zugehörigen. Grundriß, Fig. 3 den Aufriß bei
geöffneter Türstellung. An einem in. der Schachtwand befestigten Rahinen i ist eineXonsole
2 befestigt, an welcher bei 3 ein in Form einer Dreiecksplatte 4. gestalteter Hebel
angelenkt ist, an dessen. einem Arm bei 5 ein Lenker 6 angelenkt ist, der an seinem
anderen Ende bei 7 an. der Stockwerkstür 8 angelenkt ist. Eine bei 9 am Rahmen i
aufgehängte Zugfeder io ist bestrebt, mit ihrem durch eine Kette: i i verlängerten
und, bei 12 an der Platte 4 befestigten Endre diese Plante 4 um ihre Drehachse 3
so zu schwenken, daß ein- an der Platte 4 vorgesehener Anschlag 13 auf dem Lenker
6 zur Anlage kommt. In dieser in Fig. i gezeichneten Lage liegen die Punkte 3, 5
und: 7 in einer Geraden und damit in einer Stellung, in welcher die Stockwerkstür
8 vom Flur her nicht geöffnet werden kann.The invention combines a number of advantages: It needs to be taken along
the landing door through the car door no coupling.ns; de take away is therefore
also regardless of. the exact retraction of the car to a certain height:
The vertical adjusting rail acts like a backdrop on which the lever roller when
Swivels
of the knee joint: can. The necessary parts are very simple, cheap
and space-saving. The toggle mechanism linked to the floor sliding door, with
to which the lever tube is coupled and that in. Locked position the floor work door
keeps it closed against opening from the corridor, is also known per se in elevator construction,
but it is used in the known design for automatic opening and closing.
the landing wing door in. Depending on the vertical. Movement of the car.
The function of the known device is of. the. Elevation of the car
dependent, a disadvantage which the invention just avoids; she: is also dependent
from: the position of the control cam in the horizontal, what the known device
made completely unusable after yes. considerable tolerances in this regard
are unavoidable in the shaft design. It is precisely for this reason that the invention sees itself
a horizontal distance in the assignment v on Stellschdene and; lever roller in front.
This is as part of the removal of the landing door from the car door according to
Invention readily accepted. to take,. In. this connection turns out to be
the. Spring of the toggle mechanism, which also secures the locking position as in
the known design, as an effective means of backlash-free, non-positive
Concerns about sliding and sliding door. -An embodiment of the invention
is: shown schematically in the drawing. It shows Fig. I a. Elevation in
closed door position; Fig. Z the associated. Plan, Fig. 3 is the front elevation
open door position. A bracket is attached to a frame i fixed in the shaft wall
2 attached to which at 3 a lever in the form of a triangular plate 4
is hinged to whose. an arm at 5, a handlebar 6 is articulated on his
at the other end at 7. the landing door 8 is hinged. One at 9 on the frame i
suspended tension spring io strives to be extended with her by a chain: i i
and, at 12, Endre fastened this plane 4 to the plate 4 about its axis of rotation 3
to pivot so that a provided on the plate 4 stop 13 on the handlebar
6 comes to the plant. The points 3, 5 lie in this position shown in FIG
and: 7 in a straight line and thus in a position in which the landing door
8 cannot be opened from the hallway.
Oberhalb der genannten: geraden. Verbindungslinie liegt auf einem
Wälzlager gelagert eine Rbl.le-14, die somit zur Drehachse 3 am zweiten Hebelarm
der Dreiecksplatte - 4 liegt, wobei dessen vertikale Projektion selbst: in der gezeichneten
Sperrstellung einen endlichen Wert behält. Ein, auf die Rolle 1q: ausgeübter waagerechter
Druck ist. mithin jederzeit in der Lage, die Dreiecksplatte 4 zu schwenken.Above the mentioned: straight. Connection line lies on one
Rolling bearings mounted a Rbl.le-14, which is thus to the axis of rotation 3 on the second lever arm
the triangular plate - 4 lies, its vertical projection itself: in the drawn
Locked position retains a finite value. One, on the roll 1q: exercised horizontal
Pressure is. therefore able to pivot the triangular plate 4 at any time.
In einem waagerechten Abstand d von der Rolle 14 liegt eine an der
nur in Fig.2 gezeichneten Fahrkorbtür i9 lotrecht befestigte Stellschiene 15. an
der beispielsweise eine Stange 16 einer auf der Decke des Fahrkorbes gelagerten,
maschinellen. Türöffnungs- und -schlieeßeinrichtung angreifen katiri. Wird nun diese
Stehschiene 15 nach Anhalten des Fahrkorbes vor einer Stockwerkstür mit ihrer Fahrkorbtür
seitwärts verschoben, so nimmt sie nach Zurücklegung des Abstandes a die Hebelrolle
14. mit, wobei diese auf der Stellschiene wie auf einer Kulisse abrollt; sie versch.-,venkt
also die Dreiecksplatte 4 und öffnet dabei über den Lenker6 die Stockwerkstür 8,
wie das Fig. 3 zeigt. Die Kette i i wird dabei über das Dachsegment. 17 an. der
Dreiecksplatte 4 eingezogen, so daß auf engstem Raum das Kniehebe.lwerk zum Einknicken
kommt. Die Feder io wird dabei nur noch leicht gespannt.At a horizontal distance d from the roller 14 is one of the
Only in Fig.2 drawn car door i9 vertically mounted adjusting rail 15. on
for example a rod 16 of a mounted on the ceiling of the car,
machine. Door opening and closing device attack katiri. Will this now
Standing rail 15 after the car has stopped in front of a landing door with its car door
shifted sideways, it takes the lever roller after covering the distance a
14. with, which rolls on the adjusting rail like on a backdrop; she different .-, vickt
So the triangular plate 4 and opens the landing door 8 via the handlebar 6,
as Fig. 3 shows. The chain i i is over the roof segment. 17 at. the
Triangular plate 4 pulled in, so that the Kniehebe.lwerk to buckle in a very small space
comes. The spring io is only slightly tensioned.